"十四五"期间，我国"6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，横连东西、纵贯南北 的交通大动脉更加畅通，"流动的中国"充满生机和活力。 三个关键词，见证陆、海、天、网高效互联互通： "大通道"——出疆入藏、沿江沿海沿边、西部陆海新通道等战略骨干通道建设加速推进，国家综合立体 交通网主骨架连接全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量。 "十四五"规划确定的交通领域17项主要指标中，高速公路建成里程、城市轨道交通运营里程等6项指标 已于2024年提前完成，高速铁路营业里程、枢纽机场轨道交通接入率等11项指标2025年底前将全部完 成。 这是辛勤汗水浇灌的奋斗奇迹—— 天山胜利隧道打通天山南北千年屏障、贵州花江峡谷大桥刷新世界第一高桥纪录、沈白高铁在极寒冻土 施工破解多项世界级难题……逢山开路、遇水架桥，几代人以汗水绘就"人享其行、物畅其流"的美好愿 景。 战略支撑更加有力。西部地区交通"留白"加快填补，东北地区交通网络整体效能持续提升，中部地区大 通道大枢纽加快建设，东部地区交通承载力不断增强。 运输服务更加高效。过去一年，我国平均每天约有1.8亿人次跨区域出行、每天运送1 ...

上合组织的规模与潜力 - 上合组织成员国人口总数约占世界总人口的一半，成员国GDP超过了20万亿美元，比组织成立之初扩大了13倍多 [1] - 这些客观数据显示上合组织作为一个重要的区域性国际组织蕴含着巨大潜力 [1] 上合组织的核心优势与价值 - 上合组织最为重要的优势在于发挥了稳定器的功能，在当今世界不确定性加剧的背景下尤为关键 [1] - 上合组织内部始终以信任、共识以及对主权的相互尊重为引领，具有独特价值 [1] - “上海精神”的核心是信任与共同发展，是一种建设性的理念，能推动成员国提升凝聚力、消除合作壁垒 [1] 上合组织的机制与发展转型 - 上合组织拥有完善的机制架构以及一系列在政治、经济等领域的合作协调机制，这种协调特质弥足珍贵 [2] - 近年来上合组织正稳步转型为多功能合作机制，涵盖经济、能源、贸易、文化与人文交流、绿色发展等领域，逐步形成相互关联的合作生态系统 [2] - 这种转型不仅仅是结构上的调整，更是深层次社会需求与区域动态的反映 [2] 具体合作项目与领域 - 中吉乌铁路项目将显著加快中欧之间的过境运输，强化经济联系，减少对传统通道的依赖 [2] - 交通互联互通与基础设施建设是中亚国家战略中的核心要素，是经济发展的支撑和推动社会一体化的工具 [2] - 从未来发展看，上合成员国将在能源、数字经济与绿色科技领域进一步深化合作 [3] 上合峰会的作用与未来展望 - 上合峰会的作用极其重要，是共同探讨解决交通与基础设施领域的制度性壁垒与程序障碍问题的契机 [2] - 在历届峰会上，成员国通过的决策不断拓展合作议程，意味着中亚地区进入了一个以和平、可持续发展和交通互联互通为目标的新阶段 [3] - 上合组织正逐步发展为一个可持续且更具有灵活性的机构，能够响应经济增长、生态与文化交流等多方面的社会需求 [3]

交通运输体系建设成就 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，基本贯通并连接全国超80%县级行政区，服务全国90%经济与人口总量 [1][2] - 截至2024年底铁路营业里程达16.2万公里，公路总里程549万公里，高等级航道1.76万公里，万吨级港口泊位2971个，民航运输机场263个 [2] - 城市交通枢纽升级显著：80多枢纽城市实现空铁联运，枢纽机场轨道接入率81%，北京西站等客运枢纽实现铁路与地铁安检互认 [2] 城乡交通网络覆盖 - 建制村基本实现村村通客车，超半数通公交，乡村"最后一公里"通达性提升 [3] - 全国日均跨区域出行达1.8亿人次，其中动车组旅客发送量占比75.9%（32.72亿人次），京沪高铁、武广高铁年发送量均超2亿人次 [5] - 城市通勤日均3亿人次：1亿人次乘轨道交通，1亿人次乘公交，1亿人次使用出租车/网约车 [5] 出行服务优化 - 线上售票、电子支付、刷脸出行广泛应用，服务区充电桩覆盖率达98.4%，1.3万公交站台完成适老化改造，5000余座地铁站实现无障碍通行 [6] - 国际运输网络拓展：中欧班列通达欧洲229城、亚洲100多城，"空中丝绸之路"覆盖83国213城，中国海运连接度连续19年全球第一 [7][9] 国际交通合作 - 累计签署270多份双多边交通合作协议，涵盖铁路、海运、航空等领域 [9] - 标志性项目包括中老铁路（跨境货运超1300万吨）、秘鲁钱凯港（缩短南美至亚洲海运10天）、雅万高铁、瓜达尔新国际机场等 [7]

亚洲中西部七国领导人峰会 - 七国领导人达成共识推动贸易自由化、吸引外国投资和建立绿色能源合作以加强区域经济一体化 [1] - 经济合作组织（ECO）宣布会议同意改善交通互联互通和开展战争地区重建工作作为2035年长期发展战略的一部分 [1] - 新路线图扩展了此前战略的范围至绿色能源合作、数字化和社会包容性 [3] 与会国家与领导人 - 与会者包括土耳其、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、伊朗、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和巴基斯坦的领导人 [2] 会议地点与背景 - 会议在阿塞拜疆飞地纳戈尔诺-卡拉巴赫（纳卡）地区首府汉肯德举行 [4] - 2023年阿塞拜疆重新夺回该地区全部领土此前该地区亚美尼亚族人曾长期享有事实上的独立地位 [4] - 亚美尼亚和阿塞拜疆均支持和平条约但两国关系依然紧张 [5] - 土耳其总统埃尔多安希望汉肯德未来能成为"南高加索地区的和平与发展中心" [6]

全球可持续交通高峰论坛 - 论坛于7月1日至2日在天津举行 聚焦上合组织成员国可持续交通合作 [1][3] - 讨论内容包括《全球可持续交通运输发展与合作框架协定》草案及最佳实践倡议 [4] - 交通运输占全球温室气体排放量24% 为第三大排放源 [3] 中国新能源技术与交通建设 - 中国新能源车企支持阿塞拜疆燃气公交车升级替换 [1] - 阿塞拜疆采用中国技术建设轻轨系统 并推广至铁路领域 [3] - 亚美尼亚"南北交通走廊"关键路段由中国企业承建 预计3-5年完工 [6] 国际交通合作项目 - 中巴经济走廊促进区域经济发展 提升人文交流与就业机会 [6] - 阿塞拜疆承接中国多城市中欧班列 推动贸易通道升级扩容 [7] - 巴基斯坦与中国城市间航班频繁 促进旅游文化改善 [7] 绿色交通技术应用 - 巴基斯坦计划在铁路、海运领域整合智能交通系统与绿色技术 [3] - 中国绿色低碳技术被阿塞拜疆视为可持续交通发展的重要借鉴 [3] - 上合国家推进基础设施"硬联通"与人文"软联通" 助力区域经济 [6]

全国交通一卡通互联互通进展 - 香港港铁正式加入全国交通一卡通互联互通体系 上海市民可凭带交通联合标识的上海交通卡在香港港铁系统内刷卡乘车 香港居民可使用带交通联合标识的八达通卡在上海公共交通系统出行[3] - 全国交通一卡通互联互通已覆盖336个地级以上城市和1700多个县区 服务范围包括公交地铁轮渡等多种公共交通方式[5] - 澳门于2024年12月加入互联互通 香港的加入进一步为港澳特区与内地经济文化交流创造有利条件[5] 长三角区域交通互联互通 - 上海与南通两地开启公共交通乘车码互联互通 上海随申行平台与南通畅行南通平台完成系统对接[5] - 两地市民无需下载新APP 可在原有城市出行平台切换乘车场景 上海市民通过随申行APP开通南通交通一码通可乘坐南通轨道交通公交 南通市民通过畅行南通APP切换至上海城市出行码可乘坐上海公共交通[6] - 随申行平台推出沪通直达一票联程试点服务 并携手久通商旅于3月22日至5月5日期间开通长三角首条点对点跨城文化专线[6]