10千伏南聂线穿越林区，亘长数十千米，环境复杂树线矛盾频发，需要具备快速精准的故障处置能力， 以预防因火灾引起的大面积停电。基于中压载波通信的分布式智能保护控制技术,能够解决该区域光纤 通信建设运维成本高、4G/5G无线公网信号覆盖薄弱的问题。为确保首次应用的可靠性，东北电科院依 托RTDS半实物仿真平台，开展短路、接地、断线故障及通信异常、设备拒动等数十种典型故障场景系 统测试。结果显示，系统故障隔离准确率达100%，运行可靠性高。 在由国网抚顺供电公司负责实施的带电作业中，经现场测试结果表明，四台终端间载波组网通信稳定可 靠。中压电力线载波通信适用于农网，无运营商费用和信号质量影响，性能比肩光纤，配网线路改造时 可灵活调节，解决了山火预防和分布式光伏广泛接入等困扰配网发展的痛点问题。 4月22日，国际首套基于中压载波的分布式智能保护控制系统在辽宁抚顺新宾县10千伏南聂线示范应 用。 该项目由国网辽宁电力配网部牵头组织，东北电科院研发测试，国网抚顺供电公司示范实施。首次将中 压电力线载波通信技术应用于分布式智能保护控制系统，针对中压载波与分布式保护间配合的实时性、 可靠性、并发性等诸多难题，开展技术攻关，将 ...

公司上市与募资 - 江苏泽润新能科技股份有限公司于5月16日正式登陆深交所创业板 股票代码301636 [1] - 公司是国内光伏组件接线盒领域的领军企业 与TCL中环 阿特斯 Maxeon等全球头部光伏组件厂商深度合作 [1] - 本次IPO募得资金5.28亿元 将重点投向优势业务扩产及创新业务建设 [1] 技术优势与产品创新 - 公司前身可追溯至2009年 2011年战略转型切入光伏组件接线盒领域 [2] - 自主研发Victor Z7等多款通用接线盒产品 Z8X接线盒通过立体式折边设计优化二极管散热结构 常规版本额定电流达30A 升级版突破至35A 成为行业内首个获得TUV莱茵35A认证的接线盒产品 [2] - Z8C接线盒采用轴向二极管引线弯折延压处理技术 将传统三部件结构精简为两部件 降低30%以上电气连接点 斩获"光能杯"年度单品等多项殊荣 拥有22项国内专利和4项境外专利 [3] - 公司较早布局智能接线盒研发 ZS Z8S系列产品分别斩获中国大陆首个TUV莱茵智能单体及三分体接线盒认证 [7] 市场表现与客户拓展 - 2022-2024年公司接线盒销量从2977.17万套跃升至6076.71万套 三年复合增长率达42.87% [3] - 营业收入由5.22亿元增至8.76亿元 年均增速29.55% 全球市场占有率稳定保持在7%以上 [3] - 2022-2024年综合毛利率维持在23.78%-26.50%区间 持续高于行业平均水平 [4] - 归母净利润从8639.91万元增长至13131.82万元 三年复合增长率23.28% [4] - 国际客户包括Maxeon Sonnenkraft等 国内客户包括TCL中环 阿特斯 协鑫集成等头部厂商 [3] 行业发展趋势 - 2024年全球光伏新增装机量达530GW 同比增长35.90% 中国新增装机量277.57GW 占全球52%份额 [5] - 欧洲光伏产业协会预测2028年全球新增装机将达876GW 累计装机突破5100GW 接线盒市场规模有望在2030年达到22亿美元 CAGR 6.5% [6] - 2023年全球分布式新增装机占比达43% 累计规模达694.4GW 中国分布式市场2019-2024年新增装机CAGR达57.95% 累计占比从31%跃升至42% [6] - BIPV等屋顶光伏的普及对光伏组件接线盒安全性与智能化需求显著提升 [6] 产能扩张与业务布局 - 2022-2024年产能利用率持续高位运行 分别达到98.38% 102.78%和94.02% [8] - 募投项目将新增年产3500万套通用接线盒及100万套智能接线盒的产能 [8] - 公司前瞻性布局新能源汽车连接与保护功能嵌件业务 已与骆驼集团达成战略合作 产品进入宝马 奔驰 小鹏 蔚来等主流车企供应链体系 [9] - 新能源汽车辅助电源电池盒建设项目将强化公司低压电源盒体产能 [9]

转自：北京日报客户端 摩旅的风靡，与摩托车产业科技创新双向奔赴。电动摩托车凭借零排放、低成本的突出优势，加快融入 人们的日常出行，业界预测到2030年其全球市场规模将超千亿美元；一系列智能化技术的融入，为摩托 车骑行带来更新奇的体验，还提升了安全保障水平。 配备快充技术，可打破续航焦虑。部分高端电动摩托车品牌，通过不断优化电池技术与充电策略，具备 长续航与快充能力，可实现续航400公里、30分钟快充的效果。 在技术路线的多元探索中，氢能源打开了新的想象空间，部分企业加快开发、试生产氢燃料电池摩托 车。重庆摩企隆鑫通用在行业率先研发搭载氢燃料电池的全地形车，集成了先进的氢燃料电池技术，电 堆比功率达2.2kW/kg，实现高效、清洁、安全的新能源动力输出。 在能源动力类型转换的同时，随着操作方式变革，自动挡加快普及，重构摩托车行业格局。类似于汽车 行业从手动挡向自动挡转变，摩托车领域也迎来了自动挡技术的广泛应用。 在重庆宗 申产业集团有限公司，工作人员在发动机生产线上作业 黄伟 摄 技术赋能之下，摩托车正从传统燃油机械转变为智能电动载具，从生产、交通工具进化为都市青年的潮 玩项目，既重塑了出行形态，也让这一传统产 ...

就在上周，福特公开表示，受美国对进口汽车及零部件加征关税影响，公司面临15亿美元额外成本，被 迫下调全年业绩预期，并警示"关税政策对全行业供应链造成重大短期风险"。 此次人事调整恰逢福特终止代号为FNV4的整车电子架构研发项目——该项目因成本超支和进度延误被 叫停，其初衷是解决车辆软件系统碎片化难题。当前福特各车型搭载的模块化软件由不同供应商开发， 导致整车系统整合与无线更新面临技术瓶颈。 福特在声明中强调，裁员实为"优化车联网软件团队配置，确保人才结构匹配全球顶尖智能网联汽车开 发需求，过程中将涉及部分员工离职"。 据内部人士透露，公司软件架构团队正转向"分布式智能系统"研发：通过多个小型控制单元分管特定功 能模块，同时保持与中央计算平台的通信，这种设计既能实现快速无线升级，又可减少复杂线束布局。 对此，资本市场反应出现分化。周二盘初福特股价短暂下挫后企稳，最终以持平报收。 行业分析师指出，在电动化转型关键期，传统车企正面临"三重挤压"：既要应对贸易政策带来的成本波 动，又需持续投入软件研发以追赶特斯拉等新势力，同时还要平衡传统业务与新兴领域的资源配置。 智通财经APP获悉，福特汽车(F.US)宣布将裁减3 ...