美国关税政策影响 - 美国对全球75个国家暂停征税，但对中国设置125%高关税[6] - 美国普通工薪家庭因关税导致物价上涨，每年多支出2400美元[3] - 美国关税政策对国内经济带来巨大负面影响，并波及全球[3] 中国外贸表现 - 中国外贸总额在前三个季度逆势增长4%，出口额增长7.1%[13] - 对非洲市场出口增长56.4%，显示贸易网络更加紧密和多元化[13] - 越南、印度等替代市场表面实现制造转移，但背后仍依赖中国供应链[13] 中国产业链与供应链 - 苹果印度工厂70%零部件依旧依赖中国进口[15] - 越南制造的原材料、生产设备和管理模式背后仍是中国供应链[15] - 特斯拉上海工厂凭借本土供应链将成本压缩一半[18] 中国技术突破与市场地位 - 华为实现7纳米芯片突破，C919大飞机取得技术飞跃[19] - 中国拥有14亿人口市场，覆盖从低端制造到高端技术产业[19] - 跨国公司如大众和LV在应对地缘政治挑战时仍加大在中国市场投资[18] 全球格局变化 - 欧盟拒绝跟进美国加税，金砖国家扩容如火如荼[21] - 人民币在石油和铁矿交易中开始动摇美元霸权[21] - 中国从被动防守转变为主动出击，使用稀土、石墨、锂电池等战略资源进行反制[16]

中美博弈政策升级 - 美国自2025年10月14日起对中国建造的船舶征收额外港口费用 [1] - 中国交通运输部同日发布并实施《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》 [1] - 针对美国运营、拥有、持有25%及以上股权、在美国建造或悬挂美国国旗的船舶，自2025年10月14日起按每净吨400元人民币计收特别港务费 [1] 政策潜在影响与股权复杂性 - 以“美国持股25%”为判定标准，可能导致许多实际由其他国家或企业持有多数股份的船东受到影响 [3] - 受影响船舶即使多数股权不属美国，也可能因美国持有的少量股权而遭受损失，使其在利益上更倾向于美国 [3] 中国海运与造船业优势 - 中国在全球海运和造船领域占据重要地位，国际集装箱吞吐量长期位居世界前列 [5] - 中国造船完工量、新接订单与手持订单的全球占比都处于领先位置 [5] - 相比之下，美国商用船舶产能非常有限 [5] 潜在反制领域与策略 - 可将反击领域转向美国更为依赖的航空运输市场 [7] - 美国在全球航空市场占有率极高，其航空企业和飞机制造商在全球客运和货运中占有重要位置 [7] - 可考虑对在华落地的美制客运和货运飞机采取对应的机场使用费用加征措施，实行等额反制 [7] - 此举将直接增加美国航空公司在中国航线的运营成本，并影响波音等美方制造商的市场利益 [7] 反制策略的潜在国际影响 - 在全球航空制造商竞争格局下，欧洲国家不太可能无条件支持美国对中国的全面打击 [7] - 欧洲国家可能在某些利益点上与中方产生分歧，从而削弱美欧在议题上的一致对外压力 [7]