的追逐，对成本管理的持续优化，对产品质量和性能的执着，造型和座舱竞争力，都极大提高了中国自 主品牌汽车在国内和海外市场的竞争力。与此同时，在技术趋同、突破性技术需要时间的情况下，就会 出现我们目睹的各种"内卷"。有"卷续驶里程"的，有"卷发动机热效率"的，有"卷智能驾驶"的。 笔者在国外和国内长期从事汽车动力总成研发，特别想围绕续驶里程和发动机热效率认证阐述一下自己 的观点，供读者参考。希望能将我们有限的宝贵资源用于为消费者带来价值，有助于汽车产业可持续发 展的"外卷"上去。 插电混动续驶里程竞赛：科学优化还是资源浪费 传统燃油车一箱油的续驶里程在600公里左右，不曾听闻有里程焦虑，因为加油站基础设施已很完善， 加油时间就几分钟。纯电动汽车所对应的充电站从无到有，还在完善过程中，且充电时间还是远长于加 油时间，导致新能源汽车用户有里程焦虑，研发高续驶里程的纯电动汽车有必要，能解决或缓解用户里 程焦虑的痛点。 在本世纪过去的25年里，中国汽车产业发生了巨大变化。2000年，中国乘用车销售量约80万辆，中 国自主品牌汽车市场份额约20％。北京率先实施汽车尾气排放国一标准（比欧洲1992年引入的欧Ⅰ标准 更加宽松） ...