行业背景与市场动态 - 面对明年新能源车购置税补贴退坡，消费端观望情绪渐浓 [1] - 购车决策关键在于锁定成本与价值 [1] 公司市场策略与促销活动 - 广汽丰田铂智7推出“跨年购置税限时补贴”，承诺12月31日前下订，因明年购置税政策变化而产生的额外支出由公司直接承担 [1] - 该举措相当于为消费者提前锁定一份“万元级确定性” [1] - 巡展车在全国131城开启提前品鉴，现场人气印证了其“20万级定价、百万级体验”的高价值吸引力 [1] 产品核心配置与性能 - 驾控上搭载百万级豪车同款的双腔空悬+SDC减振器+华为DriveONE电驱 [1] - 智能层面采用鸿蒙座舱5.0，带来类手机的零层级交互与强大生态扩展能力 [1] - 配合Momenta R6强化学习大模型高阶智驾，构建了实用且领先的智能体验 [1] - 产品拥有超5米车长、NASA推荐角度零重力座椅及雅马哈音响等舒适配置 [1] 行业首创的保障政策 - 公司推出“厂家三担责”政策，包括电车自燃担责、智能泊车辅助事故担责、电池衰减担责 [1] - 该政策将品质保障转化为长期信用 [1] 消费者价值主张 - 当前节点不仅关乎节省万元购置税，更是一个以现时成本锁定越级配置与更早提车的价值窗口 [2] - 在政策红利截止前亲身体验并果断决策，是当下最具确定性的购车选择 [2]

俄乌冲突和平进程 - 俄罗斯总统普京表示已收到美国提出的结束俄乌冲突的28点计划，并称俄方在安克雷奇会谈期间已同意展现灵活性[2] - 乌克兰总统泽连斯基与北约秘书长通话讨论美国提出的和平计划，乌方表示准备迅速且建设性地工作并协调下一步共同行动[3] - 美国总统特朗普要求泽连斯基必须同意美国支持的和平计划，并称11月27日为最后期限，否则冲突将继续[4][5] 美国货币政策与股市表现 - 纽约联储主席威廉姆斯发表鸽派言论，认为货币政策仍略显紧缩，短期有空间进一步调整利率使政策立场接近中性区间[6] - 威廉姆斯讲话后，联邦基金期货显示下月降息25个基点的概率从不到40%大幅攀升至超过70%[7] - 受鸽派表态提振投资者情绪，美股三大指数集体反弹，道琼斯指数涨1.08%，标普500指数涨0.98%，纳斯达克指数涨0.88%[6] 大宗商品市场动态 - 美国COMEX仓库铜库存今年飙升逾330%，达到402876短吨（365496公吨），创历史最高纪录[8] - 碳酸锂期货主力合约LC2601收跌9%报91020元/吨，多数合约封跌停板，市场情绪降温导致盘面减仓幅度较大[9][10][11] - 碳酸锂周度库存为11.8万吨，环比去库2052吨，虽连续去库14周但去库幅度较上一周明显放缓[11] 碳酸锂市场供需分析 - 碳酸锂周度产量2.21万吨环比增加585吨，供给维持年内高位，而需求或触及阶段性顶部，周度动力电芯产量结束3个多月以来的增产趋势[11] - 宁德时代计划于12月初重启枧下窝锂矿项目的消息引发市场关注，若复产则12月供需存在转松可能并对价格形成压制[12] - 上游原料供应相对充足，国内碳酸锂生产端具备快速响应市场变化的能力，锂盐供给弹性较高，未来价格核心驱动力更依赖需求端实际表现[13]

政策变动核心内容 - 根据工信部、财政部、税务总局联合公告，2026至2027年新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收 [1] - 政策调整后，自2026年1月1日起，消费者购买每辆新能源车的成本预计将增加1.5万元 [1] 车企应对策略与补贴方案 - 多家车企针对2026年交付的订单推出“购置税兜底”补贴方案，以尾款减免、现金补贴等形式承担政策变动带来的额外成本 [2][3] - 小米为2025年11月30日前锁单的车型提供至高1.5万元尾款减免补贴 [2][3] - 理想为i6车型在2025年10月31日前锁单的订单提供至高1.5万元购置税差额补贴 [2][5] - 蔚来为全新ES8在2025年12月31日前锁单的订单提供至高1.5万元购置税差额补贴券 [2][5] - 极氪、深蓝、问界、智界、奇瑞、坦克等品牌也推出了类似的补贴政策，补贴金额最高均为1.5万元 [2][3][5] 行业竞争与市场动态 - 购置税“兜底”政策主要针对交付周期较长的热门车型，例如蔚来全新ES8锁单后需排产至2026年4月，小米YU7入门版交付周期达42-45周，理想i6交付周期为16-19周 [6][8] - 中型SUV和大三排SUV市场竞争激烈，各自细分市场均有十余款同类型竞品，车企通过补贴政策减少潜在客户流失和订单被“截胡”的风险 [6][8] - 2025年10月车市表现强劲，上半月集客量较9月上半月提升35.4%，订单量提升13%，政策退坡预期促使刚需用户集中出手 [10] 行业趋势与未来展望 - 新能源车零售渗透率已稳步迈过50%大关，但行业认为其增长仍受政策推动影响 [12] - 2026年各类补贴退坡后，新能源车市场能否维持高增长存在不确定性，车企正抓住2025年末的“政策窗口期”积极储备订单以应对挑战 [10][12] - “兜底之战”可视为“价格战”的新表现形式，预计将有更多车企参与其中 [12]