在全球汽车制造商为中国稀土（000831）出口管制做准备，满世界寻找关键稀土资源之际，汽车行业高管们 担心，中国的出口管制可能会导致汽车零部件短缺和工厂停产。 稀土磁铁是侧视镜、扬声器、机油泵、雨刮器以及燃油泄漏和刹车传感器等汽车部件中电动机的动力来源， 在电动汽车中的作用更大。 虽然中美之间的一项协议转移了供应威胁，但今年早些时候出台的类似限制已经耗尽了库存，而且中国也加 大了出口许可证的申请难度。此后，中国大幅扩大了出口限制，全球企业都面临稀土供应短缺。 咨询公司艾睿铂估计，中国控制着全球高达70%的稀土开采量、85%的精炼产能，以及约90%的稀土金属合 金和磁铁产量。 中国新的出口管制清单包括镱、钬和铕等元素，这些元素也用于汽车制造。 德国金属粉末供应商NMD的首席执行官娜迪内.拉伊纳说："形势非常紧张。"她补充说，客户希望从中国以 外的任何地方采购稀土。拉伊纳说，虽然瑞典等国家有大量稀土，但它们没有可用的矿山或精炼能力。对于 重稀土，中国控制着全球99.8%的精炼产能，这使得其他来源可以忽略不计。拉伊纳说："我们的产品基本售 罄，库存有限。" 稀土可以从旧车中回收，但这个行业才刚刚起步。由雷诺公司支持 ...

电驱动技术现状与发展趋势 - 关键零部件强则新能源汽车产业强，稀土永磁材料价格稳定对国家和产业至关重要[1][5] - 全球主流应用的永磁电机受稀土价格波动影响大，需降低重稀土用量[1][4] - 中国已开发全球80%-90%的稀土永磁材料，欧美开始重视无稀土电机开发[5] 电驱动系统技术路线 - 目前绝大多数电动车采用集中电驱动系统，分布式电驱动系统是未来趋势但尚未大规模量产[3] - 分布式电驱动推广难点在于机械、电气和热控制不足，降低车轮重量是发展方向[3] - 线控系统（转向、悬架、制动）将成为分布式电驱动后的下一个趋势，当前应用占比较小[3] 电驱动集成化与功率密度提升 - 电驱动技术长期趋势是集成化，从三合一发展到十二合一甚至十四合一概念[3] - 高度集成化电驱面临售后维保困难，需采用模块化解决方案[3] - 提高电机功率密度的三种方式：提高转速、提高电压、降低标准，国内在系统集成方面仍有进步空间[4] 扁线绕组与永磁电机技术 - 扁线绕组已成为全球新能源汽车驱动电机主流技术，特斯拉、比亚迪、华为赋能车型均采用[4] - 95%以上车型采用永磁电机，其性能优于感应电机但存在永磁体价格昂贵问题[4] 新能源汽车产业拓展 - 新能源汽车将带动智能化电动船舶、多电飞机、飞行汽车、电动化农机、矿卡等行业发展[5] - 低空飞行器比汽车更需要高功率密度、高效率的电驱动系统[5]