产业发展总体目标 - 提出面向2040年中国汽车产业发展的七大目标，围绕低碳化、电动化、智能化方向 [1] - 预计2040年新能源乘用车渗透率将达到85%以上，其中纯电动车占80% [1] - 汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上 [1] 技术路径与动力系统发展 - 未来5至15年坚持电动化战略方向，同时推进节能低碳多路径并举发展，内燃机仍将是重要动力来源 [1][2] - 到2040年，含内燃机乘用车（包括HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中比例仍将有三分之一左右 [2] - 到2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化，到2040年混合动力汽车在传统能源商用车新车占比将超过65% [2] - 汽车节能技术将向动力来源多元化、能源效率最大化、控制方式智能化方向发展，混动专用发动机最高热效率可达48% [3] 智能网联与商用车电动化 - 车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系将成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用 [1] - 新能源商用车应用场景将从城市、短途拓展至中长途，到2040年其渗透率将达到75%左右 [3] - 到2040年，燃料电池汽车将实现从万辆到百万辆的阶梯式突破，总体规模将达到400万辆以上 [3] 关键技术创新节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广 [4] - 未来5至15年，智能网联汽车将进入市场化发展快车道 [4] - 新增乘用车平均碳排放强度关键指标，到2040年要比2024年下降60%，评价体系统一至“碳”的尺度 [3]

文件发布与背景 - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会正式发布，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制[1] - 该路线图是面向2040年构建新型汽车产业生态的行动计划，研究框架包括1个产业报告、5个技术群和26个专题[1] - 路线图旨在回应汽车产业低碳化、电动化、智能化转型，推动行业共识，当前产业在技术突破、协同创新、标准建设和人才支撑四个方面仍需系统改进[1] 产业发展总体目标 - 汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上[2] - 新能源汽车渗透率目标设定为80%以上，高级别自动驾驶汽车产品将实现大规模应用[2] - 行业目标包括建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，中国品牌全球竞争力大幅提升[2] 新能源汽车销量与技术路径 - 到2030年，新能源乘用车销量占乘用车新车年销量的70%左右，BEV与PHEV的比例为5:5 [3] - 到2035年，新能源乘用车销量占比提升至80%左右，BEV与PHEV的比例调整为6:4 [3] - 到2040年，新能源乘用车销量占比达到85%左右，BEV与PHEV的比例为8:2 [3] 商用车与多元化动力发展 - 新能源商用车应用场景将拓展至中长途，到2040年其渗透率达到75%左右[3] - 燃料电池汽车将实现从万辆到百万辆的阶梯式突破，总体规模达到400万辆以上[3] - 到2040年，含内燃机乘用车（油电混动、插电混动、增程式）销量在乘用车新车销量中仍占三分之一左右[3] 能效与智能化目标 - 至2040年，传统能源乘用车新车平均燃料消耗量将达到3.5升/100公里[4] - L4级智能网联汽车将全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场[4] - 行业发展将以提质、增效、降本、低碳引领，通过数据互联互通实现汽车制造全环节研产供销服一体化[4]

2025中国汽车论坛核心观点 - 论坛主题为"提质向新，智赢未来"，聚焦中国汽车产业转型升级 [1] - 推动汽车产业电动化、智能化、低碳化转型是核心发展方向 [1] - 保障能源安全和大气环境保护是产业转型的重要目标 [1] - 新能源汽车产业发展规划包括提升技术创新、构建新型产业生态、推动产业融合、完善基础设施四大方向 [1] 新能源汽车市场数据 - 2024年中国新能源汽车销量达1286.6万辆，占新车总销量40.9% [1] - 插电/增程式混动汽车销量514.1万辆，占新能源汽车销量约40% [1] 基础设施建设情况 - 全国充电桩数量达1281.4万座，桩车比为1:2.4 [1] - 换电站数量4443座 [1] - 电动化转型与基础设施建设正在协调有序推进 [1]