产业发展总体目标 - 提出面向2040年中国汽车产业发展的七大目标，围绕低碳化、电动化、智能化方向 [1] - 预计2040年新能源乘用车渗透率将达到85%以上，其中纯电动车占80% [1] - 汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上 [1] 技术路径与动力系统发展 - 未来5至15年坚持电动化战略方向，同时推进节能低碳多路径并举发展，内燃机仍将是重要动力来源 [1][2] - 到2040年，含内燃机乘用车（包括HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中比例仍将有三分之一左右 [2] - 到2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化，到2040年混合动力汽车在传统能源商用车新车占比将超过65% [2] - 汽车节能技术将向动力来源多元化、能源效率最大化、控制方式智能化方向发展，混动专用发动机最高热效率可达48% [3] 智能网联与商用车电动化 - 车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系将成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用 [1] - 新能源商用车应用场景将从城市、短途拓展至中长途，到2040年其渗透率将达到75%左右 [3] - 到2040年，燃料电池汽车将实现从万辆到百万辆的阶梯式突破，总体规模将达到400万辆以上 [3] 关键技术创新节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广 [4] - 未来5至15年，智能网联汽车将进入市场化发展快车道 [4] - 新增乘用车平均碳排放强度关键指标，到2040年要比2024年下降60%，评价体系统一至“碳”的尺度 [3]

重整投资协议签署 - 上汽红岩司法重整进入实质性执行阶段 由四家投资人组成的联合体签署重整投资协议 [1] - 四家投资人共同投资30亿元 取得重整后公司66%的股权 [3] - 投资资金将用于清偿债务、补充流动资金和支持业务发展 为企业后续经营提供资金保障 [3] 重整的战略意义与影响 - 重整通过引入产业资本与地方国资战略投资者 为企业带来资源协同、管理提升与市场拓展的多重助力 [3] - 重整有效化解上汽红岩的债务危机 体现了市场与投资者对其品牌价值、技术积累与发展前景的认可 [3] - 司法重整旨在帮助企业轻装上阵、实现新生 公司售后服务体系持续运转 客户权益将得到充分保障 [5] 未来发展规划 - 公司将在新老股东支持下完善公司治理、加大研发投入、拓展市场网络 [4][6] - 公司将积极拥抱汽车产业电动化、智能化、网联化趋势 努力打造成为更具竞争力的商用车企业 [4][6] - 上汽红岩是一家拥有六十年历史、专注重卡研发、生产和销售的企业 始终是中国重卡行业的重要力量 [3] 行业动态 - 9月充电重卡销售近1.6万辆 实现连续21个月翻倍增长 [11] - 三一、解放、徐工等企业竞争激烈 超过2000辆充电重卡参与市场竞争 [11] - 济南招标9500万元采购纯电动公交车 苏州金龙超63%股份拟划转至金龙汽车 [11]

中国汽车工程学会22日发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。此次3.0版路线图重点围 绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开。 与以往相比，更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划。 我国汽车产业未来发展目标 技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标—— 中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。 中国汽车工程学会理事长张进华介绍，技术路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更 加强化智能制造，"早期更加重视产品技术，今年产品技术和制造技术双轮驱动"。 技术路线图3.0 明确多项关键技术发展节点 坚持内燃机仍将是汽车的重要动力来源。至2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；到2040年，含内 燃机乘用车(HEV、PHEV、REEV)销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右。 汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以 ...

公司管理层变动 - 曹晖于10月16日正式接任福耀玻璃董事长职务，曹德旺辞任后仍担任公司董事 [2] - 曹晖自1989年加入公司，从基层岗位做起，自2015年起担任集团副董事长 [2] - 公司官网已更新董事长信息，评价曹晖在任副董事长期间通过注重技术研发、延伸产业链等措施提升了公司核心竞争力 [3] 公司战略与运营 - 公司坚守为汽车工业配角的定位，致力于自主攻克原材料及生产设备等卡脖子难题 [2] - 未来公司将加大研发力度，提供更丰富产品以支持汽车产业向智能化、电动化升级 [2] - 机构观点认为本次管理层交接平稳，曹晖有望延续公司发展战略并推动经营管理提升 [3][4] 市场表现与合作伙伴关系 - 曹晖接任董事长后首日公司股价下跌约5%，但次日反弹上涨超3%，并于23日再涨超3%收复全部跌幅 [4] - 北汽集团董事长张建勇到访福耀集团，双方围绕汽车产业转型趋势共商合作，深化战略互信 [2][4] - 北汽集团所属零部件企业海纳川与福耀集团签署战略合作协议，将在材料供应、技术协同等领域深化合作 [4]

10月22日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车路线图 3.0》（下称"《路线图3.0》"）正式发布。 责任编辑：李延安 主编：于建平 与2016年、2020年分别发布的《节能与新能源汽车技术路线图1.0》和《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》相比，《路线图3.0》从视角内容到研究框架，从细节指标到宏观愿景，充满鲜明的时代特色，秉 承了前瞻性、系统性、科学性、继承性、开放性、公益性的原则。 新能源技术群方面，《路线图3.0》判断未来5—15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品，坚持电动化 战略方向不动摇。从产品角度来看，预计到2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV占 80%；新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景，到2040年，新能源 商用车渗透率达到75%左右；到2040年，燃料电池汽车将实现从当前的万辆提升至十万辆、百万辆的阶 梯式突破，总体规模达到400万辆以上。 文/温冲 智能网联技术路线群方面，《路线图3.0》判断未来5—15年，智能网联汽车进入市场化发展快车道。从 具体产品形态及渗透率角度看，预计到2030年，L2级 ...

中国汽车工程学会22日发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。此次3.0版路线图重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智 能网联汽车演进等核心方向展开。 与以往相比，更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划。 车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用。 汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地，原始创新能力引领全球。 建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展。 中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。 中国汽车工程学会理事长张进华介绍，技术路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智能制造，"早期更加重视产品技术，今年产 品技术和制造技术双轮驱动"。 我国汽车产业未来发展目标 技术路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业的发展目标—— 汽车产业碳排放总量将于2028 ...

路线图核心目标 - 到2040年，中国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列 [1] 技术发展架构与方向 - 新版路线图构建了1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系 [1] - 重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开 [1] - 路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智能制造，实现产品技术和制造技术双轮驱动 [2] 关键技术发展节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广 [2] - 在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案 [2] - 初步判断到2040年燃料电池商用车将实现百万量级的新产品，达到400万—500万辆的保有规模 [4] 路线图定位与特点 - 路线图3.0版以前瞻性、引领性为首要素 [6] - 立足中国多元创新场景、开放市场环境以及日益完善的政策支撑体系 [6] - 与以往相比，更加突出全球化视野，将中国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划 [1]

行业战略目标 - 到2040年中国新能源汽车市场渗透率目标设定在80%以上 [1] - 行业力争进入世界汽车强国前列 [1] 技术路线图架构与重点 - 新版路线图构建1个总报告加5个技术群加26个专题的三层架构体系 [3] - 路线图核心方向包括节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进 [3] - 行业转型聚焦电动化、智能化、低碳化，并强化智能制造与技术双轮驱动 [3] - 路线图突出全球化视野，将中国汽车产业发展置于全球产业变革背景下谋划 [3] 关键技术发展节点 - 全固态电池预计2030年实现小规模应用，2035年有望大规模全球推广 [5] - 商用车领域燃料电池将成为实现低碳化的关键方案 [5] - 到2040年燃料电池商用车预计实现百万量级新产品，保有规模达到400万至500万 [7] 路线图版本演进与特点 - 节能与新能源汽车技术路线图此前已发布1.0和2.0版本 [7] - 3.0版路线图以前瞻性和引领性为首要原则 [7] - 路线图立足中国多元创新场景、开放市场环境及日益完善的政策支撑体系 [7]

此外，在新版路线图中还明确了多项关键技术的发展节点。像行业广泛关注的全固态电池，预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广， 届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求；而在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案。 中国汽车工程学会理事长 张进华：我们进一步识别燃料电池在未来的商用车低碳化具体的发展目标和路径，初步判断到2040年会实现百万量级的新产品， 大概400万—500万辆的保有规模。 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本。此次3.0版路线图以前瞻性、引领性为首要素，立足我国多元创新场景、开放 市场环境以及日益完善的政策支撑体系。 中国汽车工程学会昨天发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，明确提出到2040年，我国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强 国前列。 此次发布的新版路线图，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向展开，全新构建起1个总报告+5个技术群+26 个专题的三层架构体系。与以往相比，更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背 ...

路线图核心目标 - 到2040年中国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列 [1] 技术发展路径与节点 - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，电池综合性能、成本和环境适应性将提升 [5] - 在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案，初步判断到2040年实现百万量级新产品，达到400万至500万辆的保有规模 [7] 路线图架构与战略重点 - 新版路线图构建1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等核心方向 [3] - 路线图3.0更加强调电动化、智能化、低碳化转型，并强化智能制造，实现产品技术和制造技术的双轮驱动 [5] - 与以往版本相比，新版路线图更加突出全球化视野，将中国汽车产业发展置于全球产业变革背景下谋划 [3] 路线图版本演进与基础 - 节能与新能源汽车技术路线图此前已在2016年、2020年分别发布1.0和2.0版本，此次3.0版以前瞻性、引领性为首要素 [7] - 路线图3.0立足中国多元创新场景、开放市场环境以及日益完善的政策支撑体系 [7]