行业整体产销情况 - 2025年11月单月，汽车产销量分别为353.2万辆和342.9万辆，在高基数基础上延续增长，产销环比、同比均实现增长 [1] - 2025年1至11月累计，汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4% [1] - 乘用车市场运行平稳，商用车市场持续向好 [1] 新能源汽车市场表现 - 2025年1至11月累计，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别大幅增长31.4%和31.2% [1] - 2025年11月单月，新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆 [1] - 2025年11月，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到53.2%，市场占有率进一步上升 [1] 行业前景与驱动因素 - 展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车全年产销量有望再创历史新高 [1] - 近期一系列政策举措释放积极信号，有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费，为实现“十五五”良好开局打下坚实基础 [1]

据新华社电 中国汽车工业协会11日发布数据显示，2025年11月份，我国汽车产销量分别为353.2万辆和 342.9万辆，在高基数基础上延续增长态势，产销环比、同比均实现增长。 新能源汽车产销表现强劲。1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长 31.4%和31.2%。11月单月，新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆，新能源汽车新车销量达到汽 车新车总销量的53.2%，占有率进一步上升。 "展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧 性，汽车全年产销量有望再创历史新高。"中汽协会副秘书长陈士华说，近期一系列政策举措释放积极 信号，有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费，为实现"十五五"良好开局打下坚实 基础。 整体来看，1至11月，汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。乘用 车市场运行平稳，商用车市场持续向好。 ...

汽车行业产销数据 - 2024年11月单月汽车产量首次超过350万辆，创历史新高 [1] - 2024年11月汽车产销量环比、同比均实现增长 [1] - 2024年前11个月汽车产销量累计均超过3100万辆，同比增长均超过10% [1] 新能源汽车市场表现 - 2024年前11个月新能源汽车产销量均接近1500万辆 [1] - 2024年前11个月新能源汽车产销量同比增长均超过30% [1] 行业整体展望 - 汽车内需市场在政策组合效应推动下不断改善，新动能加快释放 [3] - 全年汽车产销量有望再创历史新高 [3]

2025年11月中国汽车行业产销数据 - 2025年11月单月汽车产销量分别为353.2万辆和342.9万辆 在高基数基础上延续增长态势 产销环比、同比均实现增长 [1] - 2025年1至11月累计汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆 同比分别增长11.9%和11.4% [1] - 乘用车市场运行平稳 商用车市场持续向好 [1] 新能源汽车市场表现 - 2025年1至11月新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆 同比分别大幅增长31.4%和31.2% [1] - 2025年11月单月新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆 [1] - 2025年11月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到53.2% 市场占有率进一步上升 [1] 行业前景与驱动因素 - 展望全年 汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善 新动能加快释放 对外贸易呈现出较好韧性 汽车全年产销量有望再创历史新高 [1] - 近期一系列政策举措释放积极信号 有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费 为实现"十五五"良好开局打下坚实基础 [1]

汽车产销总体情况 - 今年前4个月中国汽车产销量首次突破1000万辆，产量1017.5万辆（同比+12.9%），销量1006万辆（同比+10.8%）[1][2] - 4月单月产销261.9万辆/259万辆（同比+8.9%/+9.8%），乘用车占主要部分（225.7万辆/222.3万辆，同比+10.2%/+11%）[4] - 行业增长受政策工具箱（稳就业稳经济）、技术升级驱动，内需潜力释放支撑平稳增长[3][6] 乘用车市场表现 - 前4月乘用车产销876.5万辆/864.1万辆（同比+14.5%/+12.4%），自主品牌销量594万辆（同比+27.4%），市占率68.7%（同比+8.1pct）[4][5] - 传统燃油车持续下滑：4月销量83.6万辆（环比-20.3%，同比-4.8%），前4月累计359.2万辆（同比-4.8%），A/B/C级车全面下降[4] - 新能源乘用车价格带上移，15万-20万元区间为主流，高于燃油车（10万-15万元）[8] 新能源汽车发展 - 4月新能源车产销125.1万辆/122.6万辆（同比+43.8%/+44.2%），市占率47.3%；前4月累计442.9万辆/430万辆（同比+48.3%/+46.2%），市占率42.7%[8] - 纯电动车增速领先插混车型，A/B级车为新能源主力，高端品牌占比显著提升[8] - 新能源出口表现优于燃油车：前4月整体出口193.7万辆（同比+6%），燃油车出口下降而新能源增长[8] 商用车及行业展望 - 商用车保持同比增长趋势，出口两位数增长拉动整体销量[7] - 机构预计Q2在以旧换新政策与销售旺季共振下行业景气度将回升[9]

汽车市场总体表现 - 4月汽车产销分别完成2619万辆和259万辆，环比分别下降129%和112%，同比分别增长89%和98% [1] - 1至4月汽车产销累计完成10175万辆和1006万辆，同比分别增长129%和108% [1] - 汽车市场总体表现良好，内需潜力加快释放，出口保持稳定，新能源汽车表现活跃 [1] 乘用车市场 - 4月乘用车产销分别完成2257万辆和2223万辆，环比分别下降124%和10%，同比分别增长102%和11% [2] - 乘用车主要品种中，交叉型乘用车产量小幅增长、销量小幅下降，轿车、SUV、MPV产销均下降 [2] - 四大类乘用车品种产销同比均呈不同程度增长 [2] 商用车市场 - 4月商用车产销分别完成362万辆和367万辆，环比分别下降16%和179%，同比分别增长13%和27% [2] 新能源汽车市场 - 4月新能源汽车产销分别完成1251万辆和1226万辆，环比分别下降2%和09%，同比分别增长438%和442% [2] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的473% [2] - 1至4月新能源汽车产销累计完成4429万辆和430万辆，同比分别增长483%和462%，占汽车新车总销量的427% [2] 政策影响 - 中央政治局会议释放信号，将有助于提振汽车内需市场，应对出口负面冲击，巩固行业稳中向好发展态势 [1]

汽车行业整体产销表现 - 4月汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆 同比分别增长8.9%和9.8% [1] - 1-4月汽车产销累计完成1017.5万辆和1006万辆 同比分别增长12.9%和10.8% 首次实现同期产销千万辆突破 [3] 乘用车市场表现 - 1-4月乘用车共销售864.1万辆 同比增长12.4% [3] - 中国品牌乘用车1-4月销售594万辆 同比增长27.4% 占乘用车销售总量68.7% 占有率同比提升8.1个百分点 [3] - 4月中国品牌乘用车销售157.1万辆 同比增长23.5% 市占率达70.7% [5] 商用车市场表现 - 1-4月商用车产销累计完成141万辆和141.8万辆 同比分别增长4.1%和2% [5] - 4月商用车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆 同比分别增长1.3%和2.7% [6] 新能源汽车发展态势 - 1-4月新能源汽车产销累计完成442.9万辆和430万辆 同比分别增长48.3%和46.2% 占汽车新车总销量42.7% [6] - 前四月国内新能源乘用车销量344万辆 同比增长44.7% [8] - 1-4月新能源汽车出口64.2万辆 同比增长52.6% [8] 传统燃油车市场变化 - 前四月传统燃料乘用车国内销量359.2万辆 同比减少18万辆 下降4.8% [8] - 1-4月传统燃料汽车出口129.5万辆 同比下降7.9% [8] 市场增长驱动因素 - 内需潜力加快释放对市场形成较好支撑作用 [3] - 出口在外部环境急剧变化形势下保持稳定 [3] - 政策工具接续形成对经济的有力支撑 有助于提振汽车内需市场 [3]