活动概况 - 泰安市举办“活力泰安·乐享消费·惠享生活”服务消费季活动 房、车展区人气旺盛吸引大量市民咨询 [1] 房地产行业 - 精品楼盘展示区吸引市民关注 咨询重点包括户型面积、基础设施配套、每平方米价格及学区归属 [3] - 参展项目推广“被动式”低能耗住宅理念 通过建筑构造实现高效保温隔热 利用太阳能和家电散热作为热源 体现绿色节能设计趋势 [5] - 活动共组织25个房地产开发项目、11家物业服务企业及3家中介机构参与展示推介 部分房企如贵和·龍玺推出展会专属购房优惠 [5] 汽车行业 - 汽车展区消费者重点关注新能源汽车性能与服务 如续航里程、充电桩安装及售后 [5] - 消费者通过现场对比多个品牌车型 对车辆价格、购车优惠及续航能力有更直观了解 有助于购车决策 [5] - 比亚迪、长城、奇瑞、广汽传祺等12家汽车4S店集中参展 带来多款新能源及传统燃油车型 [7] - 各品牌结合山东省汽车置换更新补贴政策及“双11”节点 推出一系列专属优惠举措 旨在让利消费者并激活汽车市场消费潜力 [7]

2025年汽车市场总体走势 - 2025年1-9月累计汽车总计销量2421万台，累计增速12% [6] - 2025年9月汽车总计销量320万台，同比增长14.1% [6] - 宏观经济和政策推动下市场保持强势增长，乘用车增速13%，商用车受电动化推动走强 [1][4] 乘用车市场表现 - 2025年1-9月累计狭义乘用车销量2083万台，累计增速13%；9月销量280万台，同比增长12% [16] - 2025年1-9月狭义乘用车零售合计1699万台，同比增长9%，但3季度出现降速趋势 [21] - 新能源车技术创新推动市场，5-8月车市保持14%的较强发展，9月增速依旧较强 [16] - 传统燃油狭义乘用车2025年1-9月销量1037万台，同比下降1%，但9月同比增长2%，近期6-9月持续正增长 [29] 新能源车市场走势 - 2025年9月新能源乘用车合计销量150万台，同比增长22%；1-9月批发销量1045万台，同比增32% [24] - 新能源乘用车2024年销量1224万台，增长38% [24] - 新能源车走势强劲，2025年春节后快速增长，行业呈现结构性增长特征 [1][22][24] 商用车市场表现 - 客车市场2025年1-9月累计销量68万台，累计增速23%；9月销量9万台，同比增长43% [34] - 卡车市场2025年1-9月累计销量270万台，累计增速7%；9月销量31万台，同比增长29% [38] - 商用车市场回暖明显，新能源推动物流运输类电动化加速，微客类恢复增长 [1][34][36][38] 车企竞争格局 - 民营企业替代国企成为行业主力，吉利、比亚迪、奇瑞、长城增速保持较高水平 [11] - 比亚迪领军乘用车市场，吉利第2名，奇瑞第3，前三规模日益接近；合资车企如一汽大众表现平稳 [18] - 车企分化剧烈，新能源企业如比亚迪、特斯拉表现强劲；部分国企和合资车企面临压力 [8][9][12][14] - 卡车市场头部厂家表现较强，一汽、重汽、陕汽同比暴增；重卡市场纯电动车型表现很强 [40]

10月15日，比亚迪涨1.05%，成交额50.63亿元。两融数据显示，当日比亚迪获融资买入额5.35亿元，融 资偿还6.63亿元，融资净买入-1.28亿元。截至10月15日，比亚迪融资融券余额合计148.47亿元。 融资方面，比亚迪当日融资买入5.35亿元。当前融资余额147.75亿元，占流通市值的2.54%，融资余额 超过近一年80%分位水平，处于高位。 融券方面，比亚迪10月15日融券偿还2.58万股，融券卖出3.93万股，按当日收盘价计算，卖出金额 420.90万元；融券余量67.71万股，融券余额7251.74万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。 资料显示，比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号,香港新界大埔白石角科学园 东路1号核心大厦1E号5楼505-510室，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主营业 务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业 务。主营业务收入构成为：汽车、汽车相关产品及其他产品81.48%，手机部件、组装及其他产品 18.52%，其他0.01%。 截至6月30日，比亚迪股东户数 ...

新车上市与市场热度 - 9月国内发布新车70余款，日均超2款，刷新历史纪录 [3] - 上市新车中新能源车型占比近半数，达30余款，覆盖不同消费层次需求 [6] - 车企通过密集新车上市配合“限时降价”、“零息分期”等促销组合拳刺激市场 [8] 行业销售与出口表现 - 9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创历史同期新高 [4] - 9月乘用车出口（含整车与CKD）达52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7% [4] - 1-9月乘用车厂商累计出口399.9万辆，同比增长12.5% [4] - 9月新能源车出口占比达40.1%，较同期增加15个百分点 [4] - 9月自主品牌出口46.3万辆，同比增长27%，合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8% [4] 政策影响与市场驱动 - 新能源汽车购置税免征政策将于2025年底到期，2026年起减半征收，刺激“赶政策末班车”消费心理 [5] - 以售价30万元新能源车为例，2025年内购车可节省约2.65万元购置税 [5] - 9月新能源车国内零售渗透率升至57.8%，政策托底背景下呈现平稳增长 [3] 技术迭代与产品竞争 - 新能源汽车技术迭代加速，改款周期逼近平均36个月，远快于传统燃油车的3-5年 [9] - 激光雷达、800V高压平台等新技术推动“技术军备竞赛” [9] - 车载芯片性能快速提升，为智能辅助驾驶和座舱交互体验带来质的飞跃 [8] 市场需求与产品细分 - 消费者需求从基本代步转向品质体验和个性化，催生细分市场蓬勃发展 [10] - 新车设计注重场景化，如“大床房”、“星空顶”、“放电口”等配置满足家庭出行和露营需求 [10] - 行业从“内卷”转向依靠技术、体验、品牌的“价值竞争” [11] 传统旺季与行业展望 - 9-10月是车企全年销售目标达成的关键转折点，2025年前8个月多家车企销量目标完成率不足60% [7] - 9月承担“承上启下”作用，需消化积压订单并为第四季度销售冲刺做准备 [7] - 行业预计10月汽车销量有望再上一层楼 [4]

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价上涨2.02%至107.85元/股 成交额45.31亿元 换手率1.22% 总市值9832.90亿元 [1] - 主力资金净流入3.82亿元 特大单买入占比18.59%（8.43亿元）卖出占比13.61%（6.17亿元） 大单买入占比29.08%（13.18亿元）卖出占比25.62%（11.61亿元） [1] - 今年以来股价累计上涨16.10% 但近期呈下跌趋势：近5日跌1.70% 近20日跌1.34% 近60日跌2.13% [1] 公司基本面 - 主营业务构成：汽车及相关产品占比81.48% 手机部件及组装占比18.52% 其他业务0.01% [2] - 2025年上半年营业收入3712.81亿元 同比增长23.30% 归母净利润155.11亿元 同比增长13.79% [2] - A股上市后累计分红278.59亿元 近三年累计派现244.14亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数达32.39万户 较上期大幅增加59.02% 人均流通股3589股 较上期减少37.13% [2] - 香港中央结算有限公司增持258.50万股至1.28亿股 华泰柏瑞沪深300ETF增持127.27万股至1605.82万股 易方达沪深300ETF增持113.43万股至1148.94万股 [3] 市场交易特征 - 今年以来仅1次登上龙虎榜（2月6日） 当日净买入4.07亿元 买入总额24.16亿元（占比21.16%）卖出总额20.08亿元（占比17.59%） [1] - 公司被归类为电动乘用车行业 概念板块涵盖网约车 汽车金融 北斗导航 刀片电池 车联网等 [2]

本报北京9月15日电 (记者王政)17家重点车企公开承诺"支付账期不超过60天"后，社会各界高度关注实 施情况，并对账期改观充满期待。但由于账款支付涉及环节多、流程复杂，加之各车企供应链管理体系 存在差异，执行过程中出现了尺度不一的情况。9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应 商账款支付规范倡议》。工业和信息化部如何看待有关举措？后续将如何引导企业践行账期承诺？工业 和信息化部相关负责人回答了记者提问。 这名负责人说，工业和信息化部支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。该倡议明确了货物交付验 收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，账期起算 时间原则上为供应商交货并通过验收之日，对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付，倡导供 货双方建立长期稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。倡议细化了执行要求，有助于引领 行业企业将账期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 这名负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展历 史的传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还 ...

行业政策与倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物验收时间原则上不超过3个工作日、账期起算时间为供应商交货并通过验收之日、对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付、倡导供货双方合同签订有效期不少于1年[1] - 工业和信息化部支持支付规范倡议 认为该倡议细化执行要求有助于引领行业企业将账期承诺落到实处 对促进汽车行业规范发展具有重要意义[1] 车企承诺执行情况 - 17家重点车企包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、江汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、理想、蔚来、小鹏、零跑、小米公开承诺"支付账期不超过60天"并积极落实倡议[3] - 长安汽车通过创新实施"按交付日起算+十日归集支付"方案全面兑现账期不超过60天承诺[3] - 上汽集团宣布将供应商支付账期统一至60天内且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式[3] - 吉利汽车集团在订单确认、交付与验收、支付与结算等重点环节落实倡议 不采用商业承兑汇票[3] - 长城汽车一律采用电汇和银行承兑汇票支付 杜绝电子凭证支付并进一步优化支付流程[3] 产业链影响分析 - 新能源汽车供应链体系不成熟 供应商缺少稳定预期 产业链韧性不强 需要上下游企业投入资金进行技术创新[2] - 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力 直接影响企业投入 不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设[2] - 推动缩短货款账期有助于整车企业提升经营管理质效 加快建立现代化管理体系[2] 行业生态建设 - 整车企业应加强与供应商企业的互利共赢合作 相互扶持相互成就 共建良好发展生态[2] - 东风汽车表示将切实保障供应商权益 稳定供应商预期 增强产业链韧性 发挥产业链"链长"作用[4] - 工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用 多措并举推动构建"整车-零部件"协作共赢发展生态[2]

行业规范倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物验收时间原则上不超过3个工作日[1] - 账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日[1] - 对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付[1] - 倡导供货双方建立稳定合作关系且每次合同签订有效期不少于1年[1] 产业背景与挑战 - 新能源汽车产业处于快速发展阶段但供应链体系尚未成熟[2] - 供应商缺乏稳定预期且产业链韧性不足[2] - 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力并影响技术创新投入[2] 企业承诺与政策支持 - 17家重点整车企业承诺供应商货款支付账期不超过60天[2] - 工业和信息化部将通过新能源汽车行业企业交流会商机制推动"整车—零部件"协作共赢生态建设[2]

行业倡议背景 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》以推动汽车行业落实《保障中小企业款项支付条例》并支持重点车企高质量践行供应商账期承诺[1] - 倡议涉及订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限多个环节的规范要求[1] - 工业和信息化部有关负责人表示支持该倡议并认为其对促进汽车行业规范发展具有重要意义[1] 具体规范要求 - 订单确认需通过采购订单明确订货日期、零部件名称及规格、数量、交货周期等事项 已生效采购订单更改或撤销需双方协商一致[7] - 交付与验收要求供应商交货前完成出厂检验 整车企业接收货物后及时完成验收且原则上不超过3个工作日[8] - 支付与结算规定账期自供应商交货并通过验收合格之日起计算 最长不超过60个自然日[9] - 支付方式鼓励使用现金或银行承兑汇票 对中小企业倡导全部采用现金或银行承兑汇票支付[9] - 合同期限倡导双方建立长期稳定合作关系 每次签订合同的有效期不少于一年[9] 行业影响与车企响应 - 新能源汽车供应链体系尚不成熟 供应商缺少稳定预期 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力并直接影响企业投入[2] - 推动缩短货款账期有助于整车企业提升经营管理质效 加快建立现代化管理体系和做大做强[2] - 17家重点整车企业承诺供应商货款支付账期不超过60天[2] - 长安汽车已全面兑现60天账期承诺并实施按交付日起算加十日归集支付方案[5] - 东风汽车表示将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求[5]

行业政策倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确货物验收时间原则上不超过3个工作日[1] - 账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日[1] - 对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付[1] - 倡导供货双方建立稳定合作关系且每次合同签订有效期不少于1年[1] 产业背景与挑战 - 新能源汽车产业供应链体系不成熟且供应商缺少稳定预期[2] - 产业链韧性不足需上下游企业投入资金进行技术创新[2] - 整车企业延期支付货款将增加供应商经营压力并直接影响企业投入[2] 企业承诺与政策支持 - 17家重点整车企业承诺供应商货款支付账期不超过60天[2] - 工业和信息化部将通过新能源汽车行业企业交流会商机制推动构建"整车—零部件"协作共赢生态[2] - 政策举措旨在促进产业健康可持续发展并共享产业发展红利[2]