风阻系数争议事件 - 汽车博主自费测试阿维塔12风阻系数结果与企业公布数据存在显著差异 但企业在公证机构见证下通过中国汽研风洞实验室测试证实数据准确性[1] - 风阻系数是衡量车辆空气阻力的关键参数 直接影响燃油经济性 续航能力 高速稳定性和噪声水平 数值越低代表空气阻力越小[1] - 新能源汽车普及背景下 低风阻系数成为车企竞争的重要指标 既能影响消费者认知 又能提升续航里程[1] 风阻系数的行业意义 - 特斯拉2012年通过Model S将风阻系数与科技含量捆绑营销 重塑行业对低风阻的认知并强化品牌科技形象[1] - 新能源车企争相效仿特斯拉 不断刷新风阻系数纪录 使其成为技术实力的象征[1] - 中国汽研风洞实验室造价达5.5亿元 测试需遵循严格标准 任何条件改变或操作不专业都会影响结果[3] 行业竞争现状 - 风阻系数争议反映行业过度内卷 竞争从价格战延伸到技术参数比拼[2] - 新车发布会成为车企数据竞赛 每个小数点差异都成为重要战场[2] - 流量至上思维导致部分自媒体通过碰瓷名企制造对立来获取关注[2] 行业测试规范问题 - 国内缺乏整车空气动力学风洞测试统一国家标准 导致民间测试标准混乱[3] - 近期多起民间测试(续航测试 碰撞测试 风阻测试)引发争议 暴露行业测试乱象[3] - 相关部门需加强监管并加快制定测试国家标准 以保护消费者权益和促进行业高质量发展[3] 风阻系数的实际价值 - 风阻系数主要影响高速场景能效 对普通用户日常城区驾驶影响有限[4] - 低风阻系数不应成为绝对指标 优秀产品需要各项指标均衡发展[4] - 车企应关注用户体验而非参数竞赛 真正好技术应服务于实际使用场景[4]

阿维塔科技与博主"苏黎世贝勒爷"的法律纠纷 - 阿维塔科技法务部向博主"苏黎世贝勒爷"发出律师函，要求删除2025年5月2日至5月10日期间发布的关于阿维塔12汽车风阻系数测试的不实言论，并在全网平台公开道歉[1] - 博主发布的多篇文章和视频质疑阿维塔12的风阻系数测试结果，标题包括"一个敢吹，一个敢测"等，暗示测试结果与20年前燃油车水平相当[1] - 阿维塔认为博主的言论已超出合理质疑范畴，严重误导公众并损害公司品牌声誉[2] 阿维塔12风阻系数测试过程 - 阿维塔于2025年5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室公开直播测试全过程，测试风速120kph下风阻系数Cd为0.217[2] - 测试由中国汽研权威机构操作，公证处现场公证，采用国际通行标准，测试环境和设备均通过第三方认证[2] - 博主质疑阿维塔未使用量产车进行复测[4] 汽车风阻系数的行业背景 - 风阻系数(Cd)是衡量车辆空气动力学效率的关键指标，数值越低表示空气阻力越小[5] - 风阻系数直接影响燃油经济性、续航能力、高速稳定性和噪音水平[5] - 行业专家指出优化风阻系数的常规手段和潜在作弊方式，如调整悬架高度、增加非量产封闭件等[5]

阿维塔科技法律维权事件 - 公司针对博主"苏黎世贝勒爷"发布律师函 要求删除5月2日-10日期间关于阿维塔12风阻系数测试的不实言论 并全网置顶道歉30日 [1] - 涉事博主发布多篇质疑文章和视频 标题包含"国产电车风阻系数实测与20年前燃油车水平一样"等内容 引发网络关注 [1] 风阻系数测试验证 - 公司于5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室进行公开直播测试 全程由权威机构操作并公证 [2] - 测试采用国际通行标准 环境设备通过第三方认证 最终测得120kph风速下风阻系数Cd值为0.217 [2] 舆论影响评估 - 公司指出博主在权威测试结果公布后仍持续发文 行为超出合理质疑范畴 [3] - 公司认为相关言论严重误导公众 对品牌声誉造成重大负面影响 [3] - 截至发稿时涉事博主尚未作出公开回应 [4]

阿维塔科技律师函事件 - 公司针对博主"苏黎世贝勒爷"发布律师函，要求删除2025年5月2日至10日期间关于阿维塔12风阻系数测试的不实言论，并公开道歉[1][3] - 不实内容涉及标题如"国产电车风阻系数屡破纪录，实测竟和20年前燃油车水平一样"等，发布于微博、小红书、B站、抖音等平台[1][3] - 公司要求道歉声明在全网账号置顶30日以消除负面影响[1] 阿维塔12风阻系数测试 - 公司于2025年5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室进行公开直播测试，采用国际标准，由权威机构操作并获公证处公证[2][4] - 测试结果显示120kph风速下风阻系数Cd为0.217，设备及环境均通过第三方认证[2][4] - 博主在权威测试后仍发文质疑，暗示公司操纵测试机构及媒体[2] 行业背景与争议焦点 - 汽车风阻系数是衡量空气动力学效率的关键指标，影响续航、噪音及高速稳定性，数值越低阻力越小[6] - 行业人士指出优化风阻的常规手段与潜在作弊方式，如调整空悬高度或加装非量产套件[6] - 博主质疑点包括未使用量产车复测[5] 事件进展 - 截至发稿，涉事博主未公开回应[6]

阿维塔科技与博主纠纷事件 - 阿维塔科技法务部于5月12日通过官方微博发布律师函，要求博主"苏黎世贝勒爷"删除5月2日至5月10日期间发布的关于阿维塔12汽车风阻系数测试的不实言论，并在全网平台连续置顶道歉声明30日 [1] - 博主发布的争议内容包括标题为"一个敢吹，一个敢测？？头铁博主风阻系数全网首测"等文章和视频，质疑阿维塔12的风阻系数水平仅相当于20年前燃油车 [1][8] 阿维塔12风阻系数测试验证 - 阿维塔于5月9日在中国汽车工程研究院风洞实验室对阿维塔12进行公开直播测试，测试全程由中国汽研权威机构操作，公证处现场公证，采用国际通行标准 [2][8] - 测试结果显示在120kph风速下，阿维塔12的风阻系数Cd值为0.217 [2][8] 事件后续发展 - 尽管有权威机构实测和公证处公证，博主仍继续发文引导舆论，包括在视频中引用电影片段暗示阿维塔操纵测试机构 [9] - 截至发稿时，涉事博主尚未对律师函作出公开回应 [4]