行业核心趋势 - 餐饮行业年收入在2019年前保持增长，2020年开始波动，最近两年呈现缓慢增长态势[1] - 餐饮行业客单价从2023年开始明显下滑，至今已非常接近10年前水平[1] - 2023年是行业分水岭，客单价下跌标志着行业进入高度内卷阶段[7] 行业竞争格局 - 行业出现严重供大于求现象，过多参与者涌入导致竞争激烈[11] - 堂食面临双重压力：一方面需与同行进行低价竞争，另一方面需应对外卖的降维打击[22] - 低价竞争导致商家利润被严重挤压，可能以牺牲利润为前提换取客流[20] 消费者行为变化 - 需求端出现对消费谨慎、追求性价比的趋势，倒逼餐饮企业降低价格[14] - 美团外卖中有75%比例的客单价低于15元，显示低价外卖需求旺盛[12] - 消费者评判消费能力的依据从财富增值和未来收入预期，转向更现实的考量[16] 关联行业表现 - 酒店行业出现与餐饮类似的供大于求现象，北京酒店住宿利润同比减少92.9%[8] - 北京1613家年营业额超200万元的酒店，平均每月利润仅6179元，低于单个员工社保缴费基数下限[7] 行业驱动因素分析 - 过去支撑消费升级的两大动力（房地产财富效应和未来收入乐观预期）正在减弱[18] - 餐饮行业中商务宴请等高端需求与经济活动和婚育情况关联密切，目前表现不佳[19] - 新冠后创业潮导致供给端过度扩张，但需求恢复未能匹配供给增长[10]

行业竞争格局与知识产权 - 行业内卷的重要诱因是国内对“偷技术”没有违和感 [1] - 一旦扩产无门槛 在调整周期里市场竞争价格会持续走低 [1] - 锂电材料企业知识产权若得不到尊重 行业内卷便不会终结 [1] 电解液领域现状与前景 - 电解液领域竞争已结束 电解液不再稀缺 [1] - 短缺仅指向原料 单纯做电解液的公司是“没前途”的 [1] 材料企业盈利困境 - 扩产无门槛导致材料企业将陷入盈利难题 [1] - 材料企业将沦为既不是甲方 也不是乙方 而是“夹方” [1]

最近，"免费修车"密集出现，"日行一善"修车模式在福建、安徽、山东等全国多地兴起。以往喷 漆、钣金动辄就要好几百元，现在为什么修理厂开始上街巡游寻找目标"免费修车"了？这里是否存在什 么套路？又有什么隐患？ 最近在短视频平台上，输入"免费修车"就能看到很多以第一视角拍摄的相关视频，这些视频内容大同小 异：拍摄者骑着电动车路过一辆汽车旁边时，发现车身有划痕或者凹陷，于是下车拿出工具，开始修 复，最后展示修复成果。在一条以"日行一善，随机在大街上帮路人维修汽车磕碰"为标题的视频中，一 辆黑色雅阁停在路边，拍摄者发现雅阁前保险杠上有一处磕碰掉漆，现场拿出砂纸、腻子、喷漆，在路 边开始施工，一通操作之后，展示完工成果，配上"完美修复"的画面。但是仔细看会发现，修复只是局 部喷漆，并不像传统喷漆修复那样整块喷漆，且修复处没有抛光，与原车漆面存在明显差异。另一位作 者在路边发现一辆福克斯大灯变黄，于是搬出工具，将大灯进行了修复，不过仅修复了一只。 这些视频引起了不少关注，有的视频转发达到2万多次，留言达到7000多条。大多数留言都是询问拍摄 者自己的车要停到什么地方才能被看到，享受到免费修车的福利。还有些车主晒出自己的重 ...

各行各业都很卷 各行各业都很卷 各行各业都很卷 特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问 题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。 ...

论坛背景 - 2025新能源产业创新合作暨第十五届新能源企业500强论坛在山西太原召开 主题为"跨越周期 韧性增长" [2] - 圆桌对话聚焦技术与制度创新及破除行业内卷 参与方包括能源协会、电网企业、光伏、储能及氢能企业代表 [2] 新能源发展总体态势 - 中国可再生能源装机突破21亿千瓦 其中风电光伏接近17亿千瓦 [7] - 新能源间歇性挑战仍是替代传统能源的核心难题 需攻克储能与氢能技术 [5] - 能源低碳转型是必然趋势 预计未来20年储能和氢能将像当前风光产业一样具备竞争力 [5] 行业挑战与瓶颈 - 面临供需空间错配：风光资源集中在西部 用电负荷主要在中东部 [8] - 政策要求新能源电量全部进入电力市场 导致电价波动和收益不确定性 [8] - 环境问题凸显：风电光伏设备存在噪音和光污染 退役组件回收难度大 [7] - 氢能汽车发展缓慢：2010年至2023年8月全国销售仅超3万辆 加氢站180余座 [15] 技术创新方向 - 光伏转换效率提升：主流组件效率约23% 隆基绿能先进产能达24%以上 每提升1%可实现显著降本 [18] - 柔性光伏支架创新：单位面积装机容量提升约30% 适用于山地、矿山采空区等场景 [13] - 储能技术多元化：南网储能开发锂钠混合储能站 布局5种技术路线 推进液流储能站建设 [10][11] - 低温电池突破：鹏辉能源推出零下40度充放电技术 高温电芯实现45度运行 [27] - 氢能效率提升：需开发更高效率产品降低成本 预计2030年前后行业迎来拐点 [15][16] 市场机制与政策建议 - 短期需完善"市场定价+政策调节"过渡机制 确保新能源企业合理收益 [8] - 长期要创造绿色电力应用场景 使绿色属性通过市场价格体现 [8] - 需避免储能行业低价竞争 价格低于边际成本将导致全行业恶性内卷 [21] 企业战略与差异化竞争 - 隆基绿能聚焦技术创新：推出BC二代组件Hi-MO 9转换效率达24.8% 功率670W 布局近500项专利 [18][19] - 汇耀品尚能源通过柔性支架技术实现差异化 加强产品-市场-服务-供应链全链条能力 [13] - 协鑫能科推进零碳园区：采用"六位一体"技术模式 结合CCER绿电抵消打造解决方案 [24][25] - 鹏辉能源注重场景化创新：储能产品能效达97.5% 开发阻燃电解液及双防爆技术平台 [27] - 海辰储能强调产业协同：与上下游共同定义产品 避免供应端过度竞争 [21] 行业发展预测 - 新型储能装机预计2027年达1.8亿千瓦 [10] - 氢能汽车保有率将从2025年0.03%提升至2035年1.16% 增长约30-40倍达100万辆 [15] - 2035年燃油车保有率从当前79%降至33% 为新能源车腾出空间 [15]

9月18日，在重庆举办的2025中国摩托车重庆论坛上，中检西部检测有限公司（下称"中检西部"）总经理李宝基表示，摩托车行业内卷严重，造成了产品安 全不过关、产品质量不达标、中国品牌出海受影响、行业对长期研发投入不足、产业低利润运行、社会资源浪费等六大危害。 中检西部承担国家各部委对摩托车产品的抽查，李宝基说，摩托车行业和电动车行业的合格率基本是80%，还有20%的产品是不合格的。首先，摩托车的国 标并不是高标准、严要求，只是保证老百姓安全和环保等一些最基础的要求。但即便按国标抽查，仍有20%不合格率，这些摩托车不仅严重影响了消费者的 驾驶体验，也造成了不少威胁消费者生命安全的重大事故。 其次，摩托车企业出口产品的质量不高，对中国品牌出海非常不利。1990年前后，中国摩托车凭借价格优势迅速占领东南亚市场，但随后中企之间大打价格 战，最后导致中国摩托车败走东南亚，如今中国摩托车在东南亚的市占率已不足 5%。 李宝基表示，现在中国的优秀企业在缅甸，即便产品质量和印度TVS一样，但销量仍然不好，很多优秀的企业都说受累于中国品牌在缅甸的口碑不好，所 以，短期的机会主义对出口非常不利。 第三，短期机会主义也导致企业在产品 ...

京东进军酒旅业务 - 公司通过京东旅行正式进军酒旅行业 并发布《致全体酒店经营者的一封公开信》提出酒店商家参与"京东酒店PLUS会员计划"可享受最高三年0佣金 [3] - 公司与锦江酒店签署战略合作协议 围绕酒旅服务 供应链协同 餐饮消费场景创新领域全面深化合作 [3] - 公司创始人刘强东表示将通过全新模式推动酒店业发展 预计在年底前公布具体方案 [1] 酒店行业现状与挑战 - 酒店业普遍存在焦虑和恶性竞争 因平台价格战导致酒店从业者被迫进一步降价 造成品质下降和利润空间挤压 整个生态被破坏 [1] - 行业内卷表现为向下低端卷 产业链所有人不赚钱而平台卷走利润 以及向上卷质量 价格公道和安全 [3] 京东酒旅业务模式与成效 - 公司业务围绕"供应链"展开 旨在为酒店行业提供供应链服务 优化供应链成本 推动酒店业经营成本下降 [3] - 上海一家格林豪泰酒店与京东0佣金合作后 目前酒店有50%的客流来自京东 [3] - 公司反对平台将利润卷走的低端内卷 倡导向上卷质量 价格公道和安全 最终形成行业共赢 [3]

业务布局 - 京东正式进军酒旅行业 计划通过全新模式推动酒店业发展 预计年底前公布具体方案 [1] - 京东旅行在618期间发布公开信 提出酒店商家参与PLUS会员计划可享受最高三年0佣金 [3] - 京东与锦江酒店签署战略合作协议 围绕酒旅服务 供应链协同和餐饮消费场景创新全面合作 [3] 商业模式 - 京东所有业务围绕供应链展开 酒旅业务重点是为酒店行业提供供应链服务以优化成本 [3] - 采用"三毛五理论"利润分配模式：每获取1元利润中 7毛留给合作伙伴 3毛5留给团队 3毛5用于公司发展 [4] - 反对平台通过价格战挤压行业利润的模式 倡导向上卷的质量竞争而非向下卷的低端竞争 [4] 市场表现 - 上海某格林豪泰酒店与京东0佣金合作后 50%客流来自京东平台 [3] - 酒店行业目前存在供应链杂乱 成本高企的问题 京东希望通过供应链优化推动经营成本下降 [3] 行业观点 - 零售商利润率不应超过品牌商 以家电行业为例指出零售商毛利率达17%-18%时品牌商净利润仅约1个百分点 [3] - 餐饮行业普遍净利率不足25% 导致食品安全难以保障和幽灵餐厅现象出现 [4] - 平台应自我克制避免过度抽取行业利润 最终实现行业共赢生态 [4]

京东进军酒旅业务战略 - 公司通过京东旅行正式进军酒旅行业 提出酒店商家参与京东酒店PLUS会员计划可享受最高三年0佣金政策[4] - 公司与锦江酒店签署战略合作协议 围绕酒旅服务 供应链协同和餐饮消费场景创新领域全面深化合作[4] - 创始人刘强东表示将通过全新模式推动酒店业发展 预计年底前公布具体方案 强调不会将酒店拉入价格战[2] 业务合作成效与案例 - 上海一家格林豪泰酒店与京东0佣金合作后 目前酒店50%客流来自京东平台[4] - 公司所有业务围绕供应链展开 旨在为酒店行业提供供应链服务 优化供应链成本 推动酒店业经营成本下降[4] 商业模式与利润分配理论 - 公司采用三毛五理论分配利润：若获取一元利润 只拿走七毛 其中三毛五留给团队 三毛五用于公司发展 另外三毛留给合作伙伴[5] - 创始人以京东大家电业务为例 指出2006年上线时家电零售商毛利率高达17%-18% 而品牌商净利润仅约1个百分点[4] - 强调零售商利润不应超过品牌商 否则行业会出现严重问题[4] 行业竞争与发展观点 - 创始人反对行业内卷向下低端化 即产业链所有人不赚钱而平台卷走利润的模式[5] - 倡导向上卷的竞争模式 聚焦质量提升 价格公道和安全保障 促进平台自我克制并实现行业共赢[5] - 首次创业经历显示餐饮行业净利率难达25% 导致食品安全问题及幽灵餐厅现象[5]

京东战略布局酒旅业务 - 京东通过0佣金模式和供应链优化正式进军酒旅行业 计划年底前公布全新合作模式[3][5] - 与锦江酒店达成战略合作 覆盖酒旅服务 供应链协同及餐饮场景创新[5] - 京东旅行推出"PLUS会员计划" 为酒店提供最高三年0佣金政策[5] 酒旅行业现状与痛点 - 酒店行业面临价格战压力 利润空间受挤压导致生态破坏[3] - 传统酒店供应链成本高且杂乱 影响整体经营效率[5] - 上海某格林豪泰酒店接入京东后 50%客流量来自京东平台[5] 京东商业模式与核心理念 - 所有业务围绕供应链展开 通过优化供应链降低酒店行业成本[5] - 采用"三毛五理论"分配利润：七毛留给京东（其中三毛五给团队 三毛五用于发展） 三毛分给合作伙伴[6] - 以家电行业为例类比 指出零售商毛利率17%-18%时品牌商净利率仅1% 强调合理利润分配[5] 行业竞争与发展方向 - 反对平台通过低价竞争卷走利润的"向下内卷" 支持聚焦质量与安全的"向上内卷"[6][7] - 餐饮行业普遍净利率低于25% 导致食品安全和幽灵餐厅问题[6] - 平台应保持克制 推动行业形成共赢生态[7]