央视网消息：中国地质调查局消息，"海洋地质六号"科考船已圆满完成深海地质调查第15航次第二航段任务，多项科学成果12月10日正式发 布。 "海洋地质六号"第15航次第二航段任务自2025年8月29日启航，历时95天，总航程12673海里。收集了深海海洋环境数据、深海海水样品、海底 沉积物、多金属结核、深海生物样本等大量的宝贵数据和样品。同时，在深海探测关键技术与装备应用等方面也取得了新进展。 中国地质调查局广州海洋局"海洋地质六号"船技术负责人宋来勇介绍，他们首次在太平洋的深水区，使用自研的6000米级深海遥控潜水器和国 产自主水下机器人，搭档配合在近海底完成高精度试验和作业，取得了很好的应用效果。还在进行基础地质和环境地质调查的同时，开展了海 底矿产地质调查工作，新发现了一处多金属结核的资源富集区，拓展了海底金属矿产的资源空间。 宋来勇表示，这些数据资料可以为我们研究深海地质、深海环境、深海生态系统等提供最基础、最重要的依据。 宋来勇介绍，科学家还会对地质样品进行深层测试分析，进一步研究这个区域，尤其是深层的构造演化，这也为我们进行全球的大洋科学钻探 选址研究提供重要的数据支撑。 据介绍，"海洋地质六号"科 ...

行业技术突破 - 由中国科学院高能物理研究所与盐城汇达玻璃仪器有限公司联合研发的23英寸深海耐压玻璃球舱通过验收 成为全球最大尺寸的深海耐压玻璃球舱 标志着我国深海探测领域核心装备自主化实现重大突破 [1] - 深海耐压玻璃球舱作为水下探测仪器的核心承载装置 需具备高度透明 耐高压和耐腐蚀等严苛性能 之前技术长期被国外垄断 国内既在技术上存在瓶颈 更缺乏成熟产能 [1] 公司背景与合作 - 盐城汇达玻璃仪器有限公司是一家成立于2011年的民营企业 220名员工中超半数是熟练技工 其研发团队在业内以擅长“啃硬骨头”闻名 [1] - 公司早在2013年就与中国科学院高能物理研究所达成合作 此前已成功为江门中微子实验提供关键部件 即20英寸光电倍增管的低本底玻璃外壳 其质量获得项目首席科学家 中国科学院院士王贻芳的高度肯定 [1] - 2022年6月 由高能水下中微子望远镜项目发起人 中国科学院院士曹臻领衔 公司与中国科学院高能物理研究所正式组建联合攻关小组 [2] 研发过程与成果 - 联合攻关小组历时三年 从样品压制到通过50兆帕严苛耐压测试 再到搭载样机在我国南海 俄罗斯贝加尔湖等真实深水环境中稳定运行 [2] - 团队攻克了大尺寸球面成型 异形精密加工等系列核心技术 最终实现了从实验室样品到工程化产品的跨越 [2] - 此次研发是为了满足国家重大科研工程——高能水下中微子望远镜项目的迫切需求 [1]

行业政策与战略方向 - 自然资源部召开座谈会，强调要推动深海进入、深海探测、深海开发取得新的更大突破 [1] - 会议强调要发挥新型举国体制优势，加强原始创新和关键核心技术攻关 [1] - 会议提出要提升重大科技装备共建共享和应用水平 [1] 行业发展规划与任务 - 会议指出要科学谋划“十五五”规划部署和重点任务 [1] - 会议明确将持续加强海洋能源资源调查 [1] - 会议提出要加快推进高水平海洋科技自立自强 [1] 行业发展与对外合作 - 会议提出要拓展深化海洋高水平对外开放 [1] - 会议强调要锻造一支政治过硬、专业精湛、作风优良、敢打必胜的新时代海洋工作队伍 [1]

行业背景与意义 - 大尺寸深海耐压玻璃球舱是水下探测仪器的核心承载装置，需具备高度透明、耐高压、抗海水侵蚀等特性，是实施海洋强国战略的重要基础装备[3] - 长期以来，这类高端产品被国外企业牢牢垄断，国内研发存在性能短板且缺乏成熟产能，难以满足重大工程需求[3] 技术突破与产品 - 盐城汇达玻璃仪器有限公司参与研发生产的23英寸深海耐压玻璃球舱顺利通过技术验收，填补了国内外相关领域空白[1] - 该产品的成功研发标志着中国在大尺寸深海耐压玻璃球舱领域实现了从无到有的突破，为我国深海探测核心装备自主化迈出关键一步[1][8] - 团队成功攻克大尺寸球面成型、异形精密加工等核心技术，实现了从实验室样品到量产的跨越式突破[7] 研发历程与验证 - 研发始于2022年6月，在中国科学院院士曹臻领衔的联合攻关小组下进行，历时三年[7] - 2023年1月成功压制出首件样品，同年5月顺利通过50Mpa耐压检测[7] - 产品随后在我国南海、俄罗斯贝加尔湖等真实深水环境中完成稳定性测试[7] 公司技术与合作 - 盐城汇达玻璃仪器有限公司成立于2011年，是一家以技术攻坚见长的民营企业，半数以上员工为熟练技工，研发团队是业内知名的“硬骨头专业户”[5] - 公司早在2013年就与中国科学院高能物理研究所合作，为江门中微子实验研制20英寸光电倍增管低本底玻璃外壳，并获得中科院院士王贻芳的高度认可[5] - 基于过往的出色表现，公司在2022年被选为高能水下中微子望远镜项目核心装备的研发合作首选[7]

深海勘探与开发 - “奋斗者”号载人潜水器在太平洋西北部9533米深的海沟发现绵延2500公里的巨大“生命绿洲”[3] - 我国首个自营深水油田“流花油田”油气产量再创新高[4][6] - 五年来中国海油国内原油产量增长至5861万吨，国内海上原油增产量超1600万吨，占全国原油总增量的比例超过七成[9] - 渤海垦利6-1亿吨级大油田上部组块完成安装，成为我国海上智能无人井口平台数量最多的开发项目[12] - 珠江口盆地我国首个深海二氧化碳封存项目实现关键技术突破[14] - 北部湾海域我国自主研发的首个水下机器人七功能机械手成功投用[16] - 海南海域亚洲首艘大型深水物探船“海洋石油720”持续开展海底地层结构三维测绘工作[16] 深地探测技术 - 我国钻机已挺进到地下1万多米，科技人员可将地下9000米至14000米的地震波波形转化为人耳可听到的频率[17] - 深地塔科1井成功钻至地下10910米，首次在万米地下找到油气踪迹[20][25] - 我国深地钻探深度突破时间显著缩短：从7000米至8000米用29年，从8000米至9000米用15年，从9000米至万米大关仅用3年[19] - 深地塔科1井从启动到突破万米大关用时279天，但从万米向最后近1公里冲刺耗时300多天，期间曾出现卡钻风险[22][24] 深空探索进展 - 嫦娥五号完成我国首次月球采样返回任务，携带1731克月球样品返回地球[27] - 嫦娥六号完成世界首次月球背面采样返回，携带1935.3克月球背面样品，其研究揭示南极-艾特肯盆地形成于42.5亿年前[29] - 探月工程四期正在实施，嫦娥七号计划2026年发射前往月球南极寻找水冰，嫦娥八号计划2029年前后发射[32]

蛟龙号北极科考核心成就 - 实现我国首次北极冰区载人深潜并成功完成10余次载人深潜 [1][3] - 首次实现蛟龙号载人潜水器与ROV无人遥控潜水器在北极海域水下协同作业 [3] - 显示我国深海进入和深海探测能力持续增强 [3] 科考航段基本信息 - 中国大洋92航次第一航段由深海一号船于2025年7月15日从青岛起航，9月8日返回青岛 [3] - 在雪龙2号极地科考破冰船破冰保障下进行作业 [3] - 作业内容包括蛟龙号载人深潜、ROV调查和CTD采水等 [3] 科学发现与认知 - 通过AI识别高清影像发现北极部分海域底栖生物密度、多样性、体型在几十至上百公里范围内差异显著，可能与海底地形地貌及水深有关 [5] - 发现疑似麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩及多个相近的大规模条带状贝类遗迹，表明调查区可能存在历史性冷泉喷发 [5] - 载人潜水器精细调查有效提升人类对北极深海生物多样性分布规律、生态系统适应性机制的科学认知 [5]

考察任务与规模 - 中国第15次北冰洋科学考察任务于9月26日完成，“雪龙2”号极地科考破冰船返回上海 [1] - 本次考察由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是我国规模最大的北冰洋科学考察 [2] 技术突破与能力建设 - “深海一号”搭载“蛟龙”号载人潜水器成功完成我国载人深潜北极冰区的首次下潜 [1] - “雪龙2”号为“深海一号”破冰引航，提供了保障支持 [1][3] - 此次下潜标志着我国深海进入和深海探测能力持续增强 [1] 初步科学发现 - 初步研究发现北极部分海域底栖生物密度、生物多样性和个体体型在几十公里至上百公里空间范围内呈显著差异 [4] - 该发现为揭示极地深海底栖生物空间分布规律和评估气候变化对深海底层生态系统的影响提供了有力支撑 [4]

深海科考装备技术突破 - 6000米级深海无人遥控潜水器"海琴"号完成首次深海试验 最大下潜深度达4140米 全面验证整机系统功能与性能指标 [1][3] - 装备通过陆上6000米压力测试 4000米级实际海试验证满足全深度指标要求 实现科考船对深海科研目标的精确定位观察和样品获取 [3] - 由中山大学专项支持 委托上海交通大学研制生产 加装于"中山大学"号科考实习船船体 [3] 科考船综合能力提升 - "中山大学"号正式跨入国内少数拥有6000米级深海ROV的科考船行列 是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的现代化海洋综合科考实习船 [1][10] - 截至2025年7月 该船已执行23个科考航次（段） 持续深耕深海探测领域 [10] - 本航次于8月13日从珠海起航 计划航期25天 同时执行全海深自主遥控无人潜水器"海斗一号"的深海科学应用任务 [7] 深海科学研究应用 - "海琴"号能近海底长期开展海洋环境调查、生物多样性调查、新物种发现、基因获取等深海科考工作 助力立体化深海科学研究取得更大进展 [3] - 近期将结合海洋气象无人机观测、海洋地质过程探测、深海生物生态观测、30米重力柱采样任务等科学需求在南海多个工区继续开展试验性应用 [8] - 开展多学科的海底采样 包括多项科考试验 实况检测各项技术指标及系统运行稳定性和可靠性 [3][7]

深海软体机器人技术突破 - 创新电液驱动方案解决深海高压环境适应性难题 通过电静液作动器系统实现无外部泵依赖的推进和压力自平衡[4] - 采用液-固塑化机制与电液介质一体化策略 通过低粘度液体介电增塑剂维持材料柔软性并提升力传递效率[14] - 驱动单元将电场力高效转化为驱动力 实现精确控制柔性单元变形并具备全海深压力自适应能力[10][14] 机器人设计与性能 - 原型机长32厘米翼展18厘米重670克 集成波浪形尾部胸鳍式浮力模块及电磁背鳍实现灵活转向[7] - 微型光学感知系统嵌入3D打印软电子舱 消除气隙确保在4070米水深极端静水压力下正常工作[9] - 分散式电子元件排列减轻界面剪切应力 光学传感器置于液体填充外壳保障高压环境稳定运行[9] 深海实地测试成果 - 在南海3176米深度完成复杂轨迹运动与近底探测 证实极端压力下机动性与感知可靠性[17] - 海马冷泉区1369米深度实现低扰动探测 展现对环境的最小干扰特性[19] - 4070米海山区与6000米级ROV协同作业验证 开辟深海潜水器与软体机器人协同新路径[21] 技术应用与行业意义 - 软体机器人突破传统刚性结构限制 为海洋科学研究资源勘探及环境监测提供低扰动探测工具[22] - 电液驱动技术实现直行转弯等多轨迹路径 标志深海探测向更灵活适应性更强方向演进[15][22] - 研究成果发表于Science Robotics并获得央视专题报道 体现技术突破的国际学术认可度[4]