移动源污染现状与挑战 - 移动源排放已成为大气环境重要影响因素 其中氮氧化物贡献占比超60% 挥发性有机物占比超10% [3] - 移动源保有量持续上升 主要污染来自柴油货车和非道路移动机械 [3] 监管措施与实施成效 - 建成11套机动车尾气遥感监测系统和9套黑烟抓拍系统 今年路检柴油货车1355辆次 发现超标15辆 [3] - 尾气遥感监测累计760余万辆次 合格率达98.3% [3] - 非道路移动机械实行信息编码登记 累计备案1.8万余台 上半年检查发现超标排放机械仅1台 [3] 财政补贴与政策支持 - 2023年发放国三柴油货车淘汰补贴1999万元 2024年发放国四及以下老旧营运货车报废更新补贴8049.8万元 [4] - 成功申报中央大气资金4125.24万元 用于国四非营运中重型柴油货车和国二及以下非道路移动机械淘汰更新及新能源替代 [4] - 奖补资金预计实施至2027年12月 用完即止 [4] 执法监督与违规查处 - 今年通过线上筛查发现异常检测数据77条 检查发现一般环境问题72个 立案查处7起 [5] - 实施断网处理1家 移送公安机关1家 通州某检测公司使用OBD作弊器修改故障码 出具上百份虚假报告 [5] - 五名工作人员因涉嫌提供虚假证明文件被公安机关刑事立案 [5] 未来规划与工作方向 - 2025年11月1日起实现国三柴油货车全市限行全覆盖 [5] - 推进重点行业企业门禁系统建设 深化天地车人一体化监控体系 [5] - 持续保持对检验机构的高压监管态势 完善联合执法和通报制度 [5]

江苏省生态环境状况 - 2024年江苏省GDP增长5.8%且增量全国第一 同时提前一年完成"十四五"主要污染物减排目标 连续5年获国家治污攻坚成效考核优秀等级 公众对生态环境满意度连续6年超90% [1] 空气质量与水环境治理 - 2024年环境空气PM2.5年均浓度和优良天数比率同比双改善 地表水国考断面连续3年达优级水质 长江干流江苏段水质连续7年保持Ⅱ类 太湖连续17年安全度夏达国家良好湖泊水平 近岸海域优良海水面积比例84.4% [2] - 长江干流江苏段实施"4+1"工程治理后水质连续7年稳定Ⅱ类 主要通江支流连续3年稳定Ⅲ类及以上 太湖治理聚焦湖西片区(占入湖水量80%+) 完成40条重点河道溯源整治 城镇污水处理能力达992.3万吨/日 农村生活污水治理率93.7% 整治涉磷企业2万余家 [3] - 南水北调东线工程连续11年调水90亿立方米且水质达Ⅲ类以上 近岸海域累计削减总氮9204吨和总磷1194吨 22条入海河流全部纳入总氮治理 [4] 土壤与生物多样性保护 - 2024年土壤环境质量总体良好 所有监测点位污染物未超管制值 完成1543家重点监管单位土壤污染隐患排查 实施7个国家级土壤污染源头管控工程 [5] - 江苏省22.49%陆域面积划入生态保护红线 95个县(市、区)完成生物多样性本底调查 建成7座国家生态质量综合监测站 [6][7] 危险废物与移动源治理 - 危险废物治理通过"收处管打"体系推进 2022-2024年累计淘汰23万辆国三及以下柴油货车 推广新能源货车8000余辆和公交车1万余辆 LNG动力运输船舶105艘(占全国25%) [8] - 计划淘汰国一及以下非道路移动机械和稀薄燃烧燃气货车 推动国四中重型柴油货车和国二非道路移动机械淘汰 新增城市公交/出租/物流车辆中新能源比例将提升 [9]

我国空气质量近年持续改善，但机动车尾气污染尤其是重型货车排放问题，仍是制约蓝天保卫战深入推 进的瓶颈之一。生态环境部等9部门日前联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简 称《意见》），对机动车特别是货车排放领域问题的监管提出了更加严格的要求，明确将货车抽查纳入 日常监管和执法检查计划。 为什么选择货车作为监管和治理的重点？这是因为对于大部分城市来说，机动车排放已经成为PM2.5的 首要贡献者，北京、深圳、成都等大型城市机动车污染排放占比超过40%，货车尤其是重型柴油货车更 是主要贡献者。根据《中国移动源环境管理年报（2024年）》，2023年，全国货车氮氧化物排放量为 387.2万吨，占汽车总排放量的83.7%，而重型货车排放量更是达到350万吨。在当下和今后一个时期， 抓好移动源特别是重型柴油货车污染监管显得尤为紧迫。 这些年，我国一直将柴油货车污染治理作为空气质量改善的重点，取得了显著成效。2018年开始实施柴 油货车污染治理攻坚战行动计划，2022年生态环境部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭 氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。通过加快以旧换新、优化运输结构等措施， ...

环保门禁系统升级 - 蒲城清洁能源化工有限责任公司升级环保门禁系统 实现车辆排放数据自动识别和精准管控 达标车辆秒过 高排放车辆自动拦截并触发告警 [1] - 系统自动抓拍15秒视频和4张照片 数据实时上传至市级监管平台 减轻尾气污染 [1] - 传统人工查验方式效率低 出错率高 成为企业环境管理难题 [1] 系统功能与效率提升 - 渭南科顺新型材料有限公司完成系统升级 首次扫码注册后无需重复录入 减少人工核验时间和漏洞 [2] - 实现一屏监测智能放行 提高车辆通行效率 管理人员可通过电脑端查看数据 便于调度和环保自查 [2] - 系统提升企业环保信用 为移动源污染治理提供重要支撑 [2] 区域监管进展 - 蒲城县2024年积极推进重点用车企业环保门禁系统建设 实现移动源监管智能化和可追溯性 [2] - 采用激励+督导双轮驱动 对达标企业给予政策红利 对滞后企业开展专项督办 [2] - 目前30家企业完成系统建设 其中5家实现与市级平台联网 数量居全市前列 [2] 数据应用与未来规划 - 系统可自动分析车辆排放数据和进出频次 为调整运输结构和制定政策提供依据 [3] - 将探索门禁系统+环保监管新模式 实现全链条动态管控和闭环监管体系 [3] - 门禁数据将应用于应急管控和信用评价等场景 用科技手段提升大气污染防治效果 [3]

黑烟车治理成效 - 2025年第一季度黑烟车抓拍系统超标处罚量同比下降53% 自2024年7月起环比同比双下降[2] - 通过环保取证交警处罚非现场执法机制 联合路查检测及强制维护 深化溯源追踪 严控黑烟车上路[2] - 2024年依法处罚黑烟车5022辆次 为人工路检的20多倍 执法效能大幅提升[3] 新能源汽车推广 - 截至2024年底新车渗透率达76.9% 新能源汽车保有量占机动车总量近30%[3] - 全市新能源轻型货车约15万辆 新能源化率超30%[7] - 深莞惠新能源重卡试点开通5条零排放路线 投入185辆纯电动重卡[6] 老旧车淘汰政策 - 2023年淘汰国三及以下老旧车6.1万辆 2024年淘汰3.77万辆 两年累计淘汰近10万辆[3] - 2025年实施国三柴油货车限行和补贴政策 力争年底基本淘汰国三柴油货车[3] 科技监管体系 - 建设20套尾气遥测和119套黑烟车抓拍设备 实施非现场执法[3] - 2024年12月构建超标-处罚-维护-复检闭环监管机制 加强高排放车辆监管[3] - 通过数据比对专家咨询等方法立案近60宗 打击检测机构替车检测及OBD作弊等行为[8] 油品监管措施 - 2024年开展油品快检1383辆次 检查加油站储油库929家次 责令整改4宗[4] - 查处黑油点2宗 查扣黑油车4辆 加油器械5套 非法成品油两万余吨[4] - 2023年完成加油站油气回收在线监控 2024年率先完成三次油气回收[4] 区域联防联控 - 深圳都市圈3+2城市签署移动源污染联防联控框架协议 开展联合交叉执法[10] - 重点打击跨市区黑烟车非标油及排放检验弄虚作假等违法行为[10] 用车大户管理 - 通过大数据分析锁定重点用车大户 联合执法查处超标车8辆[9] - 处理涉嫌破坏污染控制装置柴油车14辆 首次立案查处公司高频超标行为[9]