中国载人登月计划进展 - 长征10号运载火箭完成多次关键试验 为登月目标铺平道路 [1] - 月面着陆器“揽月”成功试验 “梦舟”飞船完成各项测试 为月球基地建设打下基础 [5] - 计划稳步推进 形成通往月球的“高速公路” [1][5] 美国载人登月计划挑战 - “阿尔忒弥斯”计划进展受诟病 流程复杂且高度依赖SpaceX的“星舰”登月着陆器 缺乏备选方案 [1] - 资深专家呼吁制定“B计划” 建议引入更多企业竞标 以确保2029年前完成至少两次登月任务 [3] - 蓝色起源等技术储备不足 洛克希德·马丁可能因成本问题无法积极参与 新方案研发面临资金困难 [5] 太空竞赛的战略意义 - 载人登月是科技实力与国家形象的争夺战 率先登月方可巩固技术超级大国地位 为未来资源开发和国际关系制定规则 [1][3] - 竞赛结果关乎未来几十年地缘政治格局 是国家意志与战略思想的碰撞 [7] - 若美国无法在2028年前达成计划 可能失去在国际航天舞台上的战略主动权 [5][7]

周一，达菲表示，SpaceX 为 NASA "阿尔忒弥斯三号"(Artemis III)任务打造月球着陆系统的工作 "滞后" 于计划，他将考虑与杰夫?贝佐斯旗下的蓝色起源等竞争对手签订其他合同。 NASA 一名官员透露，SpaceX 和蓝色起源需在 10 月 29 日前提出加速该项目的方案。NASA 还将 要求业界就 "提高月球任务频率" 提出建议。 太空探索技术公司(SpaceX)及特斯拉首席执行官埃隆?马斯克，在代理美国国家航空航天局(NASA) 局长肖恩?达菲本周向媒体表示，这位亿万富翁旗下的太空公司滞后于美国重返月球计划后，对达菲提 出了批评。 "负责美国太空计划的人，智商不可能是两位数，" 马斯克周二在社交平台 X 上发文称。 在回应其他用户的帖子时，马斯克将这位交通部部长称作 "肖恩?笨蛋(Sean Dummy)"，并表示他 "在试图搞垮美国国家航空航天局(NASA)！" 随后，马斯克发起了一项民意调查，向用户提问："一个最 大的成名事迹是爬树的人，应该负责美国的太空计划吗？" 马斯克此言似乎指向达菲曾是竞技速度攀岩 运动员的背景。 2021 年，SpaceX 赢得了一份价值 29 亿美元的合同， ...

NASA登月计划合同竞争 - NASA代理局长达菲公开指责SpaceX登月项目进度滞后 计划开放登月合同竞争以引入更多承包商[1] - 达菲强调与中国的竞争背景 目标是在本届总统任期内实现载人重返月球[2] - NASA已要求SpaceX和蓝色起源在10月29日前提交登月舱研发的加速方案[5] SpaceX项目进展与回应 - SpaceX曾赢得价值29亿美元的合同 为阿尔忒弥斯三号任务提供航天员登月着陆系统[1] - 星舰火箭仍处于起步阶段 2025年以来发生三次飞行故障 仅完成数次成功的亚轨道试飞[1] - 马斯克反击称SpaceX进展速度像闪电 星舰最终将完成整个月球任务[1][5] 潜在竞争对手动态 - 蓝色起源 波音 洛克希德·马丁 诺斯罗普·格鲁曼等公司均在为阿尔忒弥斯计划提供支持[4] - 达菲暗示蓝色起源可能取代SpaceX在阿尔忒弥斯三号任务中的位置[2] - 蓝色起源回应称随时准备提供支持 但未透露具体进度[5] 阿尔忒弥斯计划时间表与复杂性 - 阿尔忒弥斯三号载人登月任务最初计划2024年进行 后推迟至2027年[5] - 该任务涉及多次发射和在轨燃料加注等复杂步骤 需星舰HLS与猎户座飞船在绕月轨道对接[6] - NASA安全顾问小组指出 星舰未来半年试飞表现将直接影响载人登月舱2027年投入使用计划[6] 中国月球探索进展 - 中国载人登月计划稳步推进 目标在2030年前实现中国人首次登陆月球[8] - 长征十号火箭 梦舟飞船 揽月着陆器等关键系统已按计划开展初样研制试验[8] - 中国已进行多次绕月探测和取样任务 为载人登月奠定基础[8]

智通财经APP获悉，美国国家航空航天局(NASA)于周一宣布，因埃隆·马斯克旗下SpaceX公司的"星 舰"(Starship)月球着陆器计划持续延误，NASA将向其他竞标者开放美国月球登陆合同。此举为杰夫·贝 佐斯领导的蓝色起源等竞争对手参与半个世纪以来首批宇航员登月任务铺平道路。 达菲坦言，尽管SpaceX在技术上取得"非凡成就"，但进度已落后于计划。值得注意的是，唐纳德·特朗 普总统希望在其2029年1月白宫任期结束前完成登月任务，这进一步加剧了时间压力。 蓝色起源的"蓝月"(Blue Moon)着陆器研发项目成为焦点。该公司2023年与NASA签订约30亿美元合同， 用于后续"阿尔忒弥斯"任务，此前曾抗议NASA在2021年仅选择SpaceX的决策，并长期推动NASA采用 冗余方案。 达菲的表态暗示蓝色起源可能参与"阿尔忒弥斯3号"竞争，目前该公司正在佛罗里达州推进"蓝月"项 目，但公众关注度相对较低。 SpaceX方面，马斯克回应竞争加剧时强调："与其他航天巨头相比，SpaceX的发展速度快如闪电。 Starship最终将完成整个月球任务。"目前，"星舰"正在德克萨斯州进行测试，尽管经历多次演示任务 ...

预算调整与NASA战略重心转移 - 特朗普政府提议将NASA预算从248亿美元削减至188亿美元，降幅达25%，创历史最大削减幅度 [2] - 预算调整后10亿美元将专注于火星探测项目，目标是在中国之前实现人类首次登陆火星 [2] - "阿尔忒弥斯"登月计划将进行重大调整，2026年发射绕月任务后逐步淘汰SLS重型火箭和"猎户座"飞船，因其单次发射成本高达40亿美元且超支140% [3] - 取消"门户"月球轨道空间站项目，国际空间站资金减少5.08亿美元并计划2030年退役 [5] 科研领域预算削减细节 - 太空和地球科学部门预算从73.25亿美元降至38.99亿美元，降幅近50% [6] - 行星科学预算削减30%至19.29亿美元，取消美欧合作的火星样本返回任务 [6] - 地球科学预算削减53%至10.33亿美元，新一代陆地卫星项目被整体取消 [6] - 天体物理预算从15亿美元骤降至4.87亿美元，影响罗曼望远镜等重大项目 [6][7] 商业航天企业崛起与行业格局变化 - SpaceX等私营企业将取代传统军工巨头，其"星舰"开发成本仅为SLS的一小部分 [8][10] - NASA固定价格合同比例从0%增至35%，SpaceX成为最大受益者，波音等传统承包商因成本超支面临挑战 [11] - 阿尔忒弥斯后续探月任务可能转交SpaceX和蓝色起源，SLS承包商诺斯罗普·格鲁曼和波音将失去主导地位 [8][10] 国际合作项目中断与行业影响 - 取消"门户"空间站导致日本、欧空局等合作伙伴前期投入损失，加拿大研制的新机械臂项目搁置 [13] - 火星采样返回计划终止使欧空局专门研制的地球返回轨道器失去用途 [13] - 行业专家认为美国在航天国际合作中的领导力将因项目违约而受损 [13][15] 技术发展与行业竞争态势 - SpaceX在2025年已完成49次"猎鹰9号"发射，占全球发射量50%以上 [10] - 商业航天企业采用固定价格合同模式，倒逼传统承包商进行成本改革 [11] - 行业担忧过度依赖SpaceX等企业存在技术风险，"星舰"开发进度和可靠性仍存变数 [14] 科研体系与人才结构冲击 - 预算削减导致天体物理学和行星科学领域数十个任务终止，深空探测研究受冲击 [7] - 岗位需求降低可能引发美国航天人才流失，对行业长期竞争力构成损害 [7] - 材料科学、推进系统等技术研发进度放缓，影响未来航天器性能提升 [7]