全球化演变历程 - 全球化1.0由美国主导，以关贸总协定为框架，推动战后经济重建，1950-1973年世界贸易年均增长率达7.8% [7][8] - 全球化2.0以WTO为核心，中美形成"消费国-生产国"循环，全球关税税率从1991年6.2%降至2006年3.2% [11][12] - 全球化3.0由数字技术和新兴经济体推动，呈现区域化、双边化特征，RCEP和CPTPP成为新合作平台 [25][26] 全球化2.0崩溃原因 - 美国内部贫富分化加剧，铁锈地带产业空心化，资本外流导致本土就业恶化 [17][20] - MAGA主义推行贸易保护政策，中美贸易战使全球出口/GDP占比从2008年25.9%降至2018年22.9% [14][25] - 全球FDI/GDP占比从2007年3.8%降至2018年1.2%，多边贸易体系被区域协定替代 [14][15] 产业格局变化 - 美国制造业回流政策推动半导体、新能源等行业补贴，重构供应链 [25] - 中国高附加值出口份额2016年超14%居全球首位，新兴经济体改变全球分工 [15] - 数字技术催生跨境电商、远程办公等新业态，打破地理限制 [26] 经济影响数据 - 美国1948-1952年通过马歇尔计划向欧洲提供131.5亿美元援助 [8] - 美国对外投资从1960年662亿美元增至1970年1486亿美元 [8] - 全球矿产勘查投资1991-1997年年均增长14.6% [12] 未来趋势 - 贸易成本上升可能引发战争风险，大国博弈已延伸至科技战、金融战 [27] - "一带一路"倡议促进基础设施互联互通，形成替代性贸易网络 [26] - 数字经济将重构全球支付、信用体系，形成去中心化贸易生态 [27]

特朗普与马斯克合作影响 - 特朗普任命马斯克为美国联邦"效率部"负责人，形成政商联合体 [1] - 合作初衷为整合政治资源与商业影响力，但实际效果偏离预期 [3] - 双方合作导致特斯拉销量下滑和政府管理混乱等连锁反应 [3][10] 特斯拉业绩表现 - 第一季度净收入4.09亿美元，同比暴跌71%，汽车业务收入下降20% [3] - 中国市场2月销量30,688辆，同比骤降49.2%，比亚迪同期销量318,233辆（+161.4%） [5] - 欧洲市场销量同比下降42.6%，欧盟地区销量不足1.7万辆 [5] - 公司股价年内累计下跌40%，市值承压（当前约7,000亿美元） [5] 行业竞争与政策冲击 - 特朗普25%汽车关税政策推高特斯拉全球供应链成本，尤其中国零部件进口成本激增 [5] - 比亚迪等竞争对手在关键市场实现超160%增速，形成强烈对比 [5] - 欧洲消费者因政治倾向放弃购买特斯拉，品牌信任度受损 [7] 管理层与品牌危机 - 投资者指责马斯克过度参与政治，要求回归公司管理 [7] - 马斯克政治言论引发欧美抗议活动，部分门店遭纵火/枪击 [7] - 摩根大通指出其"政治化IP"导致消费者信任度系统性下降 [7] - 管理层近期表态将重心转回企业经营，反对关税政策 [8] 政策调整动态 - 特朗普考虑将对华关税从当前水平下调至50%-65%区间 [10] - 政府裁员及预算削减政策引发全美反对声浪 [10]