央视网消息：17日，国家"十四五"铁路发展规划重点项目——黑龙江省富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程正式开工建设。富加铁路是大 兴安岭地区对外联系的重要通道，工程建成后将为区域经济、社会高质量发展奠定坚实交通基础。 富加铁路全线地处高寒地区，有效施工期短、冬夏温差大，给铁路建设带来挑战。中国铁路哈尔滨局组织施工单位创新工艺工法，解决冻 胀难题，提高施工效率。 富加铁路改造工程建成后，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将由当前的9小时43分缩短至6小时30分左右，铁路年货运能力将提升至5000万 吨，可高效承接大宗商品及沿线丰富的特产资源的外运需求。 山东：津潍高铁东营黄河公铁大桥两座主塔全部封顶 16日，黄河流域在建最大跨度的公路、铁路两用斜拉桥——津潍高铁东营黄河公铁大桥东营区侧主塔成功封顶，标志着这座"黄河第一 跨"的双主塔施工圆满收官，全桥主体预计年底前完成。 东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线"控制性"工程，采用"公路在上、铁路在下"的公铁联建模式，全长2230.4米，主跨600米，是目前黄河 流域在建的最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主塔高203.6米，是黄河上最高的公铁两用桥主塔。 上海：370余个公交站台完成适 ...

央视网消息：9月17日，国家"十四五"铁路发展规划重点项目黑龙江省富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程正式开工。富加铁路横跨黑龙 江省、内蒙古自治区，是大兴安岭地区对外联系的重要通道。 东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线"控制性"工程，采用"公路在上、铁路在下"的公铁联建模式，全长2230.4米，主跨600米，是目前黄河 流域在建的最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主塔高203.6米，是黄河上最高的公铁两用桥主塔。 作为国家"八纵八横"高铁网沿海通道和京沪辅助通道的重要组成部分，津潍高铁建成后将形成纵贯山东半岛的南北向高铁大动脉，东营至 济南、青岛等城市的时间将缩短至1小时以内，为沿线物流、文旅等产业融合发展注入新动能。 富加铁路全线地处高寒地区，有效施工期短，冬夏温差大，给铁路建设带来挑战，中国铁路哈尔滨局组织施工单位创新工艺工法，解决冻 胀难题，提高施工效率。 富加铁路改造工程建成后，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将由当前的9小时43分缩短至6小时30分左右，铁路年货运能力将提升至5000万 吨，可高效承接大宗商品及沿线丰富的特产资源的外运需求。 "黄河第一跨"两座主塔全部封顶 16日，黄河流域在建最大跨度的公路、铁路两 ...

公司中标铁路建设项目混凝土轨枕采购合同 金额合计1.58亿元[1]

2025年9月17日，浙江省临海市，头门港铁路跨海大桥建设现场。 2025年9月17日，浙江省临海市，头门港铁路跨海大桥建设现场。 2025年9月17日，浙江省临海市，头门港铁路跨海大桥建设现场。 2025年9月17日，浙江省临海市，头门港铁路跨海大桥建设现场。 2025年9月17日，浙江省临海市，头门港铁路跨海大桥建设现场。 2025年9月17日，浙江省临海市，头门港铁路跨海大桥建设现场。 ...

t 昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》"八纵八横"高铁主通道京港通道的重要组成部分，连接江西省南昌市和九江市，正线全长138公里，设计时速350公 里，设桥梁58座、隧道21座，桥隧比82.17%，预计2027年3月全线具备开通运营条件。建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市 群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳周边城市群的互联互通，对于助力长江经济带发展、提升江西省区域交通基础设施水平、进一步推进沿线经济社会高 质量发展具有重要意义。 此次合龙的昌九高铁跨赣江南支主桥，为混凝土独塔斜拉桥，全长510米，主跨240米，塔高108米，是目前世界跨度最大的设计时速350公里独塔混凝土斜拉 桥。 昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥，是一座集高铁、城市快速路等14条通道于一体的大型工程，全长19公里，跨越赣江三条支流，工程建设创造了多项世界 纪录。其中，中支、西支主桥已分别于今年1月、5月完成合龙。此次南支主桥合龙后，下一步将进行附属结构施工，预计10月底实现全桥贯通。桥梁建成通 车后，对缓解城市交通拥堵、重构区域经济格局将起到重要作用。 9月18日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁南昌扬子洲赣江 ...

工程建设进展 - 通苏嘉甬高铁苏州北代建段站前I标首榀预制箱梁完成架设 标志项目正式进入桥梁上部结构施工阶段 [1] - 箱梁架设工程包含405孔预制箱梁任务 其中双线梁220孔 单线梁185孔 [1] - 首榀箱梁规格为长32.6米 宽12.6米 高3米 重量达697吨 [1] 项目工程规模 - 苏州北代建段站前I标正线全长21.848公里 [1] - 工程建设内容包含迁改 桥梁 轨道 房屋等多项工程 [1]

投资规模与进度 - 2025年前8个月全国铁路完成固定资产投资5041亿元，同比增长5.6%，其中8月完成711亿元，同比增长5.6% [1] - 铁路投资首次在前8个月即超过5000亿元大关，投资进度创历史纪录，5.6%的增幅维持今年最高纪录 [1] - 国家铁路2025年力争完成基建投资5900亿元，前8个月国家铁路基建投资完成约4000亿元，装备投资完成约1000亿元 [3] 项目进展与竣工 - 2025年1月至8月，重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段、重庆东站、郑州至开封城际铁路宋城路至开封段等多个工程竣工投产 [1] - 沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段等项目主体工程完工，进入设备联调联试阶段 [1] - 预计本月底沈白高铁将开通，包银高铁包惠段、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段等多个项目计划在2025年底前开通 [3] 未来展望与规划 - 预计第四季度铁路投资将在前三季度基础上有实质性增长，以确保“十四五”规划任务完成 [2] - 到2025年年底，预计铁路营业里程达16.5万公里以上，其中高铁营业里程达5万公里以上 [3] - “十五五”铁路发展规划编制已启动，初步规划期间将建设1.7万公里以上铁路，其中1万公里为高速铁路 [3]

项目进展 - 中铁二十三局承建的别勒西三号特大桥下部结构全部完成 标志着项目建设取得重大阶段性进展 [1] - 大桥全长716.18米 采用22跨简支T梁结构设计 完成50根桩基和23个墩台施工任务 [1] - 下部结构完成为后续架梁和铺轨作业奠定基础 为桥面上部结构施工创造有利条件 [1] 工程实施 - 项目面临施工环境复杂和技术要求高等挑战 管理团队通过科学组织施工和优化方案确保高质量推进 [1] - 施工过程中加大生产资源投入 严格落实首件评估制度 对关键部位和特殊工序实施全过程盯控旁站 [1] - 最终实现下构工程安全优质高效完成目标任务 [1] 战略影响 - 项目建成后铁路运输能力将实现倍数级增长 彻底缓解现有线路运力瓶颈 [1] - 煤炭外运量将突破亿吨级 推动准东经济开发区煤炭运输提质增效 [1] - 助力疆煤外运战略实施 为实现区域经济高质量发展和智慧重载铁路现代化作出贡献 [1]

项目进展 - 渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥于9月17日合龙 由中国铁建大桥局承建[1][3] - 该桥全长787米 最大墩高82米 主跨152米 桥面距水面80米（相当于26层楼高） 施工难度大且安全风险高[3] 工程设计与技术 - 采用高铁站台与桥梁一体化设计 有效解决车站选址难题并减少生态环境影响[3] - 桥梁位于地形复杂地区 是渝昆高铁"出川入滇"第一站盐津南站的站台桥[3] 项目规模与效益 - 渝昆高铁全长约700公里 其中云南段长388.6公里 设计时速350公里[3] - 作为云南省首条时速350公里高速铁路 全线通车后重庆至昆明行车时间将大幅压缩[3]

交通基建项目进展 - 古洞站工程全速进行 将于2027年竣工 [1] - 洪水桥站工程全速进行 将于2030年竣工 [1] - 北环线主线和支线同步推展 目标2034年或之前同步开通 [1] 项目合作模式 - 特区政府与港铁公司签订第一部分项目协议 [1] - 采用新思维合并北环线主线和支线同步推展 [1] 区域发展规划 - 交通基建项目为配合北部都会区发展 [1] - 连接深港两地的交通基建项目正在加速推进 [1]