行业需求 - 三季度食品冷链物流业务总需求量达1.173亿吨，同比增长4.72%，增速较二季度加快0.16个百分点 [2] - 前三季度食品冷链物流业务总需求量为3.093亿吨，同比增长4.49%，增速较上半年加快0.14个百分点 [2] - 生鲜电商销量同比增长约15%，保持两位数增长，其中果蔬类产品增长最快 [5] 市场规模与收入 - 三季度食品冷链物流服务企业总收入为1449.7亿元，同比增长3.92%，增速较第二季度加快0.2个百分点 [5] - 前三季度食品冷链物流服务企业总收入为4249.1亿元，同比增长3.85%，增速与上半年基本持平 [5] - 三季度冷链物流运行稳中有增，市场规模持续扩大 [3] 基础设施与冷库容量 - 截至三季度冷库总容量为2.63亿立方米，同比增长7.35%，其中三季度新增容量253.59万立方米 [7] - 冷库建设趋于理性，容量增速放缓，冷库租金低位运行挤压企业利润空间 [7] - 企业通过加强组织能力、提高供应链效率等方式降本增效，转向关注价值创造 [7] 运输设备与冷藏车 - 三季度冷藏车销量为23251辆，同比增长41.40% [10] - 新能源冷藏车销量为10024辆，同比增长125.05%，在政策补贴和路权开放驱动下增长迅速 [10] - 四季度新能源冷藏车销量预计持续增长，渗透率预计提升至四成左右 [10]

项目概况与投资 - 香港玉湖集团投资50亿元人民币建设玉湖冷链（南京）交易中心项目，项目正式开工 [1] - 该项目是玉湖冷链在华东区域的首个一级枢纽项目，一期投资30亿元人民币，用地面积209亩，建筑面积约30万平方米，冷库库容21.8万吨 [5] - 项目定位为世界领先的综合性现代化国际冷链食品枢纽中心，集冷链物流、全链条交易、加工服务、贸易结算、展示展销、智慧园区、办公配套等于一体 [1] 公司背景与行业地位 - 玉湖冷链是香港玉湖集团旗下的国内领先冷链食品供应链企业，目前投运及在建的九大交易园区总冷库库容超200万吨，总建筑面积超过300万平方米，辐射8亿人口，拥有中国最大在建冷链项目群 [1] 选址逻辑与市场潜力 - 项目选址南京经开区，主要基于其区位优势：南京于2024年6月入选陆港型国家物流枢纽建设名单，北片区位于南京经开区，将依托尧化门铁路货场等核心载体，强化公铁水联运服务网络 [2] - 南京冻品年吞吐量达200万至220万吨，消费市场潜力大，作为长三角特大城市，陆路、水路交通便利 [2] - 南京是全国“南菜北调”、“北菜南下”、“西果东送”的重要枢纽，承担着供应都市圈及周边3500万人口农产品的重任 [2] 项目推进与政府服务 - 项目自2024年2月签约，在8个月内高效完成签约、拿地、开工关键节点，实现了“当年签约、当年拿地、当年开工” [1] - 南京经开区成立多部门协同的工作专班，克服了地块上高压线横亘、拆迁矛盾、文物勘探复杂等困难 [3] - 具体推进效率：从规划调整至土地挂牌，时间周期压缩至4个月；文物相关环节提前1个月完成；电力线路改迁时间大幅缩短；动用15台挖掘机、150辆渣土车外运45万余立方米土方，实现“30天清空且零投诉” [3] 项目功能与战略意义 - 项目规划建设国际冷链食品交易、冷链仓储、综合加工、配套服务等四大功能区，实现从冷冻食品仓储、交易、拍卖到加工、物流的全链条覆盖，并融入观光旅游功能与战略储备作用 [5] - 项目将发挥“链主”企业引领带动作用，联动集聚上下游企业，助力南京商贸业、服务业、物流业、金融业、旅游业等多业共荣，拉动消费、促进就业 [5] - 项目将填补南京北部区域大型农产品冷链物流设施的空白，优化全市冷链物流运输体系，扩大对南京都市圈及长三角区域的辐射能力，支撑区域性航运物流枢纽建设 [6] - 项目是推动南京龙潭港产城融合示范区从“通道经济”向“港口经济”转型、从“流量入口”向“贸易入口”转化的重要举措，有助于南京快速接入国际物流和全球贸易网络 [6]

行业整体表现 - 三季度冷链物流运行稳中有增，市场规模持续扩大 [1] - 三季度食品冷链物流业务总需求量为1.173亿吨，同比增长4.72%，增速较二季度加快0.16个百分点 [1] - 前三季度食品冷链物流业务总需求量为3.093亿吨，同比增长4.49%，增速较上半年加快0.14个百分点 [1] 市场需求驱动 - 三季度生鲜电商销量同比增长15%左右，保持两位数增长 [3] - 生鲜电商中果蔬类产品增长最快 [3] 企业收入情况 - 三季度食品冷链物流服务企业总收入为1449.7亿元，同比增长3.92%，增速较第二季度加快0.2个百分点 [3] - 前三季度食品冷链物流服务企业总收入为4249.1亿元，同比增长3.85%，增速与上半年基本持平 [3] 冷库基础设施 - 截至三季度冷库总容量为2.63亿立方米，同比增长7.35% [5] - 三季度冷库新增容量253.59万立方米 [5] - 在冷库去存量化背景下，冷库建设趋于理性，容量增速放缓 [5] - 企业调研显示冷库租金低位运行，企业利润空间受到挤压 [5] 冷藏车市场 - 三季度冷藏车销量为23251辆，同比增长41.40% [7] - 三季度新能源冷藏车销量为10024辆，同比增长125.05% [7] - 在政策补贴和路权开放驱动下，四季度新能源冷藏车销量预计持续增长，渗透率预计提升至四成左右 [7]

行业整体表现 - 三季度冷链物流行业运行稳中有增，市场规模持续扩大 [1] - 食品冷链物流业务总需求量达1.173亿吨，同比增长4.72%，增速较二季度加快0.16个百分点 [4] - 前三季度食品冷链物流业务总需求量达3.093亿吨，同比增长4.49%，增速较上半年加快0.14个百分点 [4] 需求驱动因素 - 暑期消费季和中秋、国庆“双节”备货带动肉类等食品交易量增长 [3] - 生鲜电商业务量稳步提升，三季度生鲜电商销量同比增长15%左右，其中果蔬类产品增长最快 [3] - 果蔬进口、水产品出口等农产品跨境贸易增长迅速，带动冷链物流需求提升 [3] 企业收入表现 - 三季度食品冷链物流服务企业总收入为1449.7亿元，同比增长3.92%，增速较第二季度加快0.2个百分点 [6] - 前三季度食品冷链物流服务企业总收入为4249.1亿元，同比增长3.85%，增速与上半年基本持平 [6] 基础设施发展 - 冷库总容量达2.63亿立方米，同比增长7.35%，三季度新增容量253.59万立方米 [8] - 冷库建设趋于理性，容量增速放缓，冷库租金低位运行，企业利润空间受到挤压 [8] - 企业通过加强组织能力、提高供应链效率等方式降本增效，更加关注价值创造 [8] 冷藏车市场 - 三季度冷藏车销量为23251辆，同比增长41.40% [10] - 新能源冷藏车销量为10024辆，同比增长125.05% [10] - 在政策补贴和路权开放驱动下，四季度新能源冷藏车销量预计持续增长，渗透率预计提升至四成左右 [10]

论坛背景与核心目标 - 论坛为2025中国—东盟环境合作论坛的重要组成部分，核心目标是推动区域产业链供应链绿色化，助力全球碳中和目标和可持续发展 [1] - 全球经济格局加速重塑，推动产业链供应链绿色化已成为必然要求，中国作为世界第一大出口国和第二大进口国在其中发挥关键作用 [1] - 论坛围绕农产品绿色价值链实践与展望、绿色贸易与重点行业可持续转型两大议题展开探讨 [1] 绿色低碳循环发展成果 - 广西大力培育绿色制造集群，新增国家级绿色工厂105家、绿色园区11家、零碳园区1家，绿色工厂产值占规模以上工业总产值比重达35% [2] - 通过科技创新构建9条糖业循环经济产业链，蔗渣等副产品利用率达100%，糖业循环经济产值突破千亿元 [2] - 广西积极打造面向东盟的清洁能源枢纽，清洁能源装机占比超七成，核电装机超过450万千瓦 [2] - 南方电网与东盟国家电网相连，累计跨境电力互济超740亿千瓦时，清洁能源占比保持在90%以上 [2] 区域价值链数智化变革 - 广西深入实施"人工智能+制造"行动，累计培育智能制造标杆企业49家、智能工厂377家、数字化车间337家 [2] - 聚焦铝、钢铁、石化等重点行业打造176个人工智能应用场景 [2] - 中国—东盟人工智能创新合作中心已建成超5000PFlops算力集群，算力利用率达75% [2] - 成立中国—老挝人工智能应用合作中心，发布老挝国家大模型，启动印尼人工智能实验室 [2] 区域绿色价值链构建与贸易表现 - 广西依托中马"两国双园"等开放平台促进产业链供应链深度融合 [3] - 今年前8个月，广西对东盟进出口2750.9亿元，居全国中西部省区市首位 [3] - 电动载人汽车等"新三样"产品出口增长近五成，新能源产品在印尼市场占有率高达46% [3] 未来合作方向与共识 - 各方共识将紧抓中国—东盟自贸区3.0版与RCEP深入实施下数字与绿色化协同发展的机遇 [3] - 未来将加强政策对话与技术交流，共建区域绿色价值链标准体系，深化产业链供应链协同 [3]

行业整体表现 - 三季度冷链物流运行稳中有增，市场规模持续扩大 [1] - 三季度食品冷链物流业务总需求量为1.173亿吨，同比增长4.72%，增速较二季度加快0.16个百分点 [1] - 前三季度食品冷链物流业务总需求量为3.093亿吨，同比增长4.49%，增速较上半年加快0.14个百分点 [1] - 三季度食品冷链物流服务企业总收入为1449.7亿元，同比增长3.92%，增速较第二季度加快0.2个百分点 [1] - 前三季度食品冷链物流服务企业总收入为4249.1亿元，同比增长3.85% [1] 市场需求驱动 - 生鲜电商销量同比增长15%左右，保持两位数增长 [1] - 果蔬类产品增长最快 [1] 基础设施建设 - 冷库总容量为2.63亿立方米，同比增长7.35% [2] - 三季度冷库新增容量253.59万立方米 [2] - 冷库建设逐渐趋于理性，容量增速放缓 [2] - 冷库租金低位运行，企业利润空间受到挤压 [2] - 三季度冷藏车销量为23251辆，同比增长41.40% [2] 新能源冷藏车发展 - 三季度新能源冷藏车销量为10024辆，同比增长125.05% [2] - 新能源冷藏车销量持续增长受政策补贴、路权开放及城配需求旺盛驱动 [2] - 四季度新能源冷藏车销量预计持续增长，渗透率预计提升至四成左右 [2]

行业总体表现 - 三季度冷链物流市场规模持续扩大，运行稳中有增 [1] - 三季度食品冷链物流业务总需求量达1.173亿吨，同比增长4.72%，增速较二季度加快0.16个百分点 [1] - 前三季度食品冷链物流业务总需求量为3.093亿吨，同比增长4.49%，增速较上半年加快0.14个百分点 [1] 市场需求驱动 - 三季度生鲜电商销量同比增长约15%，保持两位数增长 [1] - 生鲜电商中果蔬类产品增长最快 [1] 企业收入情况 - 三季度食品冷链物流服务企业总收入为1449.7亿元，同比增长3.92%，增速较第二季度加快0.2个百分点 [1] - 前三季度食品冷链物流服务企业总收入为4249.1亿元，同比增长3.85%，增速与上半年基本持平 [1] 基础设施：冷库 - 冷库规模持续扩容，截至三季度冷库总容量为2.63亿立方米，同比增长7.35% [2] - 三季度新增冷库容量253.59万立方米 [2] - 在冷库去存量化背景下，冷库建设趋于理性，容量增速放缓 [2] - 冷库租金低位运行，企业利润空间受到挤压 [2] 基础设施：冷藏车 - 冷藏车销量稳步提升，三季度销量为23251辆，同比增长41.40% [2] - 新能源冷藏车销量为10024辆，同比增长125.05% [2] - 新能源冷藏车销量增长受政策补贴、路权开放及城配需求旺盛驱动 [2] - 预计四季度新能源冷藏车销量持续增长，渗透率将提升至四成左右 [2]

行业政策与宏观背景 - 国家层面出台《“十四五”冷链物流发展规划》为行业指明系统化、规范化发展方向 [5] - 规划要求建设覆盖国内主要产区和消费地的冷链物流基础设施网络以降低农产品损耗并保障食品流通安全 [5] - 构建现代化高效率冷链物流体系已成为保障民生、促进内需与乡村振兴的关键环节 [1] 企业网络布局与模式 - 主流冷链企业加强全国性网络布局 华鼎冷链科技构建“中央仓+区域仓+前置仓”三级仓网体系 [7] - 该网络通过数千条干支线运输线路覆盖全国大多数地级市和县级区域 [7] - 网络布局核心价值在于根据客户不同物流需求实现资源灵活调配与货物高效流转 优化供应链响应速度与运营成本 [7] - 企业从单一物流服务商向集成式供应链解决方案提供者转型 涉及供应链规划、库存管理优化及配送路径设计等服务 [10] - 部分企业提出资源共享理念 通过开放自身仓储或运力信息与行业伙伴协同合作以提升社会冷链资源整体利用效率 [10] 技术应用与创新 - 数智化成为推动冷链物流发展关键要素 物联网、大数据等技术应用日益普及以应对全程温控、时效保障与成本控制挑战 [12] - 华鼎冷链科技应用“华鼎雪豹数智大模型” 在仓储环节通过数据分析和算法优化仓内货位布局与订单合并处理以提升作业准确率 [12] - 在运输环节 该系统整合路况、天气、订单等实时信息为车辆路径规划与动态调度提供支持 旨在减少车辆空驶、优化装载率并监控在途温湿度 [12] 企业认证与行业展望 - 华鼎冷链科技获中国物流与采购联合会授予“五星级冷链物流企业”和“4A级物流企业”两项认证 [3] - 评估体系从企业经营状况、资产设备、管理服务、信息化水平等多维度综合评定企业行业内的综合发展水平 [3] - 随着消费升级与政策支持持续深化 市场对冷链物流服务品质、覆盖广度与运营效率提出更高要求 [13] - 未来行业竞争焦点将更集中于精细化运营、科技赋能与绿色低碳发展等维度 [15] - 能够有效整合网络资源、持续优化运营效率并积极应用创新技术的企业有望在高质量发展新阶段获得更多发展机遇 [15]

行业政策与宏观背景 - 国家层面出台《“十四五”冷链物流发展规划》为行业指明系统化、规范化发展方向 [5] - 政策要求建设覆盖国内主要产区和消费地的冷链物流基础设施网络以降低农产品损耗并保障食品流通安全 [5] - 构建现代化高效率的冷链物流体系已成为保障民生、促进内需与乡村振兴的关键环节 [1] 企业网络布局与模式 - 主流冷链企业加强全国性网络布局 华鼎冷链科技构建“中央仓(CDC)+区域仓(RDC)+前置仓(FDC)”三级仓网体系 [7] - 该网络通过数千条干支线运输线路覆盖全国大多数地级市和县级区域 [7] - 网络布局核心价值在于根据客户不同需求实现资源灵活调配与货物高效流转 优化供应链响应速度与运营成本 [7] 运营模式创新 - 企业从单一物流服务商向集成式供应链解决方案提供者转型 涉及供应链规划、库存管理优化及配送路径设计等服务 [10] - 针对资源分布不均问题 部分企业提出资源共享理念 通过开放自身仓储或运力信息与行业伙伴协同合作 [10] 技术应用与实践 - 数智化成为推动冷链发展的关键要素 物联网、大数据等技术应用日益普及以应对温控、时效与成本挑战 [12] - 华鼎冷链科技应用“华鼎雪豹数智大模型” 通过数据分析和算法优化仓内货位布局与订单合并处理以提升仓储作业准确率 [12] - 该系统整合路况、天气、订单等实时信息为车辆路径规划与动态调度提供支持 旨在减少车辆空驶、优化装载率并监控在途温湿度 [12] 企业认证与行业展望 - 华鼎冷链科技获中国物流与采购联合会授予“五星级冷链物流企业”和“4A级物流企业”两项认证 [3] - 随着消费升级与政策支持深化 市场对冷链物流的服务品质、覆盖广度与运营效率提出更高要求 [13] - 未来行业竞争焦点将更集中于精细化运营、科技赋能与绿色低碳发展 能有效整合资源并优化效率的企业有望获得更多机遇 [15]

10月23日，位于南京经济技术开发区、总投资50亿元的玉湖冷链(南京)交易中心项目完成开工前所有必备的手续，正式开工建设。从2024年9月首次接洽 到落地开工，仅用一年时间，南京经开区全力保障重大项目落地，攻克了一个个难点，多项流程办理刷新记录。 创新"1+1"布局，打造长三角冷链新枢纽 规划和自然资源局的"效率突破"同样亮眼。为保障土地按期出让，按挂牌时间倒排环节，组建专班推进规划调整，仅用三个半月就完成规划调整方案从技 术审查、专家论证、社会公示到市政府批复；在供地环节，通过"串联手续抓紧办、并联手续同步办、相关手续容缺办"，将"四审合一规划条件出具至挂 牌公告"的时间压缩至15个工作日，刷新区域供地效率纪录。 该项目是玉湖冷链打造的华东区域首个一级枢纽，总投资50亿元。"新港片区近主城，做城配和展示交易；龙潭片区是宁镇扬中心节点，做仓储和物流枢 纽——这个'1+1'模式，在玉湖全国布局的项目里是首例。"南京经开区国内招商中心吕慧君介绍说。 为匹配玉湖冷链打造"华东区域首个一级冷链枢纽"的需求，南京经开区跳出单一地块思维，针对性提供新港、龙潭两个片区用地，分两期构建"功能互 补、联动发展"的格局：新港片区 ...