一、哈尔滨机场停车场位置和路线 地下停车场（P4） 位置：位于T2航站楼前1号停车场下面。 进场路线：从迎宾路来机场方向，在1号停车场入口前，继续前行约280米左转，然后继续前行180米左转，再前行280米右转进入引桥，从7、8号入口进入地 下停车场。 1号停车场（P1） 三、职工公益电影放映专场启动 由哈尔滨市总工会主办的"纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年"职工公益电影放映专场首映活动在道里区人民广场举行，首场放映爱国主 义影片《八佰》。此次放映活动自7月下旬启动至年底，夏秋季以室外放映为主，冬春季以室内放映为主。 位置：位于迎宾路南侧，迎宾路与T2航站楼之间。 进场路线：出高速路收费站，直行通过第二个交通信号灯（即民航宾馆门前），前行约450米靠左侧行驶，从新入口进入1号停车场。 二、哈尔滨机场停车费24小时收费标准 地面停车场：30分钟（含）以内免收停车费。小型车超出30分钟至2小时（含）收费5元，超出2小时每半小时1元，24小时以内最高收费49元，24小时以后每 天48元。地下停车场（只能停小型车）：30分钟（含）以内免收停车费，超出30分钟至2小时（含）收费5元，超出2小时每半小时 ...

此外，在出港隔离厅，旅客可畅享辽宁省图书馆提供的电子书刊查询服务，过往旅客可直接浏览各类电 子资源，扫码即可下载阅读，还能按类别、热度等筛选书籍，让阅读伴随每一段旅程。 这个夏天，沈阳桃仙国际机场不仅是交通枢纽，更是一座"可看、可听、可玩、可购"的人文地标！ 暑运期间，桃仙机场将变身"文化艺术秀场"，辽宁省专业院团、非遗展示、群星艺术团将轮番登场，每 周一场精彩演出，辽宁省公共文化服务中心的流量直播团队"胡乐辽靓""雪棉豆沙"组合等将现场演出， 并通过线上直播让全国观众共享文化盛宴。 新华网沈阳7月26日电 这个夏天，沈阳桃仙国际机场将迎来一场文化与活力的盛宴！辽宁省公共文化服 务中心与辽宁省机场管理集团有限公司联合，共同推出"千里共辽宁 文润桃仙情"——沈阳桃仙国际机 场暑运文化嘉年华活动，以"文化+交通"的创新模式，打造国内一流、享誉世界的"人文机场"，助力城 市文化软实力建设，让旅客在出行中感受辽宁文化的独特魅力。 走进桃仙机场，旅客将沉浸于辽宁深厚的历史文化氛围中——"国宝辽宁"的专属摆渡车、"印象辽宁"的 艺术长廊、"精品辽宁"的文化展示。"国宝辽宁"专属摆渡车以辽宁省博物馆镇馆之宝《瑞鹤图》《虢国 ...

截至2024年底，中国境内运输机场共有263个，其中有81% 的机场位于三线及以下的中小城市。 作者：刘亚宁 封图：图虫创意 大约10年前，当小珂（化名）还在成都上大学时，家乡丽水修建机场的消息就已传开。为了这座机场，听说削了好几座山，搬了不少村。那时，小珂 每一次往返丽水和成都，母亲都会驱车数小时，沿着高速公路穿梭于丽水到杭州或温州的机场之间。漫长的路途让人困意十足，那些年里，她总是盼着 丽水机场快点建起来。 7月18日，这座镶嵌在崇山峻岭中的机场终于迎来首航。当天，前来围观飞机起降的人群比乘客还要多。有人不解，这座浙南小山城为何要建一座机 场。更何况，它只有一条跑道。但对小珂和许多丽水人而言，这条跑道连接了家乡与蓝天，不仅让家乡不再遥远，归乡不需要漫长的周转，也可以让更 多的人来看秀山丽水的美。 在中国，还有不少像丽水机场一样建在中小城市的机场。就在不久前，官方批复了新建鹤岗萝北机场的初步设计，这座以"低房价"闻名全国、面临资源 枯竭和人口长期外流困境的收缩型城市，可能比部分GDP破万亿的发达城市更早实现"机场梦"。 中国民航局数据显示，截至2024年底，中国境内运输机场共有263个，其中有81%的机场位 ...

暑运客流应对措施 - 首都机场安保公司开展"安全话暑运，规范悦旅途"专项服务活动，通过精准举措保障旅客出行安全与便捷 [1] - 在待检区域配备身着"夏款橙马甲"的维序员，为行动不便老人提供优先过检服务，橙色马甲成为暑运期间的"暖心标识" [1] - 统一检查动作标准与应答话术，针对旅客携带较多的防晒用品强化分类查验流程，确保安全同时减少误会 [1] - 优化升级易安检通道与首乘旅客专属标识，提供"一看就懂"的指引，方便亲子家庭、学生群体快速找到对应通道 [1] 特殊旅客服务优化 - "家庭旅客服务专区"持续运营，配合"6+1流动服务"模式强化待检区引导，主动为带娃家庭提供贴心帮扶 [1] - "安检优排计划2.0"服务举措为需临时外出办理托运或快递的旅客发放专属标识，缩短二次等待时间，实现"快速折返过检" [1] 服务话术与培训体系 - 模拟旅客过检场景打磨服务话术，将"必须拿出来"等指令转化为"麻烦您配合取出"等更亲和表达 [2] - 利用"首安课堂"开展线上全员培训，结合班前会、班后会常态化线下练习，及时复盘优化话术细节 [2] 暑运服务成效 - 通过规范操作、人文关怀、能力提升与高效响应等实招硬招，实现暑运安检既有速度又有温度 [2]

暑运高峰应对措施 - 威海机场迎来暑运高峰，机坪地表温度最高达52摄氏度，面临高温和客流双重压力[1] - 机场采取多项措施确保航班安全运行和旅客顺利出行[1] 一线员工工作状态 - 机务员在高温下专注检查飞机细节，保障飞行安全[3] - 航机员在52摄氏度高温下配送餐食，确保旅客用餐需求[4] - 行李装卸员每人每天装卸上百件行李，保障物资流转[7] - 消防保卫员坚持日常训练，确保应急响应能力[8] - 特车驾驶员精准牵引飞机，保障航班调度[10] 旅客服务优化 - 增设学生团体、晚到旅客专用柜台，增加引导人员[5] - 为无陪儿童、首乘旅客提供全程陪护服务[5] - 加强航站楼温度调控和设备维护，确保母婴室设施完好[5] 安全保障措施 - 严格执行航空餐食卫生标准，实行全程冷链运输并增加冰块投放[7] - 增加通信导航设备巡检频次，重点监测室外设备关键部位[7] - 定时检查维护气象观测设备，保障数据准确性[7] 员工防暑降温 - 为高温作业岗位配发遮阳帽、冰袖等防护用品[10] - 合理排班并配备防暑药品，机坪设立休息室[10] - 公司领导带队开展"送清凉"活动[10]

消防安全管理提升 - 公司以"精准施策、专业赋能、协同联动"为核心提升机场消防安全保障能力，通过专家评审、人员培训及协作机制建立成效显著[1] - 引入外部专家团队对航站楼、货库区、35KV变电站等重点区域开展专项评审，推动消防安全从粗放排查转向精准治理[3] - 针对建筑保温材料全链条整治等专业性强的工作，采用"实地验证+专业研判"模式实现风险精准定位[3] 专业能力建设 - 组织90余名消防管理人员参与《重大火灾隐患判定规则》系统化培训，结合机场场景案例提升隐患识别与处置能力[4] - 培训内容涵盖航站楼商铺用电隐患、货库区易燃物存储规范等实操要点，参训人员判定边界清晰度显著提升[4] - 通过内部转训强化能力转化，早期识别与系统治理能力成为隐患排查基础[6] 应急协同机制 - 公司与属地消防救援机构建立长效协作机制，7月17日与正定新区消防救援大队就航空器救援特殊要求开展业务交流[5] - 双方在指挥体系衔接、信息资源共享及联勤联动等关键环节达成共识，跨区域增援专业基础得到强化[5] - 常态化协作机制推动消防安全管理形成"闭环提升"，从隐患排查到联动深化实现全流程优化[6] 未来规划方向 - 下一步将深化隐患整改闭环管理、强化培训成果转化、拓展协同联动深度三方面持续发力[6] - 系统化消防安全管理体系聚焦建筑安全与应急处置，为航空运输安全提供保障[6]

设施设备与协同保障上，检查机房及运行保障设备；强化部门协同，联合气象战队制定飞行指挥预案， 加强与机组沟通，及时反馈气象和保障信息；合理排班，加强一线班组管理，防人员疲劳出错，确保地 面保障安全有序。 旅客服务保障中，针对暑运旺季首乘旅客增多、家庭出游占比高、团队旅客集中等客流特点，巴彦淖尔 机场在增加值机员、安检员等保障人员的基础上，组建外围小飞巴服务大使，对团队旅客实施"一团一 策"精准服务，灵活调整保障力量，满足旅客多元化需求。除了人工服务升级，还增设多组自助手机充 电站、自助扫码储存柜及便民服务箱（含急救和防暑降温类药品），切实解决旅客出行难题。 下一步，巴彦淖尔机场将持续优化措施，加强协作，全力保障旺季运行安全平稳有序，提升旅客出行体 验。（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊） 中国民航网 通讯员陈晨、庞冉 报道：随着旅游旺季来临，巴彦淖尔机场从多方面发力，保障运行安全 高效，为旅客提供优质服务。 在员工健康保障上，严格落实岗前健康监测，员工需自主申报，班组长复查问询，身体不适者及时调 岗；医疗部门定期为员工测血压、血糖，为敏感岗位职工建专属健康档案，对异常者定期随访指导，确 保员工以良好状态投入工 ...

财务数据和关键指标变化 - 公司本季度总客运量达1580万美元，较2024年同期增长4.1% [7] - 排除IFRIC12后，收入增长30.6%，达到82亿阿根廷比索；航空收入增长26.4%，非航空收入增长41.8%；排除收购货运设施影响，收入仍有14%的增长 [11] - EBITDA增长31.1%，达到55亿阿根廷比索，EBITDA利润率为67.1%（排除IFRIC12） [13] - 运营收入增长30.4%，净收入增长17.9% [14] - 截至6月30日，公司持有现金及现金等价物97亿阿根廷比索；本季度支付了25亿阿根廷比索的CAPS 20 1债券和首笔股息；还获得了34亿哥伦比亚比索的信贷额度 [14][15] - 公司净债务与EBITDA比率为1.8倍 [15] - 2025年上半年，公司资本投资约128亿墨西哥比索，符合全年133亿墨西哥比索的计划 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司直接运营业务收入增长113%，主要得益于货运和保税仓库业务的整合 [12] - 第三方运营业务增长10.7%，食品和饮料、零售、免税店、地面交通和分时度假业务贡献显著 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司新增8条航线，其中7条国内航线，1条国际航线，今年累计新增21条航线；还宣布了11月起开通至加拿大的新航线和增加航班频次 [7] - 美国移民和执法政策趋严，可能影响公司国际客运量，特别是美墨航线，该细分市场约占公司国际客运量的38% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将密切关注市场变化，根据客流量趋势进行调整，以应对宏观经济和外汇波动等挑战 [9] - 公司继续寻求战略扩张机会，参与特克斯和凯科斯群岛的招标，评估收购CCR机场资产的可能性 [19] - 公司计划在2025年支付每股16.84墨西哥比索的股息，首笔已在5月发放，剩余部分将在下半年发放 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临比索波动和美国宏观经济条件等挑战，但公司多元化的机场组合和有韧性的国内市场使其有信心在年底取得良好业绩 [17] - 公司认为其多元化的收入基础和稳健的财务状况将支持长期股东价值的增长 [18] 其他重要信息 - 公司在股东大会上批准了2025年每股16.84墨西哥比索的股息分配计划 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：除了特克斯和凯科斯群岛和CCR的资产，市场上是否还有其他收购机会？ - 公司认为有合适回报的资产相对较少，目前正在分析的资产是有潜力的 [22] 问题2：瓜达拉哈拉机场酒店的运营情况如何？ - 酒店4月开始运营，平均房价约2500，入住率约80%，开局良好 [24] 问题3：已实施的授权关税增加比例是多少，未来还会有哪些调整？ - 3月已实施首次调整，预计2026年1月进行第二次调整，2025年是否调整尚不确定，需考虑市场趋势、移民政策和比索汇率等因素 [29][30] 问题4：航空公司在关税增加方面是否有更多反对声音？ - 航空公司对机场关税变化一直较为关注，但目前情况与过去无异 [32] 问题5：公司是否看到跨境地区需求疲软的稳定趋势，下半年是否会改善？特克斯和凯科斯群岛和CCR收购的时间线，以及对CCR资产的兴趣范围？ - 公司预计部分受移民政策影响的乘客在了解政策后会恢复出行，但仍需关注Volaris和VivaAerobus飞机停飞情况；特克斯和凯科斯群岛的结果预计今年公布，CCR资产正在逐个分析 [37][38][39] 问题6：收购CCR全部资产是否需要新的股权注入，是否会影响股息？Volaris拆分机场费用对公司有无影响？ - 公司认为现有资产负债表有足够空间，无需股权注入；拆分机场费用已存在多年，对客流量无重大影响 [44][46] 问题7：根据计算，公司可将关税提高15% - 20%，是否合理？第四季度座位容量增长近10%，如何看待？ - 不同机场的最大关税不同，部分机场有望实现两位数的乘客费用增长；第四季度航空公司运力增加，但需关注客座率，同时受墨西哥经济和移民政策影响；公司对第四季度和明年仍持乐观态度 [51][53] 问题8：折旧增加是否会影响资本支出计划的资金来源？是否能确认伊比利亚航空开通瓜达拉哈拉至马德里航线的消息？ - 资本支出仍将主要依靠债务融资；伊比利亚航空宣布了墨西哥蒙特雷至马德里的航线，同时提及可能开通瓜达拉哈拉至马德里的航线，但尚未最终确定 [60][61][62] 问题9：不断增长的资本支出、更高的特许权使用费和更大的债务余额，是否会影响中期股息分配政策？蒙特哥贝机场客流量持续疲软，重新谈判特许权后有哪些举措来恢复增长和加强连接性？ - 公司认为特许权使用费对EBITDA的影响被新货运设施的收购抵消，股息分配将保持不变；蒙特哥贝机场方面，当地酒店房间增加和旅游部门的努力将带来积极影响，长期前景乐观 [67][70] 问题10：每位乘客的非航空商业收入未来增长空间和正常化时间如何？美国交通部称墨西哥存在反竞争行为，公司如何看待其中的机会和风险？ - 商业收入增长取决于新基础设施的开放，如瓜达拉哈拉新航站楼预计2028年底启用，将带来收入增长；美国与墨西哥的航空政策影响难以判断，短期内因墨西哥航空公司发动机问题影响不大，长期取决于授权情况 [74][75][77] 问题11：公司机场对美国墨西哥航线航空公司的暴露程度是否为38%，是否维持原有业绩指引？ - 公司预计该政策对美墨航线的影响约为38%，但公司多元化的机场组合可减轻潜在影响，维持原有年度指引 [82][84]

西部机场集团资产转让 - 西部机场集团拟以492.8848万元转让天水机场资管公司22.574%股权 较6月挂牌价547.6498万元降价10% [1][3] - 若交易成功将彻底清仓甘肃民航资产 此前已移交天水 夏河等机场管理权给甘肃民航机场集团 [1][6] - 天水机场资管公司2025年3月底资产总额1738.23万元 利润总额亏损38.94万元 [2] 公司经营状况 - 西部机场集团2022年营收34.98亿元 净亏损26.23亿元 2023年前三季度营收44.23亿元 净亏损5.3亿元 [7] - 天水麦积山机场2024年旅客吞吐量仅50159人次 全国排名第242位 [7] - 西安咸阳机场2024年旅客量4703万人次(全国第11) 货邮量29万吨(全国第16) 为核心资产 [10] 战略调整 - 公司战略重心转向西安咸阳国际机场三期建设 强化枢纽功能 [8][10] - 目前管理陕 宁 青三省区机场 形成以西安为核心 银川 西宁为两翼的机场集群 [10] 行业趋势 - 机场跨省托管模式退潮 近年兰州 宜昌 重庆等多地机场回归地方管理 [12][13] - 国家政策推动省级机场集团整合 地方要求机场规划与区域经济深度绑定 [13] - 业内预计未来省内一体化管理将成为主流 跨省合作将聚焦枢纽联动等垂直领域 [13]

南海之滨，珠水滔滔。 逐梦蓝天：风雨不改凌云志 大潮奔涌，长风浩荡，用波澜壮阔来形容珠海机场在改革开放中的发展，恰如其分。 上世纪80年代，成立之初的珠海经济特区是珠三角的交通末梢，处于"无机场、无港口、无铁路"的"三 无"状态。交通的瓶颈，成为了"珠海之痛"，许多满怀期待的投资者见到珠海的交通状况，纷纷失望而 归。 百业勃兴，交通先行。建设一个对外开放的城市，必须要有一个与之相匹配的交通网络。自此，建设珠 海机场这项被誉为珠海腾飞的"命运工程"被正式提上日程。 从1992年12月28日"亚洲第一爆"开山劈石，拉开机场改扩建序幕，到1995年6月18日，珠海机场正式举 办通航仪式，建设者们仅仅用两年零三个月的时间，就完成一个通常要六年才能建好的大型机场，创造 了令人瞩目的"特区速度"，实现了珠海人企盼已久的蓝天梦。 按照设计，珠海机场每年可满足1200万人次的旅客吞吐量，是当时全国规模最大、设备最先进的机场之 一，跑道按照最高4E级标准修建，长度为4000米，同样是当时国内最长的机场跑道。 摊开粤港澳大湾区版图，珠海机场宛如一颗璀璨的明珠，闪耀在珠江西岸这片充满活力的土地上。 1995年6月18日，珠海机场举 ...