We came across a bullish thesis on Amprius Technologies, Inc. on Value investing subreddit by BestNameTotally. In this article, we will summarize the bulls’ thesis on AMPX. Amprius Technologies, Inc.'s share was trading at $10.61 as of December 1st. Best battery stocks to buy now Amprius Technologies, Inc. (AMPX) is emerging as a leader in high-performance silicon-anode batteries, a technology that is already commercially shipping in consumer electronics and represents a significant evolution of lithium- ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 前段时间，我们写了一篇关于"固液电池"的文章《 固态电池"文字游戏"，要到头了！ 》，大家关注度还是蛮高的。 评论区有社友留言，希望我们更详细地讲讲， 为什么现在市面上的固液电池，都采用了氧化物电解质？ 这位社友一看就是懂行的，确实如他所说。 从vivo、荣耀手机，到蔚来ET7、智己L6光年版、上汽MG4，再到一些储能示范项目，这些已经服役的固液电池，都采用了 氧化物电解质。 固态电池根据电解质化学类型的不同，基本上可以分为 硫化物、聚合物 和 氧化物 三类。 我们在更早之前，专门开了一个关于固态电池技术分析的系列专题，现在已经写了两篇文章，分别分析了 硫化物 和 聚合物 电解质两种技术路线的优劣势： 硫化物： 《 全固态电池上车，就差临门一脚了？ 》 聚合物： 《 塑料也能做电池！小米汽车固态电池即将落地？ 》 当时在第二篇聚合物的文章底下评论区就有社友催更了，希望我们聊聊 氧化物电解质 这条技术路线。 这次我们就趁热打铁，聊聊氧化物电解质的前世今生，相比另外两种电解质有哪些优缺点？为何会在固液电池中大放异彩？未来前景如何？ 01 ...

合作模式与分工 - 埃安UT super由京东、广汽集团、宁德时代三方合作推出，京东负责线上销售、获客、金融及保险服务，广汽负责制造、线下试驾与交付，宁德时代负责电池及换电服务 [1] - 三方合作旨在发挥各自优势，但网络上的大量退单和吐槽表明合作初期协同效应未达预期，处于磨合阶段 [1] 产品宣传与配置争议 - 用户发现宣传图中含天窗但实际配置无天窗，引发消费者不满，广汽集团回应称此为内容审核失误，已在上市发布三天后修正所有官方内容并致歉 [3] - 从上市当天起，三方各平台的产品配置表已清晰显示无天窗配置 [3] 销售方案与条款问题 - 租电方案存在单月3000公里里程限制，超出部分按0.2元/公里收费，该条款未向用户充分说明，导致负面情绪 [5] - 宁德时代解释3000公里基础里程基于实际用车数据制定，旨在降低大多数家庭用户成本，并计划于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，未用完里程可次月结转 [5] - 车辆开票仅限广州、上海两地，影响消费者使用当地区域补贴，京东表示此举是为让用户享受政府补贴，不影响上牌保险，并正推进新增更多开票城市，广州补贴将延续至明年1月底 [5] 客户服务与沟通机制 - 三方缺乏常态化沟通机制，导致问题归属不清、服务人员解答能力有限且口径不一致，例如配置问题京东客服与埃安4S店说法矛盾 [6] - 客服响应存在延迟、使用统一话术、反馈不准确等问题，引发用户抵触和潜在客户流失 [6] - 京东承认客服体验未到位，改进速度不及预期，三方计划在一两周内建立快速培训体系以改善售后体验 [9] 行业共性问题与项目影响 - 汽车合作项目普遍存在信息差与权责不清问题，例如华系车智界S7的交付争议、岚图车型对华为鸿蒙座舱迭代节奏不了解，以及主机厂与经销商间的沟通问题 [9] - 埃安UT super发布后为部分门店带来正向收益，广州、深圳等地门店客流量大幅提升，有门店表示客流已稳定，每日有1-2名客户专门问询该车型 [9] - 但客流提升未辐射至三四线城市，如广东韶关、湖南衡阳等地门店客流量无显著变化，部分门店无实车展车且无法试驾，仅能用普通埃安UT替代体验 [11] - 针对该车型，埃安门店已对销售进行与其他车型一致的培训，不存在轻视情况，部分门店还会重点接待相关客户 [11] - 网络传言“销售无提成致态度冷淡”不准确，实际交付提成约为400元/台，仅较其他车型偏低 [11] 销售表现与项目进展 - 12月1日埃安UT super举办第1000名车主交付仪式，进入规模化交付新阶段 [11] - 作为京东独家销售车型，首周交付车辆中近99%通过京东线上渠道售出 [11]

BNEF电池技术团队负责人Evelina Stoikou表示："激烈的竞争正推动电池价格逐年下降。这对行业而言 是一个重要时刻：创纪录的低电池价格为降低电动汽车成本、加速部署电网规模储能以支持全球可再生 能源并网创造了机遇。" 智通财经APP获悉，尽管受原材料价格高企及关税政策影响，明年电池价格下降幅度预计将小于2025 年，但整体下行趋势依然明确。 BloombergNEF的最新调研显示，2026年动力电池组平均价格预计将下降3%，降至每千瓦时105美元。 报告指出，此次价格下行的驱动因素包括中国动力电池产能过剩格局加剧、市场竞争日趋白热化，以及 产业加速向成本更低、安全性更高的磷酸铁锂技术路线转型。 不过，这一降幅与今年相比已明显收窄。数据显示，2025年动力电池组价格已同比下跌8%，降至每千 瓦时108美元。值得注意的是，这一降幅是在电池金属价格上涨的背景下实现的——受中国锂矿供应链 风险以及刚果(金)钴出口限制的影响，2025年1月至10月间相关金属价格飙升了124%。 动力电池作为电动汽车成本占比最高的核心部件，其价格持续下探正推动全球电动汽车普及进程，而中 国在这一浪潮中处于领跑地位。BNEF预测 ...

Taylor, Texas, Dec. 08, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Leaders from Korea and Central Texas gathered in Taylor last month to mark the groundbreaking of the Gradiant Technology Park (GTP), a 212-acre industrial park that its backers say will become a cornerstone of the next generation of industry in the region. CEO Kim The event featured remarks from Gradiant Group Chairman Kihyung Lee and Incheol Kim, the CEO of iMarketAmerica (IMA), the developer of GTP, as well as many local officials. Among the hundreds who w ...

涉及的行业与公司 * **行业**：中国电池与材料行业、新能源汽车行业、储能系统行业 [2] * **主要公司**： * **电池制造商**：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、瑞浦兰钧 [6][22] * **上游材料商**：赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、湖南裕能、德方纳米、容百科技、贝特瑞、璞泰来、天赐材料、新宙邦等 [8][12][142] * **设备与零部件**：先导智能、杭可科技等 [142] * **整车厂**：比亚迪、蔚来、小鹏、理想等 [142] 核心观点与论据 * **2026年展望上调，看好宁德时代** * 基于泽咨询数据，宁德时代将2026年产量目标从1.1TWh上调至1.2TWh [2][6] * 预计2026年将出现材料价格上涨的**通胀环境**，宁德时代因对上游材料（尤其是正极和碳酸锂）有更强的控制力和议价能力，相比二线电池制造商处境更优，成为2026年中国电池供应链的**首选标的** [2][8][12] * 预计宁德时代2026年将新增300-400GWh产能，年均产能达约1.2TWh [6] * 预计宁德时代2026年全年销量为830GWh，同比增长33% [6] * **2025年12月及2026年一季度生产展望强劲** * **2025年12月**：电池生产传统上在12月放缓，但2024-25年趋势转变，受强劲的ESS电池需求支撑，生产保持稳健 [6] * 主要电池制造商中，**宁德时代是唯一计划环比增长的公司**，目标环比增长4% [2][6] * 二线厂商计划持平，比亚迪预计环比下降9%，反映其对ESS领域敞口较低 [6] * **2026年一季度**：泽咨询预计ESS电池产量将保持稳定，环比不会下降 [6] * 二线电池制造商可能因电动车季节性因素环比下降约10% [6] * 宁德时代环比降幅预计更小，若环比下降5-10%，则意味着同比将增长50-60% [6] * **全球电池需求增长，ESS成为主要驱动力** * 预计2026年全球EV和ESS电池产量将增长35%，从今年的2.20-2.25TWh增至3.0TWh [6] * ESS电池产量预计在2026年同比增长80%，至超过1.1TWh，将超越EV电池成为主要需求驱动力 [6] * ESS订单已锁定至2026年上半年 [6] * 泽咨询的预测比摩根大通基准模型更乐观，后者预计2026年全球EV和ESS电池出货量增长约30%至2.6TWh [6][7] * **上游材料价格预期上涨，行业反内卷力度加大** * **碳酸锂**：泽咨询预计2026年碳酸锂将迎来**建设性定价环境**，若2026年二季度出现供需缺口，价格可能达到20万元/吨 [8] * 10万元/吨是关键价位，意味着主要锂辉石矿山可盈利 [8] * 中国碳酸锂期货价格在宁德时代矿山可能重启的消息推动下触及10万元/吨后，小幅回落至9.6万元/吨 [8] * 预计碳酸锂价格将在约10万元/吨附近徘徊，直至新供应上线 [8] * **反内卷**：工信部与中国化学与物理电源行业协会启动月度LFP成本指数，并召集主要电池和材料制造商举行高级别会议 [8] * LFP正极材料公司被列为所有主要材料中行业盈利能力最差的，成为监管首个目标领域 [8] * 成本指数显示LFP生产成本比当前平均售价高出1500-2000元/吨，仅17%的行业参与者盈利 [8] * 成本指数发布后，自11月底以来，各材料公司LFP价格立即上涨500-1000元/吨 [8] * **通胀环境**：2025年四季度以来，LFP正极价格上涨11%，碳酸锂和氢氧化锂价格分别跳涨26%和10%，三元正极上涨23%，铜箔加工费飙升5-6%，LiPF6因高需求与有限供应暴涨195% [8] * **电池成本**：泽咨询预计因材料价格上涨，2026年电池生产成本将增加0.1元/Wh [12] * **2025年行业表现与产能利用率** * 2025财年电池产量同比增长51%，主要由以下因素推动： * 中国政策刺激下的强劲电动车需求（11个月累计增长20%）[6] * 强劲的新能源汽车出口（10个月累计增长92%）和欧盟电动车销售（10个月累计增长33%）[6] * 全球稳健的ESS需求（中国增长50%，海外增长146%）[6] * 行业产能利用率显著恢复，预计若需求预测实现，紧张态势将持续至2026年 [67] * 中国头部电池制造商产能利用率在2024年下半年超过80%，2025年上半年利用率较2023年上半年和2024年上半年显著改善，许多厂商声称2025年面临产能限制 [67] 其他重要信息 * **市场表现**：中国电池价值链从11月13日的近期峰值回调了9-20%，被视为年内强劲上涨后的获利了结（年内上涨50-160%，对比沪深300指数上涨20%）[2] * **锂生产与库存**：预计12月锂产量环比增长4%，11月下旬中国碳酸锂周产量保持高位，约2.2万吨，库存水平为11.5万吨，持续去库存 [8] * **投资建议**： * **宁德时代-A股**是全球最便宜的电池股，也是首选标的 [12] * 对二线电池供应商给予中性或减持评级 [12] * 近期将中国锂业公司赣锋锂业和天齐锂业评级上调至中性 [12] * **生产数据趋势**：提供了详细的月度、季度、半年度及年度电池及材料生产同比、环比增长数据表格，涵盖主要电池制造商及正极、负极、电解液等材料厂商 [22][28] * **电动车渗透率**：提供了分区域（欧盟五国、中国、美国）的月度及季度电动车+插电混动车渗透率及销量数据 [46][47] * **价格数据**：总结了电池、电池材料及原材料的历史季度价格变化百分比 [97] * **估值比较**：提供了中国电池供应链公司的详细估值对比表格，包括股价、市值、市盈率、市净率、净资产收益率及年内股价变化 [142]

行业与公司 * 行业：中国材料行业，涵盖铝、铜、电池链（含锂、隔膜、电解液、正极等）、黄金、煤炭、水泥、钢铁等多个细分领域[1] * 涉及公司： * 铝：中国宏桥 (1378.HK)、中国铝业 (2600.HK/601600.SS)[1][2] * 铜：紫金矿业 (2899.HK/601899.SS)、MMG (1208.HK)、洛阳钼业 (3993.HK/603993.SS)[1][3] * 电池链：宁德时代 (300750.SZ/3750.HK)[1][4] 核心观点与论据 * **总体偏好排序**：铝 > 铜 > 电池 > 黄金 > 电池材料 > 煤炭 > 水泥 > 钢铁[1] * **最看好铝**： * 市场低估了铝的潜在供应风险，对印尼冶炼产能的释放和中东的扩张计划过于乐观[2] * 中国冶炼厂利用率高达98%以上，且中国是铝的净进口国（主要来自俄罗斯）[2] * 在中国，铝的表观消费和库存状况相比铜更为健康[2] * **看好铜**： * 尽管进入2025年第四季度实地需求走弱，美国和中国的库存都在增加，但铜价可能受到市场对2026年降息预期的推动[3] * 行业联系人长期看好铜，因未来3-5年可能出现供应短缺，原因包括铜资源有限以及来自人工智能(AI)和数据中心(DC)的增量需求[3] * 全球电力供应紧张进一步加剧了看涨情绪[3] * **对电池链转为谨慎乐观**： * 基于储能系统(ESS)需求强劲的电池链上涨行情已基本被市场消化[4] * 建议投资者在农历新年前保持谨慎乐观[4] * 由于季节性因素和疲软的电动汽车需求，一季度生产计划存在不确定性[4] * 关键催化剂是2026年3月的生产计划，若超预期，市场情绪可能转向弹性更高的标的（如锂、隔膜、电解液、正极以及储能业务占比较高的二线电池制造商）[4] * **最不看好水泥和钢铁**： * 钢铁：今年出口支撑了需求，而反内卷政策的执行力度弱于预期，年底前可能不会出现严格的减产[5] * 水泥：由于多数公司年初以来保持盈利，不愿减产，导致今年供应协同困难，这意味着水泥价格和利润可能在2026年上半年保持低位，预计2026年下半年才可能复苏[5][6] 其他重要内容 * **跨行业首选标的**：中国宏桥、中国铝业H/A股、紫金矿业H/A股和宁德时代A股[1] * **具体公司观点**： * 紫金矿业的铜（和锂）资产被低估，维持买入评级[3] * 在纯铜公司中，因估值更具吸引力，偏好MMG > 洛阳钼业[3] * 进入2026年一季度，偏好宁德时代等防御性标的[4] * **研究依据**：报告中引用了多个图表数据，包括制造业固定资产投资同比与材料表观消费同比、铝现金毛利（含1个月库存）、中国铝坯+铝锭总表观消费量（千吨）、铝交易所库存（千吨）、全球铜库存（千吨）等[7][8][10][12][15]

QuantumScape is getting closer to commercializing its solid-state EV battery technology, and the market could be huge.2025 has been a good year for QuantumScape (QS 3.24%) stock. Shares have soared about 140% as the electric vehicle (EV) battery company has made progress with its next-generation solid-state technology. The stock had been doing much better before November, though. The stock is now over 30% off its recent highs, following a 33.4% drop in November, according to data provided by S&P Global Mark ...

公司股价与估值 - Enovix公司股价自9月以来下跌 使其估值接近多年来的最低水平[1] - 股价的下跌为看好该公司的投资者提供了建立或扩大头寸的可能机会[1] 投资机构策略 - Pacifica Yield投资机构旨在追求长期财富创造 其投资重点包括被低估的高增长公司、高股息股票、房地产投资信托基金和绿色能源公司[1]

Round Rock, Texas, Dec. 05, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Leaders from Korea and Central Texas gathered in Taylor last month to mark the groundbreaking of the Gradiant Technology Park (GTP), a 212-acre industrial park that its backers say will become a cornerstone of the next generation of industry in the region. CEO Kim The event featured remarks from GTP Chairman Kihyung Lee and Incheol “Charles” Kim, the CEO of iMarketAmerica, the developer of GTP (https://gradiant-technology-park-2f18.brandcast.io/), as wel ...