中新网宜昌1月13日电 (记者 郭晓莹)"宜昌通则三峡通，三峡通则长江通。"政协湖北省宜昌市第七届委 员会第五次会议13日开幕，该市政协委员何建刚建议，支持"三峡门户"宜昌加快建成长江中上游航运枢 纽，为长江经济带高质量发展注入动力。 宜昌地处长江中上游结合部，干线通航里程232千米，三峡船闸、葛洲坝船闸坐落其间，东中西部物流 在此进行高强度交换，是长江中上游物资集散的重要港口，也是全国首批港口型国家物流枢纽。 "十四五"时期，长江宜昌段4.5米水深航道疏浚完工，5000吨级船舶可从武汉直达宜昌，长江中游航 运"瓶颈"得以突破。这一时期，该市"铁水公空管"五位一体的综合交通运输体系加快完善，2025年宜昌 港口货物吞吐量突破1.5亿吨，居湖北省前列。 三峡库区航道船舶穿梭往来。(资料图)王罡 摄 繁忙的三峡船闸。(资料图)彭强 摄 "宜昌是长江航道的咽喉枢纽，目前仍存在服务保障体系不健全、产业协同不足、数据整合不充分等问 题，制约发展提质。"何建刚说，宜昌需要进一步优化航运环境、降低物流成本，以绿色航运赋能长江 经济带高质量发展。 他建议宜昌优化服务保障，整合资源，实现涉航事项"一站式"办结和全程网办，同时强 ...

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计达到187.68亿元 [1] 船型规格与动力技术 - 公司订造的大型船舶为18,000TEU型集装箱船，采用LNG双燃料动力 [1] - 公司同时订造了六艘3000TEU型新型宽体集装箱船 [1] 船舶交付后的运营部署计划 - 十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU型集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司资本支出与船队扩张计划 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计为187.68亿元 [1] 船队技术升级与运力结构优化 - 公司新订造的十二艘大型集装箱船采用LNG双燃料动力，体现了船队向清洁能源转型的技术升级 [1] - 新订造的六艘3000TEU型集装箱船为新型宽体船，旨在优化运力结构 [1] 航线网络布局与运营策略 - 十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产与舟山重工签订六份造船协议，订造六艘3,000TEU型集装箱船，每艘合同造价为人民币3.3亿元，本次交易总价为人民币19.8亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产与江南船厂、中船贸易签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价为人民币13.99亿元，本次交易总价为人民币167.88亿元 [1] 船队结构升级与技术路径 - 公司新增订造船型包括小型支线船（3,000TEU）和超大型集装箱船（18,000TEU），显示船队结构优化覆盖不同航线需求 [1] - 公司大规模订造十二艘18,000TEU集装箱船，全部采用LNG双燃料动力，表明公司正积极推动船队向清洁能源转型 [1] 订单规模与投资金额 - 公司本次披露的两项新船订单合计涉及18艘集装箱船，订单总量显著 [1] - 两项订单合同总金额合计达到人民币187.68亿元，构成重大资本开支 [1]

每经AI快讯，中远海控1月13日晚间发布公告称，公司第七届第二十五次董事会会议于2026年1月13日 在上海市浦东新区滨江大道5299号会议室召开。会议审议了《关于中远海控附属公司订造12艘 18000TEU型LNG双燃料动力新船项目的议案》等文件。 （记者 曾健辉） 每经头条（nbdtoutiao）——"春节也要加班，抢在4月1日前交货"！有光伏企业在抢出口，也有企业很 纠结：白银等原材料成本激增，决策困难 ...

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [2] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [2] - 本次订造船舶的总资本支出合计达到187.68亿元 [2] 船队技术升级与环保转型 - 公司新订造的十二艘大型集装箱船为LNG双燃料动力型，体现了船队向清洁能源转型的趋势 [2] - 新船型为18,000TEU超大型集装箱船，属于行业主流的大型干线船舶 [2] 航线网络与运力部署战略 - 十二艘18,000TEU型船舶交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [2] - 六艘3000TEU型新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [2] - 此次订单将同时增强公司在全球主干航线和区域支线网络的运力与服务水平 [2]

公司资本支出与运力扩张 - 公司全资子公司中远资产与关联方舟山重工签订六份造船协议，订造六艘3,000TEU型集装箱船 [1] - 单船合同造价为人民币3.3亿元，六艘船总交易价格为人民币19.8亿元 [1] - 本次交易构成关联交易，已获公司董事会批准，无需提交股东会审议，且不构成重大资产重组 [1]

公司船队规模与结构 - 截至新闻发布时，公司控制的内外贸船舶总计54艘，总运力达42.48万载重吨 [1] - 船队具体构成包括：内贸化学品船34艘，运力21.61万载重吨；内贸成品油船13艘，运力13.07万载重吨；内贸液化石油气船1艘，载货量5,546.80立方米；外贸化学品船6艘，运力7.34万载重吨 [1] 运力扩张与运营规划 - 2025年度计划有两艘新造船投入运营，分别为“盛航发现”轮和“盛航财富”轮 [1] - 公司正根据市场情况动态调整内外贸运力布局，旨在提升整体运营效率 [1]

行业市场状况 - 2025年前三季度内贸危化品水路运输市场受石化行业景气度等因素影响 运价和单船货运周转量有所下调 [1] - 2025年第四季度以来市场逐步企稳 新增产能释放带动量价同升 [1] - 2026年行业复苏向好趋势明确 尽管运力调节可能限制大幅增长 [1] 公司经营情况 - 公司内贸危化品业务长约订单占比约为70% 为全年稳定运营奠定基础 [1] - 公司将持续加强与大型石化企业合作 保障安全高效服务 [1]

公司运力现状与计划 - 公司控制内外贸船舶共54艘，总运力42.48万载重吨 [2] - 船队构成：内贸化学品船34艘（21.61万载重吨），成品油船13艘（13.07万载重吨），液化石油气船1艘（4,626载重吨），外贸化学品船6艘（7.34万载重吨） [2] - 2025年有两艘新造船投入运营，分别为6,187.40载重吨的“盛航发现”轮和13,710.24载重吨的“盛航财富”轮 [2] - 子公司盛航浩源现有在建船舶3艘，总运力2.7万载重吨 [3] - 未来将通过新增运力评审、“退一进一”置换及购置船舶等方式优化船队结构 [3] 航运市场情况 - 2025年前三季度，内贸危化品水路运输市场受行业景气度影响，单船货运周转量和运价普遍下调 [4] - 2025年第四季度起，国内化工市场逐步企稳，呈现量价同升的回暖态势 [5] - 2026年内贸危化品水路运输行业复苏趋势明确，但大幅增长可能性有限 [5] - 公司内贸业务长约订单覆盖率约为70% [5] - 外贸化学品航运市场运价较2024年有所下降，对公司业务发展造成一定影响 [6] - 公司通过航线优化、分层定价、拓展市场等措施应对外贸市场挑战 [6] 公司财务与治理 - 公司于2023年12月发行740万张可转换公司债券，募集资金总额7.4亿元人民币 [7] - 截至2025年末，“盛航转债”剩余数量为4,540,671张，票面总金额4.54亿元人民币，占发行总额的61.36% [8] - 公司正积极探索与控股股东万达控股集团有限公司的产业协同与资源赋能 [9] - 公司控制权目前维持稳定 [9]