公司资本支出与运力扩张 - 公司于2026年1月13日宣布两项新造船投资，总投资额合计人民币187.68亿元 [1][7] - 第一项投资为订造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，单船造价人民币13.99亿元，交易总价人民币167.88亿元，计划于2028年至2029年间交付 [1][7] - 第二项投资为订造6艘3,000TEU型常规燃料动力集装箱船，单船造价人民币3.3亿元，交易总价人民币19.8亿元，计划于2028年6月至12月期间交付 [4][10] - 此次订单是此前中船集团与中国远洋海运集团签署的87艘新造船合作项目中的集装箱船部分 [1][7] 船队战略与航线部署 - 12艘18,000TEU大型船舶交付后，计划投入东西流向的全球主干航线运营，旨在提升航线服务品质并优化成本结构 [2][8] - 6艘3,000TEU新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，旨在为相关航线提供稳定运力保障并降低船舶成本 [6][12] - 新船交付有助于公司稳步提升船队运力规模，实现长期均衡发展，并进一步巩固其行业地位 [6][12] 绿色转型与技术应用 - 公司订造的12艘大型集装箱船将搭载LNG双燃料发动机，属于绿色燃料技术 [2][8] - 此举是公司积极响应全球客户绿色低碳倡议，顺应航运业绿色、低碳、智能化发展趋势，推进清洁燃料船队建设的新举措 [2][8] - 通过探索多元化新能源路径，深化对绿色燃料及相关技术的应用，有助于公司保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [2][8] 市场发展与竞争优势 - 新船投资符合公司集装箱航运业务的全球化发展战略 [6][12] - 支线船舶的投入有利于提升公司在相关区域市场的客户服务能力，并发挥其双品牌的核心竞争优势 [6][12] - 此举为公司实现在新兴市场、区域市场以及第三国市场的长远发展创造了有利条件 [6][12]

核心观点 - 中远海控于2026年1月13日通过董事会决议，批准了两项总计18艘新集装箱船的资本开支计划，总投资额高达人民币187.68亿元，旨在优化船队结构、提升运力规模并巩固行业地位 [1][2][23][42] - 两项造船计划分别针对不同的细分市场：6艘3,000TEU常规燃料船计划投入国际区域支线运营；12艘18,000TEU LNG双燃料动力船计划投入东西向主干航线运营，体现了公司全球化与绿色化并重的发展战略 [16][36] 交易详情与财务安排 - **3,000TEU型集装箱船订单**：公司全资子公司中远资产向关联方舟山重工订造6艘船，每艘造价人民币3.3亿元，总价人民币19.8亿元，构成关联交易 [2][3][10] - **18,000TEU型集装箱船订单**：公司全资子公司中远资产向江南船厂及中船贸易订造12艘船，每艘造价人民币13.99亿元，总价人民币167.88亿元，不构成关联交易 [23][26][33] - **资金来源**：对于两项订单，公司计划为每艘船不超过60%的交易对价安排外部债务融资或银行借款，余额由内部资源拨付；公司预计内部资源足以全额支付 [15][35] 船舶规格与交付计划 - **小型支线船**：6艘为3,000TEU新型宽体常规燃料动力集装箱船，计划于2028年6月至12月期间陆续交付 [3][12] - **大型干线船**：12艘为18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，预期将于2028年至2029年之间交付 [26][33] - **技术特点**：大型船舶采用LNG双燃料发动机，体现了对绿色环保和可持续发展的践行，旨在优化船队结构并降低单箱成本 [36] 交易目的与战略影响 - **提升运力与巩固地位**：两项交易均旨在稳步提升船队运力规模，实现长期均衡发展，进一步巩固行业地位，符合公司集装箱航运业务全球化发展战略 [16][36] - **市场细分与运营优化**：3,000TEU船交付后计划投入国际区域支线，旨在为相关航线提供稳定运力保障并降低船舶成本 [16]；18,000TEU船计划投入东西向主干航线，旨在提升服务品质、优化成本结构并增强在传统干线市场的核心竞争力 [36] - **风险控制**：公司认为尽管存在融资及航运市场波动风险，但基于近年现金流及债务水平、对船舶的战略部署以及灵活调整运力的能力，相关风险合理可控 [16][36] 交易审议与合规情况 - **审议程序**：两项造船议案均经公司第七届董事会第二十五次会议审议通过 [3][26][42]；其中3,000TEU船订单因构成关联交易，关联董事回避表决 [18][44] - **无需股东大会**：两项交易均未达到需提交公司股东大会审议的标准 [2][19][25][39] - **定价依据**：交易价格均基于公平原则及一般商业条款磋商厘定，符合新造船市场价格；公司均进行了多方询价，所选船厂在交付期、价格或技术能力上具备综合优势 [8][31]

交易核心信息 - 公司全资附属公司中远资产管理计划建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 每艘船舶代价为人民币13.99亿元，全部船舶总价格为人民币167.88亿元（约186.71亿港元） [1] - 该交易构成公司的一项须予披露交易 [1] 交易结构与支付安排 - 买方将按建造进度分六期支付合约价格，前五期合计支付50%，第六期于船舶交付时支付50% [1] - 若出现延迟交付或技术规格不达标，建造商需从第六期款项中扣除相应违约赔偿金 [1] 交付时间与融资安排 - 船舶预计于2028年至2029年之间交付 [1] - 集团预计将通过内部资源及外部融资支付相关费用，外部融资不超过合约总价的60% [1] 董事会意见 - 董事会认为交易条款公平合理，符合公司及股东的整体利益 [1]

核心交易概述 - 中远海控全资附属公司中远资产管理于2026年1月13日，与江南造船及中国船舶工业订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 单艘船舶代价为人民币13.99亿元（约15.56亿港元），12艘船舶总价格为人民币167.88亿元（约186.71亿港元） [1] 战略与运营影响 - 该交易旨在稳定提升船队运能、实现长期均衡发展、巩固产业地位，符合公司货柜航运业务全球化发展战略 [1] - 船舶交付后计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质、优化成本结构，加强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] - 新船单船平均货柜位增加将有效降低单箱成本，提升规模经济效益 [2] - 新船可逐步替换老旧船舶，有助于优化公司的船队结构 [2] 技术与环保考量 - 订造船舶将搭载LNG双燃料发动机绿色燃料技术，体现了公司对全球节能减排及永续发展战略的践行 [2] - 通过探索多元化新能源路径，深化绿色燃料及相关技术应用，有助于双品牌保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [2] 供应商选择与财务安排 - 公司在包括江南造船在内的数间造船厂中索取基础报价，评估认为江南造船在价格、技术能力及交付时间表上提供整体最优要约 [2] - 江南造船相比另外两间造船厂能更早完成交付，其技术能力及配套更能完全满足船舶的技术参数需求，其价格与公司取得的最低报价基本相若 [2] - 船舶交付后，公司固定资产将增加，流动资产将减少，长期负债将增加，具体视内部资源与外部融资比例而定 [3] - 举例而言，若以40%内部现金资源和60%外部融资支付总代价，则流动资产（现金及银行结余）将减少人民币67.15亿元，非流动资产（物业、厂房及设备）将增加人民币167.88亿元，总负债将增加人民币100.73亿元 [3] 财务影响与风险应对 - 公司认为交易相关风险敞口合理且可控，依据包括近年相对强劲的营运现金流及低债务水平，以及战略性部署船舶以应对市场形势 [3] - 公司未来可根据市场情况灵活延长或终止部分船舶租赁以调整运力 [3] - 该造船交易本身不会对公司的盈利造成直接重大影响，预期船舶交付后将通过核心业务提升运营效率及能力，产生收入并为长远盈利基础作出贡献 [3]

公司资本支出与船队更新计划 - 公司通过全资附属公司中远资产管理订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 每艘船舶的建造代价为人民币13.99亿元，约合15.56亿港元 [1] - 全部12艘船舶的总价格为人民币167.88亿元，约合186.71亿港元 [1] 行业技术发展趋势 - 公司新订购的船舶为LNG双燃料动力货柜船舶，反映了行业向清洁能源动力转型的趋势 [1] - 新船单船运力为18,000TEU，属于超大型集装箱船型，符合行业追求规模经济的主流方向 [1]

公司资本开支与运力扩张 - 中远海控发布自愿性公告 宣布订造十二艘18,000TEU型集装箱船 [1] - 订造项目由公司旗下子公司向江南造船(集团)有限责任公司及中国船舶工业贸易有限公司执行 [1] - 新船预计交付时间为2028年至2029年之间 [1] - 交付后计划投入东西流向主干航线运营 以增强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] 船队结构优化与成本效益 - 此次订造的十二艘18,000TEU型集装箱船旨在提升船队运力规模 巩固行业地位 [1] - 新船可逐步替换老旧船舶 有助于优化公司船队结构 [1] - 单船平均集装箱箱位增加将有效降低单箱成本 提升规模经济效益 [1] 绿色转型与可持续发展战略 - 本次订造船舶将搭载绿色燃料技术(LNG双燃料发动机) [1] - 此举是公司响应全球客户绿色低碳倡议 顺应绿色、低碳、智能航运业发展趋势的新举措 [1] - 通过探索多元化新能源路径 深化对绿色燃料及相关技术的应用探索 以保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [1] - 未来公司将采取分阶段、多元化和区域差异化的战略推进绿色船队建设 为实现航运业可持续发展贡献力量 [2]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计达到187.68亿元 [1] 船型规格与动力技术 - 公司订造的大型船舶为18,000TEU型集装箱船，采用LNG双燃料动力 [1] - 公司同时订造了六艘3000TEU型新型宽体集装箱船 [1] 船舶交付后的运营部署计划 - 十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU型集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司资本支出与船队扩张计划 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计为187.68亿元 [1] 船队技术升级与运力结构优化 - 公司新订造的十二艘大型集装箱船采用LNG双燃料动力，体现了船队向清洁能源转型的技术升级 [1] - 新订造的六艘3000TEU型集装箱船为新型宽体船，旨在优化运力结构 [1] 航线网络布局与运营策略 - 十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产与舟山重工签订六份造船协议，订造六艘3,000TEU型集装箱船，每艘合同造价为人民币3.3亿元，本次交易总价为人民币19.8亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产与江南船厂、中船贸易签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价为人民币13.99亿元，本次交易总价为人民币167.88亿元 [1] 船队结构升级与技术路径 - 公司新增订造船型包括小型支线船（3,000TEU）和超大型集装箱船（18,000TEU），显示船队结构优化覆盖不同航线需求 [1] - 公司大规模订造十二艘18,000TEU集装箱船，全部采用LNG双燃料动力，表明公司正积极推动船队向清洁能源转型 [1] 订单规模与投资金额 - 公司本次披露的两项新船订单合计涉及18艘集装箱船，订单总量显著 [1] - 两项订单合同总金额合计达到人民币187.68亿元，构成重大资本开支 [1]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [2] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [2] - 本次订造船舶的总资本支出合计达到187.68亿元 [2] 船队技术升级与环保转型 - 公司新订造的十二艘大型集装箱船为LNG双燃料动力型，体现了船队向清洁能源转型的趋势 [2] - 新船型为18,000TEU超大型集装箱船，属于行业主流的大型干线船舶 [2] 航线网络与运力部署战略 - 十二艘18,000TEU型船舶交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [2] - 六艘3000TEU型新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [2] - 此次订单将同时增强公司在全球主干航线和区域支线网络的运力与服务水平 [2]