公交运营状况 - 东宁市公交车司机私自张贴停运告知 称因持续亏损无力运营 拟定于2025年8月26日停止运行[1] - 东宁市交通运输局明确表示公交公司不存在持续亏损无力运营的情况 不会停运[1][3] - 交通运输综合行政执法大队已介入调查 正与涉事司机所属公交公司联系处理[3] 社会影响与反应 - 事件引发网友对公交车停运可能影响市民出行的担忧[1] - 视频发布者在评论区多次确认事件发生在黑龙江省东宁市[1] - 当地交通部门通过媒体渠道澄清虚假停运信息[3]

股价表现 - 截至发稿股价上涨7.14%至9.9港元 成交额达616.08万港元 [1] 中期财务业绩 - 收入42.26亿港元 同比增长3.98% [1] - 期内盈利1.9亿港元 同比大幅增长57.94% [1] - 每股基本盈利0.37港元 [1] - 派发中期股息每股0.3港元 [1] 业务构成与战略布局 - 公司专营公共巴士业务 同时涉及非专营运输、物业及多媒体业务 [1] - 持有深圳巴士集团35%权益及北汽九龙31.38%股权 [1] - 通过投资深圳和北京运输服务运营商把握内地运输业务机遇 [1] 公司背景 - 为新鸿基地产附属公司 [1]

股价表现 - 股价上涨7.14%至9.9港元 成交额616.08万港元 [1] 中期业绩 - 收入42.26亿港元 同比增长3.98% [1] - 期内盈利1.9亿港元 同比增长57.94% [1] - 每股基本盈利0.37港元 [1] - 派发中期股息每股0.3港元 [1] 业务构成 - 主营公共巴士业务 同时涉及非专营运输、物业及多媒体业务 [1] - 持有深圳巴士集团35%权益 [1] - 持有北汽九龙31.38%股权 [1] - 通过投资深圳和北京运输服务运营商拓展内地运输业务机遇 [1] 公司背景 - 为新鸿基地产附属公司 [1]

股价表现 - 股价上涨7.14%至9.9港元 成交额616.08万港元 [1] 中期业绩表现 - 收入42.26亿港元 同比增长3.98% [1] - 期内盈利1.9亿港元 同比大幅增长57.94% [1] - 每股基本盈利0.37港元 [1] - 派发中期股息每股0.3港元 [1] 业务构成 - 公司专营公共巴士业务 同时涉及非专营运输、物业及多媒体业务 [1] - 持有深圳巴士集团35%权益 [1] - 持有北汽九龙31.38%股权 [1] - 通过投资深圳和北京运输服务运营商把握内地运输业务机遇 [1] 公司背景 - 公司为新鸿基地产附属公司 [1]

公用事业反垄断指南制定背景 - 市场监管总局起草《关于公用事业领域的反垄断指南（征求意见稿）》并公开征求意见 [1] - 公用事业涵盖供水、供电、供气、供热、污水处理、垃圾处理、广播电视、公共交通等行业 多数具有自然垄断环节 [3] - 公用事业因公共性、地域性、政策性等特点 其垄断行为类型、表现和损害具有特殊性 需制定专门指南增强执法科学性 [4] 垄断协议行为规范 - 指南细化公用事业领域垄断协议行为具体表现 帮助经营者识别法律风险 [6] - 横向垄断协议为主要类型 常见于瓶装燃气行业 表现为固定价格、划分销售区域或市场份额等行为 [8] - 指南针对横向垄断协议的口头约定、会议、自律公约及联合经营等形式作出针对性规定 [8] 滥用市场支配地位行为规范 - 滥用行为多发生于供水、供气、供电、供热等行业 [9] - 指南细化不公平高价、拒绝交易、限定交易、搭售、附加不合理条件和差别待遇等行为的认定因素 [9] - 无正当理由行为将认定为滥用市场支配地位 指南列举正当理由考量因素如法律法规规定、行业惯例等 [10] - 以保障安全为由实施滥用行为且无法规依据的 通常不认定为正当理由 除非经营者证明必要性 [14] 正当理由认定标准 - 指南专条规定正当理由的认定因素 包括符合法律法规及行业惯例等 [10] - 结合执法实践 指南明确一般不能认定为正当理由的具体情形 [12]

指南核心内容 - 市场监管总局发布《关于公用事业领域的反垄断指南（征求意见稿）》共七章45条 构建公用事业领域体系化反垄断监管制度 [1][3] - 指南针对供水 供电 供气 供热 污水处理 垃圾处理 广播电视 公共交通等具有自然垄断环节的行业 [1] - 指南明确垄断协议 滥用市场支配地位的分析框架和认定标准 以及经营者集中审查重点 形成事前事中事后全覆盖规则体系 [3] 垄断协议监管重点 - 公用事业领域垄断协议以横向垄断协议为主 多出现在瓶装燃气行业 [3] - 横向垄断协议具体表现形式包括：通过口头约定 会议 自律公约固定价格或利润水平 通过合作经营 联合体划分销售地域或对象 [4] - 指南对纵向垄断协议 组织与实质性帮助行为的具体表现进行细化 [3] 滥用市场支配地位认定 - 经营者以保障安全为由实施滥用市场支配地位行为需证明必要性 否则不能认定为正当理由 [6] - 指南专门规定各类滥用市场支配地位行为的正当理由及一般不能认定的情形 [6] - 公用事业经营者可行使"正当理由"抗辩权证明行为合理性 [6] 执法原则与协同机制 - 反垄断执法遵循维护公平竞争 依法科学监管 增进民生福祉 服务高质量发展原则 [6] - 执法机构发现违反行业监管法律法规时 将线索移交行业监管部门 发现违法违纪和犯罪问题移交纪检监察机关和公安机关 [7] - 需协调反垄断执法机构与行业监管部门 司法部门的关系 实现多管齐下综合治理 [7]

财务表现 - 车费收入达港币35.779亿元，同比增长港币1.380亿元或4.0%，主要因2025年1月5日起票价上调推动 [1] - 未经审核股东应占基础盈利为港币2.851亿元，去年同期为港币1.203亿元 [1] - 账目所示股东应占盈利为港币1.900亿元，去年同期为港币1.203亿元 [1] - 每股盈利为港币0.37元，去年同期为港币0.24元 [1] 资产价值变动 - 投资物业及发展中投资物业公平价值减少港币9,510万元，去年同期公平价值无变动 [1] 股东回报 - 宣布派发中期股息每股港币0.30元，去年同期未派发股息 [1]

服务模式创新 - 杭州公交试点夜间需求响应式"云公交"线路"夜归人巴士" 以"地铁送到站 公交坐回家"为核心解决夜间出行"最后一公里"接驳难题 [2] - 服务采用线上线下一体化预约系统 根据乘客预约信息自动生成最优线路实现点对点送达 乘客最长等待时间不超过15分钟 [2] - 服务时间为每日21:00至23:30 覆盖普德区域9个小区约8700户居民 该区域距离最近地铁站1.3公里 [2] 市场需求与运营背景 - 工作日21:00至23:30时段九和路站出站客流日均超1700人次 其中21:00至21:30出站人数达508人次 [2] - 夜间常规公交班次减少 网约车费用高且运力有限 造成特定时间段和区域的交通服务缺口 [2] 技术应用与乘客体验 - 乘客可通过线上扫码或线下刷公交IC卡进行预约 支付时可享受原有优惠政策 [2] - 使用"杭州公共交通一码通"的乘客可享受90分钟内地铁换乘公交优惠 相当于免费乘坐"夜归人巴士" [2] - 地铁九和路站A口设置"夜归候车室" 配备发车预告屏 候车座椅和爱心雨伞以提升候车舒适度 [3] 战略发展与行业趋势 - "夜归人巴士"是杭州公交推动地铁与公交"两网融合"的重要举措 [3] - 从滨江区"云公交1.0"到西湖区蒋村"云公交2.0"再到火车西站"西站暖巴" 公司持续探索智慧出行服务 [3]

记者 舒抒 为服务好时代少年团"加冠礼"演唱会观演人群及陪同亲友，徐汇区联合大众交通集团旗下大众出 行，打造3条免费接驳清凉巴士线路，以上海体育场为中心，分别直达徐汇万科广场、鑫耀·光环Live、 西岸梦中心等徐汇特色商场。 昨天15时30分，记者在徐家汇体育公园3号门看到，徐汇文旅接驳大巴正接待首批乘客。来自安徽 的家长李女士此次陪同孩子前来上海观看演唱会，送孩子进场后，李女士选择与另外2位女性家长结 伴，搭乘徐汇文旅接驳大巴前往鑫耀·光环Live商场。 来自杭州的黄桢婷和无锡女孩菜菜都是时代少年团的粉丝，两位"00后"都是第一次来上海看演唱 会。相识于粉丝群的两人结伴在上海待5天，除了看演唱会，还计划登东方明珠、看外滩夜景、逛知名 商场和马路。小黄介绍，除演唱会门票外，这次在上海的住宿、交通及餐饮等消费预计在五千元左右。 大众出行业务市场部经理李莎介绍，此次推出的短驳巴士3条线路在演唱会首日优先配备6至10辆巴 士及30名志愿者，并将根据每天演唱会周边人流情况和短驳需求进行灵活调整。记者了解到，接驳巴士 发车时间在演出日每天15时30分至21时，发车间隔在30分钟左右。 徐汇区文旅局介绍，除鑫耀·光环Li ...

非机动车停车治理方案 - 北京各区针对地铁站周边非机动车停车难问题采取"一站一策"精细化治理方案 包括增供给 强引导 重宣传等措施[2][3][5] - 东城区通过挖掘空间 分区停放 共管共治三大举措 新增停放区200余处 标识标牌30余个 并协调楼宇物业将3个机动车位转为非机动车位[3] - 西城区采用"去杆增箱添豁口"方式释放200余个非机动车位 并按车辆类别分区停放[5] - 海淀区在西钓鱼台站采用"空中分流+地面停放"模式 新增40个非机动车车位并建设架空栈桥[5] - 朝阳区通过利用闲置地块 腾退围墙等方式 在九龙山站新增300余个车位 在劲松区域新增80余个车位[6] - 石景山区在古城站通过硬化50平方米区域新增100个车位 应对日均2000辆非机动车停放需求[7] - 丰台区在景风门站腾退250平方米空地 并通过围墙退让2米释放停车空间[7] 多方协同治理机制 - 形成"商户参与+居民自治"维护体系 由社区志愿者 楼宇保安 共享单车运维人员共同值守引导停放[2][3] - 统筹"红马甲"社工 "橙工装"环卫 "灰制服"保安 "蓝坎肩"志愿者等多群体参与秩序巡查和车辆码放[4] - 全市率先引入"黄上衣"文明引导员在早晚高峰引导停放[4] - 街道督促底商落实"门前三包"责任 协助维护停车秩序[3] 市级政策与实施成效 - 市交通委选取53个站点作为一级站点 要求2024年底前150米范围内停放区"应划尽划" 提供4.2万个停车位 新增200余处引导标识[8] - 在望京 劲松地铁站试点远端停放激励机制 累计成功引导8300余人[8] - 2025年计划对B+R停车场围栏"应拆尽拆" 优化接驳流线[8] - 截至8月上旬已完成50个轨道站点治理 修复接驳步行道24315平方米 站前广场31104平方米 新增非机动车停车面积100513平方米[9]