全国铁路2025年前11个月客货运量数据 - 2025年前11个月全国铁路累计完成货运发送量48.30亿吨，同比增长2.4%，其中11月完成4.60亿吨，同比增长1.2% [1] - 2025年前11个月国家铁路货运总发送量37.28亿吨，同比增长2.7%，其中11月完成3.5亿吨，与去年同期持平 [1] - 2025年前11个月全国铁路发送旅客42.8亿人次，同比增长6.6%，创历史同期新高；国家铁路发送39.61亿人次，同比增长4.1% [2] 铁路货运分品类及重点线路表现 - 从分品类运输看，前11个月全国铁路累计发送集装箱9.63亿吨、粮食0.57亿吨、化肥及农药0.46亿吨，同比分别增长16.2%、15.4%、6.7% [1] - 西煤东运主干线大秦铁路前11个月累计完成货物运输量3.56亿吨，其中11月完成3722万吨，同比增长1.75% [1] - 大秦铁路相关人士预计，12月运量会继续增加，2025年全年大秦线运量有望取得增长，2025年四季度和2026年一季度运量将接近5亿吨 [2] 跨境班列及国际运输情况 - 前11个月，中亚班列累计开行1.31万列，同比增长22.0%；中欧班列累计开行1.81万列，同比增长1.2% [2] - 中亚班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物列车保持稳定开行 [2] - 前11个月，广深港高铁、中老铁路分别发送跨境旅客2894万人次、24.4万人次 [3] 全年目标完成进度与预期 - 国铁集团人士预计全年国家铁路货运量将接近41亿吨，超额完成全年任务 [1] - 2025年国家铁路预计完成货物发送量40.30亿吨，同比增长1.10%，目前国家铁路已经完成全年任务的92.5%，当前货运增幅已超过全年目标增幅1.6个百分点 [2] - 全年国家铁路旅客发送量目标预计为42.8亿人次，同比增长4.9%，目前国家铁路已经完成全年任务的92.5% [2] 客运能力供给与市场策略 - 前11个月，全国铁路日均安排开行旅客列车11258列，同比增长7.1% [3] - 公司根据铁路12306售票大数据动态优化调整列车开行方案，精准满足旅客出行需求，并加强跨境客运组织 [3] - 公司表示下一步将密切跟踪客流，动态调整列车开行方案，优化客运产品供给和站车服务，为扩大内需、促进服务消费发展提供支撑 [3]

长三角铁路客运表现 - 截至12月18日，长三角铁路2025年累计发送旅客突破9亿人次，创年度旅客发送量历史新高 [1] - 累计发送旅客量同比去年多发送超3800万人次，增幅超4% [1] - 前11个月累计开行球迷、演唱会等专列、包车96列 [1] - 组织开行秋游、红色游旅游列车，其中浙江地区办理线下申请秋假研学团队66批次，发送旅客1137.7万人次，同比增长22.1% [1] 运能优化与服务举措 - 目前实行的2025年第四季度列车运行图中，旅客列车开行总数达1407.5对 [1] - 自11月1日起陆续对581趟动车组列车实施票价下浮，最低票价仅为公布票价的4折 [2] - 服务“银发经济”，开行“长三角号”适老化普惠型旅游列车 [1] 票制产品创新 - 面向商务差旅、短期项目工作制、定期通勤等客流群体，推出30日10次、15次、20次至60次等11款定期票产品，以及10次/90日、20次/90日等2款计次票产品 [2] - 以上13款新型票制产品覆盖京沪高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等8条线路，均享受一定程度的票价优惠 [2] - 服务旅游经济，推出“畅游沪宁杭”“名山胜水游”“水乡画卷游”等3款旅游计次票产品，涉及5条高铁线路的26座车站 [2] - 旅游计次票采用“1次购买、分段乘坐、15天有效”的全新组合售卖模式 [2]

长三角铁路客运业绩与策略 - 截至12月18日，长三角铁路2025年累计发送旅客突破9亿人次，同比多发送旅客超3800万人次，增幅超4%，创年度旅客发送量历史新高 [1] - 公司通过优化运行图、实施票价下浮、创新票制产品等多种举措，以高质量运能与服务供给引领需求、推动客流快速增长 [1] 运能布局与列车开行情况 - 2025年第四季度列车运行图中，旅客列车开行总数达1407.5对 [1] - 前11个月累计开行球迷、演唱会等专列及包车96列 [1] - 组织开行秋游、红色游旅游列车，其中浙江地区办理线下申请秋假研学团队66批次，发送旅客1137.7万人次，同比增长22.1% [1] - 服务“银发经济”，开行“长三角号”适老化普惠型旅游列车 [1] 票价优化与票制产品创新 - 自11月1日起，公司对581趟动车组列车实施票价下浮，最低票价仅为公布票价的4折 [2] - 面向商务差旅、短期项目工作制、定期通勤等客流群体，推出30日10次、15次、20次至60次等11款定期票产品，以及10次/90日、20次/90日等2款计次票产品 [2] - 以上13款新型票制产品覆盖京沪高铁、杭温高铁、沪苏湖高铁等8条线路，均享受一定票价优惠 [2] - 服务旅游经济，推出“畅游沪宁杭”、“名山胜水游”、“水乡画卷游”等3款旅游计次票产品，涉及5条高铁线路的26座车站 [2] - 旅游计次票采用“1次购买、分段乘坐、15天有效”的全新组合售卖模式 [2]

铁路客运行业元旦假期运营预测 - 国铁广州局预计在为期5天的元旦假期运输周期内发送旅客1110万人次，日均发送旅客222万人次，较去年同期增长4.2% [1] - 客流高峰预计出现在1月1日，当日预计发送旅客260万人次 [1] 假期客流结构与流向特征 - 假期客流成分以旅游和探亲客流为主，学生、商务、务工流为辅 [1] - 客流主要集中于广州、深圳、长沙、北京、上海、厦门、成都等大城市或旅游城市之间，呈现双向交织集中出行的特点 [1] - 高铁及城际客流的流向特征尤为明显 [1] 火车票发售安排 - 2026年元旦假期火车票已正式启动发售，可购买1月1日车票 [1] - 假期最后一天1月3日的车票将于12月20日开售 [1] - 元旦假期铁路运输周期为12月31日至1月4日，共计5天 [1]

高铁建设成就 - “十四五”以来山东高速铁路实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越式发展 [1] - “十四五”期间建成了日兰高铁菏泽至曲阜段、菏泽至庄寨段和济郑、济莱、莱荣、潍烟、黄东联络线等7个高铁项目 [1] - 高铁运营里程由“十三五”末的2110公里增长至3055公里，居全国第1位 [1] - 目前山东高速铁路已开通运营15条，高铁出省通道增加到5个 [1] 关键线路影响 - 日兰高铁、济郑高铁的建成通车，构建了山东通向中原以及西部、西南地区的双高铁通道 [2] - 打通山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道 [2] - 有力推动省会、胶东和鲁南经济圈与郑州都市圈“四圈”联动 [2] - 济南、青岛至郑州高铁通行时间分别缩短至最短1小时48分钟、3小时46分钟 [2] - 潍烟高铁、莱荣高铁的建成通车，构建了胶东半岛对外交流主通道 [2] - 结束了龙口、招远、莱州、海阳、乳山、文登等经济强县不通高铁的历史，有力促进了胶东经济圈一体化发展 [2] - 全力推动济青高铁“公交化”，全面开行济青快线列车 [2] - 目前济南青岛间现有班列79列，1小时25分以内的列车达到14列，有力推动了济南都市圈、青岛都市圈双圈联动发展 [2] 未来发展规划 - “十五五”时期将全力加快雄商、津潍等6条在建高铁建设 [3] - 到2028年全部建成后，全省高铁里程将达到4400公里，基本形成覆盖全省的现代化高铁网 [3] - 积极争取莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等7个项目纳入国家规划 [3] - 项目一旦纳入国家规划后，立即启动前期工作，全面加快推进项目建设 [3] - 加快补齐“缺失段”，打通“瓶颈段”，畅通“微循环”，全力打造“轨道上的山东半岛城市群” [3]

中欧班列运营动态 - 中国铁路哈尔滨局集团有限公司于12月18日开行今年首趟国产汽车配件中欧班列 [1] - 该班列从哈尔滨国际集装箱中心站启程，经满洲里口岸出境驶向欧洲 [1] - 本月计划还将开行2列欧洲方向的国产汽车配件中欧班列 [2] 运输模式优势 - 相较于传统运输模式，通过中欧班列运输汽车配件可缩短运输时间三分之二以上 [2] - 相较于传统运输模式，通过中欧班列运输汽车配件可节省运费25%以上 [2] - 中欧班列运输能够有效避免设备在倒装过程中产生磕碰损伤 [2] 行业趋势与公司战略 - 随着“一带一路”倡议深入推进，国产汽车、汽车配件等“中国制造”出口需求不断攀升 [2] - 哈尔滨局集团公司将持续深化运输供给侧结构性改革，推动中欧班列向更高质量、更好效益、更加安全的方向发展 [2] - 中欧班列为中国制造加速“出海”及深化国际经贸合作提供运输支撑 [2]

投资规模与网络建设 - “十四五”期间长三角地区铁路累计投资超6000亿元，2024年投资达1423.8亿元，2025年预计再超1400亿元，投资额从2021年约900亿元攀升至2025年超1400亿元 [1] - 截至2025年底，区域内铁路营业总里程将突破1.5万公里，其中高铁里程超8000公里，高铁里程占铁路营业总里程超50% [1] - 区域内配属动车组900多标准组，日均开行列车1400多对，网络密度与现代化水平稳居全国前列 [1] 各省市发展格局与成就 - 江苏省高铁里程从2020年的2035公里增至2025年的2594公里，覆盖所有地级市及70%以上县域 [2] - 浙江省推进“县县通高铁”，杭温高铁开通标志着浙江陆域“一小时交通圈”实现 [2] - 安徽省高铁里程从2020年的2329公里（全国第一）增至2025年的近3000公里，构建合肥“时钟型”枢纽 [2] - 上海以东方枢纽上海东站建设为核心，推动铁路与航空、地铁、城际的“多网融合” [2] - 徐连高铁、合杭高铁、沪宁沿江、沪苏湖高铁等战略骨干通道贯通，构建起上海、南京、杭州、合肥四大核心城市“1小时至3小时”都市生活圈，铁路开行范围已覆盖除舟山外的所有地级市 [2] 客运服务创新与成效 - 创新推出“一大、两中、一小”环线列车产品：“一大”环线以上海南—上海虹桥为骨干，1320公里串联沪苏浙皖21座车站；“两中”环线强化都市圈互联互通；“一小”环线聚焦合肥都市圈内部通勤 [3] - “十四五”期间高铁实现公交化开行，日均客流超200万人次，2025年铁路旅客发送量预计突破9亿人次 [3] - 沪苏湖高铁开通后，湖州与上海通行时间缩短至1小时，带动当地从沪苏方向引进3亿元以上项目超70个 [3] 货运与跨境运输发展 - 依托宁波舟山港等世界级港口资源大力发展铁水联运，北仑港站铁海联运年作业量连续6年超80万标准箱，2025年首次突破百万标准箱 [4] - 截至2025年10月20日，长三角中欧班列当年已开行去程班列2547列，同比增长3.3%；通行线路达15条，覆盖36个国家，运输货物品类超5万种 [4] - 浙江中欧班列占区域总量近一半，货物品类升级为汽车整车、光伏产品等26大类高附加值货品 [4] - “十四五”以来截至2025年10月底，长三角铁路已完成跨境货物运输1021.59万吨，发运中欧中亚班列20008列，实现铁水联运运量超1.1亿吨 [4] - 中欧（中亚）班列运输货物品类逐步向光伏新能源组件等高附加值产品转型 [4] 总体影响与展望 - “十四五”期间长三角铁路发展实现了从规模扩张到结构优化、再到能级跃升的历史性跨越 [1] - 铁路发展重构了区域交通格局，重塑了经济发展版图，加速了人员、资本、技术等要素的自由流动，成为区域协同发展的“加速器” [3][5] - 随着路网持续加密、服务不断升级，“轨道上的长三角”将进一步释放一体化红利，为区域高质量发展提供更坚实的交通保障 [5]

中欧班列运营动态 - 中国铁路哈尔滨局于12月18日开行了首趟运载国产汽车配件的中欧班列，编组55节集装箱，经满洲里口岸驶向欧洲 [1] - 相较传统运输模式，此次汽车配件班列可缩短运输时间三分之二以上，节省运费25%以上，并能有效避免倒装过程中的设备磕碰损伤 [1] - 本月还将开行两列欧洲方向的国产汽车配件中欧班列，铁路部门计划进一步优化开行方案 [1] 行业发展趋势 - 随着国产汽车、汽车配件及机械设备等“中国制造”出口需求不断攀升，中欧班列开行品质持续提升 [1] - 中欧班列已逐步形成常态化、规模化、集约化的运营格局 [1] - 行业正推动中欧班列向更高质量、更好效益、更加安全的方向发展 [1] 物流与运营效率 - 铁路部门提前对接企业需求，量身定制运输计划 [1] - 运营发挥哈尔滨国际集装箱中心站集运输、仓储、集散、通关功能于一体的优势 [1] - 协调海关开通“绿色通道”，并依托95306“数字口岸”系统实现30分钟内快速通关 [1]

一年来，为持续提升石家庄至广州快速多式联运班列开行品质，国铁北京局全力优化运输服务举措。众 多企业依托班列，实现了业务量快速增长，河北慕熙供应链管理有限公司总经理李少华感慨道，这趟班 列就像准时可靠的高铁，为我们提供了稳定的物流保障，是实实在在的"黄金通道"。 石家庄至广州快速多式联运班列运输货物总量累计突破20万吨 中新网北京12月18日电 (记者 贾天勇)记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称：国铁北京局)获 悉：12月18日9时，一列满载医药制品、五金配件、日用百货等货物的快速多式联运班列，从国铁北京 局石家庄南站鸣笛启程，驶向广东省大朗站。本次班列的开行，标志着石家庄至广州快速多式联运班列 实现常态化运营一周年。 据国铁北京局石家庄铁路物流中心高级营销经理王国宏介绍，首趟石家庄至广州快速多式联运班列于 2024年12月18日开行，该班列实行"客车化"运输模式，最高时速120公里，致力于打造高效、稳定、优 质的跨区域物流新通道。开行一年来，班列实现了高质量发展：开行频次由试运行初期每周3列稳步提 升至目前每周6列常态化开行；全程运输时间由最初的55小时压缩至30小时左右；货源覆盖从以石家庄 为主的1 ...

核心观点 - 为应对2026年元旦假期及后续出行需求升温，中国铁路哈尔滨局集团有限公司计划增开多趟管内临时旅客列车及动车组高峰线列车，以提升运输保障能力[1] 运力提升措施 - 计划在客流集中时段和方向增开管内临时旅客列车及高峰线列车[1] - 将视客流情况，适时采取增开图外临时列车、动车组重联运行、普速列车加挂车辆等措施，动态增加运力[6] 售票安排 - 自12月18日起，旅客可通过铁路12306网站、App等官方渠道购买2026年1月1日（假期首日）火车票[1] - 1月3日（假期最后一日）返程车票将于12月20日（周六）起开售[1] 增开动车组高峰线列车详情 - **哈尔滨西(哈尔滨)至牡丹江线路**：在2025年12月30日至2026年1月5日期间，增开D9825/D9826次、D9827/D9828次、D9829/D9830次、D9125/D9126次、D9127/D9128次、D9165/D9166次高峰线列车[2][3][4] - **哈尔滨至齐齐哈尔南线路**：在2026年1月4日至5日，增开D9151/D9152次高峰线列车[3]；在2025年12月29日至2026年1月5日，增开D9131/D9132次、D9133/D9134次、D9135/D9136次、D9137/D9138次高峰线列车[3]；在2025年12月30日至2026年1月5日，增开D9141/D9142次高峰线列车[4] - **哈尔滨至齐齐哈尔线路**：在2025年12月30日至2026年1月5日，增开D9143/D9144次高峰线列车[4] - **哈尔滨西(哈尔滨)至七台河西线路**：在2025年12月30-31日，2026年1月1-5、9-12、16-19、23-26、30-31日，增开D9167/D9168次高峰线列车[3] 增开管内临时旅客列车详情 - **依安(齐齐哈尔)至哈尔滨东线路**：在2026年1月1日至3日、9日至11日、16日至18日、23日至25日，继续增开K5141/4 K5143/2次临时旅客列车[5] - **哈尔滨东至漠河线路**：在2025年12月21日、24日、27日，增开K5159/60次临时旅客列车[6]