北京商报讯（记者 卢扬 程靓）7月1日，北京商报记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称"国铁 北京局"）获悉，2025年铁路暑期运输今日启动，自7月1日开始至8月31日止，共计62天。国铁北京局预 计发送旅客8045万人次，日均129.8万人次，同比增长5.1%。 据介绍，国铁北京局采取优化高铁、客运专线效能，扩大普速客车运输能力，努力挖掘车辆潜力，在7 月1日实施三季度运行图的基础上，同步实施暑期临客列车运行图，安排108对运行线，其中，长春、沈 阳、郑州、西安、福州、贵阳、兰州、呼和浩特、大同等方向长途旅客列车63对，京津冀内（北京至石 家庄、保定、邯郸、承德、秦皇岛、张家口等）始发终到旅客列车45对，保障旅客出行需求。同时，暑 运期间，中铁旅集团将开行"京藏号""京和号"等银发旅游列车，计划开行沧州、唐山、塞罕坝等方向京 津冀旅游班列。 进入暑期，京津冀地区用电负荷攀升。国铁北京局密切对接管内电厂，实时掌握库存、日耗和可耗天 数，开辟电煤运输绿色通道，并在重要站点派专人盯控卸车，确保电煤应装尽装、快装快运，为迎峰度 夏提供稳定能源保障。及时与地方部门沟通，量身制定粮食、成品油等重点物资运输方案；依托 ...

武汉港概况 - 武汉港拥有349公里黄金岸线，规划岸线长80公里的港口集群正在建设中 [1] - 武汉港由9个港区组成，包括阳逻、经开、白浒山、江夏、主城、青山、林四房、蔡甸、东西湖 [5] - 阳逻港是核心港区，具备集装箱中转运输和水铁联运功能 [5] 港区功能分工 - 阳逻港区：集装箱中转运输核心枢纽，服务国家战略和物流枢纽建设 [9] - 经开港和江夏港区：商品汽车滚装运输，其中经开港"车谷号"滚装船可载650辆新能源汽车 [5][9] - 白浒山港区：液体散货运输，支撑湖北省化工制造业 [5][9] - 主城港区：客运码头体系，单日吞吐1.5万名游客 [5][9] - 青山港区：金属矿石和大宗散货运输，服务临港工业 [5][9] - 东西湖港区：与中欧班列衔接，提供铁水联运补充 [9] 运营数据 - 2024年核心港区集装箱吞吐量238.1万标箱，可装满5.5万列中欧班列 [6] - 国际船舶往来量106艘次，超过皖赣湘三省总和 [6] - 拥有40条多式联运通道，为光谷光纤、车谷新能源等产业年省数亿物流成本 [6] - 正在推进315个规划泊位建设，将形成2.8亿吨年吞吐能力 [6] 发展规划 - 到2035年目标：由内河港口向国际化综合枢纽转型，成为战略新支点 [6] - 由运输节点向物流供应链节点转型，成为全国重要物流枢纽 [6] - 与中部地区其他港口协同发展，成为长江中游港口群重要组成部分 [6] - 正在形成244万辆商品车滚装能力与千万标箱处理系统 [6]

中国铁水联运发展现状 - 2024年中国港口集装箱铁水联运总量1335万TEU，同比增长15.4%，连续两年低于十年来21.9%的年均增长率 [1] - 集装箱吞吐量大港成为铁水联运新的增长主力，上海港、广州港分别达到96.5万TEU和60.5万TEU，分别增长33%和38.8% [1] - 铁水联运量集中分布在环渤海和长三角港口群，两港口群占铁水联运总量的87.9% [1] 主要港口铁水联运表现 - 上海港2024年完成95.6万TEU，同比增长33%，提前一年完成"十四五"目标 [1] - 青岛港2024年完成254.6万TEU，同比增长15.3%，继续保持全国第一 [1] - 湖北港口铁水联运量居内河港口首位，2024年达到24.9万TEU，同比增长41.6% [2] - 2024年内河港口铁水联运量共72.2万TEU，同比增长22.1% [2] 国际铁路联运发展 - 2024年中欧班列发送量突破200万TEU，全年共开行1.94万列，发送207.7万TEU，同比分别增长10.7%和9.2% [2] - 西安继续保持中欧班列领先地位，2024年开行超过3800列 [2] - 阿拉山口口岸2024年通行中欧班列6797列，同比增长34.9%，占总通行量的35% [2] 近期铁路联运趋势变化 - 2025年一季度中欧班列累计开行4250列，同比下滑6.4%，发送44.58万个标箱，同比下滑9.7% [3] - 2024年中亚班列开行1.19万列，发送货物88.3万TEU，同比分别增长11.3%和13.2% [3] - 中越班列经凭祥口岸2024年开行592列，发送货物2.3万TEU，同比分别增长580.5%和512.7% [3] 大宗物资运输与铁路转型 - 铁路大宗物资"散改集"比例整体不足10%，疆煤外运、白货"公转铁"运输同比增长分别达到47%和2.8% [4] - 国铁集团95306平台可受理铁水联运全程物流业务，与航运企业联合签发多式联运运单 [4][5] - 截至4月23日，2025年铁路集装箱运量同比增长17%，集装箱铁路海运量同比增长10% [5]

清晨的徐州港奏响生产协奏曲：钢铁巨人龙门吊挥舞长臂，将五色集装箱精准抓放；集卡车辆在码头与 堆场穿梭，犹如流动的长龙；货轮的汽笛声与火车的呼啸声交相呼应，将"港口脉搏"传向八方，动能澎 湃的徐州港务集团在春日浪潮里奋楫扬帆。 加强合作织密全球物流网络 以泰安港·徐州港·东平港"港港联动"推介会为契机，依托徐州港务集团"公铁水联运"枢纽功能和东平县 港口"瓦日铁路线"优势，深化两港协同合作，打通西部榆林—东平—徐州铁水联运新通道，为徐州及周 边地区企业降低物流成本15%。加强与集洲物流、连云港海丰、香港嘉华的业务对接，推动CCA合作模 式落地，一季度实现徐州—连云港双向运输2.99万标箱。通过中欧班列班次与港口航线精准衔接，叠加 中铁多式联运跨境运力、省港集装箱内河网络优势，构建"干支结合、铁河联运"的国际物流集散体系， 增强中欧班列集结中心辐射能级。 干字当头、狠抓落实、勇挑大梁，徐州港务集团以更开放的姿态、更创新的模式、更坚实的步伐，为徐 州市枢纽经济建设贡献蓬勃力量。 肖红 深挖客户需求，徐州港务集团走访西部重点企业，加大新疆煤炭资源开发，首列兰炭集装箱专列由新疆 烟墩站直发顺堤河作业区，打通"黑货出疆" ...