新产品发布 - 公司推出名为Carson的多语言AI驱动搜索体验 可将对话式查询转化为目标搜索结果 [1] - Carson旨在帮助在品牌和生活方式决策间犹豫不决的购车者 无需复杂的基于筛选器的导航 [1] - 超过70%的Cars com购物者在开始购物过程时对汽车品牌和型号尚未决定 Carson为此提供了新的搜索方式 [2] 产品性能与用户影响 - Carson目前协助处理公司网站和移动网页上约15%的搜索 [5] - 使用Carson的消费者返回公司网站的频率是其他购物者的2倍 [5] - 使用Carson的消费者保存的车辆数量是其他购物者的3倍 [5] - 使用Carson的消费者从搜索结果页到车辆详情页的转化率高出近30% [5] - Carson生成的销售线索是其他购物者的2倍 [5] 产品功能与未来规划 - Carson支持自然语言查询 例如“我需要一辆可靠的车 适合我的五口之家 且价格实惠”或“价格低于3万美元 可拖挂的二手卡车好deal” [2] - Carson能立即提供结果 包括来自公司年度专有报告的相关获奖车辆信息 [2] - Carson将持续进化 即将为购物者提供包含搜索优化提示 AI摘要 筛选器使用建议以及个性化选项和对比功能 [4] 用户搜索行为分析 - 自Carson推出以来 用户的AI搜索查询主要分为四类：实用型搜索 情感型搜索 生活方式型搜索和特定型搜索 [3][6] - 实用型搜索包括“可靠”、“安全”或“高残值”等关键词 [6] - 情感型搜索包括“酷”、“炫”或“快”等关键词 [6] - 生活方式型搜索包括“适合新青少年司机”或“能容纳我的家庭和狗”等需求 [6] - 特定型搜索包括使用如“c6 vette”等汽车术语 [6] 市场地位与背景 - Cars com是访问量最大的汽车交易市场 每月有超过2600万意向消费者访问 [7] - 公司是Cars Commerce的旗舰产品 是一家赋能汽车行业的受众驱动型技术公司 [7] - 公司2025年第三季度财报显示其市场流量创下纪录 [2][9]

领导层变动 - 董事会成员David McCreight被任命为临时总裁兼首席执行官，其拥有超过20年的零售业高管领导经验，并已在CarMax董事会任职7年[1][9][10] - 董事会现任主席Tom Folliard被任命为临时执行主席，其在公司拥有超过30年经验，并于2006年至2016年期间担任首席执行官[1][11][12] - 现任首席执行官Bill Nash卸任其职务及董事会成员身份，变动自2025年12月1日起生效[1][3] 首席执行官继任计划 - 寻找永久首席执行官的进程已由董事会启动，并得到专业猎头公司Russell Reynolds Associates的支持，由薪酬与人事委员会监督，Tom Folliard提供支持[2] 变动原因与业务重点 - 领导层变动原因为近期业绩未反映公司潜力，需要改变，董事会决定在过渡期更直接地介入以加强业务[3] - 过渡期的业务重点包括推动销售、提高盈利能力以及降低成本[3] 2026财年第三季度初步展望 - 可比门店二手车销量预计下降8%至12%[6] - 摊薄后每股净收益预计为0.18美元至0.36美元，其中包含约0.09美元的非经常性支出，主要与此次领导层变动及客户体验中心人员缩减相关[6] - 零售单元销量出现下降，批发业务价值急剧贬值[6] - 如第二季度财报电话会议所述，为支持新品牌定位发布，第三季度营销支出预计将同比大幅增加[7] - CarMax Auto Finance的贷款损失拨备趋势符合2026年第二季度设定的预期[7] - 完整第三季度财报将于2025年12月18日纽约证券交易所开盘前公布[8] 公司背景 - CarMax是美国最大的二手车零售商，在截至2025年2月28日的财年中，销售约79万辆二手车和54万辆批发拍卖车辆[13] - CarMax Auto Finance在2025财年发放了超过80亿美元的汽车贷款，其投资组合规模接近180亿美元[13] - 公司拥有超过250家门店和3万多名员工，连续21年被《财富》杂志评为100家最佳雇主之一[13]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩表现不及去年同期，营收和利润均出现下滑，并修订了全年业绩指引 [1] - 公司防御业务出售和塔塔汽车要约收购项目按计划进行中 [2] 财务业绩 - 第三季度合并营收为31.15亿欧元，低于去年同期的32.30亿欧元 [2] - 工业活动净营收为30.44亿欧元，低于去年同期的31.37亿欧元，其中巴士业务销量增长和产品结构改善部分抵消了卡车销量下降和外汇汇率的不利影响 [2] - 调整后息税前利润为1.11亿欧元，远低于去年同期的1.83亿欧元，利润率为3.6%（去年同期为5.7%） [3] - 工业活动调整后息税前利润为7600万欧元（去年同期为1.44亿欧元），利润率为2.5%（去年同期为4.6%），主要受卡车销量下降、固定成本吸收不利以及巴士产品成本上升拖累，部分被销售、一般及行政费用成本控制措施所抵消 [3] - 调整后净利润为4000万欧元（去年同期为9400万欧元），调整后稀释每股收益为0.15欧元（去年同期为0.35欧元） [4] - 净财务费用为5800万欧元，与去年同期持平 [4] - 报告所得税费用为1700万欧元，调整后实际税率为25% [4] 现金流与流动性 - 工业活动自由现金流为负5.13亿欧元，主要受销量下降影响，去年同期为负2.83亿欧元 [5] - 截至2025年9月30日，持续经营业务可用流动性为39.88亿欧元，其中包括18.90亿欧元的未提取已承诺融资额度 [5] - 截至2025年9月30日，终止经营业务可用流动性为3.16亿欧元 [5] 数据报告范围说明 - 2025年财务数据仅指持续经营业务，不包括已被归类为终止经营业务的防御业务，2024年可比数据已进行一致性重述 [6]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为360万美元，主要来自向多个客户的传感器发货以及非经常性工程收入（如戴姆勒卡车项目）[16] - 第三季度非GAAP运营亏损同比下降13%至2720万美元，这反映了公司目标是将2025年全年非GAAP运营费用同比降低10%-20% [16] - 第三季度总现金使用量（定义为经营现金流减去资本支出）为3360万美元，高于上一季度，主要由于某些付款的时间安排和营运资本调整 [16] - 从LG Innotek收到战略股权投资结算后的总收益为3250万美元现金 [16] - 截至9月底，不包括今日宣布的阿波罗投资，总可用流动性为1.739亿美元，包括4890万美元现金、现金等价物和可售证券，以及1.25亿美元未提取的授信额度（公司可自行决定提取）[16] - 宣布从阿波罗全球管理公司获得1亿美元的可转换票据投资，票面利率为4.375%，转换价格为股票价格的115%，期限为七年（至2032年11月）[17] - 包括新投资后，预计总流动性状况达到约2.7亿美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务：与全球前十大乘用车OEM的开发项目已在第三季度提前完成，目前处于系列生产奖项的后期合同谈判阶段 [3][8][9] - 卡车业务：戴姆勒卡车生产项目进展顺利，已完成初始车辆制造的传感器交付，并已收到2026年的首批订单，以支持其扩大车队规模 [4][11] - 精密传感业务：已开始交付首批1000多台EVE 1D传感器的订单，并推出了新产品EVE 1V运动传感器，已从多个客户获得初始订单 [4][13][14] - 精密传感器生产线在泰国Fabrinet工厂已完成安装并投产，首批传感器已下线并交付客户，目前已有能力满足明年的预期产量 [5][14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于其突破性的统一感知平台，以满足对其差异化FMCW技术不断增长的需求 [3] - 与全球前十大乘用车OEM的合作被视为对其技术平台，特别是卓越性能和成熟度的最强验证之一，并可能加速其他OEM对FMCW技术的兴趣 [10] - 公司认为，该OEM从飞行时间技术转向FMCW技术以实现高速公路和城市驾驶的L3级别，将是行业的一个决定性时刻，并为其他快速跟随的乘用车制造商树立蓝图 [10][37] - 在精密传感领域，公司利用其FMCW激光雷达芯片技术进入数十亿美元的制造自动化市场，提供传统编码器和触觉传感器无法实现的微米级精度 [13][14] - 公司采用基于芯片的架构，通过与全球制造领导者合作，能够快速扩大生产，而无需投入大量资本支出 [15] - 公司通过战略合作伙伴关系（如LG Innotek、阿波罗）和灵活的资本结构（如可转换票据）来加强资产负债表和竞争地位，以支持现有项目的扩展和赢得更多项目 [6][17][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司处于行业的关键时刻，技术兴趣显著增长 [3] - 管理层对公司完成全球前十大乘用车OEM的开发项目并进入后期生产合同谈判感到非常满意，认为这使公司处于有利地位 [3][9] - 管理层认为，凭借差异化技术和强劲的资产负债表，公司有望强势结束今年，并将势头延续到2026年及以后 [6] - 管理层看到公司在多个领域（汽车、卡车、工业）的商业势头不断增长，并处于有利位置将更多机会转化为胜利 [18] - 管理层认为，前十大OEM的选择可能成为FMCW技术采用的催化剂，并加速公司在其他项目上的进展 [10][53] 其他重要信息 - 公司完成了与LG Innotek合作进行的针对该前十大OEM的全面制造审计，并详细制定了工业化计划 [9] - 在精密传感领域，公司正与SICK、LMI等该领域的关键领导者合作 [24] - 公司估计，位移传感器市场的年需求量约为200万台，总市场规模为40亿至60亿美元 [24] - 戴姆勒卡车公开谈论其自动驾驶前景，预计到2030年，自动驾驶卡车业务年收入可达30亿美元，利润达10亿美元 [44] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于计量学（精密传感）销售增长的节奏和规模 - 回答指出，自今年早些时候宣布EVE 1D传感器以来，市场反响强烈，已获得首批1000多台的订单，并已开始发货 [21][22][23] - 为应对需求增长，公司提前在泰国建立了生产线，并在几个月内完成设置和启动，已开始生产并交付首批订单 [22] - 公司还推出了EVE 1V运动传感器，已从现有和新客户获得初始订单 [23] - 该市场年需求量约200万台传感器，总规模40亿至60亿美元，公司正与SICK（年出货量约20-25万台）等市场领导者合作 [24] - 预计该业务收入增长将快于汽车应用，有助于填充公司收入增长渠道 [25] 问题: 关于L2/L2+级ADAS在卡车市场的客户广度和深度 - 回答强调公司统一感知平台的优势，可应用于多个市场，包括商用车L2+级ADAS [26][27] - 公司认为其独特的4D激光雷达技术（能测量速度、进行片上感知）可以降低L2+系统对其他传感器（如摄像头、雷达）的需求和总成本 [28][29] - 公司与北美市场领导者Bendix合作，Bendix每年出货20万-30万套自动紧急制动系统，服务于沃尔沃、帕卡、纳威司达、戴姆勒等顶级卡车OEM [30] - 公司希望与前十大乘用车OEM的合作成果能为商用车L2+应用树立参考设计 [31] 问题: 关于与前十大OEM合作的设计周期细节及其对未来客户的杠杆作用 - 回答回顾了开发项目的关键里程碑：完成了跨多个车型线的传感器封装集成、性能测试（支持高速公路和城市L3驾驶）、以及与LG Innotek的制造审计和工业化计划 [33][34][35] - 开发项目提前一个季度（在第三季度）完成，目前处于后期商业谈判阶段，对公司获得此项目充满信心 [35][36] - 该OEM以其在全球范围内大规模引入新技术而闻名，年产量达数百万辆，其选择FMCW技术为L3功能树立了蓝图和参考设计，预计将影响其他OEM [36][37] 问题: 关于FMCW技术在城市场景（移动出行）与高速公路场景的适用性 - 回答指出，OEM正在做出一个长期的硬件平台选择，旨在通过软件升级未来支持从高速公路到城市驾驶的L3功能 [38][39] - 公司认为，消费者未来购车将更看重L3驾驶功能带来的便利性，而不仅仅是硬件规格，这将推动OEM选择能支持端到端L3功能的硬件 [39][40] 问题: 关于戴姆勒卡车项目的时间线、验证要求以及Torc寻求资金是否会影响进度 - 回答强调戴姆勒卡车管理层公开承诺自动驾驶是增长关键，2027年市场进入计划仍在正轨 [41][42] - 公司作为独家长距和超长距激光雷达供应商，进展顺利，已收到2026年首批订单，将交付C样品以支持车辆制造扩展 [42] - 关于Torc资本化，回答认为Torc作为戴姆勒卡车的独立子公司，获得大量投资，戴姆勒卡车有资源和规模推进项目，不认为存在风险 [43] - 提及戴姆勒卡车公开展望自动驾驶卡车业务在2030年可达30亿美元年收入和10亿美元利润 [44] 问题: 关于阿波罗1亿美元投资的用途 - 回答指出资金用于一般公司用途，支持公司利用统一感知平台赢得更多客户，而无需支出大幅阶跃式增长 [44][45] - 强调公司在资本配置和支出上非常自律，尽管商业势头增强，但今年非GAAP运营费用预计比去年降低10%-20% [45] - 阿波罗的投资是对公司增长和势头的有力支持，发生在行业和公司的关键转折点 [46] 问题: 关于与前十大OEM的谈判是否独家，以及生产爬坡的时间框架 - 回答暗示从已提供的更新来看，公司感觉是唯一进入后期谈判的方，对赢得生产项目感觉良好 [47] - 关于时间框架，初始开发项目旨在确保解决方案适用于OEM的广泛车型，并具备工业化基础，公司正按计划推进，目标仍是2027年末/2028年初的发布 timeline [48] 问题: 关于其他主要OEM对L3应用兴趣增长背后的催化剂 - 回答归因于几个因素：公司展示了清晰的业务获胜和执行路径；与各领域领导者合作；利用芯片技术平台实现扩展；前十大OEM从飞行时间转向FMCW的示范效应；市场整合；以及FMCW技术本身的发展趋势 [50][52][53][54] - 该OEM作为行业领导者，其选择预计将成为其他OEM的催化剂和参考设计 [53] - 类似雷达从脉冲制式向FMCW的过渡，公司相信激光雷达领域也会发生类似转变 [54]

2025年第三季度财务业绩 - 第三季度销售额为2.103亿美元 [2] - 毛利润为4280万美元（占销售额的20.3%），调整后毛利润为4370万美元（占销售额的20.8%）[2] - 营业亏损为330万美元（占销售额的-1.6%），调整后营业利润为240万美元（占销售额的1.2%）[2] - 净亏损为940万美元，调整后净亏损为510万美元 [2] - 每股亏损为0.34美元，调整后每股亏损为0.18美元 [2] - 调整后息税折旧摊销前利润为930万美元（占销售额的4.4%），若排除240万美元的非经营性外汇费用，则为1170万美元（占销售额的5.6%）[2] 各业务部门业绩 - 电子产品部门第三季度销售额为1.28亿美元，环比下降14.4%，同比下降5.6% [5][8] - 电子产品部门第三季度调整后营业利润率为5.3%，环比提升250个基点，同比也提升250个基点 [5][8] - 控制设备部门第三季度销售额为7250万美元，环比增长1.9%，同比下降2.4% [6][9] - 控制设备部门第三季度调整后营业利润率为2.1%，环比下降190个基点，同比下降100个基点 [6][9] - 巴西业务第三季度销售额为1890万美元，环比增长23.5%，同比增长38.4% [7][10] - 巴西业务第三季度营业利润为270万美元，环比增加约170万美元，同比增加约200万美元 [7][10] 现金流与资产负债 - 截至2025年9月30日，公司拥有现金及现金等价物5400万美元，总债务1.711亿美元，净债务1.172亿美元 [11] - 2025年前九个月，公司经营活动产生的净现金为2520万美元，调整后自由现金流为1620万美元 [11] - 为信贷协议合规目的，调整后净债务为1.35亿美元，过去十二个月的调整后息税折旧摊销前利润为3760万美元，合规杠杆比率为3.67倍，低于4.50倍的要求上限 [11] 2025年全年业绩指引更新 - 将全年销售额指引更新为8.6亿至8.7亿美元（中点为8.65亿美元），处于此前指引区间的低端 [12][14] - 将全年调整后息税折旧摊销前利润指引更新为3000万至3200万美元（利润率3.5%至3.7%）[12][14] - 将全年调整后自由现金流指引更新为2000万至2500万美元 [14] - 指引更新主要反映了北美商用车终端市场客户产量预期的下降以及第三季度确认的240万美元非经营性外汇费用 [12][15] 战略进展与新产品 - MirrorEye® 系统年内至今销售额同比增长78% [4] - 本季度获得总计超过1.85亿美元预估终身收入的新项目奖项，包括一个新的MirrorEye OEM项目（预估终身收入5500万美元）以及控制设备部门的泄漏检测模块和驻车锁止执行器项目扩展（预估终身收入约1.3亿美元）[4] - 公司已启动对控制设备业务的战略替代方案评估，意图出售该业务，此项评估仍在进行中 [4][13]

核心观点 - 公司第三季度在媒体平台和联网汽车平台的关键用户指标上实现显著增长，包括TiVo One月活跃用户环比增长30%至480万，AutoStage平台覆盖车辆超1300万[1][2][7] - 尽管GAAP收入同比下降，但公司通过成本控制连续第二个季度实现正自由现金流，并重申全年收入4.4-4.6亿美元和调整后EBITDA利润率15-17%的指引[1][3][9] - 公司启动涉及约250名员工的裁员计划，预计产生1600-1800万美元重组费用，但每年可节省3000-3500万美元成本，以应对2026年媒体平台扩张带来的预期收入结构变化[8] 财务业绩 - 第三季度GAAP收入1.116亿美元，低于去年同期的1.329亿美元，GAAP净亏损610万美元，每股亏损0.13美元[3] - 非GAAP指标显示盈利能力改善：运营收入1750万美元，净收入1280万美元，每股收益0.28美元，调整后EBITDA 2310万美元，利润率20.7%[3] - 现金流方面，运营活动现金使用量从去年同期的5657万美元改善至462万美元，主要得益于股票补偿和摊销等非现金调整[25] 运营亮点 - 媒体平台方面，TiVo One ARPU达8.75美元，签署第十个TiVo OS合作伙伴（欧洲品牌与亚洲ODM合作），并与Titan Ads、Comscore等达成货币化合作[1][7] - 联网汽车平台AutoStage新增两个基于视频的DTS AutoStage OEM项目，推出广播公司门户提供美国250多个DMA的收听数据，并在美英启动定向广告试验[7] - 付费电视领域IPTV用户同比增长32%至320万户，与NCTC续签覆盖70多家美国运营商的协议，与加拿大MSC续签多年合同巩固IPTV市场地位[7] 业务发展 - 消费电子领域与Vestel续签多年合同部署DTS音频解决方案，与索尼影业扩大IMAX Enhanced项目合作，新增数百部支持DTS:X沉浸式音频的片源[7] - 家庭投影仪类别通过与Optoma和Epson的新协议扩展IMAX Enhanced项目，进一步扩大技术在硬件领域的应用范围[7] - HD Radio与亚洲主要Tier 1合作伙伴签署多年合同，预计将提升日本汽车品牌的HD Radio渗透率[7] 战略举措 - 裁员计划旨在提高成本效率，使运营结构与长期战略和市场条件更好对齐，预计2026年上半年完成，节省的资金将用于抵消媒体平台扩张初期较高的销售成本[8] - 公司强调对增长机会的投资承诺，同时通过成本管理提升盈利能力，重点关注现金生成和股东长期价值创造[3][8]

债券发行详情 - 公司定价进行一项承销公开发行，发行5.600%的优先票据，总本金金额为5亿美元，于2031年到期 [1] - 票据销售预计将于2025年11月13日完成，需满足惯例交割条件 [2] 募集资金用途 - 公司拟将发行所得净款项用于全额偿还其增量定期贷款融资 [2] - 任何剩余的净收益将用于一般公司用途，可能包括偿还循环贷款融资项下的未偿借款 [2] 承销商信息 - 此次发行的联席账簿管理人为：美国银行证券、富国银行证券、三菱日联金融集团证券美洲公司以及美国合众银行投资公司 [3] 公司业务概览 - 公司是全球动力运动领域的领导者，产品线包括RANGER、RZR、POLARIS XPEDITION和GENERAL等并排式越野车、Sportsman全地形越野车、军用和商用越野车、雪地摩托、印第安摩托车中量级和重型摩托车、Slingshot摩托跑车、Aixam四轮摩托车、Goupil电动车以及浮筒船和甲板船 [5] - 公司通过丰富的零部件、服装和配件组合提升骑行体验，业务遍及全球近100个国家 [5]

传统拆股趋势分析 - 传统拆股公告趋势自2022年熊市以来有所减少，但拆分总数从2024年第二季度开始同比转正，直至最近一个季度 [3] - 拆股总数从2022年第四季度的5起上升至2025年第二季度的24起，以滚动四个季度计，传统拆股数量在2025年第二季度达到99起的峰值 [5] - 2025年下半年传统拆股公告速度放缓，反映出更为谨慎的公司情绪 [7] 公司拆股案例与市场反应 - Netflix于2025年10月30日宣布进行10比1的拆股，这是其近十年来的首次，公告后股价上涨2% [6] - 公司管理层希望此举能模仿2022年Alphabet、亚马逊和特斯拉拆股后的长期看涨表现 [7] - 其他近期进行拆股的标准普尔500成分股包括工业领域的Fastenal、非必需消费品领域的O'Reilly Automotive以及软件公司ServiceNow，后者在Netflix拆股前一天确认了5比1的拆股 [8] 拆股作为市场信号 - 传统拆股不改变基本面，但被视作公司管理层对未来股价有信心的微妙信号 [10] - 近期成功案例包括英伟达2021年拆股后股价上涨超过1300%，沃尔玛2024年1月3比1拆股后股价上涨87%，博通2024年6月10比1拆股后股价上涨155% [15] - 并非所有拆股都带来积极结果，Chipotle Mexican Grill在2024年进行50比1拆股后，因食品通胀和餐饮业利润率担忧，股价自2024年3月19日以来下跌43% [10] 历史背景与市场心理 - 2022年第一季度是拆股备受关注的时期，当时一系列高知名度成长股几乎同时宣布传统拆股 [4] - 与2021年至2022年初的热情相比，目前仅有少数蓝筹公司进行传统拆股，这可能反映了市场心理的变化，高管们对在不确定性高的环境中发出过度看涨信号持谨慎态度 [9] - 拆股数量在2021年底达到上一个周期的高峰，接近全球股市见顶之时，而最低的12个月拆股总和发生在2023年第二季度，即牛市开始之后 [12]

Archer Aviation与东京都政府合作 - 公司Midnight飞机被东京都政府选中用于东京电动垂直起降（eVOTL）项目第一阶段实施[1] - 该倡议将在计划演示飞行前评估市场准备度和基础设施 推动公司与日本航空及住友商事合资企业Soracle的合作 旨在日本启动空中出租车服务[2] WeRide与博世高级驾驶辅助系统量产 - 公司与博世联合开发的单阶段端到端高级驾驶辅助系统已开始大规模生产 仅用7个月实现标准操作程序 创下行业新纪录[2] - WeRide Pilot 3.0系统提供类人驾驶性能和可扩展的全球适应性 将在多款车型首发 并为现有车主提供OTA升级 计划全球推广[3] Plug Power绿色氢能项目进展 - 公司开始为荷兰H2 Hollandia项目安装5兆瓦电解槽 这是荷兰首个分散式绿色氢能枢纽 直接连接115兆瓦太阳能公园[3] - 该系统预计到2026年每年生产约30万公斤绿色氢气 用于区域交通和工业 为本地化可再生氢生产树立典范[4] ChargePoint充电设施采购合同 - 公司获得第三份连续Sourcewell合作采购合同 允许美国和加拿大公共机构使用其电动汽车充电解决方案[4] - 该协议使市政当局、交通主管部门和学校可通过简化采购流程以优惠价格获取充电桩、软件和服务[4]

公司核心动态 - 公司总裁兼首席执行官Joseph M Harary被选为2025年北美汽车玻璃创新峰会主席，该峰会将于2025年11月18日至19日在密歇根州底特律举行 [1] - 除担任主席并致开幕词外，首席执行官还将在峰会发表主题演讲，题为“SPD-SmartGlass及其他可变色调技术的实际应用” [2] 技术优势与应用 - SPD-SmartGlass技术可即时、精确、持续地控制玻璃透光量，以响应用户需求或环境变化，从而提升舒适度、设计灵活性和能效 [6] - 该技术已部署于旗舰车型、飞机、火车、游艇和建筑中，能降低座舱热负荷高达95%，按需阻挡99.5%的光线，并提高能效、续航里程及头部空间 [3] 行业活动与参与方 - 此次为期两天的峰会由ECV International组织，汇聚了领先汽车制造商、玻璃生产商及技术革新者，共同探讨汽车玻璃新兴趋势，包括智能玻璃集成、可持续性及法规发展 [4] - 参会企业包括通用汽车、福特、大众、Stellantis、Lucid Motors、捷豹路虎、康宁、Saint-Gobain Sekurit等，覆盖从主机厂到一级供应商及玻璃创新者的全产业链 [5]