行业政策与市场准入 - 2024年5月前行业仅在少数港口实施局部免签政策且限制条件较多难以满足大规模入境游需求 [1] - 2024年5月起外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策在全国13个邮轮口岸全面实施 [1] - 政策实施一年多来全国邮轮入境旅客量呈现爆发式增长 [1] 产品与商业模式创新 - 行业加速涌现邮轮入境游+高铁游、中转联程游、近海游、海上无目的地游、飞机高铁+境外游等一系列创新业态 [1] - 天津探索与韩国济州、仁川等地的“互为目的地”合作实现邮轮在中韩港口间灵活挂靠该模式已逐步推广至山东、辽宁等沿海省份 [2] - 深圳在全国首创邮轮旅客国际中转区实现外籍旅客“无签证中转”预计年中转量可达10万人次 [2] - 行业正从单一出境母港往返游模式向多元新业态快速演变新的邮轮产品和航线层出不穷 [2] 产业融合与发展趋势 - 邮轮经济加速向“邮轮+文旅”、“邮轮+贸易”、“邮轮+制造”的复合型业态演进 [2] - 邮轮游艇旅游消费从传统的观光游逐步向休闲度假游转变 [2] - 邮轮经济深度融合制造业、服务业、交通业和旅游业展望“十五五”有望进一步发挥消费拉动与产业带动作用 [2] 市场供给与基础设施 - 为适应入境旅游发展我国沿海已有40多个城市推出了自然景观、沿海观光、特色文化等多主题的邮轮、游艇旅游业务涉及11个省区市 [1] - 随着访问港邮轮不断增加入境旅游正成为推动我国邮轮经济从复苏迈向高质量发展的核心增长点 [1]

行业规模与市场表现 - 2024年1月至9月，三亚游艇出海近13万艘次，接待游客量突破90万人次 [1] - 截至2024年底，三亚辖区游艇总量达到1415艘 [1] - 三亚目前集聚游艇相关企业7300余家，占全国游艇相关企业总数的22.7% [1] 产业生态与平台建设 - 三亚国际游艇中心是一个集展示展览、交易确权、维修保养、研学培训等多功能于一体的综合性服务平台 [1] - 三亚已成为国际游艇品牌进入中国市场的重要窗口，截至2024年底已有法国BV船级社、欧尼尔游艇公司等80余家产业链机构落户 [5] - 第五届中国国际消费品博览会在三亚首设游艇分展区，吸引超20个国家和地区的品牌参展 [5] 产品服务与消费模式创新 - 游艇旅游与拖伞、海钓、潜水等项目结合，推动消费场景向多元化、深层次拓展 [3] - 行业拓展租赁、销售、赛事、展会等九大业务类型，并创新推出“游艇+婚纱摄影”、“游艇+深海潜水”、“游艇+研学”等融合型消费模式 [3] - 全国首个租赁游艇夜航试点启动以来已接待超5000人次 [5] 政策支持与制度突破 - 三亚充分利用“进口游艇船龄限制由1年放宽至5年”等利好政策，吸引优质二手游艇进入市场 [3] - 持续优化“琼港澳游艇自由行”和“入境游艇免担保”措施，提升境外游艇入境便利度 [3] - 实现全国首艘“入境免担保”、“零关税进口”和“五年以内船龄进口”三重政策叠加的进口游艇在三亚完成境内登记 [5] 基础设施与运营效率 - 三亚港口岸已建成专业游艇查验泊位，可实现30秒极速通关 [3] - 三亚积极探索游艇“二线”出岛标准化流程，助力通关效率提升 [3]

游艇产业政策与配套 - 香港特区政府致力于优化游艇产业配套并推广高端游艇旅游[1] - 特区政府将增加约600个游艇新泊位，涵盖前南丫石矿场、香港仔避风塘扩建及红磡站临海项目[3] - 推进"机场城市"游艇港湾建设[3] 粤港澳游艇便利措施 - 推动粤港澳游艇自由行系统建设，与广东省政府商讨"港艇北上"和"北艇南下"的便利措施[1] - 放宽对访港游艇要求，允许访港游艇无须在私人营运的游艇会或码头预留泊位，可自由航行和在指定水域锚泊[3] - 提升电子业务系统，允许访港游艇提前一站式提交入境资料以便预先审核[3] 游艇管理与人员资格 - 设立游艇动态监察系统，确保访港游艇在香港安全有序地活动[3] - 授权内地相关机构为当地船长进行考试及提供短期培训课程，便利内地访港游艇船长获得在香港水域航行的资格[3] 邮轮与生态旅游发展 - 香港邮轮旅游发展势头良好，预计今年邮轮访港航次比去年增加约20%[3] - 发展"生态+旅游"，提升郊野公园配套，建造户外历史遗迹博物馆及新式露营地点等新设施[3]