春运流动规模与结构变化 - 2026年为期40天的春运全社会跨区域人员流动量预计将达95亿人次，创历史新高，春运首周（2月2日至8日）流动量已超14亿人次 [1] - 春运客流结构正从以务工返乡为主的“单向流动”加速转向探亲、旅游、休闲等多重目的交织的“双向互动”，反向春运比例显著上升，家庭自驾出行和旅游过年成为新趋势 [1] 春节消费市场与新兴业态 - 商务部等九部门联合印发《2026“乐购新春”春节特别活动方案》，鼓励支持线下实体零售，并围绕汽车、家电、数码及智能产品开展系列展销活动 [2] - 春节假期连续9天促进消费市场显著扩容，城际游、冰雪游、海岛游等出行需求旺盛，带动国内旅游多项指标创历史新高 [2] - 消费热潮促进了首发经济、冰雪经济、邮轮经济等新业态，春节成为科技新品、国潮品牌限量款首发的重要窗口，并带动了冰雪装备、度假等消费市场 [2] 基础设施与运输效率 - 中国已建成全球最大的高速铁路网和高速公路网，支撑春运大规模人员流动 [3] - 基于大数据与人工智能的智能调度系统使运输系统整体效率较十年前提升超过40% [3] - 电子客票普及与刷脸进站推广将通行效率提升至秒级，智能引导机器人也在多个交通枢纽投入使用以提升便捷度 [3] 多元化出行服务升级 - 铁路部门在超过一百个车站试点推出高铁宠物托运服务 [4] - 航空公司优化了滑雪板等大型冰雪运动装备的托运流程 [5] - 公路网络通过智能引导帮助新能源汽车车主寻找服务区充电，以缓解里程焦虑 [5]

春运规模与结构变化 - 2026年为期40天的春运全社会跨区域人员流动量预计将达95亿人次，创历史新高[1] - 春运首周（2月2日至8日）流动量已超过14亿人次[1] - 客流结构从以务工返乡为主的“单向流动”加速转向探亲、旅游、休闲等多重目的交织的“双向互动”[1] - 反向春运比例显著上升，家庭自驾出行愈发普遍，旅游过年成为新时尚[1] 消费市场与经济活动 - 春运带动覆盖交通、住宿、餐饮、零售等领域的庞大消费[2] - 商务部等九部门联合印发《2026“乐购新春”春节特别活动方案》，鼓励支持线下实体零售，并围绕汽车、家电、数码及智能产品开展展销活动[2] - 今年春节假期连续9天，促进消费市场显著扩容[2] - 城际游、冰雪游、海岛游等出行需求旺盛，带动国内旅游出游人次和总花费等多项指标创历史新高[2] - 消费热潮拉动传统行业需求，并促进首发经济、冰雪经济、邮轮经济等新业态与新场景[2] - 春节假期成为科技新品、国潮品牌限量款首发与体验的重要窗口[2] - 东北、新疆等地的冰雪资源与海南等地的热带海滨资源，依托春节客流带动装备、度假等消费市场发展[2] 基础设施与科技支撑 - 中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网，构成了承载超大流量的物理骨架[3] - 基于大数据与人工智能的智能调度系统使运输系统整体效率较十年前提升超过40%[3] - 电子客票全面普及与刷脸进站快速推广，将通行效率提升至秒级[3] - 众多机场与高铁站内，智能引导机器人已能为旅客指引方向、解答问询[3] 服务升级与新举措 - 铁路部门已在一百多个车站试点推出高铁宠物托运服务[4] - 航空公司优化滑雪板等大型冰雪运动装备的托运流程[4] - 公路网络上通过智能引导帮助车主寻找服务区充电，缓解新能源汽车里程焦虑[4]

邮轮行业与公司运营表现 - 爱达邮轮旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日商业首航以来，已服务约67万名旅客 [1] - 公司旗下运营3艘大型邮轮 [1] - 公司于2月8日迎来第100万名旅客，标志着其运营达到一个重要里程碑 [1] 市场需求与产品动态 - 今年春运期间，上海水上客运总量预计超410万人次，其中邮轮、夜游航线等水上旅游产品需求明显增多 [1] - “爱达·魔都号”将于2月16日（春节期间）从上海出发，推出马年新春主题航次前往韩国 [1] - 该春节航次的家庭房、阳台房等热门房型已基本售罄，显示市场需求旺盛 [1] 行业趋势与消费者行为 - 邮轮经济为旅客带来融合文旅和交通的新鲜出行体验，成为春运期间的一股新风 [1] - 消费者选择邮轮出行以体验家庭旅游，例如一家五口出行的情况 [1]

行业趋势 - 2025年上海港全年累计进出境邮轮544艘次 比2024年增长17.5% 经上海港乘坐邮轮进出境旅客185.7万人次 比2024年增长35.1% [5] - 2026年春运期间 上海水上客运总量预计超410万人次 其中邮轮、夜游航线等水上旅游产品的需求明显增多 [3] - 邮轮经济为旅客带来融合文旅和交通的新鲜出行体验 [1] 公司运营 - 爱达邮轮旗下运营3艘大型邮轮 其中首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日开启商业首航后 已服务约67万名旅客 [3] - 2026年2月8日 公司迎来第100万名旅客 [1][3] - 2026年春节期间 “爱达·魔都号”推出马年新春主题航次 家庭房、阳台房等热门房型已基本售罄 [3] - 2026年 “爱达·魔都号”计划运营80余个航次 主要以上海为母港 并有望在2026年8月首次部署深圳母港 开启我国海岸巡游及东南亚之旅 [5] 产品与服务 - 公司以“邮轮+文化”的品牌策略推出不同主题航季 2026年将开启“爱达服务年” 提升邮轮经济“吃喝玩乐游购娱”的丰富体验 [3] - 春节主题航次安排写春联、剪纸、非遗手作等文化体验 配合海上升旗仪式、“五福”快闪、民俗讲堂等活动 [3] - 公司将融合传统文化、在地文化和潮流文化 联手更多国民级的文化IP 为客人带来更沉浸和高互动的文旅体验 [3] 未来发展 - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已实现全船贯通 建造工程总进度超九成 计划于2026年年底完成交付 [5]

爱达邮轮运营里程碑与2026年计划 - 爱达邮轮旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号迎来第100万名宾客 [3] - 2026年，爱达·魔都号及爱达·地中海号将总计运营超150个航次 [3] - 公司运营三艘大型邮轮：爱达·魔都号、爱达·地中海号和“鼓浪屿”号 [3] 爱达邮轮2026年具体部署与船队扩张 - 2026年，爱达·魔都号计划运营80余个航次，主要以上海为母港，并于今年8月首次部署深圳母港，开启东南亚之旅 [5] - 爱达·地中海号2026年将以天津、广州、厦门、青岛、大连、深圳等多城市为母港灵活部署，4月10日将从厦门出发开启菲律宾与越南之旅 [5] - 第二艘国产大型邮轮爱达·花城号现已实现全船贯通，建造总进度超91%，计划于2026年年底交付，将以广州南沙为母港运营 [5] 国际邮轮公司2026年中国市场布局 - 皇家加勒比国际游轮宣布，在2026-27航季，“海洋光谱号”将继续全年部署在中国市场，以上海、香港母港为核心 [5] - 地中海邮轮（MSC）旗下MSC华丽号将于今年3月首次来到中国并停靠上海；MSC荣耀号也将回归上海母港，开启“上海-釜山”双母港航次 [5] 上海邮轮市场运营数据与政策支持 - 2025年全年，上海港累计进出境邮轮达544艘次，同比增长17.5% [6] - 2025年全年，经上海港乘坐邮轮出入境的旅客共计185.7万人次，同比大幅增长35.1% [6] - 上海海关通过落实扶持政策及智慧海关建设，支持邮轮产业发展 [6] - 《上海市促进邮轮经济发展若干规定》鼓励发展外国籍邮轮多点挂靠航线、丰富旅游产品供给及拓宽船票销售渠道 [7] 行业商业模式与发展战略 - 爱达邮轮致力于打造“邮轮+文化”商业模式，发挥本土特色，结合敦煌、哪吒等文化元素，其邮轮餐饮有70%左右是中餐 [3] - 公司计划以多母港方式运作，实现从南到北全域覆盖，达成“三船八母港”布局，并考虑未来将邮轮部署到其他国内及海外港，致力于让邮轮发展为“一带一路”建设标志性工程 [3] - 业界认为邮轮经济拉动了出境游、入境游、餐饮和购物等多重消费 [7]

行业核心观点 - **中国邮轮经济持续升级，以上海为核心、多母港布局成为行业发展趋势** [1] - **邮轮公司积极部署中国市场，2026年及未来航线计划密集，运力与航次显著增加** [1][4] - **政策支持与市场繁荣共同推动产业发展，邮轮经济对消费拉动作用显著** [5][6] 爱达邮轮业务动态 - **公司运营三艘大型邮轮：首艘国产大型邮轮爱达·魔都号、“艺术之船”爱达·地中海号和星旅远洋邮轮旗下“鼓浪屿”号** [1] - **爱达·魔都号已迎来第100万名宾客，标志着市场繁荣与游客信任** [1] - **公司打造“邮轮+文化”商业模式，发挥本土特色，结合敦煌、哪吒等文化元素，餐饮有70%左右是中餐** [1] - **2026年，爱达·魔都号及爱达·地中海号将总计运营超150个航次** [1] - **2026年，爱达·魔都号计划运营80余个航次，主要以上海为母港，并计划于今年8月首次部署深圳母港，开启东南亚之旅** [4] - **爱达·地中海号将发挥多母港优势，以天津、广州、厦门、青岛、大连、深圳等城市为母港灵活部署，今年4月10日将从厦门出发开启菲律宾与越南之旅** [4] - **第二艘国产大型邮轮爱达·花城号现已实现全船贯通，建造工程总进度超91%，计划于2026年年底交付，将以广州南沙为母港开启运营，深耕粤港澳大湾区** [4] - **公司未来计划以“三船八母港”方式运作，实现从南到北全域覆盖，并考虑将邮轮部署到其他国内及海外港，致力于让邮轮发展为“一带一路”建设标志性工程** [1] 国际邮轮公司中国市场布局 - **皇家加勒比国际游轮在2026-27航季，“海洋光谱号”将继续全年部署在中国市场，以上海、香港母港为核心** [4] - **地中海邮轮（MSC）今年3月其环球航线将首次来到中国，MSC华丽号将停靠上海；今年MSC荣耀号也会回归上海母港，开启“上海-釜山”双母港航次** [4] 上海邮轮市场数据与政策 - **2025年全年，上海港累计进出境邮轮达544艘次，同比增长17.5%** [5] - **2025年全年，经上海港乘坐邮轮出入境的旅客共计185.7万人次，同比大幅增长35.1%** [5] - **上海海关积极落实扶持政策，通过“中心+现场”协同作业与智慧海关建设，实现精准监管与无感通关的深度融合** [5] - **《上海市促进邮轮经济发展若干规定》鼓励发展外国籍邮轮多点挂靠航线，加强邮轮旅游产品供给，开发多层次线路，并拓宽邮轮船票销售渠道** [5] 行业影响与展望 - **邮轮经济拉动了出境游、入境游、餐饮和购物等多重消费** [6] - **在即将到来的春节，随着多个邮轮航次的开启，将在上海掀起新一轮消费热潮** [6]

行业事件与市场表现 - 上海吴淞口国际邮轮港于2026年1月27日实现年度首次“双船同靠”，涉及“地中海荣耀”号与国产大型邮轮“爱达·魔都号” [1] - “地中海荣耀”号时隔四个月重返中国市场，此次载有3800多名旅客，其中包含来自三十余个国家（地区）的3500多名外籍旅客，国际化特征显著 [3] - 2025年，有超12万人次的外籍旅客从上海邮轮口岸出入境，同比增长82.6% [1] 政策与监管环境 - 随着各类免签政策的持续实施，选择乘坐邮轮访华已成为越来越多国际旅客的便利选择 [1] - 在“地中海荣耀”号上，超过98%的外籍旅客享受了免签入境政策 [3] - 2026年是《上海市促进邮轮经济发展若干规定》的启动实施之年，浦江边检站将进一步优化邮轮通关保障措施，深化配套服务 [3] 运营与基础设施 - 为应对“双船同靠”的集中客流，上海边检机关对“地中海荣耀”号采用“随船查验”模式，边检民警于邮轮抵港前登轮，在航行途中为旅客集中办理手续 [3] - 该模式使邮轮靠泊后旅客可快速核验通关，极大压缩候检时间，实现“靠港即下” [3]

入境消费市场表现与增长动力 - 2025年上海接待入境游客936.02万人次，创历史新高，同比增长39.58%，超越2019年897万人次的峰值 [1] - 2025年上海入境消费金额达150亿美元，同比增长35%，拉动全市社会消费品零售总额增长4.6% [1] - 入境游客在沪人均消费约1000美元，消费主要集中在餐饮、住宿和商品三大领域 [1][4] 关键客源市场与引流策略 - 免签政策显著拉动韩国客源，2025年上海累计接待韩国游客90.91万人次，同比激增103.62% [2] - 邮轮经济创新“双母港”模式（如上海—釜山）吸引国际客源，其中韩国客源比例约占25%，提升了出行便利性并平衡市场需求 [3][4] - “上海环球美食汇”等活动以“季季有主题、月月有亮点”的节奏推出国别特色活动，丰富消费体验 [2] 消费场景与商业创新 - 国际时尚零售平台MUSINSA快速布局上海，其淮海中路旗舰店和安福路集合店在2025年12月半月内累计接待客流超10万人次（101,455人），线下交易额约482万元 [3] - 本土潮流与国际文旅IP融合，如MINISO LAND全球壹号店、泡泡玛特Labubu潮玩、海底捞及上海迪士尼“疯狂动物城”园区，成为韩国游客的标配行程 [2] - 超市、菜场等烟火气场域成为打卡地，如大润发平型关店周末高峰期可涌入500多位韩国游客 [2] 支付与离境退税服务体系升级 - 支付便利化持续推进，截至2025年底，上海已有6.7万家商户、9.7万台终端支持受理境内外银行卡支付，并升级“外卡内绑”等移动支付服务 [5] - 离境退税服务体系完善，2025年离境退税销售额同比增长约80%，其中“即买即退”销售额同比激增15.7倍 [1][7] - 全市累计退税商店超1800家，同比增长1.4倍，“即买即退”集中退付点增至26个，自助开单机与自助退税机覆盖核心商圈及机场 [7] 重点商圈与商户表现 - 百联股份布局25家离境退税服务门店（其中19家实现“即买即退”），2025年其上海门店离境退税开单金额同比增长104.32% [7] - 南京东路第一百货商业中心2025年离境退税开单总数突破1.2万笔，开单总金额近3000万元，月度业务量从年初至年末实现7倍增长 [8] - 兴业太古汇场内近50家退税商店中90%为国际品牌，2025年下半年“即买即退”交易单数较上半年增长约700%，消费金额同比增幅近400% [8]

文章核心观点 - 上海海关通过创新监管模式与便利化措施，显著提升了进口消费品的通关效率，有力支持了上海国际消费中心城市建设，并计划在2026年进一步聚焦多个消费经济领域以释放消费潜力 [1][2] 政策与监管创新 - 上海海关首创“白名单+差异化合格评定”检验模式，为“首展、首秀、首店、首发”进口消费品提速增效 [1] - 该模式试点启动以来，已有34家跨国企业总部、54个国际知名品牌纳入首发“白名单” [1] - 截至2025年底，已有近1万批、3万款首发新品享受便利化措施，总货值达2.5亿元人民币 [1] - 基于进博会监管经验，首创“进博慧展”海关展会监管系统，实现展会数字化、智能化、便利化监管，并推广至上海关区所有国际展会 [1] 对消费经济的支持举措 - 上海海关深化保税监管创新，在市中心张园建立专用型保税仓库，支持国际高端消费品开展展示、品鉴、交流等商业活动 [1] - “进博慧展”系统让展会集聚“流量”，直接拉动城市消费，并吸引优质消费品来沪，激发上海会展之都的消费活力 [1] - 2026年，上海海关将全力支持首发经济、会展经济、邮轮经济、赛事经济、文创经济在沪集聚发展，以释放消费潜力，提升上海国际消费中心城市能级 [2]

行业核心观点 - 长江游轮旅游业正成为沿江城市竞相发展的新产业，被视为破解文旅产业能级不足、整合资源乏力及传统航运衰退困局，并推动长江国际黄金旅游带与文化传承融合发展的最佳功能载体 [1] - 邮轮经济因其产业链长、带动能力强、国际化程度高，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，全球市场已超越疫情前水平，2023年客运量达3170万人次，较2019年增长7%，预计2027年将达3950万人次 [2] - 国际邮轮公司正加快“东移”步伐，旅游业态呈现从“海港目的地游”向“内陆文化线路深度游”延伸的趋势，为长江游轮旅游业带来新的发展机遇 [3] 行业发展机遇与战略意义 - 长江流域文化资源丰富但呈“碎片化”，拥有全国重点文物保护单位1872处、国家历史文化名城52座、国家级非遗项目852项及世界遗产20多项，邮轮经济可作为载体串联巴蜀、荆楚、吴越文化，实现从“景点旅游”到“文明体验”的质变 [2][3] - 推进长江游轮经济发展有助于整合文化资源，打造长江国际黄金旅游带，并推动“船、港、城、游、购、娱”一体化发展 [1][3] - 湖北拥有1061公里长江“黄金水道”，区位优势明显，以游轮产业为载体加强与中下游省份合作，确立在黄金旅游带上的枢纽地位，已成为行业重要使命 [4] 武汉游轮母港规划与定位 - 武汉在政府工作报告中明确提出谋划建设长江中游游轮母港，旨在打造长江中游航运经济集聚区，支撑长江游轮经济发展 [1] - 武汉地处中国内河水运交通体系核心枢纽，建设母港可吸引长三角、珠三角港口群邮轮向内陆延伸航线，并与上游重庆母港联动，服务中上游邮轮顺江出海，带动沿线文旅资源价值提升 [6] - 具体建议包括在长江主轴核心区打造母港，作为交通和文化枢纽，并规划以武汉客运港码头为核心，建设集万吨级泊位、客运大厦、补给基地、休闲水街、文化主题酒店于一体的游船经济产业集聚区 [6][7] 多地竞合与错位发展策略 - 除武汉外，湖南岳阳和湖北宜昌也提出建设长江中游游轮母港，但三城定位与级别不同 [8] - 武汉母港对标重庆、上海，旨在强化与上下游国际旅游城市合作，开辟长江全景游及跨省度假线路 [8] - 宜昌母港辐射长江三峡库区及支流，聚焦“两坝一峡”世界级旅游资源，打造三峡旅游集散母港 [8] - 岳阳母港属于三级母港，主攻江湖联动和短途度假，建设区域性游轮集散与补给节点 [8] - 专家认为邮轮经济具有全流域规模递增性，参与城市越多优势越大，属于合作博弈而非零和博弈 [9] - 可通过开辟长途干线（如宜昌-武汉-上海）、中短途循环线（如武汉-宜昌-岳阳-武汉）和干支联动支线实现互补，并通过区域联票、“船+景+住”套餐等方式共同打造“长江中游游轮黄金旅游带”区域IP [9] 产业支撑与基础设施要求 - 游船产业发展高度依赖航道、港口、陆上交通网络等基础设施保障，以及沿线城市的船舶造修能力、旅游资源、娱乐购物发达程度和岸上旅游代理商业务支持 [3] - 建设游轮母港需要城市拥有丰富的自然和人文旅游资源，如名胜古迹、主题公园、购物中心等，以为乘客提供多样化体验 [5]