航线方面，践行多通道战略布局，投入"长乐公主"轮、"万荣海"轮2艘大型客滚船舶至海口—北海航 线，实现航线运力升级和双向对开；新开通海口至防城港航线，深化琼桂经贸合作，进一步服务自贸港 建设与西部陆海新通道国家战略，构建更加完善高效的过海运输体系。 持续落地转型升级举措 2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口服务，迈出港航一体化的第一步； 2021年完成琼州海峡航运资源整合，提升琼州海峡"黄金水道"运输服务能力；2025年现金收购中远海运 客运100%股权，客滚船规模达到64艘（截至收购时），全球排名居前……成立于2002年的海峡股份如 今主营以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务，经营着海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等多 条航线，正着力成为中国最优最强的轮渡运输服务商之一。 为了进一步提升核心竞争力，海峡股份正持续进行数字化转型升级，以信息技术为核心驱动，在港口领 域通过智能售票配载、检票、结算及调度系统，打造高效智能化生产模式，实现资源高效整合；在航运 领域依托"三网融合"技术，强化船舶全时段监控，并推动舱内安全预警、智能避碰系统建设，提升航行 安全预判能力，全面优化港口与航 ...

● 本报记者 孟培嘉 "海南自贸港全岛封关运作，对公司而言不仅是政策红利的'点火器'，更是成立二十余年来最具战略意 义的历史性机遇。"海峡股份总经理蔡泞检在接受中国证券报记者采访时表示，公司将持续扛起琼州海 峡"黄金水道"门户担当，力争成为中国最优最强的轮渡运输服务商之一。 持续落地转型升级举措 2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口服务，迈出港航一体化的第一步； 2021年完成琼州海峡航运资源整合，提升琼州海峡"黄金水道"运输服务能力；2025年现金收购中远海运 客运100%股权，客滚船规模达到64艘（截至收购时），全球排名居前……成立于2002年的海峡股份如 今主营以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务，经营着海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等多 条航线，正着力成为中国最优最强的轮渡运输服务商之一。 为了进一步提升核心竞争力，海峡股份正持续进行数字化转型升级，以信息技术为核心驱动，在港口领 域通过智能售票配载、检票、结算及调度系统，打造高效智能化生产模式，实现资源高效整合；在航运 领域依托"三网融合"技术，强化船舶全时段监控，并推动舱内安全预警、智能避碰系统建设，提升航行 安全 ...

财务与业绩表现 - 2025年三季度归属于上市公司股东的净利润出现下滑 [6] - 净利润下滑源于前瞻性布局导致的短期成本费用上涨 包括新购置2艘平板货船改造运输新能源汽车 完成北海航线运力更新 新增运营南沙 防城港航线等 [6] - 收购中远海运客运100%股权新增有息负债 带来财务费用上升 [6] - 截至2025年三季报 公司账面货币资金为12.83亿元 [10] - 收购中远海运客运后 渤海湾航线车运量同比下滑9.8% [7] 战略发展与投资并购 - 公司实施"一体两翼"发展战略 以客滚运输为主体 综合物流与海洋旅游为两翼 [10] - 目标是通过整合渤海湾与琼州海峡客滚运输资源 实现跨区域运营 成为中国最优最强的轮渡运输服务商 [10] - 投资徐闻港事项仍在尽职调查及谈判沟通中 部分重要事项交易各方尚未达成一致意见 [3][9] - 公司拟申请注册发行不超过50亿元中期票据 资金用途包括偿还有息债务 补充流动资金 项目投资 股权投资 并购重组等 [5][10] - 公司直接受益海南自贸港政策红利 海南封关运作后将实行"一线放开 二线管住"政策 有利于车客流量确定性增长 [2][10] 运营与业务整合 - 公司通过船队运力池互补 航线及船员管理优化等方式提高客滚服务运营效率 [7] - 推动中远海运客运融入上市公司体系 实施"组织架构-岗位竞聘-薪酬激励"一体化改革方案 实现运力 船员 管理 数字化 营销"五共享" [8] - 盈利改善措施围绕"增收 控本 融合"三大主线 包括开发新货源 上线新功能 提升旅客二次消费 丰富商业业态 深化智能调度控制成本等 [8] - 在海洋旅游板块推动船舶向邮轮化方向发展 提供从"传统交通船"向"酒店式体验"的转变 [11] - 公司主要运营新海港和秀英港客滚码头部分 [11] 市值管理与投资者关系 - 公司通过实施较高现金分红比例 推出员工股权激励计划 加强投资者沟通等措施进行市值管理 [3] - 建立覆盖战略 财务 合规 ESG等维度的内控体系保障投资者利益 [2] - 公司未收到持股5%以上股东 董事或高级管理人员的减持计划通知 [4] - 对于老旧船舶 在适当时机会考虑处置 更新等方式以保持船舶结构合理性与先进性 [9]

财务业绩与现金流 - 2025年上半年净利润同比下降36.32% [3] - 经营活动现金流净额同比增长20.99% [3] - 现金流与利润差异原因包括中远海运客运提前收到补助及年终绩效支付时间差异 [3] 成本控制与协同措施 - 通过控制燃油、材料、人工三大变动成本实现成本优化 [2][3] - 推动中远海运客运融入上市公司体系 [2][3] - 实现运力、船员、管理、数字化、营销"五共享" [2][3][5] - 南北经营协同与淡旺季资源互济 [2][3][5] - 通过"北船南调"和"共建运力池"提升运力共享 [4] 航线与运力发展 - 三亚至西沙旅游航线由"祥龙岛"轮运营 [3] - 西沙航线将增设主题航次并开发海洋娱乐项目 [3] - 船舶向邮轮化方向转型 [3] - 新开海口至防城港航线 [8] - 大连至仁川航线为国际客滚班轮业务 [5] - 购置2艘平板货船支持新能源汽车运输 [8] - 更新建造2艘绿色智能客滚船舶替代老旧船舶 [8] 港口与枢纽建设 - 新海客运枢纽年设计通过能力达3500万人次 [8] - 商业招商涵盖餐饮、便利店、服装店等业态 [4] - 配合开展封关实战演练31次并整改30余项问题 [6] - 智能调度系统提升船舶周转率 [4] 自贸港政策影响 - 企业所得税优惠直接降低税务负担 [6] - "一线放开、二线管住"政策促进货物自由流动 [6] - 封关后市场规模扩大有助于分摊固定成本 [6] 战略规划与里程碑 - 以"一体两翼"为核心战略：客滚运输为主体，综合物流与海洋旅游为两翼 [3] - 目标成为中国最优最强的轮渡运输服务商 [3] - 深化琼桂经贸合作并服务西部陆海新通道国家战略 [8] 股东回报与市值管理 - 分红政策坚持"稳健、持续、可预期"原则 [3] - 实施较高现金分红比例和员工股权激励计划 [7] - 通过投资者活动强化市值管理 [7] 其他业务进展 - 防城港/北海货源客户包括废铁、木材、化肥等普货，每航次提供至少80%货运量 [4] - 徐闻港收购事项仍在谈判中，部分重要事项未达成一致 [9] - 评估海南免税政策并研究牌照申请可行性 [7]

公司经营状况 - 公司七月份客流呈现稳中有升的良好势头 [1] - 公司持续提升服务品质与运营效率 [1] - 公司为旅客提供更安全、便捷、舒适的出行体验 [1] 行业与市场环境 - 暑期客运旺季推动公司客流增长 [1] - 国家促消费政策积极推动行业发展 [1]

公司业务发展 - 中铁渤海铁路轮渡有限责任公司船票上线铁路12306App 旅客可通过该平台提前10天查询航班信息并完成购票 退改签等操作[1] - 公司拥有三艘渡船 提供客滚运输服务 包括旅客 小汽车 大客车 货车等渡运业务[5] - 渡船设施完善 设有不同等级舱位 配备电影院 超市 餐厅 会议室 卫星电视等设施 并提供多人同行优先安排同一房间等增值服务[5] 航线运营优势 - 公司运营亚洲最长铁路轮渡航线 连接山东与辽东半岛 比绕行山海关缩短1600多公里 是山东及东部沿海至东北的最短路径[3] - 航线两端港口位于大连和烟台两座热门旅游城市 航行时间约7小时[3] - 公司优化高铁班次与轮渡航班衔接 推出"高铁+轮渡"一站式购票服务 提升跨区域出行便捷性[3] 数字化服务升级 - 铁路12306App新增"汽车 船票"功能模块 用户可在线选择航线 日期 舱位等级并完成支付 订单信息可在"船票订单"中查询[5] - 公司根据淡旺季动态调整开行方案 适时加开航班 提升客货运输效率[5]