行业趋势与市场动态 - 成都国际汽车展览会作为国内四大A级车展之一 是观察车市"金九银十"动态的重要窗口 展会规模达22万平方米 汇聚近120个汽车品牌 逾1600款车型 [3][4] - 超豪华品牌如劳斯莱斯 宾利 兰博基尼等集体缺席成都车展 而自主品牌以"专馆"形式参展 形成鲜明对比 [3][5] - 超豪华品牌缺席原因包括销量下滑及参展成本与收益失衡 参展费用约4000万元 但现场成交率不足5% 远低于合资品牌 [5][6] - 超豪华品牌战略重心转向更精准营销渠道 如高端品鉴会 私人定制活动等 [6] 品牌表现与销售数据 - 2024年成都车展合同总金额达58.6亿元 [3] - 超豪华品牌在中国市场销量持续下滑 劳斯莱斯2022-2024年国内销量增速分别为-9% -12% -40% 2025年1-7月销量为398辆 [5] - 兰博基尼2025年1-7月销量为226辆 阿斯顿马丁同期销量为177辆 [5] - 7月自主品牌新能源汽车零售份额70% 同比持平 主流合资品牌新能源汽车份额3.6% 同比下降0.6个百分点 [8] 合资品牌战略与产品发布 - 合资品牌在成都车展亮相重磅产品 谋求在新能源市场突围 如上汽大众新凌渡L上市 福特全球首款智电趣野全地形SUV烈马新能源全球首秀 [7] - 上汽通用旗下别克发布全新高端新能源子品牌"至境" 并展示三款先导车 [7] - 合资品牌通过联手国内头部智能化企业加速补齐智驾 智舱等领域短板 如上汽通用与Momenta签署战略合作协议 [8] - 合资车企加速推动技术"量产上车" 如别克至境L7全球首发搭载Momenta R6飞轮大模型 提供全场景辅助驾驶功能 [10] 自主品牌与新品发布 - 多家车企在成都车展前密集发布新品 如岚图知音正式上市 售价20.29万元起 投入超5亿元进行1202项升级 [11] - 上汽通用全新GL8陆尊 智界R7 智界新S7 问界M8纯电版 上汽通用五菱缤果S等车型在车展前完成上市或预售 [11] - 特斯拉Model Y L国内开启销售 订单排到10月份 蔚来全新ES8 理想i8等车型此前已完成预售或上市 [11] 价格竞争与市场策略 - 车企提前发布产品以获得更高曝光度 测试市场反应 并优化产品配置和定价策略 [12] - 传统车展作为新车集中发布平台的功能被削弱 车企更倾向于自主选择发布时间和渠道 [12] - 蔚来全新ES8整车预售价41.68万-45.68万元 相比第二代车型52.8万元起售价下降超11万元 [12] - 新能源汽车市场竞争激烈 车企需通过降价扩大市场份额 可能触发新一轮价格战 尤其在30万-50万元价格带 [13]

核心观点 - 上汽集团上半年业绩显著增长，1-6月整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，终端交付220.7万辆位列行业第一 [1] - 下半年将依托多款战略级新车密集投放，包括尚界H5、智己LS9、荣威M7 DMH等，蓄力引爆新一轮市场增长 [1][5][7] - 自主品牌和新能源车型成为销量主力，6月自主品牌销量22.4万辆（同比增长17.1%），新能源车销量12.1万辆（同比增长29.2%） [14][15] - 海外市场表现强劲，6月销售9万辆（同比增长11.5%），MG品牌在欧洲多个国家进入销量榜前列 [18][19] 产品攻势 - 尚界H5作为上汽与华为合作首款车型，提供纯电（续航655km）和增程（续航1300km）两种动力形式，搭载华为ADS4辅助驾驶系统 [3][5] - 智己LS9定位全尺寸SUV，车身尺寸5279/2000/1806mm，轴距3160mm，采用全新设计理念 [7][9] - 荣威M7 DMH由前布加迪设计师操刀，采用第五代超级混动DMH系统；全新MG4搭载上汽与OPPO智行打造的车手互联生态 [5] - 上汽通用推出"逍遥"超级融合架构，支持多种动力形式和驱动方式，将支撑别克高端新能源子品牌"至境"系列产品 [12] 技术优势 - 近十年在智能电动领域投入近1500亿元，获得26000余项专利，涵盖三大整车平台和七大技术底座 [15] - 已实现L2-L4级辅助驾驶量产能力，与地平线、华为等行业领先供应商保持深度合作 [15] - DMH超混技术大规模商业化落地，数字底盘技术等创新助力市场表现 [15] 海外市场 - 产品行销全球170多个国家和地区，海外累计销量超600万辆 [19] - 在欧洲市场，MG品牌顶着超30%关税压力仍实现交付超15万辆，在英德法意西等国保持主流市场优势地位 [19] - MG HS夺得西班牙PHEV市场销量冠军，MG HEV家族欧洲月销量突破万辆 [19]