记者23日从中国国家铁路集团有限公司(以下简称"国铁集团")获悉，今年1至10月，国家铁路累计发送 货物33.78亿吨，同比增长3%，创历史同期新高;日均装车18.6万车，同比增长4%，为降低全社会物流成 本、保障国民经济平稳运行提供了有力支撑。 产品供给不断优化。铁路部门大力发展城际快捷班列、大宗直达列车、专精特新专业物流、冷链物流运 输，满足多样化运输需求;完善全程物流服务，铁水联运"一单制"物流产品累计订舱3万标箱。今年1至 10月，国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2%。 跨境货物运输稳定畅通。1至10月，中欧(亚)班列累计开行2.8万列，同比增长7.8%;中老铁路跨境货物列 车累计发送货物452万吨，同比增长14%，其中，在中国昆明和老挝万象间常态化开行的"澜湄快线"国 际货运班列达908列，发送跨境货物37万吨;西部陆海新通道班列累计发送集装箱120万标箱，同比增长 64%，有力促进了国际经贸往来。 重点物资运输保障有力。铁路部门持续抓好矿建材料、冶炼物资等重点运输项目，精心组织东北粮食、 新疆煤炭等国计民生重点物资外运，开辟绿色通道，确保高效送达。今年1至10月 ...

中新网11月22日电 据中国铁路微信公众号消息，今年1至10月，国家铁路累计发送货物33.78亿吨， 同比增长3%，创历史同期新高；日均装车18.6万车，同比增长4%，为降低全社会物流成本、保障国民 经济平稳运行提供了有力支撑。 今年以来，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院部署要求，加快推进铁路现代物流体系建设，持 续优化铁路物流产品供给，完善95306货运平台功能，"中国铁路物流"品牌效应日益凸显，货物运输呈 现量质齐升态势。 一是产品供给不断优化。紧密对接市场需求，积极融入企业供应链，大力发展城际快捷班列、大宗 直达列车、专精特新专业物流、冷链物流运输，为客户提供安全、稳定、高效的物流服务，满足多样化 运输需求。完善全程物流服务，铁水联运"一单制"物流产品累计订舱3万标箱，1至10月国家铁路累计发 送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2%。 二是服务品质持续提升。大力发展物流总包服务，推动铁路运输由"站到站"向"门到门"全程物流服 务转变，累计签订物流总包合同13.6亿吨。服务汽车驾驶员个体户、汽车运输企业参与公铁联运业务的 中国铁路网络货运物流平台全面推广，入驻汽车达16.2万辆，为客 ...

中欧班列运营表现 - 重庆中欧班列累计开行超1.9万列，运输货值近6200亿元人民币 [2] - 2024年1至8月，中欧班列（西安）累计开行4069列，同比增长12.4%，运输货物总重454.8万吨，增长11.9% [2] - 中欧班列开行1万列所需时间由90个月缩短至不到7个月 [3] - 国庆中秋假期期间，重庆中欧班列预计开行进出口国际班列20余列 [3] 西部陆海新通道发展 - 西部陆海新通道货物运输品类扩展至1316种，通达全球127个国家及地区577个港口，总运量接近500万标箱 [5] - 2024年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，首次实现年度发运量超100万标箱 [5] - 2024年1月至8月，重庆经西部陆海新通道运输货物21.58万标箱，同比增长30% [5] - 西部陆海新通道实现“海铁江”联运无缝对接 [5] 通道协同与效率提升 - 西部陆海新通道与中欧班列实现无缝衔接，形成贯通欧亚的经贸新通道，运输效率较传统海运提升50%以上 [6] - 已开通由越南、老挝、泰国经重庆至欧洲的3条线路，截至2024年上半年，运输货值超19亿元人民币 [5] - 重庆计划在2027年初步建成国际物流全链条服务体系，成为陆海并济的国际物流枢纽 [6]

事件背景 - 波兰中断中欧班列引发广泛关注，国内主要中欧班列运营平台公司正在采取应急措施 [1] 中欧班列线路概况 - 中欧班列始于2011年，已形成四条主要线路：经满洲里的东通道、经二连浩特的北通道、经新疆阿拉山口到波兰的中通道、以及经霍尔果斯的南通道（中间走廊） [1] - 目前开行数量最多的线路是经过波兰的中通道 [1] - 俄乌冲突爆发后，各班列公司大力开拓南线通道 [1] 成都国际班列公司的应对措施 - 公司常态化开行三条中欧衔接通道：南通道、北线铁海联运和蓉欧铁海联运 [1] - 中欧班列南通道采用“铁—海—铁”模式，从成都经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、跨越里海，再经土耳其、匈牙利到达欧洲 [5] - 中欧北线铁海联运通道从成都经哈萨克斯坦到俄罗斯乌斯特卢伽港，再转海运至德国或波兰港口，以避开波兰冲突点 [5] - 蓉欧铁海联运通道从成都经铁路至深圳、广西、上海、宁波等国内港口，再转海运直达欧洲 [5] 行业运营数据 - 2024年中欧班列开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%和9% [5] - 2024年中亚班列开行1.2万列、发送88万标箱，同比分别增长10%和12% [5] - 2024年西部陆海新通道班列发送96万标箱，同比增长11% [5]

铁路基础设施规模 - 全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高速铁路营业里程为4.8万公里 [1][2][3] - 铁路复线率为60.8%，电化率为76.2%，西部地区铁路营业里程为6.6万公里 [3] - 2024年全国铁路固定资产投资完成8506亿元，投产新线3113公里，其中高速铁路2457公里 [3] 旅客运输表现 - 2024年全国铁路旅客发送量完成43.12亿人，比上年增加4.58亿人，增长11.9% [1][2] - 国家铁路旅客发送量为40.85亿人，增长10.9%，其他铁路旅客发送量为2.27亿人，增长34.0% [2] - 全国铁路旅客周转量完成15799.10亿人公里，比上年增长7.3% [2] 货物运输表现 - 2024年全国铁路货运总发送量完成51.75亿吨，比上年增加1.39亿吨，增长2.8% [1][2] - 国家铁路货运发送量为39.85亿吨，增长1.9%，其他铁路货运发送量为11.89亿吨，增长5.8% [2] - 全国铁路货运总周转量为35861.90亿吨公里，比上年下降1.6% [2] 国际班列运输 - 2024年中欧班列开行1.9万列，发送货物207万标箱，分别比上年增长10%和9% [4] - 西部陆海新通道班列发送货物96万标箱，比上年增长11% [4] - 截至2025年6月，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元 [4] 国际班列网络发展 - 中欧班列已形成西、中、东三条国内通道和北、中、南三条境外通道 [5] - 中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市 [5] - 中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境，境外通道网络格局日趋完善 [4][5] 运输安全与能耗 - 2024年全国铁路发生较大事故2件，铁路交通事故死亡人数比上年下降18.0% [3] - 国家铁路能源消耗折算标准煤1801.2万吨，比上年增长2.8% [3] - 国家铁路化学需氧量排放量1337吨，比上年减少130吨，二氧化硫排放量456吨，比上年减少196吨 [3]

西部陆海新通道建设成效 - 重庆铁路集装箱中心站运营繁忙，装载汽车整车的班列预计13天至15天抵达欧洲 [1] - 40余名中外记者赴重庆采访，了解重庆如何发挥西部陆海新通道作用成为开放枢纽 [1] - 四川笔电配件、湖北化工制品、青海和宁夏农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟新鲜水果几天内可摆上中国餐桌 [1] 物流枢纽与多式联运 - 重庆借助区位优势和铁公水空枢纽优势，实现各类运输方式流畅转换，打造世界"中转站" [1] - 重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建东西南北"四向"联通、多式联运的通道网络 [2] - 陆海新通道重庆无水港运营调度中心实时显示班列订单、开行量、货值、辐射范围等数据 [2] 中欧班列与东盟快班 - 中欧班列实现均衡发运，取决于沿途各国支持态度及国际形势和贸易往来基础 [2] - 重庆构建"东盟快班"常态化运作，将西部陆海新通道和中欧班列有效衔接，越南和泰国货物经重庆发往欧洲全程约20天 [2] 国际媒体评价 - 英国《经济学人》记者认为西部陆海新通道为区域经济带来巨大推动力，期待重庆更好链接全球市场 [2]