行业市场动态 - 2025年中国40万元以上豪华车市场份额从6.3%下滑至5.2%，30万至40万元车型市场份额从9.0%跌至8.4% [3] - 同期，5万元以下及5万至10万元区间的车型市场份额分别从2.6%增长至3.5%、从11.5%增长至13.8%，呈现高端市场萎缩、低端市场扩容的现象 [3] - 2025年对奔驰是挑战之年，因40万元以上豪华车市场规模收缩，且公司自身处于产品更新迭代的蓄水期，多数主力产品处于周期后半阶段 [1] 公司2025年业绩表现 - 2025年，奔驰累计向中国客户交付超过57.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车） [3] - 公司在40万级及以上的核心豪华市场、100万级及以上的高端豪华汽车市场保持份额领先 [3] - 梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV年度交付量同比增长近14% [3] 公司2026年战略重点 - 公司将聚焦三件事：踏踏实实把产品做好、认认真真把豪华服务和体验做好、坚定不移继续投入中国 [3][7] - 2026年是奔驰发明汽车140周年，也是品牌正式进入中国市场的第40年 [3] 产品规划与更新 - 2026年，公司将逐步开启阵容焕新，引入超过15款全新和改款车型，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场及多种驱动形式 [4] - 旗下三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA、VAN.EA均有新车陆续亮相 [4] - MB.EA平台首款量产车型全新纯电GLC SUV国产加长轴距版本、新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV新车型都将于年内投放 [4] 智能化与数字化升级 - 公司将加速推进全系车型智能化体验升级，向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA [4] - 在未来12-18个月，AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵 [4] - 公司推进体系升级与数字化转型，包括优化升级零售网络、投入AI应用工具赋能客户沟通与服务及业务管理 [4] 可持续发展与社会责任 - 公司坚持“商责并举”可持续发展理念，持续推动绿色转型，推动北京奔驰迈入整车与发动机“双600万”时代 [5] - 公司持续深化“影响力公益”实践，全面落地与公益伙伴王楚钦共同发起的青少年素质教育公益项目，预计将惠益全国100多所学校 [5]

2025年市场表现与竞争格局 - 公司2025年在中国市场累计交付新车超57.5万辆（含乘用车及轻型商务车），中国仍是其全球最大单一市场，贡献了全球216万辆总销量中的主要部分 [2][3] - 2025年中国30万元以上豪华车市场累计销售209万辆，同比下滑10%，行业整体进入深度调整期 [3] - 尽管国产品牌在30万元以上市场销售总量已实现领先，但公司以单一品牌身份，截至2025年前11个月以33.9万辆的销量稳居该价格区间市场榜首 [3] - 公司在40万级及以上核心豪华市场、100万级及以上高端豪华市场持续稳居份额领先 [2] 高端产品线与结构性优势 - 公司高端产品线（如AMG、G级、迈巴赫）在2025年实现逆势增长，表现“量稳质优” [2] - 全球层面，梅赛德斯-AMG系列2025年交付量同比增长7%，达14.5万辆；G级车全年交付4.97万辆，创历史新高 [5] - 聚焦中国市场，迈巴赫GLS SUV 2025年交付量同比增长近14%；迈巴赫全系在中国市场累计销售1.2万辆，G级车在华交付0.57万辆 [5] - 公司在30万元以上市场的领先，得益于国产车型累计销售25万辆以及进口车销量达9.1万辆的双重支撑，且进口车中高价值车型占比较高 [5] - 业内认为，国产品牌在30万元以上市场多集中于中大型SUV、MPV等品类，而公司在超百万级、运动豪华等细分领域的优势短期内难以撼动 [8] 2026年战略与未来规划 - 2026年是公司发明汽车140周年与进入中国市场40周年的双重里程碑，公司将开启产品大年，计划投放超15款全新及改款产品，覆盖全细分市场 [9][16] - 未来产品将兼顾燃油、纯电、插电混动等多元驱动方式，三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA与VAN.EA均将有新车陆续亮相 [9] - 基于MB.EA纯电专属平台打造的首款量产车型——全新纯电GLC SUV将推出国产加长轴距版本，新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV新车型也将于年内投入中国市场 [13] - 公司计划在2026年向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车OTA更新，并在未来12至18个月内，使AI赋能的智能座舱与领航辅助驾驶系统逐步覆盖主要产品序列 [13] 渠道、服务与本土化举措 - 公司通过主动优化零售网络提升服务体验，2025年超30家经销商完成“网络升级计划”（MAR20X）硬件焕新，并在内蒙古、新疆、山东等多地空白市场增设服务网点 [8] - 公司持续整合数智协同的客户旅程运营，投入使用AI应用工具赋能客户沟通与服务，未来将进一步强化与700万中国客户及新兴客户群体的关联 [8] - 公司不断深化本土化研发，与思必驰、宁德时代、Momenta、字节跳动、腾讯、清华大学等企业和学校展开深入科技合作 [16] - 由公司本土研发的新一代后排影音娱乐系统即将落地，并投入全球市场 [16]

核心观点 - 梅赛德斯-奔驰在2025年面临全球及中国市场销量下滑的挑战，但其在高端豪华市场（特别是40万及以上、100万及以上细分市场）的份额保持领先，品牌价值与核心竞争力稳固 [2][4] - 公司正通过产品、智能、体系三重维度的全方位革新，主动应对行业电动化与智能化转型挑战，并制定了明确的2026年发展路径 [6][7] 2025年财务与市场表现 - 2025年全球共售出216万辆乘用车和轻型商用车，其中乘用车板块全年销量达180万辆，第四季度交付45.94万辆 [2] - 核心高端品类表现亮眼：梅赛德斯-AMG交付量同比增长7%至14.5万辆，G级车交付量达4.97万辆创历史新高 [2] - 在中国市场，2025年累计销量约55.19万辆，同比下滑19%，是全球销量同比下滑9%的主要因素 [5] - 2025年前11个月，在中国30万元以上市场，奔驰以33.9万辆的销量稳居榜首 [4] 产品结构与竞争力分析 - 在30万元以上市场保持领先，核心得益于国产与进口车型双线发力：国产车累计销售25万辆，进口车以9.1万辆销量位居整体进口车市场第二 [4] - 进口车高价值属性显著：迈巴赫系列2025年累计销售1.2万辆，G级车累计销售0.57万辆 [5] - 纯电车型销量下滑主要归因于产品节奏的阶段性错位，2025年主要依靠EQE、EQS、EQC等老平台产品，缺乏具备颠覆性竞争力的全新平台车型 [5] 2026年战略与发展路径 - 产品层面：2026年将引入超15款全新和改款产品，覆盖三大细分市场，涵盖多种驱动方式 [6] - 三大全新纯电架构平台（MB.EA、AMG.EA、VAN.EA）将有新车陆续亮相，其中MB.EA平台首款量产车型——全新纯电GLC SUV将推出国产加长轴距版本 [6] - 新一代S级轿车和国产长轴距GLE SUV新车型也将在2026年登陆中国市场 [6] - 智能化层面：2026年将向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA [6] - 未来12-18个月内，AI赋能的智能座舱和行业第一梯队的领航辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵 [6] 运营与体系转型 - 零售网络持续优化：2025年已联合经销商精简低效网点，新增超30家经销商完成“网络升级计划”硬件焕新，并在内蒙古、新疆、山东等空白市场增设网点 [7] - 启动成本削减计划，目标至2027年节省50亿欧元 [7] - 加速纯电动车型CLA与GLB的投放，以年轻化产品重塑市场信心 [7] - 推进数字化运营转型，应用AI工具赋能客户沟通、服务、零售及业务管理 [7] - 探索创新品牌叙事，强化与700万中国客户及新兴客户群体的联结 [7]

公司战略与愿景 - 公司近140年历史被视为汽车发明者的自我颠覆史，AMG GT XX概念车代表其拥抱电动未来的决心，核心是重新发明而非放弃传统 [2] - 公司强调长期主义理念，以客户为决策核心，并致力于通过系统性革新而非单一技术胜利来实现在电动时代的突破 [2][4][6] - 公司在中国市场秉持“在中国、为中国、为全球”战略，通过与中国本土科技企业深度合作加速技术落地 [6] 产品与技术突破 - AMG GT XX概念车在意大利纳多赛道完成40075公里极限测试，相当于地球赤道周长，平均时速300公里/小时，连续打破25项世界纪录 [1][3] - 该概念车刷新电动车24小时最长行驶里程纪录，成绩为5479公里，比原纪录提升1518公里，增幅约38% [3] - 概念车搭载革命性三部创新轴向磁通电机，与传统径向磁通电机相比，仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率 [4] - 电池系统采用三项核心技术：全新四元电池、电芯直接冷却系统（灵感源自F1赛车）和800伏高压架构，这些技术未来将直接落地量产车型 [5] 中国市场布局与规划 - 中国是全球最大区域市场，公司高度重视中国客户，认为其是世界上要求最高的客户 [6] - 中国研发团队在公司全球研发网络中成为另一大核心支柱，越来越多项目由中国团队主导并推向全球 [6] - 公司计划至2027年在全球推出超过40款新车型，其中包括7款中国专属车型，全新纯电CLA和纯电GLC SUV已率先上市 [5] - 过去10年间，公司携手合作伙伴在中国投资超过1000亿元人民币，去年又宣布共同在华投资超140亿元人民币 [6] 电动化与智能化发展 - 公司明确“油电同智”方向，指出智能化并非电车专属，智能化将成为明年众多新车型的一大亮点 [5] - 公司首款基于AMG.EA架构的量产车型将在2026年问世，并进入中国市场 [5] - 公司通过与中国顶尖科技企业（如字节跳动、Momenta）合作，以中国速度加速研发创新，例如纯电CLA的虚拟助手由字节跳动豆包大模型支持 [6]

公司战略定位 - 更深入地扎根中国和更中国化是公司20年来深耕中国市场的初心 也是其在全球汽车产业变革中把握主动面向未来的战略选择[1] - 让公司更中国化不仅是市场策略 更是面向未来的战略[2] 中国市场重要性 - 中国不仅是公司最重要市场之一 更是其全球研发与创新的重要基地[1] - 中国客户心态开放勇于尝试新技术 这一特质积极推动了公司的创新进程[1] 本土化举措 - 公司在中国坚持长期主义 持续不断地在技术上投入[1] - 选择重要合作伙伴 把中国产业链带来的成本优势融入研发体系[1] - 从合资成立北京奔驰到持续加大研发投入 再到扩大北京研发中心规模在上海设立研发中心[1] - 与中国伙伴携手开发的创新产品和技术不仅满足中国客户需求 而且正反哺全球市场[1] 产品与技术开发 - 全新纯电GLC SUV在慕尼黑车展全球首发[1] - 中国专属车型将搭载为中国客户打造的城区及高速领航辅助驾驶[1] - 量身定制的数字化出行体验智能座舱科技和诸多技术应用将满足中国客户的实际需求和使用习惯[1] - 未来三年将是公司全球新品发布最为密集的阶段[2] 研发体系优势 - 中国已经成为公司全球研发生态体系的关键一环[1] - 中国拥有优秀的产业人才和充满活力的创新生态[2] - 中国智慧帮助公司打造更好的产品[2] 战略执行方式 - 公司坚持长期主义 持续大规模投入创新科技与产品研发[2] - 短期内必须审慎决策避免资源浪费 同时确保品牌价值不受稀释[2] - 这是短期与长期动态平衡的过程[2]

全新纯电GLC SUV产品特性 - 搭载MB OS全新电子电气架构 实现智能座舱 自动驾驶 车身舒适 德国与充电四大功能域整合 [2][3] - 采用中国专属城区及高速领航辅助驾驶系统 硬件含英伟达Orin X芯片和10个高分辨率摄像头 支持无图方案和复杂路况识别 [3][10] - 配备奔驰史上最大贯穿式无缝MBUX超联屏 支持11种主题 集成中国专属AI大模型和语音交互系统 [10] - 引入800V电气架构 碳化硅逆变器和两挡变速箱技术 采用源自S级的AIRMATIC空气悬挂和双向后轮转向系统 [6][13] - 提供6座布局和长轴距设计 配备128升前备箱和全球首个认证纯植物基内饰 [10] 中国市场战略定位 - 中国新能源汽车累计保有量超3100万辆 占全球近半 L2及以上辅助驾驶装车率达82.6% [2][4] - 中国研发中心从本地化适配升级为全球研发引擎 主导智驾功能和全球后排娱乐系统开发 [5][12] - 上海北京研发中心98%管理层为本土工程师 具备动力电池与智能化专项能力 [12] - OTA更新频率提速至每月一更 软件集成包开发周期缩短至一周 [12] - 针对中国用户偏好优化连续对话功能 与思必驰合作开发语音交互系统 [11] 技术研发与创新 - MB OS架构支持高频OTA升级 涵盖娱乐 智驾和动力系统全功能域 [12] - AMG GT XX概念车实现24小时行驶5479公里 采用单线缆CCS高频充电技术 [16] - L3级自动驾驶系统在德国获批上路 纯电EQS提供L3体验 [16] - 固态电池技术完成慕尼黑至瑞典1200公里路测 实际续航达1400公里 [16] - 自主研发4缸 6缸 V8及12缸发动机 全系配备48伏智能电机 [16] 行业竞争格局 - 奥迪与华为合作开发智驾系统 宝马联合阿里打造智能座舱 [3] - 奥迪宣布2025年起每年推出至少两款纯电车型 宝马计划2026-2027年推出超20款新能源车 [6] - 新势力品牌城市场景覆盖率和数据反馈闭环能力远超传统车企 [4] - 奔驰插混车型在欧洲市场处于领先地位 所有产品级别将继续提供插混车型 [15] 品牌战略转型 - 通过中德联合研发模式构建全球主干加本地突破双轨研发体系 [8] - 中国团队首次获得智能座舱和车机系统研发主导权 实现技术反哺全球 [9][12] - 发光格栅成为纯电家族新设计语言 技术下放节奏加快 [13] - 坚持自研平台战略 拒绝放弃自有平台仅保留设计壳子的合作模式 [11]

核心观点 - 奔驰在慕尼黑车展全球首发全新纯电GLC SUV 强调以人为中心的创新标准 并全面拥抱中国市场的新技术竞争 [1][3][5] - 公司通过MB OS系统整合车辆功能 实现软硬件解耦与云端互联 同时新车具备高能效与长续航特性 [5][7] - 中国市场被视为第二家园 公司计划在华投资超140亿元 并推出国产加长轴距版车型 [9][13] 产品与技术 - 全新纯电GLC SUV搭载99.3厘米贯穿式屏幕 强调审美与人性化设计 [5] - MB OS操作系统整合信息娱乐、智能驾驶辅助、车身控制及充电管理 支持软硬件解耦与OTA升级 [7] - 车辆WLTP续航达713公里 支持330千瓦直流快充 充电10分钟增加续航303公里 能量回收功率300千瓦 [7] - 采用S级同款底盘技术 配备空气悬挂与后轮主动转向 搭载10个外部摄像头、5个雷达和12个超声波传感器 [7] 市场战略 - 公司在中国市场不以销量为唯一目标 而是全价值链投资 覆盖整个生态系统 [9] - 2026年将在中国国产加长轴距版纯电GLC 并推出6座车型 [13] - 营销策略强调线上线下体验融合 通过中国团队保持全球品牌语言一致性 [11] 中国定位 - 中国市场被定义为第二家园 推动公司为客户量身定制功能 [9] - 公司需拥抱华为等企业引领的高阶智能驾驶技术竞争 同时坚持安全舒适标准 [9] - 去年10月宣布与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元 多个模块化平台产品将陆续上市 [9]

奔驰高管怒怼恶意竞争 - 奔驰高管段建军公开批评部分品牌采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段 [2] - 奔驰不排斥合理对标，认为这有助于强化品牌豪华认知和推动行业进步 [3] - 奔驰将对不合理对标采取严正交涉甚至法律手段维护品牌权益 [3] 奔驰2024年业绩表现 - 奔驰2024年全球营业收入1455.94亿欧元，同比下降4.5% [6] - 息税前利润135.99亿欧元，同比下降30.8% [6] - 净利润104.09亿欧元，同比下降28.4% [6] - 中国市场销量同比下降7%至68.36万辆 [5] 奔驰乘用车业务表现 - 2024年全球交付量198.3万辆，同比下降3% [7] - 新能源汽车销量36.76万辆，同比下降8.5% [8] - 纯电动车销量18.51万辆，同比下降23.1% [8] - 乘用车部门调整后息税前利润率8.1%，同比下降4.5个百分点 [7] 奔驰应对措施 - 启动"Next Level Performance"计划，目标到2027年节约50亿欧元成本 [12] - 计划到2027年将生产成本降低10% [12] - 2020年启动的降本计划已完成15%-16%的成本削减目标 [12] 奔驰产品与技术规划 - 2024-2027年将推出36款新车型 [13] - 将推出全新CLA、纯电GLC SUV等车型 [13] - 目标2027年新能源汽车销量占比超30% [13] - 未来三年将在中国市场推出7款专属车型 [13] 行业竞争环境 - 中国汽车市场竞争激烈，"价格战"和"内卷"现象严重 [9] - 自主品牌借新能源和智能化冲击豪华车市场 [5] - 国家监管部门表态将打击恶意竞争行为 [9]