南凭高铁崇凭段通车 - 2025年12月5日，南凭高铁崇左至凭祥段建成通车，标志着南凭高铁全线贯通运营[6] - 该线路是广西第二条通往中越边境的高速铁路，使中越边境城市凭祥接入全国高铁网[9][13] - 线路东起崇左南站，终至凭祥东站，全长81公里，设计时速250公里，具备远期延伸至越南的条件[51] 线路工程与站点详情 - 线路途经崇左市江州区、宁明县、龙州县至凭祥市，共设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站[54] - 线路地处喀斯特地貌区，地质条件复杂，桥隧比高达85.65%，为桥隧比最高的广西高铁线路之一[58][61] - 线路建设了55座桥梁（共43.77公里）和22座隧道，工程难度大[61] - 线路专门为龙州县城“拐了一个弯”（“龙州弯”），比取直方案长约8公里[66] 历史背景与意义 - 龙州在清末是广西最早对外开放的通商口岸（1887年）[74] - 1896年，法国获得修筑龙州至越南同登铁路的权利，这是中国第一条规划的跨国铁路，但最终未能建成[77][81][89] - 2025年，在跨越130年后，龙州首次迎来铁路（高铁）[95] - 新龙州高铁站候车厅设计致敬历史，顶部图案呼应“中国第一路”及老站规划初心[97] 交通效率提升 - 南凭高铁全线贯通前，凭祥与南宁之间乘坐普铁需耗时4个小时[100] - 高铁开通后，从凭祥到南宁的旅行时间缩短至不到2个小时[105] - 凭祥东站距离市区的车程与原有普铁凭祥站近似，交通便捷[107] 中越跨境铁路联通 - 目前中越之间有两条铁路联通：滇越铁路（昆明—河口—河内—海防）和湘桂铁路+河同铁路（南宁—凭祥—河内）[16][17][19][21] - 凭祥站是广西唯一办理跨境运输贸易的边境铁路口岸站，目前中越间唯一开行的国际旅客列车（北京西/南宁—河内）经此出入境[23][25] - 该国际列车于2025年5月25日恢复开行[34] - 在“一带一路”和“两廊一圈”框架下，中越规划了三条跨境标准轨铁路，南凭高铁是其中一条（对接越南同登—谅山—河内线）[36][44] - 南凭高铁全线通车，标志着中越三条高铁/快铁的中国段已全面建成[110] - 越南段的对应铁路目前仍在推进与规划中[113]

南凭高铁全线开通后，最高时速按250公里运营，每日开行4对动车组列车。南凭高铁通过南宁枢纽接入 全国高铁网后，凭祥、宁明、龙州等地迈入高铁时代，极大改善沿线交通条件，便利相关区域人民群众 出行。 （文章来源：人民日报） 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉：南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段5日建成通车，这标志着南凭高 铁全线贯通运营，广西南宁至凭祥最快1小时15分可达，较目前普速旅客列车压缩178分钟，形成一条南 宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道。 南凭高铁是"十四五"规划与周边国家互联互通的重点项目，位于广西壮族自治区西南部，连接南宁市与 中越边境口岸城市凭祥市，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设。南宁至崇左段已于2022年12月开通运 营，本次开通运营的崇左至凭祥段全长81公里。 ...

南凭高铁崇凭段项目建成通车后，南凭高铁将全线开通运营，南宁至凭祥实现高铁直达，两地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形 成中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，助推西部陆海新通道建设具有重要意义。（苏艳 玲） 南凭高铁是广西壮族自治区全额投资建设的第一条高速铁路，全线位于广西西南部，北起南宁，南至凭祥，途经崇左市、宁明县及龙州县。线路全长 201公里，设计时速250公里，全程客运双线设计。南凭铁路全线设8座车站，其中南宁站为既有车站，渠旧南站为预留车站，其余均为新建车站。本次开通 运营的南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，中铁电气化局主要负责崇凭段全线接触网、通信、信号、信息、电力、牵引供电、灾害监测、四电用房等工 程。 12月5日10点18分，随着"和谐号"D9668车次从凭祥东驶出，由广西交通投资集团投资、南宁建指代建、中铁电气化局承建的南凭高铁崇凭段正式开通 运营，该段路线与2022年12月已开通运营的南凭高铁南崇段实现衔接，标志着南凭高铁全线开通运营！ 为确保南凭高铁崇凭段高标准高质量完成建设，自项目开工以来，中铁电气化局充分发 ...

山东省“十五五”规划与青岛发展目标 - 山东省“十五五”规划建议明确构建“两圈联动、三核引领、陆海统筹、全面发力”的发展格局 [1] - 山东省经济总量即将突破10万亿元，将成为全国第三个、北方第一个GDP超过10万亿元的省份 [2] - 规划提出提升重点城市发展能级，推动青岛经济总量加快迈上2万亿元大台阶，再新增潍坊1个过万亿城市，支持临沂和济宁加速向万亿级迈进 [1] - 2024年青岛GDP达到1.67万亿元，在“万亿俱乐部”城市中排名第13位，预计今年经济总量将突破1.7万亿元 [2][3] - 青岛正将经略海洋作为重中之重，锚定建设现代海洋中心城市，并已启动建设青岛科创大走廊，聚焦海洋、数智、生命健康等重点产业 [3] 区域与产业发展动向 - 文化和旅游部与中国民航局联合提出加密入境旅游航线，针对主要及新兴客源国增开直飞航班，并鼓励开发“航空+高铁”等联运产品 [4] - 浙江省拟加快推进87条省级“县城-中心镇-重点村”发展轴建设，实施重点项目1000个以上，完成年度投资1000亿元以上，省级及以上财政安排80亿元以上 [5] - 南宁至凭祥高铁将于12月5日全线贯通运营，南宁至凭祥1小时15分可达，形成直通中越边境口岸的快速客运通道 [6] - 内蒙古自治区提出促进青少年校园足球高质量发展，探索跨区域招收足球特长生，打造校园足球人才培养高地 [7] 城市研发投入与竞争力数据 - 2024年深圳研发投入达2453.07亿元，居全国大中城市第二；研发投入强度达6.67%，居全国首位 [8] - 近十年深圳研发投入从2015年不足800亿元增长至2024年接近2500亿元，累计增幅超过两倍 [8] - 2024年度中国城市会展业竞争力指数报告显示，上海、广州、北京、深圳、成都位列前五 [9] - 指数报告详细列出了前十名城市在各分项竞争力上的得分，例如广州总分为60.495，成都为42.689 [10] - 研究指出，除一线城市领跑外，成都、杭州、南京等中西部与长三角核心城市会展业正迅速崛起 [12] 地方人事变动 - 熊征宇被任命为武汉市副市长、代理市长，其此前担任宜昌市委书记 [13]

项目概况与开通信息 - 南凭高铁崇左至凭祥段将于12月5日建成通车，标志着南宁至凭祥高铁全线贯通运营 [1] - 项目是“十四五”规划中与周边国家互联互通的重点项目 [1] - 线路全长81公里，设计时速为250公里 [4] - 开通运营初期，每日将开行动车组列车4对 [7] 运营效率与时间效益 - 南宁至凭祥高铁全线贯通后，两地间最快旅行时间缩短至1小时15分钟（75分钟） [1][7] - 该旅行时间较现有的普速旅客列车压缩了178分钟 [7] - 南宁至宁明东、南宁至龙州的最快旅行时间分别缩短至65分钟和80分钟 [7] 线路结构与区域影响 - 南凭高铁连接广西南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，分两段建设 [4] - 其中南宁至崇左段已于2022年12月开通运营 [4] - 本次开通的崇左至凭祥段起自崇左南站，终至凭祥东站 [4] - 线路开通后，凭祥、宁明、龙州等地迈入高铁时代 [7] 战略意义与网络效应 - 南凭高铁形成了一条南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道 [7] - 该线路通过南宁枢纽接入全国高铁网，进一步完善了广西铁路网结构 [7]

高铁建设进展 - 南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段正线全长81.52公里 设计时速250公里 预计2024年内开通运营[1] - 南凭高铁全线贯通后 南宁至凭祥列车运行时间从4小时压缩至1小时[2] - 南凭高铁是广西自主投资建设的第一条高铁 由广西交通投资集团投资 国铁南宁局集团代建[2] - 防城港至东兴铁路已于2023年12月27日开通 成为首条直抵中越边境的高铁 设计时速200公里 预留250公里[2] 中越铁路互联互通 - 凭祥与越南谅山同登接壤 南凭高铁可与越南规划建设的谅山至河内标准轨铁路连接[2] - 防东铁路与越南规划的河内至海防至芒街铁路相连 形成北部湾及粤港澳大湾区至越南的高铁通道[3] - 中越两国2023年联合声明提出加快三条标轨铁路规划编制 包括老街－河内－海防、同登－河内、芒街－下龙－海防线路[3] - 广西积极推动国家对越南谅山－河内和芒街－下龙－海防两条标准轨铁路研究规划提供支持[3] 跨境货运增长 - 2025年上半年广西始发中越班列发送出口货物18870标箱 同比增长283%[4] - 2024年广西始发中越班列发运货物19670标箱 同比增长1153%[5] - 班列货源辐射国内25个省份 跨境货物覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家[5] - 2025年起出入境货物列车牵引吨数从1000吨增至1300吨 增长30% 中越图定班列开行频次从每周5列加密至14列 提升近2倍[5] 外贸表现 - 2025年上半年广西外贸进出口3871.5亿元 同比增长13% 较全国增速快10.1个百分点[5] - 2025年上半年广西对东盟进出口2060.8亿元 增长11.9% 占比53.2%[5] - 防城港2023年进出口增长27.7% 2024年增长28.6%达1282.1亿元 出口313.8亿元增长227.2% 进口968.3亿元增长7.5%[5] - 2025年1-7月防城港外贸进出口858.0亿元 增长37.2% 其中出口233.6亿元增长1.3倍 进口624.4亿元增长19.3%[6]