高铁建设进展 - 南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段正线全长81.52公里 设计时速250公里 预计2024年内开通运营[1] - 南凭高铁全线贯通后 南宁至凭祥列车运行时间从4小时压缩至1小时[2] - 南凭高铁是广西自主投资建设的第一条高铁 由广西交通投资集团投资 国铁南宁局集团代建[2] - 防城港至东兴铁路已于2023年12月27日开通 成为首条直抵中越边境的高铁 设计时速200公里 预留250公里[2] 中越铁路互联互通 - 凭祥与越南谅山同登接壤 南凭高铁可与越南规划建设的谅山至河内标准轨铁路连接[2] - 防东铁路与越南规划的河内至海防至芒街铁路相连 形成北部湾及粤港澳大湾区至越南的高铁通道[3] - 中越两国2023年联合声明提出加快三条标轨铁路规划编制 包括老街－河内－海防、同登－河内、芒街－下龙－海防线路[3] - 广西积极推动国家对越南谅山－河内和芒街－下龙－海防两条标准轨铁路研究规划提供支持[3] 跨境货运增长 - 2025年上半年广西始发中越班列发送出口货物18870标箱 同比增长283%[4] - 2024年广西始发中越班列发运货物19670标箱 同比增长1153%[5] - 班列货源辐射国内25个省份 跨境货物覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家[5] - 2025年起出入境货物列车牵引吨数从1000吨增至1300吨 增长30% 中越图定班列开行频次从每周5列加密至14列 提升近2倍[5] 外贸表现 - 2025年上半年广西外贸进出口3871.5亿元 同比增长13% 较全国增速快10.1个百分点[5] - 2025年上半年广西对东盟进出口2060.8亿元 增长11.9% 占比53.2%[5] - 防城港2023年进出口增长27.7% 2024年增长28.6%达1282.1亿元 出口313.8亿元增长227.2% 进口968.3亿元增长7.5%[5] - 2025年1-7月防城港外贸进出口858.0亿元 增长37.2% 其中出口233.6亿元增长1.3倍 进口624.4亿元增长19.3%[6]