西部陆海新通道建设与平陆运河进展 - 随着西部陆海新通道建设提速，平陆运河有望在今年建成通航，将直接开辟西南地区通往东盟的便捷通道，并大大降低物流成本 [1] - 南宁衢州商会希望发挥会员企业优势，在资金、物流、数字经济等领域深度参与西部陆海新通道建设，助力北部湾国际门户港建设 [1] 企业考察与合作对接活动 - 南宁衢州商会一行到广西北部湾国际港务集团有限公司开展考察交流，通过参观展厅和座谈，深入了解西部陆海新通道建设及集团业务情况，并就项目落地合作进行对接 [2] - 活动中，来自浙商银行、中泰证券、海康威视、东方资产、云海视界、联翔服装等企业的代表发言，介绍了与北港集团的合作情况，并就深化合作进行对接 [2] 商会背景与投资意向 - 南宁衢州商会会长介绍了浙江衢州的区位优势及衢商发展情况，指出浙商、衢商在特种纸制造、新能源材料、数字经济、金融、商贸服务、地产等领域具有优势 [2] - 华友、仙鹤等一批行业领军企业正不断加大在广西的投资力度，投资建设新材料产业园等项目 [2] - 南宁衢州商会希望与广西北部湾国际港务集团进一步加强沟通联系，在具体项目合作中实现共赢发展 [2] 广西北部湾国际港务集团概况 - 广西北部湾国际港务集团是广西壮族自治区人民政府直属的大型国有独资企业，是广西沿海主要的公共码头投资运营商 [5] - 经过多年发展，集团已成为拥有港口、物流、工贸、能源、船闸、海外投资等业务板块的综合性企业，业务已拓展至马来西亚、文莱、越南等东盟国家 [5] 未来合作与发展期望 - 广西北部湾国际港务集团希望南宁衢州商会继续发挥桥梁纽带作用，带动更多有实力的浙商、衢商参与西部陆海新通道建设 [8] - 合作目标包括吸引更多货源通过广西北部湾港出海，并携手开拓东盟市场，在金融、产业园区建设等合作项目中实现高质量发展 [8]

近日，中国人民银行等多部门联合发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》（以下简 称《意见》），从加强金融服务的维度为西部陆海新通道建设注入新动能。 自2019年8月国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》以来，西部陆海新通道上升为国家 战略，铺就出崭新的发展通途。 从一组数据可以看到西部陆海新通道交出的亮眼"成绩单"。2025年前三季度，西部地区经西部陆海 新通道进出口额达6115亿元，同比增长19.3%，拉动西部地区外贸整体增长3.4个百分点。 加快西部陆海新通道建设，银行业需要深刻把握"大通道、大物流、大产业、大平台、大市场"的发 展需求，推动金融服务从单点项目支持转向产业链条协同赋能，助力形成"通道+产业"的融合发展模 式。 在产业园区建设领域，银行信贷资金持续注入自贸区、综合保税区等平台，支持企业厂房建设、设 备采购，推动临港产业集群集聚发展；在特色产业培育方面，针对西部农产品、工业品出口需求，创新 供应链金融产品，缓解中小微贸易企业资金周转压力。通过形成"通道承载产业、产业带动贸易、金融 支撑发展"的良性循环，使西部陆海新通道的经济辐射效应持续释放。 加快西部陆海新通道建设，银行业需要进 ...

转自：湛江发布 近日，中国人民银行、国家发展改革委、财政部、交通运输部、商务部、金融监管总局、中国证监会、国家外汇管理局联合印发《关于金融支持加快西部 陆海新通道建设的意见》（银发〔2025〕234号）（以下简称《意见》），从六个方面提出21条意见，推动金融支持"13+2"省（区、市）加快西部陆海新 通道建设。湛江是广东唯一参与通道建设的城市。 保障通道建设融资需求 加大货币政策工具支持力度，以金融精准滴灌助力西部陆海新通道高质量发展。2025年1—11月，湛江辖区运用央行再贷款货币政策工具支持银行向通道 相关主体发放贷款3.43亿元，同比增长266.68%，为通道基建、跨境物流、产业链企业注入稳定金融活水。同时，针对通道相关重大项目投资规模大、周 期长的特点，湛江创新构建了"新型政策性金融工具+专项债+政策性贷款+商业贷款+担保"的多维联动融资模式，以政策性资金为"信用锚"和"药引"，有效 破解通道大项目资本金短缺的瓶颈，撬动社会资本参与通道建设。如，促成湛江市地方国企通过"债贷联动"模式承接32.8亿元债券资金，吸收政策性银行 贷款25亿元，有力支持了广湛高铁湛江北站项目建成投运。 丰富金融产品供给 图片 ...

2025年12月30日，随着鹿寨—钦州港高速公路（鹿寨至鱼峰段）（简称"鹿峰高速"）建成通车，广 西高速公路通车里程突破10650公里，"十四五"高速公路建设圆满收官，区域路网互联互通根基进一步 夯实。 据悉，鹿寨—钦州港高速公路是广西面向东盟国际大通道的重要组成部分，全线长约344公里，采 取分段建设模式。随着该路段通车，柳州南下北部湾的快速通道网络进一步完善。 此次通车是广西高速公路建设的重要突破。2025年，广西新增13条（段）高速公路通车，新增里程 590.451公里，推动全区高速公路通车里程达到10650.325公里。截至目前，全区已基本形成"通江达海、 出省出边、衔接重要枢纽节点"的高速公路骨架网络。（黄远来） 该项目是柳州融入西部陆海新通道建设的关键枢纽工程。项目的建成，串联起泉南高速和梧柳高速 两大交通干线，为北部湾港打通了更便捷的内陆连接通道。 鹿峰高速是广西高速公路网规划（2018—2030年）中"纵5"的组成部分，项目起于柳东新区雒容 镇，途经鹿寨县，终于鱼峰区白沙镇。主线全长26.958公里，采用双向四车道标准建设，起点雒容北枢 纽互通立交范围内设计速度每小时100公里，其余路段设计速 ...

金融支持政策框架 - 中国人民银行发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》 围绕“通道带物流 物流带经贸 经贸带产业”发展主线 从6个方面提出21条重点举措 [2] - 政策旨在构建多层次、多元化的资金融通体系 以支持通道各类基建项目及多元运营主体的融资需求 [2] 通道现状与基金设立 - 西部陆海新通道目前已通达127个国家和地区的583个港口 运输货物品类超过1300种 [2] - 将在重庆设立西部陆海新通道基金 高效聚合国际国内、国有民营等多方资本 推动股权、债权融资 以破解基础设施建设和跨区域产业发展的筹资难题 [2] 金融与物流融合创新 - 举措聚焦通道物流跨境结算和融资服务 深化专属金融产品创新 以解决企业融资难、结算慢等痛点 [3] - 加快发展多式联运一单制金融保险服务 实现一次委托、一次保险、一单到底 减少责任纠纷 同时货物在途可质押融资 加快企业资金周转 [3] 跨境结算便利化 - 支持在有条件地区开展跨国公司本外币一体化资金池业务试点 帮助跨国企业高效调配管理境内外资金 降低财务运营成本 [5][6] - 深入推进更高水平贸易投资人民币结算便利化试点 支持外经贸企业使用人民币结算以节约汇兑成本 [6] 跨境投融资便利化 - 取消外商直接投资前期费用登记 优化外商投资企业境内再投资流程和资本项目外汇收入支付便利化业务 [7] - 放宽境外直接投资前期费用规模限制 支持通道优势产业拓展国际市场 [7] - 在有条件地区允许符合条件的非金融企业在银行直接办理外债登记 支持高新技术、专精特新和科技型中小企业跨境融资便利化 [7] 数字金融与平台建设 - 支持建设专项服务西部陆海新通道的数字金融服务平台 与沿线省（区、市）国际贸易单一窗口、政务服务平台等对接 探索解决跨境跨省系统壁垒和数据孤岛问题 [9] - 支持通道沿线省（区、市）参与多边央行数字货币桥项目 推动跨境支付使用央行数字货币 [9][10] - 加大数字金融、绿色金融国际合作 依托中国、新加坡绿色金融工作组机制 在绿色金融标准制定、产品应用及支持绿色科技等方面加强合作 [9][10] 现有服务成效 - 重庆已上线全国跨境金融服务平台唯一的西部陆海新通道专属场景 累计服务800余家企业 融资近60亿元 显著降低企业交易成本和时间成本 [8]

事件概述 - 西部陆海新通道“蓉桂琼”铁海联运班列于1月1日从成都国际铁路港首发，货物经铁路运至广西钦州港后，再经海运转至海南洋浦港出境 [1] - 该班列是海南自贸港封关运行后，成都国际铁路港打造的首条港铁海联运通道 [1] 战略与协同意义 - 该通道打通了成都国际铁路港与海南洋浦港之间的铁海联运，有效串联了西部陆海新通道建设、共建“一带一路”以及海南自贸港建设，具有深远的区域协同发展意义 [3] - 成都国际铁路港作为四川西部陆海新通道的物流与运营组织中心，与作为海南自贸港先行区与示范区的洋浦遥相呼应 [3] 物流与运营影响 - 此举将进一步强化四川内陆经北部湾港衔接海南洋浦港的西部陆海新通道海铁联运体系，推动通道效能持续完善与扩展 [1] - 该通道为西部沿线地区的外贸企业提供了更丰富、更灵活的物流新选择 [3] - 成都国际铁路港投资发展有限公司将联合中远海运，依托各自在海港、内陆港及海外网点布局的优势资源，推进成都国际铁路港经洋浦港链接东南亚、非洲、欧美等地区的多式联运通道 [4] 业务发展机遇 - 随着海南自贸港封关运作稳步推进，其日益开放的政策体系正释放出多重发展红利，为四川外贸企业拓展国际业务创造新机遇 [3] - 川内企业可探索利用海南的独特优势，例如将部分组装车间、仓储分拨中心设置在海南，从而缩短交付周期、降低综合物流成本 [3] - 企业也可在海南设立贸易公司，直接对接东南亚、南美洲及非洲市场，助力四川企业更高效开拓国际市场 [3] 未来规划 - 相关方计划建立面向四川货源的标准化“铁海联运+洋浦换装”产品体系 [4] - 目标是打造服务西南地区的西部陆海新通道“蓉桂琼”海铁联运精品线路 [4]

事件概述 - 陆海新通道江北嘴金融服务基地于12月28日在第六届江北嘴新金融大会上正式揭牌 [1] - 该基地旨在协同推进两江新区打造“13+2”省区市通道金融协同发展核心枢纽区，助力高质量建设西部金融中心 [1] 参与主体与目标 - 基地由中国人民银行重庆市分行、重庆市人民政府口岸和物流办公室、中共重庆市委金融委员会办公室和重庆市两江新区人民政府共同建设 [1] - 共同目标是建设陆海新通道金融服务中心、陆海新通道江北嘴金融服务基地，打造通道金融服务品牌 [1] 战略背景与政策支持 - 加快建设西部陆海新通道是重庆打造新时代西部大开发战略支点和内陆开放综合枢纽的关键举措 [1] - 近日，中国人民银行、国家发展改革委等八部门联合印发了《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》，推动金融赋能国家战略 [1] 基地功能与活动 - 基地成立后将提供“一站式”金融服务配套，并进行通道金融服务成效展示 [1] - 第六届江北嘴新金融大会聚焦“新金融新机遇：智融惠畅——建设西部金融中心”主题，吸引了海内外500余名行业专家、企业代表参会 [1]

项目概况与战略意义 - 中国大唐龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程于12月26日正式开工建设 [3] - 该项目是联通贵州、广西两省区、打通红水河“黄金水道”的关键控制性工程 [3] - 红水河是珠江水系西江上游主要干流，是国家“四纵四横两网”高等级航道网的重要组成部分，是黔、桂两省区通向珠江三角洲、港澳地区的重要水运通道 [3] - 项目在推进西部陆海新通道建设、服务区域经济协调发展、构建新时代国家综合立体交通网等方面具有战略意义 [3] 项目历史与审批进程 - 国家发展改革委、交通运输部等部委及黔桂两省区党委、政府持续推动通航设施建设方案优化调整 [3] - 2017年10月，国家发改委要求开展由500吨级提升至1000吨级可研工作 [3] - 2023年9月，广西、贵州两省区发改委正式批复工程可行性研究报告，为项目开工建设奠定坚实基础 [3] 工程技术参数与能力 - 工程位于枢纽右岸，采用带中间渠道的二级垂直提升式升船机，全长1980米 [4] - 总提升高度达156米，是世界上提升高度最高的千吨级全平衡垂直升船机 [4] - 工程设计单向通过能力为375.46万吨/年，是原500吨级方案的近两倍 [4] 投资、工期与建设主体 - 项目估算总投资为53.46亿元，较原500吨级方案增加23.50亿元 [4] - 建设工期为69个月，计划于2025年12月底开工建设，预计2031年9月20日完成有水调试 [4] - 项目由桂冠电力下属全资子公司龙滩公司负责建设 [4] 项目影响与经济效益 - 项目建成后将彻底消除红水河梯级通航的最后一道障碍 [4] - 为西南地区物资直通大海提供一条高效、绿色、经济的黄金水道 [4] - 大型船舶可自贵州境内经红水河直达粤港澳大湾区，也可经由平陆运河这条最短路径直奔大海 [4] - 项目可有效降低物流成本、减少能耗，满足2030—2050年的长期运输需求 [4] - 将为红水河沿岸群众带来发展红利，为区域产业布局优化、流域经济协同发展注入强劲动能 [4]

公司动态 - 四川广安嘉渠物流产业发展有限公司于12月25日成立，标志着广安正式拥有专业化、规模化、现代化的国有物流龙头企业 [1] - 公司成立当日举行了“铁公水空”多式联运集中投运活动，系列重点项目横跨水运、公路、铁路、航空四大物流领域 [1] 项目运营与运力提升 - 首列西部陆海新通道四川（广安）南向班列于12月25日发车，搭载26个集装箱、667吨货物，经广西钦州港出海 [1] - “广安—果园”公路无水港第260班次运载250吨硫酸铵，经重庆果园港转运至江苏泰州 [1] - 重庆江北国际机场川渝（广安）川航物流江北机场城市货站开业，通过公路转运航空货物 [1] - 首批集散多用电动新能源货运船舶“川港001”、“川港002”投运，单船最大载重1100吨，续航达2800公里 [1] - 随着两艘新能源船舶投运，广安港总运力提升至1万载重吨 [1] 战略意义与行业影响 - 多式联运体系的建立旨在推动区域物流产业高质量发展，并助力西部陆海新通道建设 [1] - 南向班列构建“一次报关、全程贯通”物流体系，缩短广安与东盟市场时空距离，破解“内陆城市出海难”问题 [1] - “广安—果园”公路无水港项目实现了广安与“沪渝直达快线”的对接 [1]

政策文件与核心目标 - 中国人民银行等七部门联合印发《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》，旨在提升金融服务质效，助力形成“陆海内外联动，东西双向互济”的对外开放新格局 [1] - 《意见》围绕“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”主线，从六个方面提出21条重点举措，全面提升陆海新通道金融服务能级 [1] - 该文件为银行业金融机构支持西部陆海新通道建设明确了前进方向与发力重点 [1] 组织协作与跨域联动 - 当前银行业服务存在缺乏常态化协作平台、跨省服务响应慢、与沿线国家金融机构对接不畅、代理行网络覆盖不足及跨境结算效率低等问题 [2] - 《意见》注重打破地域壁垒，通过加强省内金融与实体联动、省际间金融体系跨域联动、与东盟等国家的跨境合作三个层面统筹，促进“金融一盘棋”协同发展 [2] - 政策推动金融机构探索沿线分支机构授信一体化、强化重庆统筹协调功能、建立常态化金融协作机制，并鼓励通过专项机制与考核定价倾斜提升协同效率 [3][7] 金融数智化转型 - 金融数智化具有显著优势：风险识别更精准，可实时监测物流、资金流、信息流；服务效率更高，线上化自动化审批大幅缩短融资时间，提供7×24小时服务；成本控制更优化；产品创新更灵活 [4] - 中国银行重庆市分行主动融入西部陆海新通道区块链建设，推动物流企业结算融资创新，并实现跨境汇款、信用证、保函多项创新试点业务重庆首发 [4] - 银行业金融机构应深度参与数字平台建设与应用，推进与政务平台数据互通，并加强与金融科技公司合作以夯实数智化转型技术基础 [5] 金融开放与创新引领 - 国家开发银行广西分行创新采用投贷联动模式，为平陆运河项目提供73.73亿元资金支持，“十四五”期间累计为当地13个港口及配套基础设施等项目发放贷款18.27亿元，助力北部湾港提升吞吐能力 [6] - 西部陆海新通道是“一带一路”关键节点，金融支持的关键是推动资金融通扩大，形成层次清晰、具备规模的金融合作网络 [6] - 银行业需从开放合作参与者向创新引领者转变，通过建立健全金融合作交流机制、探索境内外金融市场互联互通及数字金融国际合作，输出符合区域经贸特点的金融解决方案 [7]