政府政策与补贴 - 哥伦比亚政府计划推动全国约5.4万辆出租车逐步更换为电动汽车 [1] - 政府将为更换电动车的车主提供每辆约5200万比索（约合13756美元）的补贴 [1] 行业转型与试点项目 - 该国总统在担任波哥大市长期间曾启动电动出租车试点项目，首批50辆电动出租车目前仍在运营 [1] 贸易政策与本地化生产 - 政府已上调燃油类进口汽车和摩托车的进口关税，以鼓励相关车辆在哥伦比亚本地组装生产 [1] - 政策旨在推动包括电动机在内的关键零部件国产化 [1]

北京市交通绿色转型成效与规划 - 截至2025年底，全市交通行业营运车辆新能源化率超过46%，其中巡游出租车新能源化率已达100%（不含社会保障车辆和个体车辆）[1] - 2025年交通行业能耗总量预计控制在250万吨左右，较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放预计控制在290万吨左右，较“十三五”末下降约30%[1] - 2025年中心城区绿色出行比例达76.5%，并力争到2030年将该比例提升至78%[2] 交通基础设施建设与优化 - 截至2025年底，城市轨道交通与市郊铁路共同构建起1274公里的轨道网络，居全国第一，近五年新增182公里地铁新线[1] - 地面公交线路不断优化，轨道公交组合效益持续提升，慢行交通在连续性、安全性及停放秩序方面有效提升[1] 绿色货运体系发展 - “十四五”时期，北京聚焦大宗物资及重要生产生活物资，努力构建“铁路+新能源货车”的绿色货运体系[2] - 区域化多式联运模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中欧班列、“房山—塔什干”中亚班列实现常态化开行，北京—天津港海铁联运班列发运频次不断加密[2] - 2025年，全市货物绿色运输比例达到12%[2] 交通污染治理措施与效果 - 通过全市性道路遗撒夜间执法检查行动，五环路每日机械清扫的遗撒物下降12%，人工清扫的遗撒物下降21%[2] - 汽修企业全面完成钣喷漆房标准化改造，淘汰单一光氧或等离子治理技术，改为活性炭吸附或催化燃烧技术[2] “十五五”时期交通发展规划 - “十五五”时期，北京将进一步优化出行结构、运输结构和能源结构[2] - 力争到2030年，全市交通行业碳排放总量不超过历史峰值，碳排放强度进一步下降[2]

青岛市市场监督管理局通报消费领域违法典型案件 - 青岛市市场监督管理局通报了5起重点消费领域违法典型案件 案件覆盖食品 出行 民宿 餐饮等民生关切领域 相关涉事主体均已被依法立案处罚 [1] - 此次通报旨在双节临近之际筑牢消费市场安全防线 守护市民及游客放心消费 精准直击双节期间消费高频场景 [1] 具体违法案件详情 - **青岛圈子啤酒有限公司**：在生产环节把关不严 采购并使用不符合食品安全标准的二氧化碳作为啤酒生产原料 违反《中华人民共和国食品安全法》 [2] - **青岛广嘉食品有限公司**：生产的牛排中被检出猪肉成分 以次充好 掺假掺杂 严重侵害消费者知情权与食品安全保障权益 违反《中华人民共和国食品安全法》 [2] - **出租车司机楚某(车牌号鲁UT0098)**：为谋取不当利益 在计价器内私自加装作弊装置 通过遥控器操纵多计行驶里程 变相多收车费 违反《山东省计量条例》 [2] - **青岛如美家地产服务有限公司运营的青岛不二家民宿**：借格式条款单方面限定消费者退房时间 设置不合理消费门槛 违反《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》 [2] - **黄岛区醉秦香李记海鲜家常菜馆**：在海鲜等菜品销售中伪造称重数据 通过“缺斤短两”多计重量增收餐费 违反《中华人民共和国计量法实施细则》 [2] 监管部门的后续行动与表态 - 针对上述5起违法行为 青岛市各级市场监管部门已第一时间依法依规立案 后续将严格按照相关法律法规作出处罚 [2] - 市场监管部门称双节是消费旺季和维权关键节点 通报典型案件是对违法经营主体的震慑和对广大经营者的警示提醒 [3] - 下一步 市场监管部门将持续加大双节期间消费市场执法检查力度 常态化开展典型案例曝光工作 紧盯食品药品安全 计量公平 文旅消费等重点领域 [3] - 监管目标是持续深化旅游消费市场整治成效 全力为市民及游客打造安全 放心 舒心的节日消费环境 [3]

齐鲁晚报.齐鲁壹点岳致呈杨涛 家住济南经十西路沿线的张女士在地铁4、6、8号线通车后发现，她去机场的地铁花销仅为乘出租车的十分之一。 这一交通格局的改变，让出租车行业感受到了明显的"寒意"，出租司机老王抱怨"在机场接大单等八小时开外"，同行大刘发也现早高峰收入锐减。 众所周知，济南出租车曾因价格高、服务差、拒载绕路等问题饱受诟病，如今在地铁冲击下，又该如何找准定位？ 行业冲击：司机收入下滑，接单等待时长翻倍 济南地铁三线通车的红利，市民最先感知。家住经十西路的张女士告诉齐鲁晚报.齐鲁壹点记者，"去机场以前打车要80元，现在地铁仅需8元，还能避免 拥堵，更准时"。 行业水温的变化，"鱼"先感受到。长年在遥墙机场"靠站等客"的司机老王愁眉不展，以前五个小时就能接到大单，现在要等八个小时以上。"来济南西站 排队区看看就知道了，多等一个小时左右"，出租车司机边师傅的话映射出济南多个场站的普遍情况。 收入下滑让司机们倍感压力。12月28日，常跑济南主城经十沿线的出租车司机老张从上午9点40分出车到晚上9点半，净流水仅248.5元，而往常周末好的 时候能跑到400多元。扣除每月4100元的车辆租金(原4500元，协会建议 ...

深圳出租车行业变迁 - 深圳出租车行业曾经历“黄金时代”，当时被一道铁丝网管理线分为“关内”和“关外”，红色出租车可在关内行驶，绿色出租车限行关外 [7][8] - 在行业黄金期，出租车司机收入可观，逢年过节一晚上流水可达2000元，平时跑一天流水也有七八百元 [8] - 当前深圳的士生意不如以前，受网约车冲击，出租车司机收入缩水不少，那个相对容易赚钱的年代已一去不复返 [47][48] 个人从业者经济状况 - 从业者杨晓青在深圳开出租车28年，从1997年入行至今，早期开红色捷达，后更换为蓝色比亚迪电动车 [4][6] - 在深圳资产增值最快的二十多年里，该从业者错过了所有投资风口，未购置房产，经济上按照世俗标准被视为“失败” [22][23] - 目前该从业者依然住着出租屋，每天需跑十几个小时的车以维持生计 [49] 城市发展与生活成本 - 深圳城市面貌发生巨变，2005年后进入房地产发展快车道，房价从几千元一平米开始上涨 [22] - 早期与从业者一同开出租车赚了钱的同行，不少将资金投入楼市，有的在关外买地皮建楼或购买商品房 [22] - 从业者杨晓青在深圳28年，经历了城市从罗湖国贸大厦、地王大厦构成仅有的天际线，到如今全面发展的过程，但个人并未从中获得资产性收益 [8][49]

行业投资评级 - 强于大市 [3] 核心观点 - 行业已进入商业化加速期，竞争重心从技术可能性转向限定区域的高效低成本规模化盈利，价值链由硬件交付向车辆平台化、数据闭环和持续运营现金流迁移 [3] - 2030年中国Robotaxi市场规模有望超过1500亿元，保有量达40万辆，其中打车服务841亿元、整车销售680亿元、广告及车载娱乐等增量收入约62亿元 [3] - 全球呈现中美双极竞争格局，中国市场形成以萝卜快跑、小马智行、文远知行为代表的多元格局，中东因高客单价、监管开放与人力替代需求成为短期盈利与全球复制的优选市场 [3] - 商业化落地节奏明确，投资逻辑沿政策—运营—规模逐级兑现，短期看政策与项目落地，中期看算法泛化与运营密度，长期看组织与模式能力 [3] 市场规模与成本经济性 - **全球市场**：据沙利文测算，Robotaxi全球市场规模将从2025年的3亿美元快速扩张至2035年的约3526亿美元，10年复合年增长率约103% [25] - **中国市场**：预计2030年中国Robotaxi市场规模达1583亿元，车辆保有量40万辆，打车服务规模841亿元，整车销售规模680亿元 [27][29] - **成本结构**：纯无人Robotaxi单公里运营成本有望降至0.55元，较传统燃油网约车下降72%，较传统电动网约车下降62% [3][77] - **收入潜力**：无人化Robotaxi单车日均收入或达680元，单车日均订单数有望达到30单 [3][29][77] - **降本路径**：行业主流多传感器融合方案的整车物料清单成本已下探至20万元级别，激光雷达单价降至千元级 [3][64] 竞争格局与区域市场 - **美国市场**：由特斯拉与Waymo主导，特斯拉凭借垂直一体化、纯视觉路线及庞大车队数据闭环加速扩张，Waymo以多传感器路径和技术成熟度领先 [3][35] - **中国市场**：萝卜快跑、小马智行、文远知行三强领跑，竞争由技术验证转向规模化与盈利验证，萝卜快跑在武汉已实现单车单位经济模型盈亏平衡 [3][35][98] - **中东市场**：因高客单价（可达国内2倍以上）、监管开放（如阿联酋颁发无安全员全国性测试牌照）及高人力成本替代需求，成为国内企业短期盈利与全球复制的优选市场 [3][38] - **出海战略**：国内企业依托复杂路况训练经验，加速向中东、东南亚及欧美输出技术和车队，并通过与Uber等本地出行平台合作降低获客成本 [3][38][42] 技术路径与演进 - **感知方案**：形成纯视觉与多传感器融合两条技术路线并行，多传感器融合（以Waymo为代表）目前仍是行业主流，纯视觉（以特斯拉为代表）长期具备成本与全球泛化潜力 [45][48] - **技术迭代**：感知大模型、端到端架构、世界模型提升算法泛化能力，算力平台同步升级，特斯拉AI5算力达千TOPS级 [3][19] - **安全表现**：当前事故以低速、轻微为主，系统性风险未显著放大，特斯拉FSD事故率约0.15起/百万公里，Waymo约1.16起/百万公里 [49] - **仿真测试**：行业由依赖真实路测向“仿真+世界模型”训练转型，如小马智行的世界模型每周可生成超百亿公里的虚拟测试数据 [62][63] 产业链与商业模式 - **产业链价值迁移**：价值分布从上游硬件制造向中游自动驾驶解决方案和下游运营服务延伸，数据闭环与商业生态成为核心竞争力 [33] - **商业模式演进**：呈现从自有模式、轻资产模式、合资模式到消费者自有模式的阶段演进，未来乘客自有模式是共享出行经济的深化 [43][44] - **运营效率**：远程协助人员与车辆比例已提升至1:20，预计年内优化至1:30，显著摊薄人力成本，运营成本已逐步接近有人驾驶智慧出行模式 [78][79] 政策法规驱动 - **国内政策路径**：呈现“道路测试→示范应用/运营→商业化试点→无人化运营”的渐进式发展，国家、地方与企业三级联动推动测试标准互认与城市细则落地 [83][85] - **L3级准入**：2025年12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，为L4无人化运营铺路 [3][85] - **地方立法**：深圳、北京、上海、广州、武汉等多地通过地方立法明确事故责任，并逐步放宽运营限制，如杭州取消“安全员强制随车值守”要求 [85][86] 主要公司进展 - **特斯拉**：坚持纯视觉与数据飞轮路径，FSD向高阶自动驾驶演进，Cybercab预计2026年第二季度进入量产，取消安全员可为单车年节约12万至14.9万美元 [93] - **Waymo**：技术体系成熟度领先，自主研发Waymo Driver系统，在美国五城以上常态化运营，车队约2500辆，周订单45万单，并计划进军日本和英国 [91][92] - **萝卜快跑**：截至2025年11月累计订单量超1700万单，居全球首位，全无人周订单量超25万单，在武汉已实现单车单位经济模型盈亏平衡 [94][98] - **小马智行**：2025年第三季度Robotaxi收入4770万元，同比增长89.5%，在广州实现单车盈利，第七代车型智驾套件物料清单成本下降约70% [99][100] - **文远知行**：海外落地节奏领先，已在8国获自动驾驶牌照，布局11国30余城，2025年12月通过Uber App在迪拜上线Robotaxi服务 [103][104] 投资建议 - 报告认为Robotaxi商业模式落地的重要前提是安全可靠、成本可控且易于泛化推广的高阶智驾方案的真正成熟 [3] - 建议关注智能化领先且产业链管控力强的整车企业，如小鹏汽车、理想汽车、小米集团、零跑汽车 [3] - 建议关注高阶智驾核心零部件供应商，如地平线机器人 [3] - 建议关注服务运营商，如小马智行、文远知行、曹操出行 [3]

行业技术应用与创新 - 北京首创并正式投用了“出租汽车计价器在线检定系统” [1] - 该系统实现了“不用排队、无需停车，开车路过就能完成计价器检定” [1] - 该系统发出了全国首张在线检定证书 [1] 运营效率提升 - 新检定方式使出租车司机“一点不耽误拉活儿” [1] - 技术应用简化了传统检定流程，提升了车辆运营效率 [1]

核心观点 - 国家税务总局贵州省税务局以贵阳市为试点，推出“交易即开票”数字化电子发票创新应用，旨在通过支付即开票实现发票开具自动化、提升用户体验与税务监管效能 [2][3] - 该应用率先在贵阳市出租车行业试点成功，并正逐步向停车场、充电桩、加油站、餐饮、住宿、文旅等多消费场景推广，以推动税收征管数字化转型和智慧城市建设 [4][5][8] 行业应用与推广 - “交易即开票”于10月15日率先在贵阳市出租车行业试点上线，通过微信扫码支付车费后，发票自动预填、即时开具并推送至乘客微信票夹 [4] - 截至12月14日，贵阳市已有7269辆出租车完成接入并投入运行，累计开具发票27095份，开票金额达696,355元 [4] - 该模式打破了“司机运营，出租车公司开票”的传统路径，通过技术实现乘客、司机、税务三方连接，打造全流程自动化闭环 [4] - 目前该应用正在贵阳市停车场、充电桩等多个场景部署推广，并计划向加油站、餐饮、住宿、文旅等民用消费场景延伸 [5] 技术实现与参与方 - “交易即开票”是数字化电子发票的创新应用，依托国家税务总局的“乐企联用”平台，并利用腾讯云发票的实名认证功能 [2] - 由爽行科技提供技术支持，多方合作共同构建高效、稳定、合规的开票通道 [2] - 消费者在支付款项后，发票自动预填、即时开具，并同步传输至手机票夹 [2] 效益与影响 - 对消费者：支付后即时获取电子发票，实现“无感开票、便捷报销”，避免了索票等待、发票丢失或开具不及时影响报销权益的问题 [2][4][6] - 对司机/运营方：大幅减轻了出租车司机的开票负担，避免了因开票不及时引发的纠纷，提升了运营效率 [4][5] - 对企业：以贵州兴筑凯宾出租汽车有限公司为例，其1000辆出租车已全部接入，公司管理质效显著提升，乘客满意度提高 [7] - 对税务监管：实现交易数据实时归集和发票流向全程可追溯，提升了税收征管效能、精准度与透明度，有效防范虚开发票、重复报销等风险 [4][6][8] - 社会效益：推动了绿色低碳理念，减少了纸质发票消耗；电子发票成为城市数据流的重要组成部分，助力智慧城市建设和城市数字化治理 [6][8] 未来展望 - 推动发票管理从“以票控税”向“以数治税”转型升级，构建税收共治格局 [8] - 依托“交易即开票”积累的数据资源，探索与城市交通调度、商业消费分析、信用体系建设等领域的深度融合 [8] - 依托大数据、人工智能等技术，进一步拓展应用场景，构建覆盖全行业、全链条的智慧税务生态体系 [8]

专项整治行动概述 - 盐城市交通运输局于12月16日召开会议，启动为期3个月的市区出租汽车市场经营秩序专项整治行动 [1] - 行动旨在规范驾驶员经营服务行为，提升行业服务质量与文明程度，保障乘客权益，创造更好的出行环境 [1] 整治目标与重点 - 整治目标为依法查处违法违规经营行为，曝光典型案例，整治突出问题，健全长效监管机制 [2] - 旨在遏制行业不规范经营行为，增强从业人员规范意识，提升服务水平和文明程度，降低违法违规与投诉，提高乘客满意度 [2] 具体整治措施与要求 - 深入排查整治群众反映强烈的突出问题，明确整治重点与措施 [1] - 要求出租车企业高度重视，立即开展自查整改，加强驾驶员教育培训与日常管理，完善内部规章制度 [1] - 将乘客投诉处理作为改进服务的重要抓手，建立健全快速响应和闭环管理机制 [1] - 严格执行“接诉即办、限时反馈”，对实名举报违规行为做到100%核查、100%回复 [1] 行业现状与问题 - 交通运输执法支队通报了近期市区巡游出租汽车投诉处理情况，指出了当前行业管理中存在的突出问题 [1] 参与方与保障机制 - 行动坚持问题导向，聚焦群众关切，以压实出租车企业主体责任为抓手 [2] - 以多部门协同监管执法为保障，通过集中排查、严厉打击、综合治理、齐抓共管的方式推进 [2] - 会议由市交通运输局分管领导、局运输管理处，市运输事业发展中心、市交通运输执法支队相关负责人及市区各巡游出租汽车企业负责人等参加 [2]

文章核心观点 - 自动驾驶出租车（Robotaxi）行业在快速扩张的同时，安全事故与违规事件频发，暴露了其技术系统在应对复杂交通场景时仍存在缺陷，引发了公众对其技术成熟度与安全性的广泛质疑 [5][23][25] Waymo的软件召回事件 - Waymo因其自动驾驶系统频繁违规超越停靠的校车，在2026年1月向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了自愿软件召回申请 [5][7][14] - 自2025-26学年开始以来，Waymo车辆非法超越校车的事件至少发生了19起，尽管公司声称已进行软件更新，但问题仍未解决 [7][12][14] - 美国法规规定，超越亮红灯并伸出停车臂的校车，人类司机将面临1000美元（约7000元人民币）罚款，但Waymo最初拒绝了学区要求其在关键时段暂停运营的要求 [9][12][16] - Waymo首席安全官在宣布召回时仍坚称，其车辆在该场景的表现“优于人类驾驶员”，且公司内部统计显示，其车辆涉及行人伤害事故的发生率约为人类驾驶的十二分之一 [7][14] Robotaxi的安全事故与行为变化 - Waymo在2025年快速扩张至美国多个主要城市，但伴随而来的是风险事件频发，包括碾过猫狗、闯红灯、加塞，甚至将乘客带入警匪对峙现场 [5][18] - 据NHTSA数据，Waymo无人车至少卷入了14起动物碰撞事故 [18] - 国内方面，哈啰Robotaxi在湖南株洲发生撞人事故，车辆在斑马线未避让行人，导致两人受伤，一人被卷入车底，这是国内少有公开确认有人员受伤的Robotaxi事故 [20][22] - 有观察指出，Robotaxi的驾驶行为从过去的“过分礼让”变得更为“激进”，如在隧道内蛇形穿梭、不完全遵守停车标志等，Waymo官方解释这是为了不影响交通而被迫更“果断” [23][25] 行业面临的挑战与质疑 - 尽管行业玩家展示了上千万公里的路测数据和极低的事故率，但在急速扩张的节奏下，其技术能力、数据积累和系统验证能否支撑存疑 [23] - 即使Waymo官方称其造成严重人员伤亡的事故减少了91%，造成行人受伤的事故减少了92%，但少数系统性故障（如20起校车违规）因其性质严重，会被无限放大，引发公众对技术成熟度的质疑 [25] - 行业面临的核心问题是：在商业化进程中，如何确保不牺牲安全，以及是否已做好与“路人”同行的充分准备 [23][25]