城市基础设施完善 - 加快福州、厦门地铁项目建设 [1] - 优化城市道路网级配结构 打通堵点瓶颈 优化城市货运网络 [1] - 加强停车和充电设施建设 [1] - 推进传统基础设施更新和数智化改造 因地制宜建设地下综合管廊 [1] 新型数字基础设施建设 - 持续强化5G、5G-A、千兆光网的深度覆盖 [1] - 统筹算力基础设施和物联感知设施建设 [1] - 鼓励有条件的地市先行先试开展数据基础设施建设 [1] 市政与能源网络升级 - 加快建设现代化水网 增强洪涝灾害防御、水资源统筹调配、城乡供水保障能力 [1] - 推进城市配电网高质量发展 [1]

核心观点 - 广州地铁通过嘉禾望岗站的情感共鸣现象，成功开辟了地铁作为城市情感与文化载体的新赛道，超越了传统交通功能，并与其“站城一体化”（TOD）开发战略深度融合，构建了连接人心、提升生活品质的完整服务生态 [1][2][8] 广州地铁的情感与文化价值塑造 - 嘉禾望岗站因“青春就此分道扬镳”等情感共鸣火爆全网，从一个地铁站转变为“中国著名情感地标”，引发了公众对城市生活的追忆与思考 [4][5] - 该现象使快节奏的城市生活“慢”了下来，让人们有机会感受市井温情，与城市空间建立“附近感” [3][7] - 广州地铁因此超越了交通工具属性，成为凝聚城市情感、输出在地文化、开创生活方式的超级载体 [8] - 广州是全国拥有自发创作“站歌”地铁站最多的城市，如体育西、公园前等，体现了地铁与城市文化的深度融合 [25] “站城一体化”（TOD）战略与实践 - 公司战略从单纯的轨道运营商升级为站城一体化开发者，致力于“筑巢引凤”，实现“快生活、慢享受”的平衡 [10] - TOD模式的核心优势在于节省通勤时间，提升生活品质，是优化城市空间结构、提升城市效能的重要策略 [10][11][12] - 自1993年以一号线为起点实践TOD，一方面为地铁建设筹资，另一方面为地铁深度融入城市做铺垫 [12] - 截至新闻发布，广州地铁地产已在公开市场拿地21宗，累计开发约28个项目，遍布全市多个板块 [12] - 2023年公司房地产经营收入为23.78亿元，2024年达到98.1亿元，全口径销售额位列全市房企第3名、全国房企第45名 [15] TOD项目的专业壁垒与生态构建 - 公司具备先天优势，掌握前期规划和土地资源，并在复杂的地下空间整合、交通动线优化、站城一体化设计方面拥有较高专业壁垒 [16] - 已成功打造多个TOD项目，包括合作项目如耀胜新世界广场、琶洲上城，以及独立项目如江玥上城、珑璟台等 [16] - 依托地铁公司强大资源，正在打造完整的TOD生活服务链，涵盖地铁出行、住宅、商铺、商场及文商旅目的地，实现多元场景无缝衔接 [18] - 该服务链将出行变为“旅行”，强调享受过程，提升了市民的生活质量 [21] 品牌内涵升级：从功能到人文 - 嘉禾望岗现象拓展了TOD的精神内涵，注入了“人文”元素，使情感认同成为比通勤效率、商业配套更深层的归属感 [22] - 公司产品与服务遵循“黄金五律”：安全、准点、舒适、便捷、人文 [22] - 嘉禾望岗的爆火被视为广州地铁深度融入城市生活与文化的必然产物 [23] - 基于深厚的群众文化基础，公司建造的不仅是房子，更是扎根城市文脉、承载个体记忆的美好生活载体，赋予品牌有温度、有故事的“活人感”与文化向心力 [25]

中欧班列（西安）运营表现 - 2026年首趟跨里海中欧班列从西安发出，时效由2019年的15-23天缩短至11天左右 [1] - 2025年中欧班列（西安）年开行量首次突破6000列，核心指标持续领跑全国 [1] - 2025年回程班列总量达3451列，占全年开行量的57.2%，实现双向满载 [2] - 新增至布达佩斯、布拉格的全程时刻表班列，跨里海等新通道稳定运行 [2] 陕西省综合交通投资与建设 - 2025年陕西综合交通投资完成845亿元，达到年计划的120.7% [1] - 2026年将确保西康、西十高铁和西安东站建成投运，届时全省高铁运营里程将突破1600公里 [3] - 高速公路网正朝7000公里目标加密延伸，延安东绕城、洛南至卢氏高速将于2026年建成 [3] - 定边、府谷两座新机场将于年内建成，宝鸡机场将全面开工，形成“一主一辅六支”航空布局 [3] 铁路网络发展与客运情况 - 2026年1月26日延安至北京高铁首次开行，延安正式接入全国高铁网 [1] - 西延高铁开通首月累计发送旅客63万人次，构建关中至陕北“一小时生活圈” [1] - 陕西高铁建设保持“五线并进”节奏，延榆、康渝高铁建设加速，更多连接周边省份项目进入前期谋划 [3] - 京昆、福银等高速公路主干道扩容改造加快推进 [3] 其他关键交通基础设施进展 - 国家高速公路银百线（G69）安康至岚皋（陕渝界）于2025年12月25日通车 [1] - 西安咸阳国际机场第三跑道投入运营，机场迈入“三跑道”时代 [1] - 西安地铁15号线开通，三期建设任务圆满完成 [1] 交通改善对经济的促进作用 - 交通改善使苹果等农产品运输损耗率从之前的15%降至2%以下，并能实现24小时内直达粤港澳大湾区 [2] - 立体交通网将陕北、关中、陕南更紧密联系，重塑时空格局 [2] - 中欧班列已成为“陕西制造”出海的核心通道 [2] - 日趋完善的综合立体交通网为陕西高质量发展与高水平开放注入强劲动能 [3]

东莞地铁1号线接驳现状与问题 - 东莞地铁1号线于2025年11月28日开通，通车满两月后，其“最后一公里”公共交通接驳问题持续引发网络关注[1] - 实地走访沿线10个镇街（园区）的25座车站，发现部分站点存在公交配置不足、线路随意调整、信息混乱、指引不清晰、配套不完善等问题[1] - 市民面临“打车坐地铁”、“幽灵发车”等窘境[1] 广深地铁接驳经验借鉴 - 广州已开通运营18条地铁线路（包括本地地铁、有轨电车及城际铁路），形成了“环形+十字+X形”的城市轨道交通骨架[3] - 广州在规划阶段即同步编制公交接驳专项规划，科学布设站点并预留空间资源，构建了包括微循环接驳线、高峰通勤快线在内的多层次接驳公交体系[3] - 广州通过交通大数据平台实时监测客流，动态调整班次，并实现信息一体化查询与一票制支付[4] - 深圳已开通运营11条地铁主线，客运强度达1.50万人次/千米/日，长期稳居全国前列[6] - 深圳开通了70余条公交接驳线路，并创新推出45条地铁口微循环线路，这些线路具有“短距离、高频次、快周转”特点[6] - 为鼓励使用，深圳部分接驳线路试行优惠票价，例如布吉街道3条专线试运行时免费，后推行1元惠民票价（原价2元）[6] - 深圳的地铁接驳服务已从单一通勤扩展至通学、旅游、文体等多元场景[7] 对东莞的专家建议与发展路径 - 专家指出东莞当前困境反映了早期城市规划对公交优先和综合交通衔接预留不足，以及轨道交通线路建设相对滞后、密度不足，形成了“轨道少-接驳需求弱-接驳服务差-轨道吸引力低”的循环[8] - 建议东莞需聚焦换乘便捷性，快速优化现有地铁站点的物理换乘环境，合理规划公交站台、共享单车停放区，增设清晰步行引导标识[8] - 建议试点推出公交地铁联乘优惠政策，并搭配简易版智慧出行查询平台[8] - 针对东莞制造业密集、城镇分散的特点，接驳系统首要任务应优先保障通勤效率，精准服务产业工人、商务人士等主体的潮汐式通勤需求，确保连接大型工厂区、员工宿舍区与地铁站的线路高频可靠[9] - 在稳定通勤骨干网络基础上，再逐步优化线路以覆盖商业、医疗、文娱等生活场景[9] - 建议根据市民通勤高峰时段动态调整接驳公交发车间隔，在早晚高峰适当加密班次[9] - 建议针对新开通线路设立专门线上反馈渠道，交通部门可根据市民具体意见微调站点或班次[9] 东莞地铁1号线的远期规划 - 根据规划，东莞地铁1号线未来将向西延伸，跨越东江抵达广州黄埔新港，与广州5号线实现换乘[2] - 线路东南边的终点梅塘站未来计划与深圳6号线支线对接[2]

春运期间公共交通运力保障措施 - 全省投入城市公共汽电车4.9万辆，实施“精准调度+动态响应”机制，通过增加班次密度、延长运营时间保障出行 [1][3] - 强化与铁路、民航的接驳服务，确保返乡群众从交通枢纽换乘公交回家，实现“站”到“家”的有效衔接 [3] - 建立夜间运力保障机制，对接深夜到站列车，一对一加派接驳公交，避免旅客夜间滞留 [3] 地铁运输组织优化 - 加密火车站、机场等重点枢纽站点的地铁班次，视情延长夜间运营时间至零点，确保与干线运输高效衔接 [3] - 针对大客流情况，优化枢纽站内客流组织，增设临时引导标识和安检通道，在易拥堵点位实施分级疏导，减少排队等候时间 [3] 安全运行管理 - 严格落实公交车辆“一日三检”制度，杜绝“带病车”上路 [4] - 集中开展公交驾驶员身心健康排查与专项培训，严格执行定人定车定线制度，遏制疲劳驾驶和违规操作 [4] - 春运前对城市轨道交通轨道、车辆及供电设备进行全面“体检”，重点排查防滑、防冻隐患，并建立快速抢修和乘客疏散机制应对突发情况 [4] 出行服务创新与优化 - 根据客流灵活调配大容量车型，减少车厢拥挤度，改善乘车环境 [4] - 创新推出“春运定制专线”和“公交旅游专线”，面向旅游团队、散客提供点对点接送服务 [4] - 利用大数据分析出行规律，开通连接热门商圈、公园、网红打卡点的“假日休闲专线”，例如济南开通了热门景区游览摆渡专线、春节赏灯专线和泉城双层观光巴士 [4]

公司经营与订单状况 - 公司在手订单是一个动态数据 在手订单存量金额会保持在较高水平的动态平衡状态[2] - 公司经营情况稳定[2] - 公司积极获取新订单 原有订单也在交付转结[2] 订单结构与项目领域 - 公司在手订单主要集中于核电、地铁、国防、隧道等国产重点工程项目[2] - 订单履约风险较小[2]

核心观点 - 北京市通过构建“大交通”综合治理格局，推动交通发展模式向集约协同、需求牵引和联动共治转型，在2025年实现了轨道交通、道路网络、接驳优化及城市空间利用等方面的显著提升，为“十四五”交通发展圆满收官 [16][19][25][27][31] 轨道交通网络扩展与融合 - 2025年开通地铁17号线中段等3条（段）线路及8号线大红门站、16号线丽泽商务区站，全市城市轨道交通运营总里程达909公里 [1] - 地铁8号线大红门站于2025年11月8日开通，实现与10号线换乘，成为北京地铁第100座换乘站，2025年底新线开通后换乘站总数增至106座 [16] - 地铁运营线路增至30条，换乘站增加6座，轨道网络覆盖更广 [16] - 91%轨道站点实现50米内换乘公交，优化公交地铁接驳 [1][18] - “十四五”期间累计开通20条（段）182公里地铁新线，运营总里程居全国第一 [32] 公交接驳优化与慢行系统 - 2025年累计试运营和开通22条“短频快”公交线路，使用小型化公交车，高峰运营间隔5分钟，日客运量达8400余人次，覆盖10多条轨道交通线路，服务31个小区 [17] - 通过增设站点、开行新线、挪移站位等方式优化接驳，例如在魏公村站B口约5米处新增651路公交站，实现最短接驳 [17] - 完成64处轨道站点非机动车停放秩序治理，方便骑行接驳 [18] - “十四五”期间开行通学、通医、通游等352条公交专线，升级绿色出行碳普惠激励，日均服务绿色出行用户超600万人 [32] 道路网络完善与疏堵工程 - 2025年全市打通53条“断头路”，实施30项市级疏堵工程 [1][26] - 杜家坎治理后早高峰社会车辆平均通行时间减少19分钟、公交车减少23分钟 [26] - 中心城区挖潜新建、错时共享和规范施划道路停车位5万余个，缓解停车难 [1][26] - 2025年7月5日，京密快速路（太阳宫北街-机场南线）开通 [11] - “十四五”期间新增城市道路483公里，总里程达6296公里，打通82条“断头路” [32] 桥下空间整治与“交通+”转型 - 2025年全市完成251座桥下空间整治，将“灰色地带”转化为“金角银边” [1][20] - 国贸桥整治同步推进交通优化、管线改造等工程，实现行人过街效率提升37%、高峰车流量增长超19% [21] - 燕莎桥打造“燕莎码头”主题公共客厅，升级绿化与夜景照明 [22] - 建立市级统筹、属地负责、部门联动的三级工作机制，并出台《桥下空间使用管理办法》等文件，实现“一桥一策” [21] - “十四五”期间推动300座桥下空间焕新利用 [32] 重大工程与城市综合更新 - 四环路大修定位为“道路线性工程为牵引的城市更新”，同步带动智能交通、城市更新和花园城市建设 [23] - 大修工程包括为桥区增挂花箱、智能网联车路协同管线铺设、交通信号灯升级、路灯管线消隐治理及电力架空线入地等 [23][24] - 北京通州站顺利投运，首都“八站两场”新格局成型 [1] - “十四五”期间新增高速公路118公里，总里程达1291公里 [32] 精细化治理与需求响应 - 交通部门扭转“重供给轻需求”模式，通过分析诉求、实地走访精准捕捉痛点，动态解决问题近6000个 [25][26] - 创新建立专班工作机制打通“断头路”，例如昌平区昆仑西路与顺沙路交叉口项目通过跨部门协作，树木伐移审批一天完成，通车时间提前3个月 [25] - 优先打通服务就学、就医、通勤的路段，如西城区月坛南街1号院北侧路、丰台区卢沟桥南里一号路、通州区春明西路北段 [26] - 推行“一街一策”治理方式，涌现出朝阳区麦子店街道“五全五治法”、西城区大栅栏街道“五精五治法”、海淀区万寿路街道“四个一”工作方法等样板 [28][29] “大交通”协同治理格局 - 构建市区联动、部门协同、多方参与的“大交通”格局，推动治理从“单兵作战”向“协同攻坚”转变 [27] - 纵向形成市、区、街乡三级联动工作格局，市级侧重顶层设计，区级推进专项任务，街乡镇负责落实 [28] - 多部门共治，在2025年确定50处轨道站点及40处“学医景商”点位作为非机动车秩序治理重点，完成90个重点区域周边停放秩序治理 [30] - 建立常态交通指挥调度机制，利用TOCC“席位制”和京办群实现多部门实时联动，高峰时段精准调度处置堵点 [30]

□舒平 时间的河流奔腾到了2026年,心底一下子多了许多期许与勇气。记忆当然也是一条河流,我不得不一次次 逆着河流,去捡拾起那些散落的金子,那些或隆重或微不足道的记忆。 2026年第一道闪光的记忆,是1月1日那天,我们一家子欢欢喜喜去坐地铁。济南4、6、8三线地铁齐发的盛 举,我居然眼巴巴地错过了。还好放元旦假,可以悠闲自如地去体验新地铁。尽管之前去外地旅行,已经不 知道坐过多少回地铁,现在坐在家门口的新地铁线上,依然心潮澎湃。 我的一位老朋友,远居景德镇,是一位妙手丹青的画师,我结婚时,她特意画了有《昭君出塞》图案的大花瓶 送我,是我们家为数不多珍藏的宝贝。知道我喜欢,那日她又和我说,正在构思为我女儿画一幅小画,当作三 年后她的高中毕业礼物。画稿发给我看,一个神态活泼的孩子,于画纸上呼之欲出,我一时不知道如何说谢, 只在内心充满了感动与感激。 上个周末,寒风冷冽,我像一个初出茅庐的学生一样,兴冲冲跑去山大南路听鲁奖得主、作家鲁敏的讲座 《AI时代,文学可能是我们最后的人生锚点》,标题很宏大,但落脚点依然是普通的人,是人背后的痛与 爱。未来已来,AI已来,这是时代的趋势,我对AI、对科技充满敬畏,但好像也并不 ...

行业总体运营数据 - 2025年全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为332.4亿人次，较2024年增加10.0亿人次，同比增长3.1%，但同比增速较2024年的9.5%有所回落 [1] - 截至2025年底，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路343条，总运营里程达11710.3公里，车站6680座 [1] - 2025年全年新增城市轨道交通运营线路18条，新增运营区段32段，新增运营里程764.7公里 [1] 不同制式轨道交通运营情况 - 2025年，43个城市开通运营地铁、轻轨线路282条，运营里程10142.3公里，完成客运量321.3亿人次 [1] - 17个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路26条，运营里程1011.3公里，完成客运量9.9亿人次 [1] - 19个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路35条，运营里程556.7公里，完成客运量1.2亿人次 [1] 行业发展态势与趋势 - 行业人士认为城市轨道交通发展态势良好，线网规模持续扩大，客运量增速虽放缓但仍稳步增长 [2] - 近两年新增里程主要集中在京津冀、长三角、珠三角、成渝等城市群，跨区域线路增多，表明城市轨道交通正从服务单一城市向服务城市群、都市圈转变 [2] - 行业正从快速发展期转向高质量、可持续平稳发展期，未来每年新增里程将逐步减少，客流增速趋于平稳，提高运营效率和质量成为发展重点 [2] 主要城市运营表现与纪录 - 2025年12月31日，广州地铁线网总客运量达1409.3万人次，刷新广州及全国地铁单日客运量历史纪录，成为国内唯一突破1400万大关的城市地铁系统 [3] - 广州地铁2025年全年日均客流达931.2万人次，创历史新高，同比增长4.9% [3] - 2025年12月31日，深圳市城市轨道交通18条线路总客运量达1305万人次，创下单日历史最高客流纪录，年度累计客运量也刷新纪录 [3] - 2025年天津轨道交通日均客运量达184.69万人次，年客运量达6.74亿人次，均创历史新高 [3] - 2025年12月31日，武汉、成都、西安、杭州、南京、长沙等地城市轨道交通网单日客流均创下历史最高纪录 [3] 运营质量指标 - 从正点率看，北京城市轨道交通正点率最低，为99.84% [2] - 从列车运行图兑现率看，沈阳轨道交通最低，为98.16% [2] - 成都、天津、宁波、合肥、大连等多个城市轨道交通的列车运行图兑现率和正点率均达到100% [2]

轨道交通运营调整 - 对18条段地面高架线路执行“一线一策”保障方案，重点开启道岔融雪装置并提示司机做好露天区段瞭望 [1] - 地面和高架线路列车根据降雪情况适时改按人工驾驶模式运行，并按要求采取降速行驶措施以确保行车安全 [1] - 按规定开行轧道车以防止钢轨、接触轨（网）结冰穿甲，并前置备勤维修保障人员和应急物资以做到及时响应处置 [1] - 对于露天段确因降雪导致列车无法正常运行的情况，将加派地面公交进行接驳保障 [1] 地面公交运营调整 - 根据降雪情况动态研判，对334条山区公交线路实行“分段运营、灵活调度” [1][2] - 督促驾驶员严格落实结冰路段降速、控距等核心操作规范以加强行车安全管理 [2] - 通过视频监控轮巡、线下巡查实时监测拥堵点位和公交站点客流状态，并协同交管部门做好事故快清快处和道路封闭管控引导 [2] - 加强地面公交环路、放射线道路运力配备，全力保障市民公交顺畅有序出行 [2] 综合交通保障与协调 - 开展巡视检查及隐患排查，实时动态监测大客流，前置备勤维修保障人员和应急物资 [1] - 加强对地铁换乘站客流监测，维护好站内秩序 [2]