公司核心聚焦大型固定翼无人机产品的预研工作 [1] 随着市场需求释放及低空经济政策落地 [1] 基于公司在无人机机体结构设计、复合材料应用等方面积累的经验 [1] 相关业务有望实现从科研向量产的跨越 [1] 成为公司新的增长极 [1] 为业务规模化发展提供有力支撑 [1]

政策与顶层设计 - 工信部等四部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，明确提出到2030年形成万亿级市场规模 [1] - 国家发改委新设"低空经济发展司"以强化顶层设计 [1][3] - 地方政府在政府工作报告中持续强调低空经济建设，政策重心由概念培育转向规模化落地与生态构建 [3] - 军方逐步细化空域划分，对非敏感空域实施流程简化，为商业活动提供制度空间并扩大开放范围 [3] 低空经济定义与范畴 - 低空指距地平面垂直距离1000米以下（可延伸至4000米）的空域 [2] - 低空经济是以低空飞行活动为牵引的综合性经济形态，以通用航空产业为主体、无人机产业为主导 [2] - 应用领域包括物流、农业、旅游等，可细分为生产作业类、公共服务类和航空消费类场景 [2] 技术发展与商业化突破 - eVTOL集成自动驾驶、电动和低空航空元素，具备噪音小、成本低、垂直起降优势，省去机场建设成本 [4] - 2025年2月16日航天飞鹏大型固定翼无人机完成首条城际低空物流航线首航，填补国内大型无人机干线物流空白 [4] - 2025年3月28日亿航智能子公司获全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证 [4] - 地面基础设施依赖5G通讯、北斗导航等技术支持规模化运行 [4] - 民航局完善无人机适航审定模式，探索社会力量参与审定工作机制 [3] 产业链参与方 - 传统航空企业持续发力，汽车行业巨头跨界进军低空经济领域 [3] - 低空经济运营及配套上市公司包括苏交科、深城交、中信海直等 [5] - 空管系统相关企业包括莱斯信息、四川九洲、中科星图等 [5] - 航空器研制企业涵盖纵横股份、中直股份、航天电子等 [5] - 航空器配套企业涉及中航高科、光威复材、睿创微纳等 [5]

具身智能是指有"身体"的人工智能，比如机器人、机器狗、无人车等，拥有感知、学习以及与外界 进行交互的能力。前有宇树科技机器人春晚"扭秧歌"，后有"具身智能"首次被写入政府工作报告，卡位 如此有潜力的前沿赛道，昆山势在必行、当仁不让。 8月2日，2025长三角（昆山）具身智能产业发展暨开发者大会举行，400余位投身具身智能产业的 企业家、专家学者齐聚昆山。会场外，一群"人"大显神通：穿戏服的"远征"机器人唱起京剧；机器人当 上主理人，一次研磨三杯咖啡；成群的机器狗"站立作揖"……这些能跑能跳、能陪伴照护甚至提供情绪 价值的"赛博伙伴"，诠释了人工智能与现实世界"无缝握手"的潜力。 "他们"代表的具身智能产业，是昆山当下主攻的产业阵地。如何让"他们"走进产线、飞向低空、融 入生活？通过这场大会，看昆山竞逐具身智能产业的迫切、挑战和期冀。 迫切：抢占未来赛道 昆山具备7000亿级的电子信息和3000亿级的装备制造产业，去年规上工业总产值超1.2万亿元，数 字经济核心产业增加值超1000亿元、占GDP比重超20%。在全国率先建成的县域公共智慧底座，每天实 时汇聚城市公共数据150万条、累计超300亿条。 这意味着，昆 ...

行业动态 - 中国民用航空飞行学院与中航无人机合作启动大型固定翼无人机操控员培养体系建设及实践项目，旨在填补该领域人才培养空白并树立行业标杆 [1] - 民用无人机行业发展迅猛，大型固定翼无人机在物流运输、应急救援、人工影响天气等领域应用前景广阔 [1] - 2024年1月1日起实施的国务院《无人驾驶航空器飞行管制暂行条例》和《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》明确要求操控不同级别无人机需取得相应执照 [1] - 民航局鼓励大型无人机厂商联合具备培训经验的机构开展操控员执照管理试点工作 [1] 公司能力 - 中飞院是全国最早开设无人驾驶航空器系统工程本科专业和操控员执照培训的高校之一，深度参与民航无人机执照管理体系构建及标准制定 [2] - 2024年5月中飞院成为全球航空培训升级计划（TPP）成员，具备符合国际民航组织（ICAO）标准的ADDIE培训课程开发能力 [2] 项目细节 - 首批12名大型固定翼无人机操控员学员来自中航无人机，将在中飞院完成培训与考核 [3] - 项目采用符合ICAO要求的ADDIE培训课程体系，分三阶段实施：有人机私照培训、大型无人机理论及实操训练、最终形成标准化培训考核体系 [3]