祝融号火星车新发现 - 祝融号火星车对乌托邦平原南部进行探测 发现地下存在均匀整齐的沉积层结构[3] - 该沉积结构与地球上的浅海和大型湖泊的水沉积环境非常相似[6] - 研究表明这些地层形成于大约7.5亿年前 将火星上有明显水体活动的历史向后推延了数亿年[6] 火星生命探寻历史与证据 - 火星生命探寻历史可追溯至1877年 当时望远镜观测引发了关于火星文明的想象[10] - 1996年 NASA通过火星陨石发现可能由远古微生物形成的有机物痕迹 但存在争议[10] - 近年 NASA毅力号火星车在古老河床岩层中发现有机碳 氧化铁等潜在生命信号[13] - 多个国家通过模拟研究确认火星曾拥有大量水体活动的历史证据 包括水冰 古老河床与湖泊遗迹[13] 火星环境演化与生命可能性 - 火星曾与地球环境相似 可能是一颗蓝色的星球 具备生命诞生所需基本条件[13] - 地球上的部分微生物和苔藓能在类似火星的严酷条件下存活 支持生命可能曾适应火星的设想[14] - 火星因内核过早冷却失去全球磁场 大气被太阳风剥离 地表水蒸发或转入地下 最终环境恶化[16] - 科学家推测火星生命可能仅停留在类似地球早期的单细胞微生物阶段 后因环境恶化转入地下休眠或灭绝[18] 未来探索计划 - 中国的天问三号任务将继续出发 叩问火星的生命之谜[18]

祝融号火星车新发现 - 祝融号火星车在火星乌托邦平原南部通过类似CT扫描的技术，发现了地下存在像千层蛋糕一样均匀整齐的沉积层结构[3] - 该沉积层结构与地球上的浅海和大型湖泊的水沉积环境非常相似[3] - 研究表明这些地层形成于大约7.5亿年前，这一发现将火星上有明显水体活动的历史向后推延了数亿年[3] 火星水体活动历史证据 - 本世纪以来，各国研究已确认火星曾经拥有大量水体活动的历史证据，包括广泛分布的水冰、古老河床与湖泊的遗迹[7] - 祝融号的最新发现揭示了火星地下存在水体活动的迹象[7] - 这些证据让人类越来越确信火星的过去很可能曾是一颗蓝色的星球，具备生命诞生所需的基本条件[7] 火星生命探寻历程与发现 - 人类对火星生命的追寻已跨越近一个半世纪，最早可追溯至1877年[5] - 1996年，NASA通过一块火星陨石找到了可能由远古微生物形成的有机物痕迹，但争议巨大[5] - 近期，NASA毅力号火星车在一处古老河床的岩层中发现了有机碳、氧化铁等化学物质，这些可能为远古微生物生存提供了丰富的能量来源[9] - 多个国家的模拟研究证实，许多地球微生物甚至某些苔藓能在类似火星的严酷条件下暂时存活，这增强了生命可能曾适应火星的设想[9] 火星环境演化与生命形态推测 - 火星曾与地球站在相似的起跑线上，但因内核过早冷却失去了全球磁场保护[11] - 太阳风逐渐夺走了火星大气，地表水不断蒸发或转入地下，最终星球干涸成为红色荒原[11] - 科学家推测，即便火星曾存在生命，其形态很可能也仅停留在类似于地球早期细菌、古菌那样的单细胞微生物阶段[11] - 随着环境恶化，火星生命可能转入地下深处休眠或彻底灭绝[11] 未来火星探索计划 - 中国的天问三号任务未来也将出发，继续探寻火星的生命之谜[11]

航天工程 - 2025年5月29日，天问二号探测器发射升空，任务包括对小行星2016H03进行探测、取样并返回地球 [3] - 2025年6月17日，梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验成功，该飞船可搭载最多7名航天员，整船性能达国际先进水平 [7] - 2025年11月14日，神舟三十三号载人飞船返回舱成功着陆，3名航天员在轨驻留204天，刷新中国航天员单个乘组在轨驻留时间最长纪录，其间完成4次出舱活动和多次货物进出舱任务 [9] - 2025年11月25日，神舟三十三号飞船发射圆满成功，这是中国载人航天工程第一次应急发射任务，也是首次实现全流程“无人化”操作 [10] - 截至2025年12月22日，中国在轨遥感卫星数量超过400颗，覆盖多种类型，已实现全天候、全天时对地观测，2025年以来累计开展159起国内外遥感应急灾害监测，完成卫星成像5700余次，向国内提供高质量遥感数据2.3万余景 [13] 海洋工程与国防 - 2025年11月5日，中国首艘电磁弹射型航母福建舰正式入列，这是全球首艘常规动力电磁弹射航母，标志着中国海军进入“三航母时代” [17] - 2025年，中国载人潜水器实现新突破，“奋斗者”号在北极冰区完成43次下潜，中国成为全球唯一能在该区域连续作业的国家 [18] - 2025年，中国在南海3500米深的海底建设“海铃计划”关键装置成功海试，未来将用于捕捉中微子以探索宇宙起源 [21] - 2025年4月17日起，全球首艘15万吨级“海上牧场”“国信1号2-1”交付，采用智能“船载舱养”模式，年产高品质鱼类约3600吨 [23] - 2025年9月28日，中国海底油气管道总长度突破1万公里，规模位居世界前列 [24] - 2025年，第十五届全运会火炬“源火”的火种取自南海1522米深的海底，由机器人潜入采集可燃冰并利用太阳能远程点火 [25] 轨道交通与基建 - 2025年上半年，CR450动车组样车跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录，未来将以400公里的运营时速投入运营 [28] - 贯通天山南北的乌尉高速正式通车，将乌鲁木齐至库尔勒的车程从7小时缩短至3.5小时 [31] - 2025年7月，中国首列氢能市域列车完成运行试验，以氢为动力实现零碳排放，最高时速160公里，单次加氢续航超1000公里 [34] - 花江峡谷大桥于2025年9月通车，全长2890米，主跨径达1420米，是目前世界山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米同样是世界第一 [35] - 2025年中国高铁运营总里程突破5万公里，覆盖中国97%的城区人口50万以上城市，位居世界第三位，超过世界上其他国家高铁运营里程总和 [38]

天问三号激光外差光谱仪载荷研制项目启动 - 天问三号激光外差光谱仪载荷研制项目于12月14日在安徽合肥启动 [2] - 该载荷是天问三号火星取样返回任务探测器的重要组成部分 [3] 载荷项目的科学目标与技术应用 - 项目旨在实现火星大气水汽及其同位素的高精度、宽覆盖探测 [3] - 项目旨在实现火星全球大气风场的三维立体探测 [3] - 科学目标为揭示火星水的逃逸机制与演化历史 [3] - 科学目标为揭示火星大气风场特征及演变机理 [3] - 项目将为中国深空探测事业发展提供科学与技术支撑 [3] 深空物质成分光谱探测联合实验室的成立与发展 - 深空物质成分光谱探测联合实验室于12月14日揭牌 [2] - 该联合实验室最初于2022年由中国科学院合肥物质科学研究院与澳门科技大学成立 [3] - 此次香港中文大学正式加入后，实验室升级为中国科学院合肥物质科学研究院、澳门科技大学与香港中文大学三方共建平台 [3] - 三方将聚焦深空探测中的关键科学问题 [3] - 实验室将重点发展高灵敏度、高分辨率光谱探测技术 [3] - 实验室将开展火星、月球等天体物质成分的原位与遥感探测研究 [3] - 实验室将联合培养具备全球视野的行星科学与空间技术复合型人才 [3] 项目的组织与牵头单位 - 本次天问三号激光外差光谱仪载荷研制项目由香港中文大学牵头 [4] - 该项目是深空物质成分光谱探测联合实验室的重点研究任务 [4]

中国行星探测工程进展 - 天问二号探测器于5月29日成功发射，将执行小行星2016HO3采样及主带彗星311P探测任务[2] - 天问二号任务分为两个阶段：2025-2027年完成小行星伴飞观测采样返回，2028-2035年开展主带彗星观测[5] - 小行星2016HO3是地球准卫星，可能保留太阳系原始信息；彗星311P具有独特物质构成和轨道特征[5] 天问系列任务规划 - 天问三号计划2028年发射，2031年返回火星样品，包括表层和2米深钻取采样，样品不少于500克[6] - 天问四号计划2030年发射，开展木星及木卫四环绕探测，研究其空间结构和演化史[6] - 天问一号已实现火星环绕、着陆与巡视三大目标，祝融号传回大量科学数据[4] 火星科学研究重点 - 天问三号以火星宜居环境演化和潜在生命痕迹探寻为首要目标[8] - 研究聚焦三大主题：生命痕迹探寻、宜居环境演变、地质构造与演化[9][10] - 火星早期环境与地球相似，曾存在液态水和磁场，现大气压不足地球1%[9] 火星采样技术挑战 - 着陆点选择需兼顾科学价值与工程可行性，计划2026年底确定3个备选点[12] - 采用地球"成矿预测"方法，结合AI技术评估着陆区地质、气候、水活动等条件[13] - 采样策略与美国不同，空间范围有限，需精准定位高价值区域[12] 深空探测长远规划 - 后续计划包括金星探测、海卫一探测和火星科研站建设[14] - 行星宜居性研究与地外生命探寻将成为长期科学主线[14] - 比较行星学研究有助于理解地球宜居性形成与演化[15]