2025年新能源汽车行业格局总结 - 2025年新能源汽车行业上演励志爽剧 新势力头部阵营格局明确[1] - 零跑 鸿蒙智行 小鹏与小米汽车稳固占据造车新势力第一梯队席位[2] - 深蓝 智己 阿维塔 岚图 极氪等传统车企旗下“创二代”品牌囿于第二梯队 不温不火[2] 2025年主要品牌销量表现 - 2025年全年 排名前三的新造车品牌为零跑 鸿蒙智行和小鹏 销量依次为59.66万辆 58.91万辆和42.94万辆 同比分别增长103% 32%和126%[5] - 小米汽车全年销量超41万辆 理想汽车40.63万辆 深蓝汽车33.31万辆 蔚来32.60万辆[5] - 岚图 阿维塔和智己年销量分别为15.02万辆 12.88万辆和8.10万辆 在主要新造车品牌中垫底[5] - 智己汽车以8.10万辆的年度销量 成为主要造车新势力中唯一销量不足10万辆的企业 与头部品牌差距扩大至50万辆以上[6] “创二代”品牌增速与目标达成 - 部分“创二代”品牌自身增速亮眼 深蓝 岚图和智己的同比增速均超过30% 其中岚图汽车同比增速高达87%[8] - 2025年部分品牌年度目标完成率 零跑为119% 小鹏为113% 小米汽车为114% 深蓝为92% 岚图为75% 阿维塔为59% 智己为81%[9] - 理想汽车2025年销量同比下滑19% 年度目标完成率为63% 鸿蒙智行年度目标完成率为59%[9] 传统车企对“创二代”的支持 - 在传统整车大厂眼中 “创二代”是其新能源转型的核心希望 承担着冲击高端新能源市场的重要使命[11] - 传统整车大厂对“创二代”品牌提供全方位 无条件帮扶 包括技术 资金和渠道[11] - 极氪诞生之初搭载吉利自主研发的SEA浩瀚架构 后续吉利耗费70亿元打造浩瀚-M架构 首款产品为极氪MIX[11] - 阿维塔诞生之初背靠华为的辅助驾驶技术和长安的智能制造[11] - 2025年9月 岚图汽车完成工商变更 注册资本增加至36.8亿元 上市计划加快[12][13] - 依托母公司资金优势 “创二代”可以实现门店快速扩张 完成全国销售服务网点布局 降低渠道建设成本[13] 2026年行业展望与品牌前景 - 2026年新能源汽车市场将迈入增速放缓 存量竞争加剧的新阶段[3] - 中国电动汽车百人会理事长张永伟预测 2026年国内汽车市场或仅实现约2%的微幅增长 销量预计达2820万辆 远低于2025年1至11月9.7%的同比增速[14] - 2026年开年宝马31款车型最高降价30.1万元 特斯拉推出7年低息 5年0息的金融政策 “价格战”硝烟再起[3] - 岚图汽车在2025年11月达成首个30万辆产销规模 预计到2026年底将拥有6–9款车型 其港股上市在2026年将进入实质阶段[16][19] - 深蓝汽车2025年交付近34万辆 年度目标完成率92% 2025年12月成为我国首批获得L3级有条件自动驾驶车型市场准入许可的车企之一 并完成C轮融资 资金总额达61.22亿元[19][21] - 阿维塔计划在2026年推出5款升级车型 已于2025年11月27日正式向港交所提交IPO申请 有望在2026年第二季度完成上市[21] - 极氪品牌2025年销量为22.4万辆 仅比2024年多售卖了2000辆 2026年1月官宣40万级高性能旗舰SUV极氪8X 试图强化高端形象[22][24] - 智己和极狐在2026年挑战更大 有掉队风险 智己技术投入未有效转化为销量 极狐2025年销量为16万辆 且持续面临财务亏损压力[25] 消费者偏好与市场认知 - 市场和消费者对“创二代”品牌更为友好 多位消费者表示在同等情况下会首选传统大厂的新能源品牌 认为其风险更低[26] - 低风险成为越来越多消费者购车的首要因素 包括担心车企倒闭 安全风险 维修风险等[27] - 传统车厂在基本功上更扎实 底盘 调教和三电系统日渐成熟 能有效降低车辆出现质量问题的概率 充足的资金储备也能保障后续维修 保养等售后服务需求[27]

（图片来源：摄图网） 打响2026年汽车价格内卷第一枪的，不是比亚迪、吉利等国产自主品牌，而是传统豪华品牌宝马。 根据近期多家媒体报道，宝马中国自2026年1月1日起对旗下31款主力车型进行官方指导价调整，最高降幅超 过30万元。这是宝马继2024年宣称"退出价格战"后的重大策略转向。 此次官方调价涉及车型范围广泛，共有31款之多。其中既有7系、X6、X7等高端燃油车型，也有i4、i5、i7 等i系列纯电车型，甚至还有M240、X1 M35Li等定位性能细分市场的M车型。现在我们进到官网也能看到目 前价格已经调整完毕了，降价幅度大多在10%以上，部分车型降价力度更是惊人。宝马iX1 eDrive25L降价幅 度超过20%，达到了23.97%;而降价金额最高的宝马i7 M70L，直接降了30.1万元。如此大幅度的降价，在豪 华品牌中实属罕见。 | 2026年1月1日起部分车型建议零售价调整 | | | | | --- | --- | --- | --- | | ਵਿੱਚ | 原理议零售价 (元,含税) | 新建议零售价 (元,含税) | 降幅 | | 735Li | 919,000 | 808,000 | 12 ...

2026年的车市开局，比想象中更冷。 元旦假期，国内乘用车市场终端表现疲软，整体客流较去年同期明显下滑，市场需求收缩，虽然国补已经及时跟上，但消费者观望情绪浓厚。除少数品牌 通过短期追加补贴政策刺激实现订单增长外，多数车企面临订单量大幅下滑的压力。 从一些机构在部分城市的调研数据来看，自主品牌普遍承压，比亚迪、零跑、奇瑞等头部品牌本月前3天订单量较12月周末下滑超50%，主要受政策预期 落空及品牌补贴力度减弱影响。 相比之下，吉利银河凭借"超级补贴+国补无忧"政策维持相对韧性，一些门店订单量达8-10台；特斯拉受益于品牌溢价及新增客源，订单量维持在15-18 台，但较12月周末仍下滑30%以上。新势力品牌中，理想门店订单量仅4-5台（主要为L6），鸿蒙智行3天仅60台，较10月、12月周末腰斩。 在开局不利的大环境下，宝马率先甩出王炸，成为2026年车市价格战的首个破局者，31款车型集体下调指导价，旗舰级的宝马7系部分版本最高直降30.1 万元，入门级的宝马1系也有2.3万元的优惠。 这场开局就官降的手段，瞬间在汽车行业引发震动，毕竟宝马作为豪华品牌头部企业，此前很少参与大规模直接降价，此次放下身段，被业内解 ...

智通财经APP获悉，摩根士丹利发布研报称，据该行渠道调查，宝马中国自今年1月1日起将建议零售价 普遍下调10%至20%，主要涉及进口车型，例如7系、6系、M系及i系列纯电动车。 该行认为有关举措目的并非展开价格竞争，因宝马中国的经销商过去一段时间已持续提供远低于建议零 售价的折扣。因此，即使建议零售价下调，该行预期实际交易价将大致维持不变。 对经销商而言，该行认为永达汽车(03669)、中升控股(00881)及美东汽车(01268)将轻微受惠。随着建议 零售价下调，经销商亦可享有更低的入货成本，实时提升经销商的新车销售毛利。不过，未来经销商获 得的额外返利亦可能减少，因为返利金额是由制造商决定。 ...

行业动态 - 汽车经销商板块股价集体上扬 截至发稿永达汽车涨2.96%报1.74港元 和谐汽车涨1.96%报1.04港元 中升控股涨3.88%报12.33港元 美东汽车涨3.25%报1.27港元 [1] - 宝马中国自2024年1月1日起将建议零售价普遍下调10%至20% 主要涉及进口车型如7系、6系、M系及i系列纯电动车 [1] 事件分析 - 大摩认为宝马下调建议零售价的目的并非展开价格竞争 因经销商过去已持续提供远低于建议零售价的折扣 [1] - 预期实际交易价格将因经销商过往的折扣行为而大致维持不变 [1] 对经销商的影响 - 永达汽车、中升控股及美东汽车将轻微受惠于此次调价 [1] - 建议零售价下调使经销商享有更低的入货成本 从而即时提升新车销售毛利 [1] - 未来经销商从制造商获得的额外返利可能减少 因返利金额由制造商决定 [1]

行业动态 - 汽车经销商股价集体上扬 截至发稿永达汽车涨2.96%报1.74港元 和谐汽车涨1.96%报1.04港元 中升控股涨3.88%报12.33港元 美东汽车涨3.25%报1.27港元 [1] - 宝马中国自2024年1月1日起将建议零售价普遍下调10%至20% 主要涉及进口车型如7系、6系、M系及i系列纯电动车 [1] 核心观点 - 大摩认为宝马中国下调建议零售价的目的并非展开价格竞争 因经销商过去已持续提供远低于建议零售价的折扣 [1] - 预期即使建议零售价下调 实际交易价将大致维持不变 [1] 对经销商的影响 - 永达汽车、中升控股及美东汽车将轻微受惠 [1] - 建议零售价下调使经销商享有更低的入货成本 可即时提升新车销售毛利 [1] - 未来经销商从制造商获得的额外返利可能减少 [1]

宝马2026年开年价格调整 - 宝马中国自2026年1月1日起对31款主力车型进行建议零售价调整 [2] - 24款车型降幅超10%，5款车型降幅超20% [2] - 宝马iX1 eDrive25L降幅最大，达24% [2] - 宝马i7 M70L降价金额最高，达30.1万元 [2] - 调价后，建议零售价低于30万元的车型从3款增至10款 [7] - 宝马225L M运动套装售价从25.99万元降至20.8万元 [7] 行业促销背景 - 自2025年12月31日起，陆续有10余家车企公布2026开年促销政策 [5] - 涉及近70款车型，多数为限时促销 [5] - 参与品牌包括广汽昊铂、广汽埃安、别克、长安启源、小米汽车、奇瑞星途、深蓝汽车、萤火虫、沃尔沃等 [6] - 中国汽车市场竞争愈发激烈，豪华品牌寻求破局 [3] 宝马的市场表现与挑战 - 2025年前三季度，宝马在华累计销量为46.5万辆，同比下滑11.2% [11] - 宝马X5在2025年“银十”销量为5498辆，在细分市场销量榜中滑落至第12位，被小米YU7、问界M7等车型超越 [11] - 2025年上半年，宝马5系累计销量59412辆，低于奥迪A6L的84326辆和奔驰E级的65892辆 [11] - 部分宝马4S店库存周转周期已超过90天，远高于行业45天的健康水平 [11] - 2025年上半年，宝马电动化车型销量占比超过1/4，低于中国豪华车市场同期30.3%的新能源渗透率 [11] - 中国自主高端新能源品牌在30万～50万元以上高端市场的份额已突破35% [11] 调价的深层原因与目的 - 宝马官方解释此次调价为“价值升级”和“主动调整产品策略”，强调长期主义，否认是“价格战” [8] - 行业观点认为，宏观经济增长放缓、新能源汽车新势力挤压、宝马新能源车型更新慢及智能化程度不足是导致其市场空间萎缩的原因 [12] - 专家指出，降价清库存可能是宝马在转型不及时、错过发展窗口期背景下的“不得已”选择 [12] - 此次调整建议零售价的一个重要目的是缩小官方指导价与终端大幅优惠之间的“价格倒挂” [15] - 以宝马7系为例，官方指导价下调超10万元，但实际终端成交价仅比之前优惠约1万元 [15] - 此举意在重塑清晰的价格标尺，维护品牌价格体系稳定性 [15] 行业观点与未来出路 - 业内专家普遍认为，价格手段无法解决根本的结构性挑战 [16] - 在电动化时代，传统豪华品牌更多依赖“品牌溢价” [16] - 传统豪华品牌在中国市场的真正出路在于“技术破局” [16] - 必须加速引入有竞争力的新一代纯电平台，补齐智能驾驶、智能座舱等领域的短板 [16] - 需要以更贴近中国消费者需求的方式，重构电动智能化时代的“豪华”价值叙事 [16]

2026年伊始，宝马中国宣布下调多款车型指导价，其中旗舰车型i7M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%。 1月4日下午，记者实地走访深圳两家宝马授权经销店，了解到虽然官方指导价的确出现了较大幅度的下调，但终端落地价并未同步下降，与此前价格基本 保持一致。 "深圳宝源行宝马体验中心"和"深圳宝创森那美MINI总店(深大店)" 据了解，此次宝马官方调价涉及多款主销车型，其中关注度较高的纯电SUV宝马iX1eDrive25L，指导价从29.99万元降至22.8万元，降幅约24%。此外，宝 马X1及7系等31款燃油车型的官方指导价也有不同程度下调。 | 车型系列 | 具体型号 | 原建议零售价 (万元) | 新建议零售价(万元) | 降幅比例 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 大型豪华纯电轿车 | 宝马 i7 M70L | 189.9 | 159 8 | 16% | | 紧凑型纯电SUV | 宝马 iX1 eDrive25L | 29.99 | 22.8 | 24% | | 紧凑型燃油SUV | 宝马 X1 xDrive25Li | 34 ...

对经销商而言，该行认为永达汽车、中升控股及美东汽车将轻微受惠。随着建议零售价下调，经销商亦 可享有更低的入货成本，实时提升经销商的新车销售毛利。不过，未来经销商获得的额外返利亦可能减 少，因为返利金额是由制造商决定。 摩根士丹利发表研究报告指，据该行渠道调查，宝马中国自今年1月1日起将建议零售价普遍下调10%至 20%，主要涉及进口车型，例如7系、6系、M系及i系列纯电动车。该行认为有关举措目的并非展开价格 竞争，因宝马中国的经销商过去一段时间已持续提供远低于建议零售价的折扣。因此，即使建议零售价 下调，该行预期实际交易价将大致维持不变。 ...

汽车文化主题景观的兴起与表现 - 流行文化如歌曲《2002年的第一场雪》激发了实体景观的创作灵感，例如重庆借鉴李子坝轻轨穿楼经验，打造了“大巴穿楼停在八楼”的网红景点，迅速吸引大量游客打卡[3] - 国内汽车文化主题公园发展迅速，例如上海汽车博览公园是中国首个汽车文化主题公园，占地1150亩[3]；长春国际汽车公园是中国最大汽车文化主题公园，占地面积达105万平方米[4]；昆明871汽车文化公园由工业遗址改造，其核心汽车文化园室内面积约2.6万平米[4] - 为满足自驾旅游需求，国内涌现出许多各具特色的汽车自驾运动营地，成为生活方式站点[4] 国外汽车主题艺术与景观 - 美国内布拉斯加州的“巨车阵”艺术雕塑，使用38辆经典美式轿车复刻英国巨石阵，车型年份从1943年延续至1976年[7] - 美国德克萨斯州的凯迪拉克牧场，将10辆年份从1949年至1963年的凯迪拉克汽车半埋入土，成为涂鸦艺术和自由精神的象征[9] - 加拿大温哥华的汽车图腾柱由5辆不同年代汽车堆叠而成，总重超过11吨，最上方为1981款庞蒂亚克火鸟Trans Am[9] - 法国茹伊昂若萨市的“长期停车”艺术品，将59辆20世纪70-80年代的经典车型浇筑进18吨混凝土中，形成高18米的建筑[10] 大型汽车主题乐园与体验 - 阿联酋阿布扎比法拉利世界是全球首座法拉利品牌室内主题公园，2010年开园，占地面积20万平方米，投资高达400亿美元[11] - 该乐园拥有5个主题园区，其王牌项目Formula Rossa过山车能在5秒内加速至241km/h，轨道最高点距地面52米，重力加速度可达4.8G[11] 汽车景点的文化内涵与行业意义 - 汽车主题景点以交通工具为载体，打捞城市集体记忆和工业文明思考，构建游客与城市的情感连接，使汽车成为可触摸的文化地标[12] - 行业观点认为，汽车主题景点超越了单纯观赏功能，展现了人类如何通过汽车重构与城市、自然的互动方式，书写“车轮上的文明”[12] - 汽车景点共同书写三重文明密码：对工业遗产的重构、塑造文化载体、通过沉浸式体验让观众成为汽车文明的共创者，终极指向是对“人”的关注[13]