BBA豪华品牌价格体系下探与市场现状 - 奥迪A3价格大幅下跌，2026款低配版裸车均价降至11万-12万元，个别门店促销价低至9.9万元，相比早年国产版A3上市时几乎半价出售[5][15] - 宝马和奔驰也进行官方降价，宝马对近31款车型调价，整体降幅10%-20%，奔驰降幅在10%-12%，主销车型如GLC 300降价6.8万元[17][19] - 豪华车市场整体走低，2025年豪华品牌累计销量248万辆，同比下滑9.6%，市场份额仅10.5%[21] - BBA销量均显著下滑，2025年奥迪在华销量61.75万辆同比下滑5%，宝马销量62.55万辆同比下降12.5%，奔驰在华交付55.19万辆降幅达19%，年度销量跌回十年前水平[21] 奥迪A3车型的具体表现与消费者画像 - 奥迪A3销量先跌后升，2024年改款后指导价拉低至16.59万元，但年销量仅5.47万辆达近5年最低，2025年通过大幅降价销量较上年大幅上涨22%[13] - 当前消费者以十几万价格购买奥迪A3，例如有消费者购买中配版落地价约16万或17万元，而2018年该车型起售价约19万元，年销量达9.22万辆[6][12] - 购买奥迪A3的消费者主要看重其设计颜值、底盘操控（如减震效果好、转向精准）以及相对较低的用车成本（高速百公里油耗约5L）[7][10] - 消费者认为奥迪A3提供了“高级的豪华感”和情绪价值，且与同平台大众高尔夫价差仅5000元左右时性价比凸显[24][27][29] 豪华品牌降价对市场竞争格局的影响 - 降价后的奥迪A3直接冲击同源车型大众高尔夫，两者基于相同平台和发动机，但奥迪A3在底盘调校等方面被认为更优[24] - 奥迪A3降价后进入10万-15万价格区间，与比亚迪秦PLUS（年销量38.7万辆）、日产轩逸、大众朗逸等主流车型竞争，但在空间（轴距仅2630mm）、智能化（车机系统落后、智驾功能基础）和用车成本（需加95号油、维修保养费高）方面处于劣势[31][32] - 尽管价格大幅下降，但同样预算可购买竞品的中高配版本，奥迪A3在性价比和家庭实用性上竞争力不足[34] BBA品牌未来的产品与战略方向 - BBA将电动化、智能化与本土化作为核心战略，以应对市场竞争和扭转颓势[37] - 奥迪2026年将推出多款新车型，包括搭载华为乾崑智驾技术的全新燃油SUV Q5L和换代A6L，以及基于PPE纯电平台的A6L e-tron（CLTC续航785km）等，并计划引入全新6/7座SUV Q9[37][39] - 宝马将推出新世代纯电车型iX3，轴距加长，搭载108kWh电池，CLTC续航突破900km，并采用与阿里、Momenta合作的智能系统[40][41] - 奔驰2026年计划推出超15款新车型，包括基于MB.EA平台的全新纯电长轴距GLC、纯电C级等[43] - 市场对BBA新车策略反应不一，有消费者期待，但也有观点认为其电车难以与国产新能源车竞争，除非继续降价[44][45]

2026年初汽车市场政策与车企动态 - 2026年新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”，从全额免征调整为减半征收，按5%税率征收 [6] - 2026年汽车“以旧换新”与“报废更新”补贴方式出现变化，由定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变，分别为最高2万元和1.3万元 [6][7] - “新国补”政策在2025年年底发布，并于2026年1月1日起实施，多地如江西、河北、浙江已开始执行 [1][9][10] - 2026年首批用于消费品以旧换新的国补资金已达625亿元 [10] 车企促销策略与市场反应 - 政策出台后，各大车企在2026年1月1日密集推出限时促销政策，据不完全统计已有十余个品牌涉及70多款车型 [1] - 多家车企提供车辆购置税补贴以对冲政策影响，例如智己汽车为指定车型提供购置税补贴，极氪汽车提供7000元至1.2万元不等的补贴 [2][4] - 除购置税补贴外，车企还推出“0息”金融政策、现金优惠、直降等，例如小米汽车为YU7提供“3年0息”金融政策，蔚来为“萤火虫”锁单用户提供2000元购置税补贴或充电桩 [3][4] - 宝马在2026年开年对多款车型官方建议零售价进行大幅下调，例如i7 M70L下调30.1万元至159.8万元，iX1 eDrive25L下调7.19万元降幅约24% [4] - 宝马中国表示此次调价是战略层面的主动调整，旨在回应市场需求并提供更高价值的产品体验，并强调并非价格战 [5] 政策效果与消费者受益分析 - 政策组合（购置税减半叠加“以旧换新”补贴）显著降低了消费者购车成本，以45万元的极氪9X为例，通过报废更新方式最高可节省近4万元，若叠加门店补贴最高可省近5.2万元 [8] - 政策刺激了终端客流，有极氪门店在元旦假期单日客流量已过千，销售人员异常繁忙 [1] - 行业专家认为，“新国补”政策在年前出台保证了连续性，将继续拉动2026年汽车消费，并预计2026年第一季度车市将实现同比正增长 [8][11] 行业背景与政策延续性 - 汽车“以旧换新”政策自2024年实施以来已成为拉动国内车市增长的主要动力，2024年全国以旧换新超680万辆，2025年超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元 [10] - 2025年国内乘用车零售量中，半数以上参与了汽车以旧换新 [10] - 2026年1月，商务部等九部门进一步发文明确要促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘汽车“后市场”潜力 [11]

2026年汽车新“国补”政策与市场反应 - 2026年汽车报废更新和置换更新补贴（新“国补”）政策在2025年底发布，对冲了新能源汽车购置税优惠“退坡”带来的市场冲击，预计将拉动2026年汽车消费并迎来“开门红”[1][13][14][20] - 2026年首批用于消费品以旧换新的“国补”资金已达625亿元[17] 2026年汽车以旧换新补贴细则 - 补贴方式由定额补贴调整为按车价比例进行补贴，补贴上限保持不变[11][13] - 汽车报废更新最高补贴2万元，汽车置换更新最高补贴1.3万元[13] - 具体补贴比例与最低车价要求：报废更新新能源车补贴12%（车价≥16.67万元获2万），燃油车（2.0升及以下）补贴10%（车价≥15万元获1.5万）；置换更新新能源车补贴8%（车价≥18.75万元获1.5万），燃油车补贴6%（车价≥21.67万元获1.3万）[12][13] 新能源汽车购置税政策变化 - 自2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税优惠从全额免征调整为减半征收，按5%税率缴纳[4][11] - 以定价45万元的极氪9X为例，购置税减半后可节省约1.99万元[14] 车企促销政策与市场动态 - 新“国补”出台后，十余个汽车品牌在2026年1月1日密集推出限时促销政策，涉及70多款车型，包括购置税补贴、“0息”金融政策、现金优惠等[3] - 智己汽车为LS7、LS6、L6三款车提供元旦期间下单的购置税补贴[4][5] - 极氪汽车为全系车型提供7000元至1.2万元不等的车辆购置税补贴[6][9] - 蔚来为1月萤火虫锁单用户提供2000元购置税补贴或7kW家充桩[9] - 小米汽车为YU7提供“3年0息”金融政策，首付7.49万元起，月供低至4961元[8] - 宝马宣布调整多款车型建议零售价：i7 M70L下调30.1万元至159.8万元；iX1 eDrive25L下调7.19万元，降幅约24%；2系225L M运动套装下调5.19万元进入20万元级别；M235L下调6.59万元至29.8万元[9] 终端市场反应与销售情况 - 政策发布叠加元旦假期，线下门店客流量显著增加，有极氪门店单日客流量已过千[3] - 消费者购车意愿增强，许多消费者等待新“国补”确定后看车[1][3] - 宝马中国表示价格调整是战略考量，终端成交价仍由经销商决定，调整后咨询用户增多[10] 政策实施与历史效果 - 江西、河北、浙江等多地已自2026年1月1日起开始执行“国补”政策[15][17] - 汽车“以旧换新”政策已成为拉动车市主要动力：2024年全国以旧换新超680万辆；截至2025年12月28日，2025年以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，占当年乘用车零售量半数以上[18] 行业展望与政策支持 - 商务部等九部门联合发文，明确促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车，并挖掘二手车、租赁、改装等“后市场”潜力[20] - 行业预计在政策推动下，2026年第一季度车市将实现同比正增长[20]

2026年汽车行业政策与市场动态 - 2026年元旦假期期间，新“国补”政策（2026年汽车报废更新和置换更新补贴）的发布显著刺激了终端消费需求，北京某极氪汽车门店单日客流量已过千，销售人员工作繁忙 [1][2] - 为应对新能源汽车车辆购置税优惠力度“退坡”（从全额免征调整为减半征收，按5%税率），各大车企在2026年1月1日密集推出促销政策，已有十余个汽车品牌发布1月限时促销，涉及70多款车型 [2] 车企促销策略 - 多家车企为购车者提供新能源车车辆购置税补贴以降低政策调整影响，例如智己汽车为指定车型提供购置税补贴，需在1月3日前锁单 [3][6] - 极氪汽车为店内每款车提供车辆购置税补贴，金额从7000元到1.2万元不等，最高1.2万元 [6] - 小米汽车为SU7车型提供“3年0息”金融政策，首付7.49万元起，月供低至4961元，活动截至2月28日 [10] - 蔚来汽车为1月锁单用户提供2000元购置税补贴或7kW交流家充桩 [10] - 宝马在2026年开年对多款车型建议零售价进行调整，其中i7 M70L下调30.1万元至159.8万元，iX1 eDrive25L下调7.19万元，降幅约24%，宝马2系225L M运动套装下调5.19万元进入20万元级别，M235L下调6.59万元进入30万元以内区间 [11] - 宝马中国强调此次调整是战略考量，是对市场需求的主动回应，并升级了部分配置，终端经销商表示调整后咨询用户很多 [14][15] 2026年新“国补”政策详情 - 2026年汽车“以旧换新”补贴方式由定额补贴调整为按车价比例补贴，补贴上限保持不变 [15] - 汽车报废更新补贴：新能源乘用车补贴比例为车价的12%，最高2万元；2.0升及以下排量燃油乘用车补贴比例为10%，最高1.5万元 [16] - 汽车置换更新补贴：新能源乘用车补贴比例为8%，最高1.5万元；2.0升及以下排量燃油乘用车补贴比例为6%，最高1.3万元 [16] - 按此标准，新能源车价大于16.67万元、燃油车价超15万元可获得全额报废更新补贴；新能源车价超18.75万元、燃油车价大于21.67万元可获得全额置换更新补贴 [17] - 以定价45万元的极氪9X为例计算，车辆购置税减半可节省约1.99万元，叠加最高2万元的报废更新补贴，总计可省近4万元；若再叠加门店提供的1.2万元购置税补贴，最高可省近5.2万元 [17][18] 政策执行与市场影响 - 江西、河北、浙江等多地已开始执行2026年“国补”政策，实施时间为2026年1月1日至12月31日 [19] - 2026年首批用于消费品以旧换新的国补资金已达625亿元 [19] - 汽车“以旧换新”政策已成为拉动国内车市增长主要动力，2024年全国以旧换新超680万辆，截至2025年12月28日，2025年以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，2025年国内乘用车零售量中半数以上参与了以旧换新 [20] - 乘联分会秘书长崔东树认为，2026年汽车“国补”细则在2025年年底发布，对冲了新能源汽车车辆购置税政策变化带来的市场冲击 [16] - 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，新“国补”政策保证了连续性，将继续拉动2026年汽车消费 [18] - 中国汽车流通协会副秘书长郎学红预计，在政策推动下，2026年车市将迎来“开门红”，第一季度将实现同比正增长 [20]

宝马中国大规模降价事件 - 2026年1月1日，宝马中国对旗下31款主力车型进行官方调价，覆盖轿车、SUV、电动及高性能全细分市场，此次行动被公司称为“系统性价值升级” [1] - 调价幅度与覆盖范围均刷新近年豪华车市场纪录，旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，价格从189.9万元降至159.8万元，国产M235L首次跌破30万元，2系四门轿跑车下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价格新低 [1][2] 具体车型降价详情 - **新能源车型**：成为调价主力，iX1 eDrive25L降价7.19万元，降幅达24%，现价22.8万元起，i5 M60下调8.19万元至55.8万元 [2] - **燃油车型**：7系旗舰轿车735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅12%，740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，国产X1 sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，X2 M35i和X1 M35Li降幅分别达22%和18% [2] - **市场反应**：降价后，部分宝马4S店元旦假期到店咨询量环比增长超50%，但多数消费者持观望态度，等待竞品是否跟进降价 [2] 降价背后的市场压力 - 2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，占全球销量比重26%，是其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域 [3] - 细分车型表现惨淡，中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆 [3] - 公司回应称，此次是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，旨在将利益回馈消费者，并坚持在华长期主义发展 [3] 行业竞争环境变化 - 中国新能源汽车市场快速渗透，2025年前11个月新能源乘用车零售渗透率达53.6%，11月单月升至59.3%，市场从政策驱动转向市场主导 [4] - 问界、理想、蔚来等新势力凭借智能座舱、自动驾驶等优势重构豪华车消费者认知，传统品牌溢价受到挑战 [4] - 宝马的电动化转型节奏与中国市场需求存在差距，其在华电动车型面临销量瓶颈及中端新能源车型的双重挤压 [5] 豪华车市场整体态势 - 2025年，其他传统豪华品牌同样面临销量压力，奔驰上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%，第三季度同比下降27%，并对E级、C级等主力车型启动降价以缓解库存压力 [5] - 上汽奥迪2025年全年零售达47258台，同比增长23%，但未能改变整个豪华车市场存量竞争的激烈态势 [5] - 行业正从品牌竞争转向价值竞争，传统豪华车企在电动化、智能化浪潮中面临平衡品牌溢价与市场份额的集体困境 [5]

宝马2026年初价格调整 - 公司于2026年1月1日起对旗下多款主力车型进行建议零售价调整，打响车企价格战“第一枪” [1] - 价格调整范围广泛，涉及油车及新能源车等31款车型，降幅普遍在10%以上，部分车型降价幅度超过20% [1] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16% [1] - 调价后，有10款车型建议零售价低于30万元，而此前仅有3款车型低于此价格 [3] 具体车型价格变动 - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万降至93.8万元，降幅均为12% [1] - SUV车型X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅为18% [1] - 入门级性能车M235L从36.39万元降至29.8万元，降幅高达18%，首次跌破30万元大关 [1] - 包括X2、i4、i5、X6、X7等车型均有不同幅度的价格下调 [2] 公司官方表态与市场背景 - 公司强调此次调价不是“价格战”，而是部分产品的价值升级，是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应 [4] - 公司称奉行长期主义良性发展，在部分产品上对消费者关注的配置进行升级，将利益回馈给消费者 [4] - 2025年前三季度，公司在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆 [4] - 主力车型中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位；销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆 [4] 公司财务表现 - 公司第三季度营收为323.14亿欧元，同比下降0.3% [5] - 前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6% [5] - 前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1% [5] - 汽车业务板块前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1% [5] 行业政策环境 - 2026年汽车“国补”细则出炉，商务部等8部门发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》 [7] - 对报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元 [8] - 对换购新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [9] - 2025年前11个月，汽车以旧换新超1120万辆，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元 [10] - 中信证券预计2025年总补贴金额将达1650亿元，对实际销量增量拉动可能达到366万辆 [10] 市场竞争动态 - 公司此次调价后，部分车型价格与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠 [1] - 目前，公司竞对奔驰和奥迪暂时并未跟进此次价格调整 [6]

宝马中国2026年初大规模降价事件 - 公司于2026年1月1日对旗下31款主力车型进行官方调价，覆盖轿车、SUV、电动及高性能全细分市场，此举被公司称为“系统性价值升级”，但市场解读为应对销售压力的无奈之举 [1] 降价幅度与范围创纪录 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，价格从189.9万元降至159.8万元 [1] - 国产M235L首次跌破30万元大关，2系四门轿跑车价格下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价格新低 [1] - 新能源车型是调价主力，iX1 eDrive25L降价7.19万元，降幅达24%，现价22.8万元起 [2] - i5 M60下调8.19万元至55.8万元，进一步缩小电动车与同级别燃油车价差 [2] - 燃油车阵营调价力度空前，旗舰轿车7系735Li从91.9万元降至80.8万元，降幅12% [2] - 740Li领先型从106.9万元降至93.8万元，下探至90万元区间 [2] - 国产车型中，X1 sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，将宝马入门SUV价格拉入25万元区间 [2] - X2 M35i和X1 M35Li降幅分别达22%和18%，大幅拉低高性能车型购买门槛 [2] 降价市场反应 - 北京某宝马4S店销售顾问表示，元旦假期到店咨询量环比增长超50%，但多数消费者持观望态度，等待竞品是否跟进降价 [2] 降价背景：宝马在华市场持续承压 - 2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，占全球销量比重26% [3] - 其全球市场前三季度销量微增2.4%，中国市场成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域 [3] - 细分车型表现惨淡，中大型SUV X5在2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代 [3] - 销量支柱5系在2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆 [3] 公司官方回应 - 公司回应称，此次“价值升级”是主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，旨在将利益回馈消费者，并强调在华奉行长期主义的良性发展 [3] 行业竞争环境变化 - 问界、理想、蔚来等新势力凭借智能座舱、自动驾驶、场景化服务等优势，正在重构豪华车消费者的认知，传统品牌溢价不再是核心诉求 [4] - 中国新能源汽车市场快速渗透，2025年前11个月新能源乘用车零售渗透率达53.6%，2025年11月单月更升至59.3%，市场从政策驱动转向市场主导 [4][5] - 宝马的电动化转型节奏与中国市场需求间存在差距，其在华电动车型未能突破销量瓶颈，面临中端新能源车型的双重挤压 [5] 豪华车市场整体态势 - 2025年其他传统豪华品牌同样面临销量压力，奔驰2025年上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%，第三季度同比下降27%，已对E级、C级、GLC等主力车型启动降价以缓解库存压力 [5] - 上汽奥迪2025年全年零售达47258台，同比增长23%，实现差异化突破，但未能改变整个豪华车市场存量竞争的激烈态势 [5] - 宝马的降价或将加速豪华车市场的连锁反应 [5] - 行业正经历从品牌竞争转向价值竞争的深刻变化，传统豪华车企面临平衡品牌溢价与市场份额的挑战 [5]

宝马官方建议零售价调整 - 公司自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行广泛调整，降幅普遍在10%以上[4] - 旗舰轿车宝马7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[7] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅达24%[8] - 入门级性能车M235L指导价从36.39万元降至29.8万元，降幅为18%[9] - 公司官方网站及主流汽车资讯平台已更新为降价后的最新价格[9] 具体车型价格变动 - 735Li新建议零售价为808,000元，740Li尊享型为1,128,000元，i7 eDrive50L领先型为808,000元[6] - X7 xDrive40i 领先型新建议零售价为928,000元，尊享型为1,128,000元[6] - X6 xDrive30i M运动套装新建议零售价为648,000元，X6 xDrive40i 尊享型M运动套装为808,000元[6] - X2 sDrive25i M运动套装新建议零售价为248,000元，X1 sDrive25Li X设计套装/M运动套装为258,000元[6] - iX1 eDrive25L X设计套装/M运动套装新建议零售价为228,000元[6] - 高性能车型M760Le新建议零售价为1,598,000元，i7 M70L为1,598,000元，X7 M60i为1,578,000元[6] 终端市场反应与影响 - 多家宝马4S店确认已接到官方调价通知，新价格自2026年1月1日起执行[9] - 经销商表示，此次主要调整的是厂家建议零售价，客户实际支付的落地价格与去年年底购买同款车型时相比波动不大[15] - 调价后，原先的指导价与终端优惠价之间的差距缩小，表面上的优惠幅度不如以前夸张[15] - 公司方面称此次调价并非要打价格战，而是奉行长期主义良性发展[17] 调价背后的战略逻辑 - 公司称调价旨在将切实利益回馈消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验[17] - 此次调价的核心目的之一是梳理价格体系，缓解经销商端的经营压力[17] - 此前部分车型的厂家指导价与终端实际成交价存在显著差距，价差由经销商承担，导致其面临销售即亏损或利润微薄的局面[17] - 官方指导价的下调使其更贴近实际市场成交水平，公司通过优化定价结构将一部分利润空间让渡给经销商[17] - 当前豪华车市场厂商在定价策略上正变得更加务实，过去设定较高指导价、预留大幅促销空间的做法在信息透明的今天容易造成混乱[17]

公司价格调整策略 - 宝马中国宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[1] - 官方将此次调价表述为“系统性价值升级”，是其“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[3] 具体车型价格变动 - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[2] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[3] - 燃油版X1同步降价，X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%，X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[3] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元，740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[3] - 部分车型降价后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车[3] 行业竞争格局影响 - 宝马此次大范围调价，将改变国内豪华车市场格局[3] - 奔驰、奥迪是否跟进调价，将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[3]

宝马中国价格调整 - 公司宣布自2026年1月1日起对旗下多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高官降超过30万元[1] - 价格调整范围广泛，包含旗舰和入门车型，降幅普遍在10%以上[2] - 旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%[3] - 降幅最高的车型为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%[4] - 燃油版X1同步降价，X1 xDrive25Li指导价由34.99万元降至28.88万元，降幅18%；X1 sDrive25Li由31.69万元降至25.8万元，降幅19%[4] - 行政级轿车7系入门版735Li指导价由91.9万元降至80.8万元；740Li领先型由106.9万元降至93.8万元，降幅均为12%[6] 公司战略与市场影响 - 公司将此次调价表述为“系统性价值升级”，强调是其“在中国，为中国”战略的具体实践，旨在通过降低购车门槛提升品牌亲和力与市场竞争力[6] - 价格调整后，消费者能以不到30万元购买宝马M235L，或以不足26万元购入2系四门轿跑车，圆梦门槛大幅降低[6] - 此次大范围调价预计将改变国内豪华车市场格局，奔驰、奥迪是否跟进调价将直接影响德系豪华品牌三强的市场竞争力[6]