2026年1月乘用车市场降价核心观点 - 2026年1月，中国乘用车市场新车降价力度显著加剧，呈现“油电同降”的全面价格战态势，降价车型均价为24.8万元，平均降价3.7万元，总体降幅高达14.9%，该降幅环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点，且明显高于2025年全年10.5%的平均降幅 [1][4] - 此轮开年降价潮的直接动因是新能源汽车购置税政策的调整，车企通过降低指导价以合理化消费者的购税成本，同时市场呈现出“豪华车价格重新梳理”的特征，高端市场正经历激烈的价格体系重塑 [3][7] - 1月份新能源车降价幅度（14.8%）超过了过去六年（2020-2025）的年度平均水平，即使在降价力度最高的2022年，其年度平均降幅也仅为13.8%，表明当前降价强度为近年罕见 [2][5] 细分市场降价表现 - **新能源车**：降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8% [1][6] - **常规燃油车**：降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅达到15.0% [1][6] - 从历史数据看，2026年1月新能源车与燃油车的降价比例均显著高于2025年全年平均水平（新能源车11.0%，燃油车8.9%） [2][6] 降价车型数量与结构 - 2026年1月共有17款新车降价，较同期增加9款，其中燃油车10款（增5款），增程式混合动力1款（增1款），纯电动车型6款（增3款） [3][6] - 降价车型覆盖豪华品牌，宝马在新能源和燃油车领域均扮演主要降价角色 [3][7][8] 代表性车型降价案例 - **新能源车**：降价金额最多的是宝马i3纯电动车型，最低指导价降低7.59万元至27.8万元，降幅21.4%；降幅最大的是宝马X1纯电动车型，降价7.19万元，降幅24% [3][7] - **燃油车**：降价金额最多的是宝马3系，指导价降低5万元至25.8万元，降幅19.3%；降幅最大的是东风本田HRV，降低7.59万元，降幅高达31.3%，为所有17款降价车型中降幅之最 [4][8]

2026年1月乘用车市场降价潮核心数据 - 2026年1月总体乘用车降价车型均价为24.8万元，平均降价3.7万元，总体降幅高达14.9% [1] - 新能源车降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8% [1] - 常规燃油车降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅达到15.0% [1][2] - 当月总体降幅环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点，较2025年全年平均降幅10.5%显著提升 [1] 降价潮历史对比与市场特征 - 2026年1月新能源车降价幅度14.8%，超过了2020至2025年过去六年的年度平均水平，其中降价力度最高的2022年年度平均降幅也仅为13.8% [1] - 市场呈现“油电同降”现象，1月共有17款新车降价，较同期增加9款，其中燃油车10款，纯电动车型6款，增程式混合动力1款 [2] - 从历史数据看，新能源车降价比例在2022年达到13.8%的高点，而2026年1月数据为14.8%，创下新高；常规燃油车降价比例在2022年曾达17.9%，2026年1月为15.0% [2] 降价潮驱动因素与结构性分析 - 新能源汽车购置税政策的调整是此次开年降价潮的直接动因，为应对车购税开始征收，直接降价车型大增，促使虚高的指导价回归 [3] - 降价车型总体较丰富，主要是豪华车的价格重新梳理，表明高端市场正经历激烈的价格体系重塑 [3] - 在7款降价的新能源车中，宝马I3纯电动车型降价最多，达7.59万元，降幅21.4%；宝马X1纯电动车型降幅最大，达24% [3] - 在10款降价的燃油车型中，宝马占据4款，其中宝马3系降价最多，达5万元，降幅19.3%；东风本田HRV降幅最大，达31.3%，也是17款降价车中降幅最大的车型 [3]

2026年1月乘用车市场降价核心观点 - 2026年1月国内乘用车市场出现显著降价潮，总体降价幅度高达14.9%，无论是降价绝对金额还是降幅比例均较2025年全年平均水平（降幅10.5%）有明显提升，且新能源车降价幅度超过了过去6年（2020~2025）的年度平均水平 [3] - 此轮降价潮呈现“油电同降”现象，新能源汽车购置税政策调整为直接动因，促使车企通过降价使虚高的指导价回归，以合理化消费者交税成本，其中豪华车市场正经历激烈的价格体系重塑 [4][5] 2026年1月降价数据概览 - **总体市场**：降价车型均价为24.8万元，平均降价3.7万元，总体降幅为14.9%，环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点 [3] - **新能源车**：降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8% [3] - **常规燃油车**：降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅达到15% [3] 历史数据对比 - **新能源车降价比例历史对比**：2026年1月降幅（14.8%）超过2020-2025年各年度平均水平，其中降价力度最高的过往年份是2022年，年度平均降价幅度为13.8% [3][4] - **常规燃油车降价比例历史对比**：2026年1月降幅（15.0%）同样超过2020-2025年多数年度平均水平，过往降价力度最高的年份是2022年，年度平均降价幅度为17.9% [4] - **总体市场降价比例历史对比**：2026年1月总体降幅（14.9%）显著高于2025年全年平均水平（10.5%），也高于2020-2025年间除2022年（15.2%）外的其他年份 [3][4] 降价车型结构分析 - 2026年1月共有17款新车降价，较同期增加9款 [4] - **燃油车**：共10款降价，较同期增加5款 [4] - **新能源车**：共7款降价，包括增程式混合动力1款（较同期多1款）和纯电动车型6款（较同期增加3款） [4] 重点降价车型案例 - **新能源车降价最多车型**：宝马I3纯电动车型，2026年最低指导价为27.8万元，较此前降低7.59万元，降幅21.4% [5] - **新能源车降幅最大车型**：宝马X1纯电动车型，降价7.19万元，降幅24% [5] - **燃油车降价最多车型**：宝马3系，2026年指导价为25.8万元，较此前降低5万元，降幅19.3% [5] - **燃油车（及全部车型）降幅最大车型**：东风本田HRV，较此前最低指导价降低7.59万元，降幅31.3% [5] - **宝马品牌降价概况**：在10款降价的燃油车型中，宝马有4款降价；在7款降价的新能源车中，宝马占据两款降幅显著的车型 [5]

2026年1月乘用车市场价格动态 - 2026年1月国内乘用车新车降价车型的总体降幅高达14.9%，环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点 [1] - 降价车型的总体均价为24.8万元，平均降价金额为3.7万元 [1] - 1月的降价幅度和绝对金额均较2025年全年平均水平（降幅10.5%）有明显提升 [1] 新能源与燃油车降价对比 - 新能源车降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8% [1] - 常规燃油车降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅达到15.0% [1][2] - 1月份新能源车型降价幅度（14.8%）超过了2020至2025年这过去6年的年度平均水平 [1] 历史降价趋势分析 - 过往6年（2020-2025）中，新能源车年度平均降价幅度最高的是2022年，为13.8% [1] - 2025年全年，新能源车降价比例为11.0%，常规燃油车为8.9%，总体为10.5% [2] - 2026年1月总体降价比例14.9%，显著高于2025年全年的10.5%以及2024年的9.6% [1][2] 降价车型结构与特点 - 2026年1月共有17款新车降价，较同期增加9款，呈现“油电同降”现象 [2] - 降价车型包括燃油车10款、增程式混合动力1款、纯电动车型6款 [2] - 降价主要集中于豪华车市场，意味着高端市场正在经历一轮激烈的价格体系重塑 [3] 重点车型降价案例 - 新能源车中，宝马I3纯电动车型降价最多，指导价降低7.59万元，降幅21.4% [3] - 新能源车中，降幅最大的是宝马X1纯电动车型，降价7.19万元，降幅24% [3] - 燃油车中，宝马3系降价最多，指导价降低5万元，降幅19.3% [3] - 燃油车中，降幅最大的是东风本田HRV，指导价降低7.59万元，降幅31.3%，也是所有17款降价车中降幅最大的车型 [3] 降价核心驱动因素 - 新能源汽车购置税政策的调整是此次开年降价潮的直接动因 [3] - 面对新能源车车购税开始征收，车企通过直接降价使虚高的指导价回归，有利于消费者的交税成本合理化 [3]