文章核心观点 - LG新能源在经历2024-2025年的市场动荡、项目暂停和订单取消等挑战后，通过战略调整，如将加拿大合资工厂转为全资储能电池生产、改造工厂生产方形磷酸铁锂电池，并坚持在北美市场的战略定力，以应对电动汽车需求放缓的逆风[3][4][6][7] - 公司正通过加速产品和技术迭代来巩固市场地位，计划在2026年3月的展会上集中发布包括富锂锰电池、全固态电池在内的下一代电池技术，并展示其在能源基础设施、移动出行、机器人等多领域的电池解决方案[8][9][10] LG新能源近期运营与战略调整 - **加拿大工厂竣工与转型**：当地时间3月5日，LG新能源位于加拿大温莎市的NextStar Energy工厂举办竣工仪式，该厂于2022年3月设立，2024年开启模组生产，去年末实现电极与电芯量产，今年2月，LG新能源对该厂实现全资持股，同时第100万颗电池电芯下线[3]。由于电动汽车市场放缓，合作方Stellantis退出，该厂已从原计划的动力电池生产转型为储能电池生产[4] - **战略定力体现**：公司CEO金东明表示能独立运营该厂，并将其视为加拿大电气化未来的关键驱动，此举被认为保住了政策支持并及时调整了战略，同时为当地带来了上千个就业机会[4] - **美国项目遭遇逆风**：2024年6月28日，公司暂停建设美国亚利桑那州工厂；2024年7月23日，与通用汽车合资的第三座电池厂（密歇根州）计划也被暂停，原因包括技术路线押注（三元电池用于储能的安全隐患）及美国电动汽车需求停滞[5]。2025年12月，与福特在2024年签署的价值9.6万亿韩元（约合458.41亿元人民币）的电池供应订单被取消；同期以28.6亿美元出售美国俄亥俄州厂房及相关资产给本田[6]。2026年1月5日，与通用合资的Ultium Cells俄亥俄州和田纳西州电池厂暂停生产六个月，造成直接经济损失1万亿韩元[7] LG新能源财务表现与业务坚持 - **2024-2025年财务承压**：2024年Q2，公司亏损约240亿韩元（约合1.2亿元人民币），为2022年以来首次季度亏损，营收同比下滑30%至6.16万亿韩元（约合332亿元人民币）[6]。2025年Q1营收环比下降2.9%，营业利润靠税收抵免勉强扭亏；Q2营收环比下降11.2%，营业利润加税收抵免额为4908亿韩元；Q3营收环比增长2.4%，营业利润环比增长22.2%，文章指出若无美国政策扶持，2025年公司可能面临亏损[6] - **坚持储能与方形电池赛道**：尽管动力电池业务波折，公司仍在发力储能赛道，于2026年2月24日报道已将兰辛工厂改造为储能方形电池产线，成为其首个方形磷酸铁锂电池生产基地，主要供货特斯拉[7] - **重视中国业务**：公司中国区总裁近日表示，江苏为LG扎根中国提供了坚实支撑[7] 新产品与技术发布规划 - **展会亮相**：公司官微宣布将于2026年3月11日至13日展示最新研发成果与未来战略规划，涵盖电动汽车、储能系统、机器人、无人机及AI基础设施的电池解决方案[8] - **重点技术展示**：将公开展示与通用汽车深度合作的**富锂锰电池**，作为材料领域的突破性成果[8]。此外，还将展示**全固态电池**等下一代技术研发进展[9] - **五大展区内容**： - **能源基础设施区**：介绍“能源即服务”商业模式，展出为韩国电力市场打造的“JF2 DC LINK 5.0”储能解决方案（韩国首款搭载磷酸铁锂电池的储能方案），以及基于磷酸铁锂的JP6 UPS用机架系统[9] - **移动出行展区**：展示动力电池产品，核心亮点为首次公开的富锂锰电池[10] - **机器人展区**：展示与LG电子等合作的家用机器人LG CLOiD、Bear Robotics、Carti100[10] - **无人机展区**：展出与K-无人机联盟合作开发的血液运输无人机及航空立方体卫星模型[10] - **未来技术展区**：前瞻性展示全球研发创新战略[10] 行业活动预告 - **2026年行业论坛**：2026年4月10日将在深圳举办“（第二届）起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会”，主题为“全极耳技术跃升 大圆柱市场领航”[3][12]

核心观点 - SK On与韩国电池材料制造商L&F签署谅解备忘录，合作供应磷酸铁锂正极材料，以应对北美储能市场增长需求[4][5][6] - 美国大型电池储能市场快速增长，截至2025年5月底累计装机达31.88GW/89.31GWh，主要增长地区为加利福尼亚、亚利桑那、德克萨斯等州[6] - 韩系电池三巨头（LG新能源、三星SDI、SK On）加速布局磷酸铁锂电池，以应对中国企业在全球市场份额的上升[11][15] 磷酸铁锂材料合作 - SK On与L&F合作，计划构建中长期磷酸铁锂正极材料供应关系，目标逐步实现6万吨产能[5][7] - L&F正在从中试生产线出货磷酸铁锂材料，并计划成立新公司专门开展LFP业务，其研发的磷酸铁锂正极材料压制密度达2.7g/cm³，预计2026年底量产[7][8] 北美储能市场 - 美国储能市场高增，大型电池储能增速超过新能源汽车，磷酸铁锂电池因安全性和成本优势成为主要选择[6] - 韩系企业通过改造现有产线快速切入北美磷酸铁锂电池市场，LG新能源已投产年产16.5GWh储能电池工厂，三星SDI和SK On紧随其后[11][12][15] 韩系三巨头布局 - LG新能源在北美部署8个基地，规划总产能超350GWh，其中密歇根州LFP工厂已投产，田纳西州工厂将转向生产磷酸铁锂电池[12] - 三星SDI在北美规划至少2大工厂，年产能合计超50GWh，计划将部分动力电池产线转换为储能电池[13] - SK On在北美部署6个基地，规划总产能超180GWh，佐治亚州独立工厂已全面投产，计划利用现有产线生产LFP电池[13][14] 中国锂电产业链机会 - 韩系企业依赖中国供应链，LG新能源与中国龙蟠科技合作确保磷酸铁锂供应，三星SDI扩大采购中国生产设备[17][18] - 中国企业在中高镍三元材料、隔膜及固态电池材料等领域与海外企业合作加深，容百科技、当升科技等上半年已获海外订单[19]

行业趋势 - 美国电动汽车电池生产长期以镍钴锰（NMC）化学成分为主导，但汽车制造商正转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池以降低成本并扩大消费者群体 [2] - 通用汽车积极推动电池化学成分转型，其两大电池供应商LG新能源和三星SDI计划将磷酸铁锂电池生产引入美国 [2] - 若LG新能源和三星SDI迅速行动，其工厂可能成为美国首批磷酸铁锂电池工厂，甚至可能赶超福特与宁德时代合作的密歇根州工厂（原计划2026年投产）[2] 公司动态 - 三星SDI与通用汽车在印第安纳州新卡莱尔的35亿美元合资企业计划2027年开始生产棱柱形电池单元，部分原用于生产镍锰钴（NMC）电池的设施将改造为磷酸铁锂电池生产线 [3] - LG新能源考虑将俄亥俄州和田纳西州的部分设施改造成磷酸铁锂电池制造基地，目前在美国拥有8座电池工厂（部分已运营，部分接近完工），主要生产镍钴锰软包和圆柱形电池单元 [3] - 通用汽车宣布下一代雪佛兰Bolt电动汽车及未来某版本雪佛兰Silverado电动汽车将配备磷酸铁锂电池组，但未明确其他车型是否采用 [3] 技术发展 - 通用汽车卡车和SUV目前使用镍钴锰铝（NCMA）电池（镍含量更高、钴含量更低），但成本较高导致电动车型比燃油版更昂贵，采用磷酸铁锂电池后Silverado电动汽车成本预计降低多达6000美元 [4] - 美国已有多个电动汽车采用磷酸铁锂电池组，包括入门级特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E及Rivian R1T/R1S双电机标准版 [4] - 通用汽车正在研发富锂锰（LMR）电池（减少镍/钴含量、增加锰比例），可为电动卡车和全尺寸SUV提供超过400英里（约643.74公里）续航且成本与磷酸铁锂电池相当 [5]

国内新闻 - 四川省支持企业攻关载人eVTOL、飞行汽车等整机产品，按项目投入的30%给予财政资金支持，最高不超过2000万元 [3] - 红旗E702项目平台车首车试制下线，15天完成首车装配下线，24小时内实现高压上电和发动机点火，梳理出50余项问题 [4] - 广汽昊铂与极氪能源合作接入300座极氪充电站点，累计2915根充电桩纳入免费充电版图 [5] - 奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地新加坡南洋理工大学，聚焦新能源智能网联汽车关键技术研发 [6] - 广汽集团将在巴西设立研发中心，与当地三所大学合作导入研发体系 [7] - 长城汽车巴西工厂7月投产，年产能5万辆，生产哈弗H6混动版、长城炮皮卡和哈弗H9三款车型 [8] - 上汽通用五菱进军马来西亚市场，与陈唱集团合作推进本土化布局 [9] - 小鹏汽车进入意大利市场，成为首批登陆米兰设计周的中国新势力车企 [10] 国外新闻 - 全球4月电动汽车销量同比增长29%至150万辆，中国市场增长32%至90万辆，欧洲增长35%至30万辆，北美下降5.6%至10万辆 [10] - 英国与印度达成贸易协议，降低汽车及零部件关税，捷豹路虎或成最大受益方 [11] - 本田推迟加拿大电动车投资计划约两年，原计划投资150亿加元建立电动汽车价值链 [12] - 通用汽车与LG新能源共同开发富锂锰（LMR）电池，计划2028年应用于皮卡和全尺寸SUV [13] 商用车 - 深圳2025年老旧货车报废更新补贴开始申报，国三国四标准营运货车最高可获14万元补贴 [14] - DeepWay深向推出星辰二代与星途新能源重卡，自研三电系统与L2级辅助驾驶系统，2024年跻身行业前十 [15] - 欧曼银河系列重卡江苏上市，现场斩获103台订单，累计订单达1500余台 [16] - 比亚迪轻型商用车4月在意大利市占率达23.8%，1-4月累计市占率19.8%，电动轻型商用车注册量同比飙升121% [17]