股价表现与市场反应 - 11月11日公司股价上涨近18%，报收108.5港元，总市值达2022亿港元，超越吉利汽车的1833亿港元市值[3] - 市场解读认为股价暴涨源于人工智能、机器人、增程新车等新产品的发布超预期[3] - 有观点认为公司估值应对标特斯拉，此前估值主要反映电动车业务，未充分反映AI及机器人等新业务的快速发展[3] 新产品与技术发布 - 11月5日公司在科技日发布四项“物理AI”重要应用，包括第二代VLA大模型、Robotaxi、全新一代人形机器人及飞行汽车[5] - 11月6日X9超级增程正式开启预售，公司董事长称此后公司不再仅是纯电车公司[5] - 人形机器人展示出流畅自然的动作与先进人工智能，获得市场广泛关注和投资者认可[5] 销量与财务表现 - 2025年10月公司交付智能电动汽车4.2万辆，同比增长76%，环比增长1%，创单月交付新纪录[8] - 前10个月累计销量达35.5万辆[8] - 公司整体毛利率有望提升至十几个百分点，并有望在四季度实现盈利[9] 市场分析与估值观点 - 公司10月销量在整体低迷的市场环境中表现突出，同比、环比均保持增长[6] - 卖方研究报告指出，公司历史估值仅考虑汽车业务，未体现AI相关业务，市销率集中在1.5倍到2倍区间，而特斯拉市销率超10倍[7] - 公司处于强新车周期叠加强AI周期，打造“AI汽车+AI机器人+飞行汽车”的AI体系，成为国内最早形成AI科技生态的企业之一，未来估值提升空间较大[7] 行业竞争与运营挑战 - 公司销量规模远低于对手，吉利汽车10月总销量为30.71万辆，是公司销量的7.3倍[8] - 高端市场竞争激烈，X9增程等新车将面临来自小米、问界、理想等品牌的竞争[9] - 车企实现盈利需通过“爆款”车型放量形成规模效应摊薄成本，或从成本端下手降低单车平均成本[10]

投资评级与目标 - 报告对小鹏汽车-W维持“买入”评级 [1] - 基于2026年1.8倍市销率，给予目标价111港元，对应总市值2111亿港元 [6] 核心观点总结 - 小鹏汽车AI具身智能龙头雏形初现，估值有待重塑 [1][6] - 公司通过第二代VLA大模型等技术，在汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车等领域取得进展，展现出成为AI具身智能巨头的潜力 [4][5][6] 市场表现与数据 - 截至2025年11月7日，公司当前股价为90.90港元，52周价格区间为42.90-106.00港元 [2] - 公司总市值为1735.5亿港元，总股本为19.09亿股 [2] - 公司近期股价表现强劲，近12个月上涨81.8%，显著跑赢恒生指数（25.2%） [2] AI科技与业务进展 - 公司推出第二代VLA大模型，参数量达720亿，基于3万卡云端智算集群训练，训练数据量接近1亿视频 [4] - 第二代VLA模型即将上线小路NGP，复杂小路接管里程提升13倍 [4] - 公司计划2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营，采用纯视觉方案，车端算力高达3000TOPS [5] - 公司发布全新一代IRON人形机器人，计划2026年底实现规模量产，并已与宝钢达成合作 [6] 汽车业务与战略 - 公司正式开启“一车双能”和出海大周期，X9超级增程版开启预售，预售价35万元起，CLTC综合续航1602km [3][4] - 未来新车及改款车型均有望推出纯电版和增程版，以提升在寒冷地区及海外市场的竞争力 [4] - 2026年公司将推出两款全球化的20万以下Mona车型，助力出海 [4] 技术合作与授权 - 公司与大众集团深化合作，大众成为小鹏第二代VLA首发客户，且图灵芯片获得大众定点 [5] - 此前双方已在电子电气架构等方面深度合作，合作车型涉及大众集团多个平台 [5] - 技术授权业务毛利率较高，有望提升公司盈利能力 [5] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为770.24亿元、1068.77亿元、1296.31亿元，同比增速分别为88.5%、38.8%、21.3% [6][8] - 预计2025-2027年Non-GAAP净利润分别为-7.64亿元、19.62亿元、45.15亿元，2026年有望实现扭亏为盈 [6][8] - 预计2025-2027年市销率分别为2.1倍、1.5倍、1.2倍 [6][8] - 预计毛利率将从2024年的14%提升至2027年的20% [9]