顺利达成双方首次合作的同时，延续了恒力重工前期持续接单的火热势头。连日来，恒力重工呈现出多 类型船舶订单全面开花，集中交付的喜人态势。继两周内成功签订12艘30.6万载重吨超大型油轮 （VLCC）建造合同之后，又接连斩获多艘VLCC、好望角型散货船、巴拿马型散货船等系列订单，订 单多点开花、建造如火如荼。 据"恒力集团"微信公众号，10月27日，恒力重工与希腊知名船东EFNAV成功签署6艘82000载重吨散货 船建造合同。此次签订82000载重吨散货船是恒力重工的主建船型之一，具有"绿色、环保、节能、安 全"等显著特点，是远洋航运市场的主流散货船型，符合国际海事组织的排放要求，各项性能指标均达 到国际先进水平。 据介绍，作为希腊知名的船舶管理公司，EFNAV在希腊航运界有着极高的声誉和影响力，以稳健的管 理、优良的运营效率及严格遵循国际安全与环保标准而闻名。本次签署新船订单，再次体现了对恒力重 工效率及品质的充分认可。恒力重工将集中优势资源，精益建造，确保以最高标准、最严要求、最快速 度交付精品船舶。 近年来，恒力重工积极拓展希腊市场，与多家希腊知名船东建立了良好的合作关系，成功签订了一系列 船舶建造合同。通 ...

中国反制美国港口费用政策对航运市场的影响是什么？ 中国交通部近期宣布对美国相关主体船舶收取特别港口费，这一政策旨在应对 美方的贸易摩擦。此举将进一步割裂全球运力结构，降低供应链效率，尤其影 响到 VLCC（超大型油轮）市场。中国的反制措施包括五个维度：船舶所有权、 运营权、控制权（25%以上股权或表决权）、船籍和建造地。从 2025 年 10 月 14 日起，首期收费标准为 400 人民币，到 2028 年逐步提高至 1,120 人民 币。 这一政策将导致短期内船货匹配效率下降，尤其是在 VLCC 市场本就紧张 的情况下，使得供需关系进一步紧张。具体来看，美国相关船舶在集装箱运输、 散货运输和油轮运输中的占比分别为 1.2%、1.0%和 2.1%。其中，美国内贸 保护政策使得实际参与国际海运竞争的运力占比更低，例如集装箱船仅占 0.7%。 从需求角度看，中国铁矿石海运进口占全球 75%，原油及凝析油进口 占 24%，其中 VLOC（超大型矿砂船）占 38%。因此，铁矿石和原油运输受 中国反制美对华船舶港口费，供应链效率扰动下强基本面 大船或更受益 20251012 摘要 中国对美资船舶实施港口收费反制，短期内 ...

行业整体表现 - 江苏是中国船舶海工产业第一大省，去年出口船舶1042.2亿元，同比增长59%，位居全国第一 [1] - 部分江苏船企的交付期已排至2030年 [1] - 2024年全球新造船订单量创17年来新高，全球船厂签订新船订单2412艘，合1.7亿载重吨，6581万修正总吨 [7] - 以修正总吨计，2024年全球新船订单量同比增长33.77% [7] - 按修正总吨排名，全球前十的新接订单量中，中国占据七席，榜单前四位均被中国企业包揽，其中包括两家江苏企业 [7] - 靖江船企在手订单总额超过2500亿元，占全国订单总额接近五分之一，占全球比重超过十分之一 [8] 主要企业业绩与订单 - 新时代造船2024年实现开票销售收入160.68亿元，较上年增长28%，新接订单量登上全球榜首 [2] - 新时代造船2024年交船34艘，共计427.07万载重吨，交船数量创历史新高，造船完工总量位列全国前三 [2] - 截至2024年底，新时代造船手持订单162艘、载重吨2305万吨，位列全球前三，订单排至2029年 [2] - 扬子江船业手持订单最远已排至2030年，2024年实现新接订单126艘，价值约146亿美元 [2] - 截至2024年底，扬子江船业手持订单245艘，价值约244亿美元，其中清洁能源船订单价值约占总价值的74% [2] - 2025年初，新时代造船和扬子江船业同时与德国赫伯罗特签订了共计24艘LNG双燃料集装箱船的大单，订单价值高达285亿元 [3] 绿色转型与技术创新 - 绿色已成为江苏船舶产业的底色，清洁能源船舶是此轮业绩突飞猛进的关键所在 [2][3] - 扬子江船业2024年成功交付新造船64艘，其中包括7000TEU双燃料集装箱船、1260TEU甲醇双燃料集装箱船等符合国际环保趋势的清洁能源船舶 [3] - 甲醇双燃料动力系统大幅降低了排放污染，并提高了船舶的经济性和可靠性 [3] - 国际海事组织及欧盟的航运减排目标确立，船舶使用替代燃料是实现航运脱碳的必然选择 [4] - 目前LNG动力船舶仍占据主要市场，甲醇动力船舶开始规模化应用，远期或将进一步走向液氨、液氢等低碳/零碳燃料方案 [4] 智能制造与效率提升 - 新时代造船新建成投运的智能化分段制造车间，使平面分段制作效率大幅提高，用人成本降低，造船效率提高30%以上 [5] - 新时代造船建造一艘巴拿马型散货船的时间，已从过去的2年左右缩短至8个月左右 [5] - 江苏省工信厅等九部门于2023年9月联合发布《江苏省新能源船舶产业高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》，旨在提升产业竞争力 [5] - 苏豪创科造船公司通过在智能制造领域发力，成功抓住市场机遇，目前在手订单已排到2027年之后 [5] - 公司通过加大船舶设计优化、设备智能化升级、材料循环使用等技术领域研发力度，并推进设备升级改造，提升智能制造水平 [6] 产业链发展与韧性 - 江苏成立船舶海工配套产业联盟，聚焦产业链供应链服务链优化协同，开展协同技术攻关和供需对接 [8] - 江苏全省现有通过中国船级社江苏分社船用产品认证的配套企业1539家 [8] - 靖江市拥有船舶造修拆企业10余家，配套企业200余家，本土化配套率超过40%，集群化趋势明显 [8] - 中国首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"出坞，标志着中国在高端船型领域取得突破，正逐步建立邮轮全产业链生态体系 [7][9] - 南钢股份通过装备升级和工艺技术攻关，实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制，为大型豪华邮轮的国产化建造奠定材料基础 [9]