投资评级与核心观点 - 报告维持对公司的“买入”评级，基于可比公司2025年平均市盈率45倍的估值，目标价为91.35元 [3][6] - 报告核心观点认为，公司拟赴港上市及对墨西哥工厂增资，预计海外业务及座椅业务将是其未来的盈利增长点 [2] - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为10.37亿元、13.66亿元、17.46亿元，对应每股收益分别为2.03元、2.68元、3.42元 [3][5] 公司战略与业务增长点 - 公司拟发行H股赴港上市，募集资金将用于拓展全球化业务、增加座椅产能、加大研发投入及补充营运资金，此举彰显了公司对业绩增长及海外业务发展的信心 [9] - 公司拟对墨西哥子公司增资1.18亿美元，总投资额将增至2.99亿美元，墨西哥工厂2025年前三季度营收16.79亿元，净利润1.37亿元，分别占公司总营收和净利润的14.7%和22.4%，已实现稳定盈利，增资反映了订单需求旺盛 [9] - 公司于2025年4月完成对安徽瑞琪70%股权的收购，借此拓展座椅整椅业务，预计将通过与奇瑞汽车等客户的合作，并借助海外工厂优势切入海外客户配套体系，使座椅业务成为重要增长点 [9] - 公司已设立全资子公司“常州新泉智能机器人有限公司”，注册资本1亿元，布局机器人业务，有望凭借客户资源及海外产能优势打造新的增长曲线 [9] 财务预测与业绩表现 - 报告预测公司营业收入将从2024年的132.64亿元增长至2027年的260.06亿元，2025-2027年同比增速预计分别为31.4%、25.0%、19.4% [5] - 报告预测公司毛利率在2025-2027年将保持在17.6%至18.0%之间，净利率将从2025年的6.0%逐步提升至2027年的6.7% [5] - 报告预测公司净资产收益率在2025年预计为15.7%，随后两年将回升至16.6%和18.3% [5] - 截至报告发布日，公司股价为74.19元，过去52周最高价和最低价分别为87.56元和37.25元，过去12个月绝对涨幅为71.76%，显著跑赢沪深300指数16.31%的涨幅 [6][7]

财务表现 - 2025年前三季度公司实现营收114亿元，同比增长19% [3] - 2025年前三季度归母净利润6.2亿元，同比下降9% [3] - 2025年第三季度单季实现营业收入39.54亿元，同比增长15% [3] - 2025年第三季度单季归母净利润2.00亿元，同比下降27% [3] - 公司收入增速超越行业整体，2025年第三季度中国汽车产量同比增长10.9%，公司收入同比增长15% [12] - 公司核心客户销量增长迅速，吉利/奇瑞2025年第三季度销量同比分别增长43%和15% [3][12] 盈利能力 - 2025年第三季度公司毛利率为15.6%，同比下降5.7个百分点，环比下降1.2个百分点 [5][15] - 2025年第三季度销售费用率为0.66%，同比下降1.29个百分点 [5][15] - 2025年第三季度管理费用率为5.34%，同比上升1.30个百分点 [5][15] - 2025年第三季度研发费用率为4.20%，同比下降0.07个百分点 [5][15] - 2025年第三季度财务费用率为0.58%，同比下降0.84个百分点 [5][15] - 主机厂价格战内卷加剧导致公司毛利率短期承压，公司持续降本增效 [5][15] 业务拓展与产品布局 - 2025年10月，公司投资1亿元设立常州新泉智能机器人有限公司，加速拓展机器人新业务 [7][26] - 2025年4月，公司收购安徽瑞琪70%股权，完善整车大内饰产品布局 [9] - 公司当前乘用车内饰产品单车价值量约6500元，商用车内饰产品单车价值量约4500元 [9] - 公司仪表板总成在国内市场占有率从2020年的5.6%提升至2024年的23.7% [27] - 公司拓展保险杠总成等外饰产品，外饰件单车价值总和约2700元 [9][26] - 拓展座椅产品后，单车价值增量有望从2000元-4000元提升至上万元水平 [9] 产品结构与单车价值 - 仪表板总成是公司核心产品，2023年收入69.83亿元，占总收入73.45%，毛利率22.02% [33] - 门板总成2023年收入17.49亿元，占总收入18.40%，毛利率16.43% [33] - 乘用车内饰平台化供应体系单车配套价值量在万元以上 [26][27] - 商用车内饰产品总和单车价值量为5334元，其中仪表板总成约3000元，门板总成约1000元 [27] 产能与全球化布局 - 公司在国内19个城市设立生产制造基地，提高供应效率和交付能力 [32][33] - 公司围绕主机厂持续推进合肥、安庆、常州、上海、墨西哥等地产能建设 [10][32] - 在建产能预计新增210万套仪表板总成、95万套门内护板、90万套座椅背板等配套 [10][33] - 公司在斯洛伐克投资6500万欧元设立子公司，并于2025年初建成投产 [10][34] - 公司在美国投资5000万美元、德国投资3600万欧元设立子公司，拓展海外市场 [10][34] - 2023年公司向墨西哥子公司增资9500万美元，以满足新增定点项目的产能扩充 [34] 历史增长与客户结构 - 公司2013年至2024年营收复合增速为30.7%，远超乘用车行业销量复合增速5.37% [28] - 公司乘用车业务起家于自主品牌，与奇瑞、吉利、上汽自主等主流自主品牌深度绑定 [28] - 2019年公司突破合资客户，获得上汽大众、一汽大众、长安福特等新车型项目定点 [28][29] - 2020年公司与上海大众、长安福特、国际知名品牌电动车企业等达成合作 [29]

业绩表现 - 2024年公司实现营业收入43.66亿元，同比下降15.05% [2] - 2024年归属于上市公司股东的净利润3.82亿元，同比增长214.06% [2] - 净利润增长主要源于汽车零部件业务毛利率稳定、收回部分破产重整债权及投资收益增加 [2] - 内饰产品产销量同比下降20%，座椅产品产销量分别同比下降29.70%和29.85% [2] 财务状况与股东回报 - 截至2024年末合并报表未分配利润-18.81亿元，母公司报表未分配利润-13.86亿元 [3] - 公司上市以来从未现金分红，因未分配利润长期为负 [3] - 2024年12月首次推出股份回购计划，截至2025年2月5日实际回购664.20万股，使用资金5044.51万元 [3] - 回购注销举措展现公司对股东回报的重视 [4] 发展战略 - 2025年经营策略以"稳"为核心，强化宝马业务稳定基本盘 [3] - 以"新"为增长策略，通过内外部市场项目提升价值规模 [3] - 以"快"为竞争策略，深化结构改革打造高效运营机制 [3] - 目标实现可分配利润由负转正，为股东带来实质性回报 [2]