美国关税政策对全球贸易流向的影响 - 美国关税政策变化导致非美国航线货运量大幅增加 包括中国到东盟 中东和非洲等新兴市场[1] - 中国对美国贸易出口总额在2024年上半年下降9.9% 而对新兴国家出口额实现两位数增长[1] - DHL全球货运数据显示上半年出口货运需求增长最显著的是中亚和南亚地区 其次是撒哈拉以南非洲地区[1] 海运市场运价变化趋势 - 2024年4月美国宣布关税政策后出现出口抢运潮 但5月开始回落并在第二季度末完全消失[1] - 上海集装箱运价指数连续9周下降 预计下半年美国贸易需求减弱将导致跨太平洋航线海运价格持续走低[1] 航空货运市场区域分化 - 2024年6月全球航空货运需求同比微增0.8% 但地区表现分化明显[2] - 美洲地区航空货运量下降8.3% 欧洲地区停滞在0.8% 亚太地区逆势增长9.0%[2] - 空运价格下降主要因电商需求减少和运力释放[2] 电商贸易增长态势变化 - 2024年中国出口电商贸易量同比增长14% 但2024年上半年增幅回落至4.7%[2] - 美国市场电商量下降 due to关税政策调整 但新兴市场如中国到中东和东欧的需求仍在上升[2] 高价值货物出口增长领域 - 风力发电机出口在2024年第一季度增长43.2%[2] - 锂电池出口在2024年第一季度增长18.8% 上半年保持两位数增长[2] - 新能源汽车与锂电池出口需求激增 推动DHL在上海投建新能源汽车卓越中心[2] 专业物流服务需求增长 - 生物医药领域出口增长催生高价值物流需求 特别是对非洲的疫苗出口和巴西药品出口[3] - 药品运输需要严格温控 锂电池电车需要特殊危险品操作 这些专业服务并非所有物流商都能提供[3]

核心观点 - 四川省政府出台《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》，提出到2027年物流成本降低目标及20条具体举措，涵盖运输效率提升、物流产业建圈强链、枢纽网络完善、新质生产力培育等方面 [1][2][3] 物流成本降低目标 - 到2027年铁路货运量占比提高至3.5%，铁路货运周转量占比提高至32% [1] - 港口集装箱铁水联运量年均增长不低于15% [1] - 全省社会物流总费用与GDP比率降至13.7%左右 [1] 多式联运创新 - 开展"一单制"创新试点，推动港口和铁路堆场互用、水运箱和铁路箱互用直提 [1][2] - 打造多式联运精品路线 [2] - 多式联运量占比每提高1个百分点可降低物流总费用1000亿元 [2] 特色产业物流提升 - 实施"新三样"物流提升工程，包括动力锂电池安全高效物流通道试点 [1][2] - 支持新能源汽车"铁路快速通关"和"抵港直装" [1][2] - 建立西部陆海新通道班列统一调度运行模式 [1][2] 物流枢纽网络建设 - 探索高速公路"服务区+物流"综合开发利用 [1][3] - 加快贯通西部陆海新通道西线主通道 [1][3] - 提升川东北铁路通道能级，实施航运振兴发展行动 [1][3] - 支持"产业集群+物流枢纽"协同发展模式 [1][3] 物流新质生产力 - 推动物流数智化发展，制定三网融合发展规划 [3] - 建设全省智慧物流公共服务平台 [3]