中国车企的竞争优势 - 中国车企凭借前所未有的敏捷性重塑全球竞争格局，将新车开发时间缩短至外国竞争对手一半以下[3] - 奇瑞仅用六周完成欧萌达5的欧洲规格改造，而西方制造商需要一年多时间[3] - 比亚迪将汽车开发周期缩短至18个月，远快于传统车企的5年更新周期[6] - 中国品牌电动车型平均"年龄"1.6年，外国品牌为5.4年[6] 运营模式创新 - 比亚迪雇佣约90万名员工，规模接近丰田和大众总和，并通过公司补贴降低员工生活成本[8] - 比亚迪自主生产大部分零部件而非依赖供应商，加速开发并降低成本[9] - 中国车企员工通常每周工作6天，每天12小时[9] - 采用"达标"策略快速迭代产品，样车数量远少于传统做法[12] 市场份额变化 - 2024年比亚迪和奇瑞全球销量增长40%，特斯拉遭遇首次年度销量下滑[10] - 2020-2024年中国五大外国车企销量从940万辆降至640万辆，本土五大车企从460万辆增至950万辆[10] - 大众、丰田等全球车企寻求与中国同行合作学习其运营之道[10] 技术研发特点 - 中国车企将严苛法规环境转化为锻造核心竞争力的机会，如六周内完成欧盟技术标准适配[4] - 更依赖模拟和AI技术而非实地测试，将车型上市视为开发起点而非终点[13] - 采用硅谷科技初创企业的快速迭代理念[12] 行业竞争现状 - 中国169家车企中有93家市场份额低于0.1%[14] - 中国汽车年产能5400万辆，是去年2750万辆产量的近两倍[16] - 比亚迪5月下调20款车型售价，价格战白热化[16] - 车企将过剩产能以"二手车"名义折价倾销，部分车型降价达十万元[16]

中国车企加速布局马来西亚市场 - 中国车企如吉利、比亚迪、长城、长安、奇瑞、上汽、北汽、广汽、哪吒、小鹏等已进军马来西亚市场，部分车企已在当地建厂或有建厂规划 [2] - Stellantis集团与零跑汽车宣布启动马来西亚本地化组装项目，初始投资500万欧元，计划2025年年底前生产零跑C10 [3] - 马来西亚2024年新车销量创历史新高，达81.67万辆，超越泰国成为东南亚第二大汽车市场 [3] 马来西亚汽车市场格局 - 马来西亚本土品牌北鹿大和宝腾占据市场约6成份额，日系车占比约3成，中国品牌与其他品牌共享剩余10%市场份额 [4] - 2024年日系车合计销售近25万辆新车，中国品牌中奇瑞、比亚迪、吉利表现较好 [4] - 中国车企近年来通过电动化、智能化优势大举开拓马来西亚市场，如吉利收购宝腾49.9%股份并推动技术共享 [4] 马来西亚电动汽车政策与市场机遇 - 马来西亚计划到2030年将电动化车辆销量占比提升至15%，到2040年提高至38% [6] - 马来西亚推出针对电动汽车的税收优惠，包括70%-100%所得税减免、免征进口关税和消费税等 [6] - 2024年马来西亚纯电动汽车销量达21789辆，较2023年翻番，比亚迪以8570辆排名第一 [9] 中国车企本土化战略与成果 - 吉利通过技术共享帮助宝腾扭亏为盈，推出基于吉利平台的X70、X50、X90等车型，并推出首款纯电车型e.MAS7 [7] - 奇瑞2024年在马来西亚销量突破1万辆，新工厂投产JAECOO J7，并规划奇瑞智能汽车工业园，初期年产能10万辆 [8] - 比亚迪2022年底推出Atto 3电动汽车，迅速成为热销车型，2024年腾势D9登陆马来西亚 [8] 中国车企在马来西亚的产业链布局 - 中国车企在马来西亚推进本土化生产，如奇瑞新工厂临近马来西亚最繁忙港口，为东盟出口做准备 [10] - 供应链企业亿纬锂能马来西亚工厂2023年动工，2024年2月首颗电池下线，均胜电子、拓普集团等也在马来西亚设厂 [11] - 销售网络加速铺设，如上汽名爵开设体验店，捷途规划25家授权经销商覆盖主要城市 [10]

定焦One . 深度影响创新。 新能源转型窗口期还剩3年。 文 ｜ 金玙璠 编辑 ｜ 魏佳 来源｜ 定 焦One（ID：dingjiaoone） 封面来源 ｜ 视觉中国 以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 就在几天前（2月28日） ，奇瑞向港交 所提交了上市申请，准备冲刺IPO。 要知道，奇瑞是国内销量前十的国产车企中唯一还没上市的"独苗"，这次如果成功敲钟，意味着中国自主品牌车企集体步入资本 市场。 透过600多页招股书，我们摘取了几组数据，勾勒出奇瑞的大致情况。 首先看基本面： 2024年前9个月收入1821亿元， 净利润113亿元，净利润率6%出头。 平均卖一辆车的收入是10.7万元、毛利是1.6万元，净利润约为0.7万元。 品牌格局： 旗下五个品牌（奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界），其中奇瑞主品牌扛起六成销量，第二品牌捷途增速最猛，对标豪华车的星途 增速其次，这三个品牌基本以燃油车销售为主，是公司的最重要的销量和营收来源。而作为新势力培育的纯电品牌iCAR、与华为 合作的智界，都还在发育期。 钱从哪来： 燃油车是现金奶牛，贡献了3/4的收入，新能源汽车只占1/4。 海外是高溢价市场，贡献 ...