新规核心内容 - 乘用车每次启动后应处于百公里加速时间不少于5秒的默认状态 [1] - 要求纯电动及插电式混合动力汽车具备踏板误踩加速抑制功能，并在静止或蠕行时通过声光信号提示驾驶人 [2] - 规定当安全气囊展开或动力电池发生热事件时，非碰撞侧车门应自动解锁 [2] - 要求装备电动门把手的汽车必须同时配备机械释放功能的内外把手，确保事故后车门可无工具开启 [2] 行业背景与问题 - 新能源汽车快速发展对传统安全技术标准带来新挑战，百公里加速性能设置成为焦点 [1] - 部分新能源车型将百公里加速时间作为营销噱头，超越传统燃油车性能水平且偏离用户实际需求 [1] - 过强的初始动力输出可能带来安全隐患，部分车型被市场质疑违反物理定律 [1] - 近期理想汽车、小米汽车等陆续出现燃烧事故及门把手锁死导致的交通事故 [3] 技术解决方案与影响 - 车企技术人员分析可通过软件调校限制初始动力输出，同时保留运动模式供用户手动解锁 [2] - 新规将促使因美观和科技感风靡的全隐藏式门把手面临转型，安全至上原则成为衡量设计方向的标准 [3] - 系列标准修订明确导向汽车行业必须将安全置于更突出位置，寻求安全与创新的再平衡 [3] 行业发展趋势 - 业内主流判断认为车企若一味宣传极限加速度会向消费者传递鼓励超速驾驶的心理暗示 [1] - 过度聚焦动力输出极端提升可能带偏行业发展风气，使研发资源忽视整车安全性和智能化等关键技术维度 [1] - 汽车专家强调安全是产业发展的生命线，车企应在安全冗余方面积极应对而非追逐更快更炫的营销噱头 [3]

文章核心观点 - 成都小米SU7爆燃事故后，汽车门把手的安全机制成为市场关注焦点，主流品牌在隐藏式门把手的设计理念、开启方式和应急逻辑上存在显著差异 [3][4] 主流品牌门把手设计调查 - 记者在上海大型商圈随机测试特斯拉、小鹏、问界、极氪、丰田、长城、大众等十余个主流品牌，发现隐藏式门把手是主流，但电子式与机械式并存 [3][5] - 开门方式多样：特斯拉Model Y和小鹏MONA 03需按压把手一端再机械打开；丰田BZ5和问界M5解锁后把手自动弹起；问界M8 EV为感应式开启，小鹏P7需触摸电容按键 [5][6][7] - 同一品牌内部设计也不同，例如问界M5为隐藏平推式，M8为感应半隐藏式，后者是华为的优化建议 [8] 安全与应急机制考量 - 应急解锁方案各异：极氪7X紧急情况可自动解锁，备用电源位于车辆后部；大众与众06有传统把手并可上提拉紧急开门；小鹏MONA 03采用纯机械方式成本更低 [8] - 车内机械开门装置位置普遍隐蔽，多置于车门储物格低处或内侧，缺乏醒目标识，增加遇险时操作难度 [10] - 部分车型在改进：特斯拉最新设计将机械开门装置置于显眼处；大众与众06在车内保留传统门把手 [10] 传统与保守设计理念 - 长城欧拉、哈弗及大众与众06坚持采用明显传统式门把手造型，长城方面表示其设计保守，追求电车能耗与燃油车体验，未做前卫改变 [9]

文章核心观点 - 成都小米SU7爆燃事故后，汽车隐藏式门把手的安全机制成为市场关注焦点 [1] - 主流汽车品牌的门把手设计存在显著差异，反映了不同的设计理念和安全逻辑 [1][3][4] - 测试涵盖特斯拉、小鹏、问界、极氪、丰田、长城、大众等十余个品牌的车型 [1] 门把手设计类型 - **隐藏式按压机械开启**：特斯拉Model Y和小鹏MONA 03需在遥控钥匙解锁后按压把手一端，另一头弹起后打开车门 [1] - **自动弹起式**：丰田BZ5和问界M5在用车钥匙或手机解锁后，平行式把手会自动弹起 [2] - **电动或触摸感应式**：问界M8 EV手伸到半隐藏式门把手下方，电动门会自动感应打开；小鹏P7需触摸门把手前端电容按键，等待把手旋出 [2] - **传统式门把手**：长城欧拉、哈弗以及大众与众06采用非常明显的传统式门把手造型 [4] 安全与应急机制 - **紧急情况自动解锁**：极氪7X在紧急情况下会自动触发解锁功能，备用电源位于车辆后部 [3] - **车内机械开门装置**：各款车在车门内部均设有机械开门方式，但位置相对隐蔽，常置于车门储物格内低处或车门内侧，无醒目标识 [4] - **改进的显性设计**：特斯拉最新车型将机械开门装置放在最显眼位置；大众与众06在车内保留传统门把手设计 [4] 品牌设计理念与成本考量 - **保守实用主义**：长城汽车设计追求电车能耗与燃油车体验，对门把手未做前卫改变；大众汽车表达类似观点 [4] - **同品牌差异化设计**：问界M5采用隐藏式把手+平推设计，而M8采用感应设计+半隐藏式把手，后者为华为提供的优化建议 [3] - **成本与设计关联**：小鹏MONA 03采用纯机械开门方式，成本较低；可通过将把手拉到底后车门能否关上判断是否为纯机械结构 [3]

政策核心内容 - 工信部装备工业一司就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项修改单公开征求意见 [1] - 标准制定旨在应对电动隐藏式车门把手新技术和新安全需求，提升汽车门把手安全性能，筑牢汽车安全底线 [1] - 征求意见截止日期为2025年11月22日 [3] 车门外把手技术要求 - 每个车门（不包括尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手 [1] - 在锁止装置处于锁止状态时，若发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能不借助工具通过车门外把手开启 [1] - 车门外把手在任意状态时，相对车身表面必须提供不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间 [1] - 新规针对车门外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间新增要求，以提升救援便利性 [2] 车门内把手技术要求 - 每个车门（不包括尾门）必须配置具备机械释放功能的车门内把手 [2] - 应能在不借助外部工具的情况下，通过机械释放功能的车门内把手释放门锁并开启车门 [2] - 若装备电动式车门内把手，必须同时配备具有机械释放功能的机械应急车门内把手 [2]