10月6日，海口秀英港复运，新能源汽车有序登船。随着台风"麦德姆"影响逐渐消退，琼州海峡已于当日 上午陆续恢复运输。秀英港启用9个泊位，通过最大化利用泊位资源，快速提升车辆吞吐效率。海南日报全媒 体记者 李天平 摄 ...

预计停运将持续至10月6日下午（具体复运时间视气象情况而定）。请有过海需求的司机旅客合理安排 行程，提前预约购票，避开停航时段过海。 （文章来源：央视新闻） 海口市交通运输和港航管理局10月3日18时30分发布通告：受今年第21号台风"麦德姆"影响，海口新海 港、秀英港和铁路南港将于10月4日16时起停运（指最后发船时间，请至少提前1至2小时到港检票）。 ...

人民财讯10月2日电，据海峡股份（002320）消息，受今年第21号台风"麦德姆"影响，海口新海港、秀 英港或将于10月4日中午前后停运(具体时间视气象情况而定)。目前海口新海港、秀英港运力充足，请 有过海需求的司机旅客合理安排行程，提前预约购票，有序过海。 ...

9月30日上午，南京港（002040）口重大项目开工活动在龙潭港区举行。记者从现场了解到，此次开工的南京港龙潭港区七期工程、南京港龙潭港区铁路 专用线扩能增效建设工程两大项目，建成后将进一步完善龙潭国家物流枢纽功能，强化南京港公铁水、江海河联运地位，提升南京区域性航运物流中心对 中西部地区辐射带动效应。 将新增1个7万吨级通用泊位 2024年《南京港总体规划(2024-2035年)》获交通运输部和江苏省政府联合批复，规划形成"一港十三区"的发展格局。其中明确提到，龙潭港区是南京港未 来发展的重点港区之一。 今年3月，南京港龙潭港区七期工程使用港口深水岸线获交通运输部批复，成为《南京港总体规划(2024—2035年)》获得部省批复后首批正式获批的港口 岸线。如今工程正式开工，意味着其从规划阶段正式落地实施。 据悉，该工程拟建设1个7万吨级通用泊位，利用港口岸线310米，码头设计年吞吐量400万吨，主要货种为木片、散粮、元明粉和钢结构、管桩。港区陆域 总面积12.2658万平方米，设计年通过能力为421万吨，计划2025年至2027年建设。工程建成后，不仅能与龙潭二期天宇码头一体化运营，实现新老码头的 有机融合， ...

广澳三期的建设将疏港铁路延伸进港区作业区，这种海铁联运模式有望带动形成一条汕潮揭辐射内陆区 域的新货运通道，拓展广澳港区货源腹地。项目建成后，汕头港将紧密融入全球贸易网络，进一步增强 我国与"一带一路"共建国家和地区的商贸往来，提升我国在全球经贸合作中的地位与影响力。 9月17日，国家"十四五"规划重大工程项目——汕头港广澳港区三期工程正式动工建设。该项目总投资 114亿元，拟新建12个泊位，包括2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位、7个2万至5万吨级通用泊位、2 个5万吨级滚装泊位，同时配套建设相关设施及广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路广澳站场陆域形 成工程。 ...

物流运输总量 - 国家铁路货物运输量7999万吨 环比下降1.09% [1] - 全国高速公路货车通行量5492.7万辆 环比下降0.47% [1] 港口运营数据 - 监测港口货物吞吐量27443.8万吨 环比增长2.35% [1] - 港口集装箱吞吐量659万标箱 环比下降2.73% [1] 航空运输情况 - 民航保障航班总数13.3万班 环比下降2.69% [1] - 国际货运航班3277班 国内货运航班1617班 合计货运航班4894班 [1] 邮政快递业务 - 邮政快递揽收量38.55亿件 环比增长4.16% [1] - 邮政快递投递量38.3亿件 环比增长5.25% [1]

港口运营调整 - 海口新海港 秀英港 铁路南港将于8月16日19时至17日5时停运 期间过海车客均无法通行 [1] - 停运原因为休渔期结束导致大量渔船集中通过琼州海峡 叠加夜间航行视线差因素影响南北向航行安全 [1] - 停运时段共计10小时 建议有过海需求司机旅客调整行程安排避开该时段 [1] 航运安全管控 - 2025年休渔期已于8月16日12时正式结束 [1] - 大量渔船将从东西方向集中通过琼州海峡航道 [1] - 海事管理部门采取临时管制措施保障海上航行安全 [1]

收购山东嘉祥易隆港务有限公司 - 公司董事会全票通过收购山东嘉祥易隆港务有限公司62%股权的议案 以提升煤炭外运能力和市场竞争力 打通矿路港航联运通道 [1] - 目标公司注册资本523,243,258元 主要股东为山东旭洪实业投资有限公司持股88%和山东圣润纺织有限公司持股12% 业务涵盖港口服务、铁路运输代理、仓储、装卸及煤炭洗选 [1] - 嘉祥港设计年吞吐量1060万吨 拥有铁路专用线76公里 堆场面积358,000平方米 疏港道路21公里 港区道路6公里 [2] - 截至2024年12月31日 嘉祥港总资产700,905,600元 总负债198,127,100元 净资产502,778,500元 2024年营业收入89,672,100元 净利润-17,739,900元 [2] - 截至2025年2月28日 嘉祥港总资产475,725,000元 2025年前两个月营业收入21,507,000元 净利润-252,611,200元 [2] - 评估机构采用收益法确定嘉祥港全部净资产价值为241,181,800元 经协商确定全部股权交易价格为240,000,000元 公司收购62%股权对应价格为148,800,000元 [3] - 收购完成后公司将持有嘉祥港62%股权 在股东大会享有67%表决权 旭洪实业保留23%表决权 圣润公司保留10%表决权 [4] - 该港口位于山东省济宁市嘉祥县 地处北煤南运和西煤东输关键节点 收购有助于扩大煤炭及大宗商品物流市场份额 增强行业话语权 [3][4] - 通过资源整合可实现业务协同 优化流程降低运营成本 提高运营效率并提升盈利能力 同时实现业务多元化发展 [4] 增资晋城市西北部铁路公司 - 董事会全票通过向晋城市西北部铁路公司增资12,030万元的议案 以推进煤炭运输铁路开发建设 落实公转铁战略要求 [4][5] - 增资前公司已出资2,000万元 持有晋城西北部铁路25%股权 晋城国投出资6,000万元持有75%股权 注册资本25,000万元 [5] - 本次引入通号电气化局和中建七局两家新投资人 增资后注册资本由25,000万元增至73,123万元 [5] - 增资完成后公司实际认缴出资18,280万元 持股比例保持25% 晋城国投持股降至3550% 通号电气化局持股3650% 中建七局持股3% [5] - 增资定价依据为原股东初始出资额 旨在加快晋城市西北部铁路项目前期工作和建设进度 [6]

港口与航道规划总体布局 - 构建"三主四辅"世界级海洋港口群，以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充 [1] - 形成"一主四辅多点"内河港口群布局，以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助 [2] - 建设"一纵两横、三干多支"内河航道网，总里程约3100公里，包括京杭运河、小清河、新万福河等国家高等级航道 [2] 港口功能与运输系统 - 构建"三类十种"专业高效运输系统，优化港口运输结构，提升客运和滚装运输服务能力 [2] - 强化青岛港国际枢纽港地位，打造东北亚国际航运枢纽和世界一流海港 [1] - 完善多式联运体系，优化内陆港功能，构建沿黄陆海大通道 [2] 区域发展战略 - 推动港口与城市、产业融合协调，提升航运服务业辐射能级和港航供应链服务水平 [2] - 拓展至中亚、欧洲的海铁联运及至蒙古、俄罗斯的海陆联运业务 [3] - 加快河南、山西等沿黄省区内陆港布局建设，构建"立足山东、覆盖沿黄、辐射全国"的内陆港集群 [3] 重点城市与港口建设 - 济宁市将建设商贸物流中心、多式联运中心等"五大中心"，强化京杭运河"骨干航道"和济宁港"核心港"地位 [4] - 青岛市重点建设一流港口基础设施，促进航运物流扩容升级，推动智慧绿色转型 [3] - 加快世界级港口基础设施建设，打造面向全球的现代航运服务体系 [3]

交通运输行业 - 海口市交通运输和港航管理局发布出行提示，海口新海港、秀英港和铁路南港可能在7月20日前后停运 [1] - 海口三港加强与交通、气象等部门联动，密切关注天气 [1] - 7月17日上午海口新海港通行秩序正常，运力充足 [1] - 具体停运时间将依据最新气象情况确定 [1] - 过海司机和旅客需合理安排行程，提前购票 [1]