行业投资评级 - 行业评级：增持（维持）[2] 核心观点 - 报告标题“运价上行关注油运，避险重点推荐高速”概括了核心投资主线[1] - 航空机场：受中东局势导致的油价上涨影响，航空股价出现回调，但长期来看民航量价正循环效应逐步显现，行业景气上行可期[4] - 物流快递：“反内卷”政策持续增强，叠加无人驾驶等技术催化，行业经营质量有望改善[6] - 基础设施：在低利率环境和避险需求下，高速公路等红利资产配置价值凸显[6] - 航运贸易：地缘政治冲突等因素推动运价上涨，油运板块大周期上行趋势明确[6] 分行业总结 航空机场 - **数据跟踪（3月2日-3月6日）**：主要航司日均执飞航班量周环比普遍下降，但同比仍保持增长，例如东方航空航班量周环比-8.41%，但同比+16.15%[4][5]；平均飞机利用率也呈现类似趋势，如春秋航空利用率周环比-9.17%，但同比+25.32%[4] - **近期影响**：受中东局势影响，布伦特原油现货价周环比大幅上涨32.70%至94.35美元/桶，导致航空股价回调，华夏航空、中国东航、南方航空本周股价领跌[4] - **长期观点**：民航国内市场运力增速放缓，需求温和复苏，客座率有望创新高并推动票价趋势性上涨；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长可能超预期[4] - **投资主线**：1）基于票价上涨的业绩弹性，推荐三大航、海航控股、吉祥航空[4]；2）基于经营业绩确定性，推荐支线航空龙头华夏航空和低成本航司春秋航空[4]；机场板块推荐上海机场、白云机场、海南机场[4] 物流快递 - **数据跟踪（2月23日-3月1日）**：邮政快递累计揽收量约42.31亿件，周环比大幅增长424.94%[4] - **政策与事件**：政府工作报告提出深入整治“内卷式”竞争；京东物流2025年全年实现营业收入2171亿元，同比增长18.8%[6] - **投资观点**：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善[6] - **关注公司**：1）加盟制快递：申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递[6]；2）出海高增长：极兔速递[6]；3）综合物流：顺丰控股[6]；4）即时配送：顺丰同城[6]；5）跨境物流：东航物流、国货航、嘉友国际[6] 基础设施（公路、铁路、港口） - **数据跟踪（2月23日-3月1日）**： - 公路：全国高速公路累计货车通行3271.70万辆，周环比+229.69%[6] - 铁路：国家铁路累计运输货物7210.20万吨，周环比+9.77%[6] - 港口：监测港口累计完成货物吞吐量2.35亿吨，周环比+25.20%[6] - **投资观点**：低利率环境持续，中长期资金入市，深化改革推进，共同提升公路等红利板块的配置价值[6] - **关注公司**： - 公路：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速等[6] - 铁路：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路等[6] - 港口：青岛港、唐山港、北部湾港等[6] 航运贸易 - **数据跟踪（截至3月6日）**： - 集运：SCFI指数报1489.19点，周环比+11.71%[6] - 油运：BDTI指数报3069.00点，周环比大幅上涨54.14%；BCTI指数报1592.00点，周环比大幅上涨75.72%[6] - 散运：BDI指数报2010.00点，周环比-6.07%[6] - **核心催化**：美伊地缘冲突升级、长锦商船扫货VLCC、影子船队制裁等因素共同推动油运运价上涨[6] - **投资观点**：油运板块供给受限（船龄老化、订单稀缺）、需求结构性增长（OPEC增产、补库需求），大周期上行可期[6] - **关注公司**： - 集运：中远海控、中远海发[6] - 油运：中远海能、招商轮船、招商南油[6] - 散运：海通发展[6] 重点公司投资看点摘要 - **吉祥航空(603885.SH)**：双品牌、双枢纽战略；2025年冬春航季一线城市互飞航线占比达7.77%，为航司中最高；拥有10架宽体机队助力国际航线[12] - **春秋航空(601021.SH)**：低成本航司龙头；2025年前三季度国际航线运力基本恢复至疫情前水平[12] - **华夏航空(002928.SZ)**：国内唯一规模化独立支线航空；2025年前三季度归母净利润6.20亿元，同比增长102%；受益于支线航空补贴政策修订[12] - **南方航空(600029.SH)**：2025年前三季度归母净利润23.07亿元，居三大航首位；截至2025年11月客机规模946架，年内净增47架，为上市航司中增长最多[12] - **中国东航(600115.SH)**：2025年单三季度归母净利润35.34亿元，同比提升34.37%；国际航线恢复速度在三大航中领先[12] - **山东高速(600350.SH)**：2016-2024年连续9年现金分红比例≥70%，并承诺2025-2026年维持此比例[13] - **皖通高速(600012.SH)**：2021-2024年连续4年现金分红比例≥60%，并承诺2025-2027年维持此比例[13] - **青岛港(601298.SH)**：占有东北亚港口群中心位置，航线总数居中国北方港口首位；2022-2024年ROE（加权）保持在12%以上[13]

中东局势升级对当地中国企业和游客的影响 - 文章核心观点：中东地区局势骤然升级，导致阿联酋迪拜等地领空关闭、航班大面积取消，大量中国游客滞留并经历艰难曲折的“抢票大战”和陆路绕道撤离[4][5][6]；与此同时，在迪拜及周边地区运营的中国企业面临物流中断、运营停摆等严峻挑战，不同企业根据自身业务特点采取了暂停运营、维持服务或逆势加码等不同策略，以应对这场地缘政治危机[22][23][27] 游客滞留与撤离情况 - 大量中国游客因航班取消而滞留迪拜，陷入焦虑并展开“抢票大战”，部分游客通过抢购经阿曼、孟加拉国达卡等地中转的机票回国，中转等待时间长达十几个小时[4] - 由于阿联酋航空管制，迪拜至约600多公里外的阿曼成为关键撤离通道，当地华人包车司机承担起“生命摆渡”角色，用5座车以每辆2500迪拉姆（约合人民币5000元）的价格运送滞留游客，单程耗时五六个小时，司机每日工作十几个小时，三天内送走30多名中国游客[12][18] - 迪拜当地生活呈现割裂状态，白天市区生活工作基本正常，景点开放，但夜晚常听到警报和疑似爆炸声，加剧了游客的恐慌情绪[7][8][15] 中国企业的应对措施 - **业务暂停**：多家企业宣布暂停在阿联酋的业务。美团旗下外卖平台Keeta表示必要时将在特定区域暂时限制或停止服务[22]；萝卜快跑、文远知行等自动驾驶公司暂停了在迪拜的Robotaxi测试及商业化运营[23]；顺丰国际暂停了中东多国的进出口国际快递和电商服务[23] - **维持运营与本地化韧性**：一家在中东有广泛配送业务的物流公司利用其在沙特、阿联酋自建的转运中心和末端派送网络作为“缓冲带”，在跨境运力受阻时，集中派送已抵达仓网的存量包裹及当地同城件，尽力维持本地网络运转[23] - **逆势布局**：无人配送公司新石器在宣布当地业务为保安全全面停止运营的同时，反向宣布其大规模车队已运抵阿联酋，并计划今年在包括阿联酋在内的中东地区部署1万台L4级无人配送车[22] 企业面临的主要风险与挑战 - **物流断链风险**：中东地区多国实施领空限制、关键航道受阻，导致大型航司和船东绕飞改道，发往中东的跨境干线运力紧张、周期拉长，若霍尔木兹海峡关闭将导致海运瘫痪[23][26] - **运营停摆风险**：依赖线下场景的业务（如外卖、自动驾驶）可能被迫暂停，B2B贸易可能面临客户失联、订单取消、尾款难收等挑战[26] - **资金承压风险**：部分国家货币贬值导致客户支付能力骤降，坏账风险提升，形成隐性但巨大的冲击[26] 企业的分化与应对策略 - 企业处境出现分化：重仓中东且供应链单一的企业可能面临生死考验；而提前进行本地备货或业务布局多元化、兼顾欧美市场的企业，其影响相对可控，拥有缓冲空间[27] - 专家建议企业分三个层级应对：第一，安全优先，确保人员安全；第二，重构供应链以提升弹性，开辟备用物流通道，并将地缘政治风险纳入长期投资决策核心；第三，策略转向稳健与多元化布局，为局势缓和后的复苏积蓄力量[27]

报告投资评级 - 行业评级为“增持（维持）” [5] 报告核心观点 - 周观点为持续重点关注油运和VLCC造船两类资产 [1] - VLCC运价持续超预期上行，非合规市场受限、合规市场供需改善逻辑持续验证，同时Sinokor大举收购VLCC资产推动行业集中度提升，景气周期下运价弹性增加 [1][2] - 油运行业高景气已传导至新造船和二手船板块 [2] - 航空板块在春运高景气下，中长期看好“扩内需”及“反内卷”下的景气度，高客座率有望向票价提升传导 [3][11] - 快递行业看好两条投资主线：一是出海线，受益于海外电商GMV高速增长；二是反内卷线，行业增速放缓背景下头部快递公司份额与利润有望同步提升 [3][18][19] 周观点及行情回顾总结 - **周观点**： - **航空**：2026年春节假期民航经济舱平均票价1026.9元，同比增长6.6%，较2019年同期增长7.6%[11]；春运前25天累计客座率86.9%，同比提升1.7个百分点，累计平均票价994.8元，同比增长4.0%[11]；本周布伦特原油收于73.21美元/桶，上涨2.77%，USDCNY收于6.8559[11] - **航运**：VLCC运价超预期上涨，2月27日中东湾至宁波航线（CT1）运价为209,352美元/天，西非至宁波航线（CT2）运价为224,195美元/天 [13]；干散货运价回升，BDI指数2月27日收于2140点，其中海岬型船澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为10.048美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为23.669美元/吨；巴拿马型船印尼萨马林达至广州航线运价为7.37美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为42.05美元/吨 [13]；集运各航线运价震荡整理 [14] - **快递**：2026年1-2月（截至2月22日）快递揽收量同比增长5.4%，增速高于2025年11月的5%和12月的2.3% [3][15]；中通快递与极兔速递近期进行股份回购 [17]；广东省政府工作报告强调推动邮政业上规模提质效并保障劳动者权益 [17] - **行情回顾**： - **本周（2026.2.24-2.27）**：交通运输行业指数上涨3.64%，跑赢上证指数1.66个百分点（上证指数上涨1.98%）[2][20]；子板块中，航运、仓储物流、港口涨幅居前，分别为11.81%、5.37%、5.08%；仅航空运输下跌1.41% [2][20][22] - **2026年年初至今**：交通运输行业指数上涨3.72%，跑输上证指数1.17个百分点（上证指数上涨4.89%）[23]；子板块中，航运、仓储物流、公路货运涨幅居前，分别为19.74%、11.81%、7.85%；航空运输、铁路运输、高速公路跌幅居前，分别为-6.56%、-1.87%、-0.56% [23][25] 出行板块总结 - **航空**：继续看好“扩内需”及“反内卷”下航空板块中长期景气度 [12]；运力供给维持低增速，需求持续恢复，供需缺口缩小，叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，静待票价持续修复、航司盈利改善 [12]；需持续跟踪需求修复、跨境游、公商务出行需求及国际航班恢复情况 [12]；相关公司包括华夏航空、南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空 [12] - **网约车**：图表显示网约车行业订单数量及平台公司数量基本情况 [40][41] 航运港口板块总结 - **油运**：基于周期视角，在制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的背景下，行业周期逻辑渐明 [14]；重点关注招商轮船、中远海能 [14] - **干散货**：行业供给增速相对温和，2026年重点关注西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展 [14]；相关公司包括海通发展、太平洋航运 [14] - **其他**：LNG运输加注船市场有望走出独立景气周期，叠加焦炉煤气制氢联产LNG项目推进，重点关注中集安瑞科；船舶涂料重点关注中远海运国际 [14] - **数据图表**：包含BDI指数、分船型运价指数、主要航线租船价格及运价、VLCC运价、集装箱运价指数等 [43][44][46][48][50][52][54][56][57][59][61][63][66] 物流板块总结 - **行业运营数据**： - 2026年2月16日-22日，因春节停运，邮政快递揽收量约8.06亿件，环比下降64.7%，同比下降78.5% [67] - 2026年1月第一周至2月第三周（12.29-2.22），揽收量累计286.42亿件，同比增长5.4% [67] - 2025年12月，快递业务量同比增长2.3%，业务收入同比增长0.7%，平均单票收入为7.63元/件，同比下降1.6% [72] - 2025年1-12月快递行业CR8为86.8%，环比下降0.1% [73] - **主要公司数据（2026年1月）**： - **业务量**：顺丰控股13.86亿件（+4.2%）、圆通速递29.43亿件（+29.8%）、申通快递25.40亿件（+25.6%）、韵达股份22.31亿件（+10.8%）[72] - **业务收入**：顺丰控股203.96亿元（-1.8%）、圆通速递66.12亿元（+23.8%）、申通快递59.73亿元（+43.3%）、韵达股份48.02亿元（+18.0%）[72] - **单票收入**：顺丰控股14.72元/件（-5.7%）、圆通速递2.25元/件（-4.6%）、申通快递2.35元/件（+14.1%）、韵达股份2.15元/件（+6.4%）[72] - **市场份额（2025年12月）**：顺丰控股8.1%（+0.5pct）、圆通速递15.8%（+1.0pct）、申通快递13.7%（+1.1pct）、韵达股份11.8%（-1.2pct）[73] - **投资主线**： - **出海线**：推荐极兔速递，受益于海外电商GMV高速增长带动快递业务量迅猛增长 [18] - **反内卷线**：建议关注中通快递、圆通速递、申通快递，行业增速放缓背景下，头部快递公司管理能力和网络实力凸显，份额与利润有望同步提升 [19] - **大宗商品与蒙煤运输**： - 2025年12月中国大宗商品价格总指数为162.00点，环比下降0.6% [86][92] - 蒙煤运输方面，2月24日-27日短盘运费均值为65元/吨，同比上涨8.3%；截至2月24日，甘其毛都口岸累计进出口货运量716.43万吨，同比增长28.2% [88] 重点公司盈利预测与估值 - **顺丰控股 (002352.SZ)**：投资评级为“买入”，2024年每股收益（EPS）为2.02元，2025-2027年预测EPS分别为2.15元、2.51元、2.89元；对应市盈率（PE）分别为19.50倍、17.57倍、15.09倍、13.10倍 [7] - **曹操出行 (02643.HK)**：投资评级为“买入”，2024年每股收益（EPS）为-2.30元，2025-2027年预测EPS分别为-1.93元、-0.65元、0.83元 [7] - **极兔速递-W (01519.HK)**：投资评级为“买入”，2024年每股收益（EPS）为0.01元，2025-2027年预测EPS分别为0.03元、0.05元、0.08元；对应市盈率（PE）分别为117.19倍、44.13倍、24.49倍、17.50倍 [7] 高股息标的 - 报告列举了交通运输行业A股与港股部分高股息率公司，例如中谷物流股息率11.23%、中远海控A股股息率10.64%、港股股息率12.19%、东方海外国际股息率10.64%等 [27]

行业投资评级 - 对交通运输行业维持“增持”评级 [2] 核心观点 - **航空机场**：春运前半段量价齐升，3月有望呈现“淡季不淡”行情，油汇利好延续叠加行业“反内卷”倡议，看好航空投资机会 [4] - **物流快递**：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善，快递行业高质量发展持续推进，无人驾驶或加速产业变革 [4][5] - **基础设施**：低利率环境与中长期资金入市提升红利资产配置价值，京沪高铁发布高比例分红规划，建议关注优质红利标的 [5] - **航运贸易**：多重因素催化，油运大周期上行可期，地缘政治冲突或重塑全球运输格局，关注油运及散运投资机会 [5][6] 分板块总结 航空机场 - **近期数据表现强劲**：2月23日-27日，主要航司日均执飞航班量周环比增长1.51%至7.30%，同比增幅达12.48%至34.05%；平均飞机利用率周环比增长1.85%至5.81%，同比增幅达7.35%至34.15% [4][20][25] - **春运需求旺盛**：春运前25天（2月2日-26日），民航旅客量同比增长6.5%，平均客座率86.9%（同比+1.7个百分点），平均票价994.8元（同比+4.3%） [4] - **核心投资逻辑**：国内市场运力投放增速缓慢，需求温和复苏推动客座率与票价上行；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长乐观 [4] - **重点推荐公司**： - **基于票价弹性**：推荐机队规模大、顺周期属性强的三大航、海航控股、吉祥航空 [4] - **基于业绩确定性**：推荐支线航空龙头华夏航空、低成本航司春秋航空 [4] - **机场板块**：关注上海机场、白云机场、海南机场，将受益于航空需求复苏带来的航空与非航收入改善 [4] 物流快递 - **1月业务量数据**：顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份1月快递业务量分别为13.86亿票（同比+4.21%）、29.43亿票（同比+29.75%）、25.40亿票（同比+25.57%）、22.31亿票（同比+10.83%） [4][5] - **行业动态**：国家邮政局审议《“人工智能+邮政快递”的实施意见》，推动行业智能化发展；DHL与京东签署备忘录，深化物流电商合作 [5] - **投资主线**： - **快递**：关注“反内卷”政策与提票价带来的盈利弹性，推荐申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递；关注出海高增长的极兔速递 [5] - **综合物流**：关注时效性更强的顺丰控股 [5] - **即时配送**：行业竞争加剧，第三方平台迎机遇，关注顺丰同城 [5] - **跨境物流**：关注东航物流、国货航；国际项目打造新增长极，关注嘉友国际 [5] 基础设施（公路、铁路、港口） - **近期运营数据**：受春节假期影响，2月16日-22日，全国高速公路货车通行量992.40万辆（周环比-70.59%）；国家铁路货运量6568.70万吨（周环比-10.72%）；监测港口货物吞吐量1.88亿吨（周环比-21.75%），集装箱吞吐量559.30万标箱（周环比-13.61%） [5] - **关键催化**：京沪高铁发布2025-2027年股东分红回报规划，承诺每年现金分红比例不低于归母净利润的55% [5] - **投资观点**：低利率环境、中长期资金入市及深化改革共同提升板块配置价值 [5] - **重点推荐公司**： - **公路**：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速、招商公路、四川成渝、中原高速 [5] - **铁路**：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路、铁龙物流、中铁特货 [5] - **港口**：青岛港、唐山港、北部湾港、招商港口、日照港 [5] 航运贸易 - **运价指数跟踪**： - **油运**：截至2月27日，BDTI指数报1991点（周环比+11.42%，同比+126.25%）；BCTI指数报906点（周环比+12.55%，同比+33.04%） [5][69] - **集运**：SCFI指数报1333.11点（周环比+6.52%，同比-12.02%）；CCFI指数报1044.57点（周环比-4.00%，同比-16.48%） [5][57] - **干散货**：BDI指数报2140点（周环比+4.75%，同比+84.64%） [5][70] - **油运核心催化**：美伊地缘博弈加剧、长锦商船整合VLCC市场份额、影子船队制裁“挤压”合规市场需求、OPEC增产及低油价补库需求释放 [5][6] - **投资观点**： - **油运**：供给受限（船龄老化、订单稀缺）与需求结构性增长共振，大周期上行可期，关注中远海能、招商轮船、招商南油 [5][6] - **集运**：关注中远海控、中远海发 [5] - **干散货**：全球经济乐观预期回升及西芒杜铁矿投产催化，BDI震荡走高趋势望延续，关注海通发展 [6]

行业竞争格局与定价策略 - 大件物流市场不存在绝对“最便宜”的供应商，选择取决于“最匹配”客户的具体需求[1] - 不同物流公司在不同货品类型和线路上具备比较优势：德邦在重货方面时常具备优势，顺丰服务稳定但价格较高，京东在部分线路有补贴，专线物流公司价格更低但时效无保障[1] - 不同公司、不同线路的报价差异显著，可相差一百余元人民币[1] 成本结构与计费模式 - 大件物流计费基于实际重量与体积重量两者中的较大值[5] - 体积重量计算公式为长(cm)×宽(cm)×高(cm)除以5000或6000[5] - 对于重达三十公斤以内的衣物被褥等物品，使用快递可能比托运更具性价比；当货物重量超过六十公斤时，物流公司的“首重加续重”计费模式通常更省钱[1] 渠道与价格优化策略 - 直接通过物流公司官网下单的价格通常是“挂牌价”，存在议价空间[1] - 第三方比价平台通过集中采购获得更低价格，可为用户自动比价，部分线路甚至提供最低五折的起始折扣[2] - 以德邦物流为例，通过第三方平台下单可能比官方渠道便宜几十元人民币[2] 运营效率与成本控制 - 通过压缩货物体积可有效降低运费，例如使用真空压缩袋处理衣物被褥，体积缩小些许可能使运费直接打八折[5] - 专业包装是必要成本，不当包装易导致货损：寄送家电需使用原厂包装泡沫，书籍应使用小箱子以避免散箱或压扁，箱体需用胶带密封成“工”或“H”形以加固，易碎物品需打木架[5]

“客货邮商”融合模式的发展与成效 - 核心模式为利用城乡公交网络运输快递 实现客货邮商融合 既降低单独派车成本 又提升末端配送效率[1] - 该模式在宁夏已开通162条融合线路 初步建成县乡村三级寄递物流体系[4] - 以青铜峡市为例 已建成7个镇级站点和35个村级站点 通过11条融合线路覆盖53个建制村[4] 物流网络运营与规模 - 青铜峡市每天有30余辆公交车、160多个班次参与快递运输 织就高效低成本的乡村物流网[4] - 叶盛镇站点建站4年多 日均快递处理量从30件大幅增长至500件 临近春节时单日可突破800件[1] - 近一个月以来 该站点日均处理快递量比平时增长40% 其中年货相关订单占比超过60%[1] 对农村电商与消费的促进 - 物流体系的完善使村民购物更加便捷 村民可通过手机下单 全国商品可送达家门口[1] - 2025年以来 借助客货邮商站点 青铜峡市线上销售农副产品达3.8万件[4] - 该模式为32名村民解决了就业问题[4] 区域宏观物流发展 - 2025年 宁夏社会物流总额突破万亿元大关[4] - 当地正构建高效、绿色、智能的物流体系 为乡村振兴注入动力[4]

公司员工福利与保障 - 公司为快递员等新就业形态劳动者举办“春节送温暖”关怀项目，并为部分快递员举办退休仪式，获得中华全国总工会、全国妇联等10个政府部门及协会的现场参与和支持 [1] - 公司为快递员从入职第一天起就足额缴纳五险一金，其中一位快递员受益于15年零6个月不间断缴纳，将在北京领取养老金 [5][6] - 公司为快递员提供稳定的职业发展路径和收入增长机会，一位快递员收入从入职首月的2300多元提升至单月最高超过2万元 [3] 公司发展与员工职业历程 - 公司物流业务早期规模有限，例如2010年在北京仅有8个配送站点，随后伴随业务快速发展持续拓站扩招 [3] - 公司为员工提供了从一线配送员到管理岗位（如副站长）的职业晋升通道，并有员工因个人选择重返一线岗位 [3] - 公司的福利保障（如公积金）帮助员工实现了安家落户，例如一位快递员用公积金在河北保定购房，结束了漂泊状态 [5] 行业与社会影响 - 公司作为企业代表，其保障措施（如足额缴纳社保）使得大龄劳动者得以在就业地（北京）退休并领取养老金，这体现了新就业形态下的劳动保障成果 [6] - 完善的福利与收入保障使快递员在退休后生活无忧，有存款和养老金，并能够规划晚年生活如旅游 [6] - 政府部门及行业协会在春节前前往公司快递站点进行慰问，向在岗员工送去物资与祝福，显示了对该行业劳动者的关怀 [8]

监管动态与政策导向 - 人力资源社会保障部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会等7个部门，联合对头部平台企业和快递企业开展用工行政指导 [1][2] - 此次行政指导会议针对美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递等16家企业进行 [2] - 会议核心要求是督促有关企业全面落实用工主体责任，持续改进劳动管理，切实保障新就业形态劳动者权益 [2] 涉及行业与公司范围 - 受指导企业覆盖多个新经济与物流领域，包括即时零售（美团、淘宝闪购、京东秒送、盒马）、即时配送（闪送、顺丰同城）、网约车（滴滴、T3出行、曹操出行）、同城货运（货拉拉）、网络货运（满帮）以及主要快递公司（圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递） [2] - 涉及的上市公司包括圆通速递（股票代码600233）和申通快递（股票代码002468） [2]

政府联合约谈指导 - 人力资源社会保障部联合中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会共七个部门，对16家平台企业开展用工行政指导[1] - 被指导企业包括：美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递[1] 会议核心要求 - 会议要求有关企业全面落实用工主体责任[1] - 会议要求企业持续改进劳动管理[1] - 会议核心目标是切实保障好新就业形态劳动者权益[1]

监管动态 - 人力资源社会保障部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会共七个部门，联合对16家平台及物流企业开展用工行政指导 [1][1] - 被指导企业涵盖即时零售、出行、货运及快递等多个新就业形态领域，具体包括：美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递 [1][1] 核心要求 - 会议要求有关企业全面落实用工主体责任 [1][1] - 会议要求企业持续改进劳动管理 [1][1] - 会议核心目标是切实保障好新就业形态劳动者权益 [1][1]